Fwd: Une fois de plus

Bonjour,

Usager de la ligne Paris-Granville depuis maintenant 7 ans, le SNCF m'y procure une expérience tjrs renouvelée.
Je ne parlerai pas des arrêts en plein trajet pour "divagation de ruminants sur la voie" mais de mon expérience d'hier soir.
Ayant expérimenté un trajet de 2h30 debout tassé au milieu d'une 15aine de personnes pratiquement jusqu'au bout du trajet un vendredi soir il y a quelque semaines de cela, j'ai décidé d'anticiper hier soir en arrivant une bonne demi heure avant le départ du train (mon billet indique 19h38, aujourd'hui la sncf affiche que son depart etait à 20h !!!). Comme la place avec mon siège reservé n'indiquait pas ma gare d'arrêt, j'ai choisi un siège dans les wagons non-reservés. Au bout d'une demi heure, les wagons se sont remplis (y compris les couloirs entre les sièges) jusqu'à déborder de sorte que des personnes restaient sur le quai sans pouvoir monter. Nous apprenions peu après qu'il devait y avoir 3 rames mais seules deux avaient été préparées. Le temps passe, comme le train ne peut pas partir aussi chargé, le conducteur demande aux voyageurs à destination de Dreux d'emprunter les TER ou Trains de banlieu au depart de Montparnasse puis comme peu de gens sortent, vers 20h30, il demande à ceux qui souhaitent reporter leur voyage au lendemain de sotir du train. Vu le peu de mouvement, je suis sorti et suis parti. Apparemment le train est parti vers 20h40 d'apres le site de la sncf, mais dans quelles conditions... Ils savent pourtant bien que que des situations comme celle là se repètent tous les vendredi, veilles de pont ou de vacances mais on a l'impression qu'ils ne font rien... complètement halucinant... Evidemment hier c'etait un jeudi, ils pouvaient pas prévoir :). Ce qui m'inquiète, c'est que la situation semble empirer très rapidement ces derniers temps, augmentation du nbre de pax je suppose.
D'après ce que j'ai vu sur votre site, les choses devraient bouger cette année, espérons...

Bon courage,

Baptiste V

Retard Train n°3454 du 03 mai 09

Message du 8 mai

Le train Granville - Paris Montparnasse n°3454 a essuyé un retard de 13min en gare de Vaugirard.
Raison invoquée: Problème de circulation des trains dans le sens Paris -> Granville.
Cordialement,
Un usager en retard!

15%

Courrier adressé au responsable de la ligne

« Cher Monsieur,

Il y a bien longtemps que je ne vous avais embêté...

Mon problème est le suivant - j'ai des forfaits depuis janvier et mon dernier forfait est "à cheval" entre le 23 mars et le 23 avril 2009.

Ayant repris mon forfait le 23 mars, on n'a pu m'appliquer la réduction de 15%, la note d'information était à partir du 1er avril (quel joli poisson !!)

Ensuite j'ai été en vacances, comme beaucoup d'usagers de la ligne et certainement que beaucoup d'employés SNCF ou salariés SNCF, comme vous voulez...

Un agent de Verneuil nous a dit qu'il n'y avait pas de problème, en mai, la réduction sera faite sur le nouveau forfait.

Et depuis hier, on nous dit que c'était entre le 1er et 30 avril.

Ce n'est vraiment pas commercial -

Entendez-vous faire une prolongation officiellement sur les forfaits de mai, sachant que nous avons nos forfaits depuis plusieurs mois qui se suivent ???

Et aussi, cette réduction a été faite dimanche après-midi à une amie et lundi matin, on nous dit qu'il s'agit d'une erreur ...

A quoi sert l'honneté franchement ?? !!

Avec le bénéfice annoncé par les médias, je ne pense pas que le fait de prolonger les 15% sur le mois de mai, la SNCF va se trouver dans le rouge...

 

François, tu peux publier mon message sur le Blog, car je trouve vraiment cela injuste, la SNCF nous applique des réductions suite à tous les désagréments rencontrés, lorsqu'il s'agit de vacances scolaires, ce qui fait que les gens ne prennent pas un mensuel et on se fait avoir pour rester très poli...

 

 

Corinne »

retard d'un Aller/retour

Bonjour

Pour les problèmes de ce week-end , ci-dessous le détail de la mésaventure :

Jeudi 30 avril – départ 20h Paris Vaugirard - Train n°3451 : retard de 26 mn : raison non communiquée

Dimanche 3 mai TRAIN N°3444– départ Flers 17h49, retard annoncé 5 mn en gare de Flers, le train est déjà bondé, il a fallu attendre 45 mn en gare d'Argentan pour ajouter un élément et malgré cela il y avait encore des gens debouts et/ou assis par terre (comme moi d'ailleurs) Retard total 1 h.

Cordialement

Laurence

Toute mes excuses

Bonjour,
Naïvement, j'avais laissé la possibilité à tout le monde de pouvoir écrire un message en se connectant via un compte qui me servait également pour recevoir les mails des personnes voulant s'inscrire.
Le mot de passe était donc accessible.
Une personne mal intentionnée a profité de la situation pour mettre une réponse automatique comme ci dessous :
"Merci de ne plus envoyer de message sur mon blog.


--
J' AIME LA SNCF JE SUIS UN CON D'USAGER qui me plaint tout le temps !
Mon message est bidon.
"
si vous avez reçu un mail de ce genre, je suis sincèrement désolé.
Afin de palier à ce problème, la signature a été supprimé ainsi que le répondeur automatique. Le mot de passe également.
Grâce à cette charmante personne, il n'est plus possible d'écrire un nouveau message sur ce blog sans passer par moi. Il vous faudra donc m'écrire à l'adresse usagers.parisgranville@gmail.com avec en objet, le futur titre du message.
Cordialement
François MINARET

30/04/09 : Train n° 3451 au départ de Vaugirard, nouveau retard

Le train de 19h59 au départ de Paris Vaugirard a accusé un retard de 26 minutes en gare de Flers. Si ce n’était que cela… - Incapacité à délivrer en gare de Vaugirard des billets pour tous les usagers avant le départ du train - Des rames aussi bondées qu’aux horaires de pointe du métro parisien et par conséquent un voyage dans des limites de sécurité de loin dépassées (Voir clichés)
	Vive la SNCF, vive la promiscuité! Heureusement qu’en ce moment, on n’entend pas parler de pandémie…

Retards

- Jeudi 23 avril 09. Train n°3451 Départ Paris Montparnasse 3 à 19h59. Arrivée en gare de Flers à 22H30 soit plus de 10 minutes de retard.
- Samedi 25 avril 09. Train n°3413 Départ Paris Montparnasse 3 à 8h37. Arrivée en gare de Flers à 11h50 soit plus de 50 minutes de retard (Problème de signalisation).
- Dimanche 26 avril 09. Train n°3454. Arrivée en gare de Paris Montparnasse 3 à 23h07, ie 4 min de retard.

Radio Locale

Ce matin, sur nos radios locales, on nous annonçait que c'était la "Saint-Fidèle"

Que la SNCF pour récompenser les usagers "fidèles" (franchement si on pouvait faire autrement ...) offrait en gare d'arrivée croissants et café en gare Saint-Lazare et autres

 

Et bien nous sur notre ligne, on doit pas nous aimer beaucoup et si on n'est pas fidèles, ce n'est pas de notre faute, c'est le train qui est toujours en retard

Du coup pas de petit café ni de croissants

 

Et pour la Saint-Fidèle, ben notre conducteur a oublié de s'arrêter en gare d'Houdan ce matin : Bonne Fête les usagers "fidèles" d'Houdan...

 

Mais même avec cet arrêt oublié, les contrôleurs ont fait leur "boulot" à Montfort, on leur a demandé pourquoi pas d'arrêt "ben ché pas" Mais c'est quand même votre travail que d'annoncer la gare d'Houdan ? Moi, je fais ce qu'on me dit ... Super

Très commercial cette réflexion

Et bien sur aucune excuse à Paris, pour qui d'ailleurs, puisque les usagers d'Houdan n'étaient pas là....

 

C'est comme ce matin, à Verneuil, une personne voulait acheter un billet et régler avec un chèque - pas possible - le coût était inférieur à 15 euros et on ne prend pas les chèques en dessous de 15 euros - c'est la loi - moi j'applique ce qu'on me dit... Super

 

Allez Bon Week-end à Tous

Et Houdan?

Bonjour,
Ce matin, le train 16512 arrivant à Paris à 8h11 (théorique - 8h16 en pratique) ne s'est pas arrêté à Houdan.
Est-ce un premier pas vers sa suppression nous l'espérons car vraiment, on aimerait que ces deux arrêts soient supprimés pour retrouver un vrai train TER et non plus un train de banlieue.
Mais en attendant, cela est anormal qu'un arrêt soit oublié et encore plus quand aucune annonce n'est effectué dans le train.
Y'avait-il des usagers désirant descendre à Houdan?
Qu'ont-ils dûs faire?
Usagers

comité de ligne 11/03/2009

Bonjour,
J'ai reçu la semaine dernière la présentation et le compte-rendu de ce comité de ligne.
Je viens donc le partager avec vous ici même.
Présentation (document d'environ 4Mo)'
Compte-rendu (document d'environ 200Ko)'
Cordialement
François

racket !

Monsieur Pépy...

Veuillez donner des instructions pour que cesse enfin les rackets en tous genres vis à vis des usagers.

Je vais avoir 65 ans et je suis un usager de la SNCF depuis 64 ans ! j'assiste donc ces dernières années à la lente mais sûre détérioration  du service public.

Dernier épisode en date : le lundi 13 avril, je me rend d'Argentan à Flers. Après consultation des horaires, je décide de partir au train de 11h44. D'ordinaire, quand je prend le train, j'ai pour habitude d'arriver à la gare 15 à 20 mn avant l'heure de départ. Ce jour là, un peu pris de cours je n'arrive que 10 mn avant. Il y avait 6 personnes avant moi, et un seul guichet ouvert. L'heure tourne, et l'entrée du train en gare est annoncée... il y a encore deux personnes devant moi ! donc si je ne veux pas rater le train, il me reste une seule solution, prendre mon billet auprès du contrôleur. Je précise que je suis mal voyant et que je marche avec difficulté, devant utiliser une canne. Donc pas facile pour moi d'utiliser le distributeur automatique, et de courir dans les escaliers...

Argentan-Flers = 7,70€ plein tarif. J'ai la carte senior.

Je vais voir le contrôleur qui m'établit le billet... 7,80€. Evidemment je m'étonne et j'apprend que tout billet pris auprès du contrôleur est forfaitairement taxé de 4,00€.

ce qui fait une surtaxe de presque 100%.

Il y a de moins en moins de personnel dans les gares comme dans les trains. A noter que ce jour là il n'y avait qu'un seul contrôleur pour 2 rames dans ce train Paris Granville ! il y avait peu de voyageurs, mais quans même !!

Pour ne pas connaitre la même mésaventure, je me décidais dès mon arrivée à Flers, à prendre le billet pour le retour, peine perdue, la gare de Flers était fermée. Je suis retourné à Argentan ce même jour par le train de 17h49...arrivé à la gare 30 mn avant, j'ai pû avoir mon billet sans problèmes. Il y avait 2 guichets d'ouverts à Flers, mais à noter que le train composé de 3 rames était bondé +++, de nombreuses personnes étaient debout, et pour ces 3 rames un seul contrôleur !C'est de pire en pire, il n'y a que les anglais pour être pire que nous, mais çà ne nous console pas...

André GERARD (Argentan-61)

Episode n°3454 - Un lundi (de Pâques) comme les autres

Le Granville-Paris n°3454 du lundi 13 avril 2009 a essuyé un retard de 15min en gare de Montparnasse-Vaugirard.
Problème de fermeture de porte en gare de L'Aigle.
La foudre ne frappe jamais au même endroit, la risée des lignes SNCF, si.

Compte-rendu officiel Réunion du 06 02 2009

Bonjour,
Je viens de voir que la région Basse-Normandie avait diffusé un compte-rendu de la réunion du 06 février 2009. Ce compte rendu étant plus détaillé que le notre, vous pouvez le lire sur le site du conseil régional de basse normandie

Cordialement

François
 

La réunion de lundi

Bonjour,
Un compte-rendu, de la réunion avec M. BUSSEREAU, plus détaillé sera mis en ligne en fin de semaine.
En attendant, comme on peut le voir et lire sur le blog de M. LAMBERT ainsi que sur OUEST-France, il n'y a rien de nouveau pour notre ligne.
Sur France 3, même pas une référence à Paris-Granville et sur Ouest-France on voit bien qu'ils parlent d'études (rien de nouveau), d'achats de matériels bi-modes (rien de nouveau) et ceci sans intervention de l'état...
A priori, M. Bussereau, a semble-t-il, indiqué qu'il allait inciter la SNCF à participer au financement du matériel. A voir si la SNCF suivra...
Cela me semble plutôt décevant mais j'attends plus de détail pour voir.
Cdt
François

Episode n°3454 (Suite)

Voilà bien 2 semaines que je n'étais pas monté à bord du Paris-Granville.
2 semaines que je n'étais pas arrivé en retard en Gare de Vaugirard.
Ce dimanche soir 5 avril, le Paris-Granville n°3454 a accusé un retard de 11mn en Gare de Paris-Montparnasse.
Sans excuse ni raison avancée.

Bussereau : Et?

Bonjour,
C'est aujourd'hui que nous allons connaître les projets de l'état pour aider la région Basse-Normandie et les deux principales lignes SCNF : Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Argentan-Granville. (voir article de Ouest-France)
Allons-nous avoir de bonnes nouvelles suite à la venue de M. BUSSEREAU à CAEN ce matin?
L'association y sera représenté et nous vous en donnerons le résultat le plus tôt possible.
cdt
François

retard du lundi matin

Ce matin, en arrivant à Paris Vaugirard on nous annonce 31 minutes de retard (et c'est vrai puisque nous sommes arrivés à 8 heures 42) et que l'on devait aller chercher notre billet à l'accueil face à la voie 17

Et sur les billets il est indiqué 28 minutes de retard et qu'il n'y a pas d'indemnité puisque c'est un train TER ...

 

 

A noter qu'il a été clairement dis au dernier comité de ligne que les enveloppes DEVAIENT être distribué à Vaugirard et non à Montparnasse

Compte-rendu assises régionales du transport ferroviaire

Bonjour,

Ci-dessous, je vous joins le compte-rendu des assises régionales du transport ferroviaire.

Cordialement

François

"

Compte rendu

Premières assises régionales du transport ferroviaire

 

Ces assises ont réuni de nombreuses personnes importantes de la région. Il y avait entre autres l'ensemble maires et députés maires des villes concernées (Granville, St Lô, Vire, Flers, L'Aigle, etc…), des sénateurs  (au moins 2 puisqu'ils ont fait des interventions sur la ligne Paris / Granville), le préfet en tant que représentant de l'Etat, beaucoup d'élus régionaux, les représentants des associations, des cheminots, etc…

Il est apparu tout au long de l'après midi que tous les élus étaient extrêmement concernés (ils ont fait part des problèmes rencontrés sur les lignes, non seulement rapportés par des élus mais pour certains parce qu'ils les vivent en se rendant à Paris toutes les semaines…). Quelle que soit la tendance politique de chacun, tous ces gens ont semblé très mobilisés.

 

I- Présentation de la situation qui a mené les élus de la région Basse-Normandie à se regrouper en association et à lancer des comités de ligne chargés de recenser les problèmes de transport ferroviaire dans la région et de proposer des solutions en vue d'une prochaine rencontre avec le secrétaire d'Etat aux transports, Dominique Bussereau, le 6 avril.

Intervenants :

M. Laurent Beauvais, président du Conseil régional de Basse-Normandie,

M. Farandou, directeur général de la SNCF (qui représente M. Pépy, président de la SNCF).

 

M. Beauvais souligne que le transport ferroviaire est la priorité de la région : 75 % des montants affectés aux transports sont consacrés au train. Il souligne également que la fréquentation des trains a connu une hausse de 33 % entre 2004 et 2008. Il rappelle que les sommes en jeux sont toujours considérables (exemple : une rame de train coûte 8,5 millions d'euros). Il évoque enfin le problème du matériel de la ligne Paris-Granville auquel il faut remédier au plus vite.

 

II- Les Comités de ligne qui se sont réunis depuis le début de l'année présentent leurs conclusions, ligne par ligne (liaison Caen-Rouen en amélioration ; la ligne Caen-Rennes vise 4 allers-retours par jour ; la desserte du Mont-Saint-Michel doit pouvoir se faire par Avranches et par Rennes ; une liaison Granville-Saint-Malo va être testée l'été prochain ; la ligne Caen-Le Mans-Tours suscite beaucoup de mécontentement, bien qu'elle soit stratégique pour le frêt ; la ligne Paris-Lisieux-Caen-Cherbourg pose un gros problème et suscite également beaucoup de mécontentement. La volonté sur cette ligne est d'arriver à relier Paris à Caen en 1h30 et Paris à Cherbourg en 2h30, d'augmenter le nombre de trains et de se raccorder aux lignes TGV).

M . Mouraret, conseiller du Conseil régional, aborde ensuite le problème de la ligne Paris-Granville, unanimement reconnue comme la pire ligne en France. Il souligne :

-         la nécessité de changer complètement le matériel. La discussion est en cours avec la SNCF. Cela coûterait 150 millions d'euros ;

-          les problèmes d'infrastructures (voies uniques) doivent être résolus ;

-         l'électrification doit être étudiée à long terme. Elle coûtera environ 300 millions d'euros ;

-         l'entrée en Ile-de-France doit être rediscutée et régulée ;

-         le raccordement au Mont-Saint-Michel pourrait générer un apport de 300 000 voyageurs par an.

Il s'agit de régler tous les problèmes qui se posent en modernisant les TER, en anticipant le réseau futur dans le respect de l'environnement, en faisant intégrer le trafic ferroviaire dans les plans d'urbanisme, en facilitant l'accès aux lieux touristiques, en revoyant la tarification, etc. Le problème du frêt (soulevé par une question) n'est pas du ressort de la région : cela se joue entre la SNCF et le RFF (Réseau ferré de France).

M. Beauvais reprend la parole pour souligner qu'il a le sentiment que la Basse-Normandie n'est pas traitée comme la plupart des autres régions. Il veut donc mettre en place un Plan Rail (à l'horizon 2030) pour arriver à :

-         rapprocher la Basse-Normandie du réseau TGV (Paris-Granville en 2h30) : coût 4,5 milliards d'euros ;

-         améliorer le réseau de TER : 460 millions d'euros ;

-         améliorer l'accessibilité : 110 millions d'euros ;

-         généraliser l'électrification des lignes et le respect de l'environnement : 560 millions d'euros.

Il revient également sur le coût des aménagements nécessaires pour la ligne Paris-Granville : cela coûtera environ 500 millions d'euros. Pour lui, cette ligne est prioritaire dans le Plan Rail. Mais il faut savoir que le budget total annuel de la Basse-Normandie est de 660 millions d'euros. Elle ne peut donc pas tout financer seule. Il faut trouver des aides : de l'Etat, de la SNCF-RFF, et de tous les partenaires (départements, communes)…

Pour ce Plan Rail, M. Beauvais est prêt à consacrer 750 millions sur 5 ans, ce qui est déjà considérable… M. Beauvais a l'intention de présenter et défendre le Plan Rail au Conseil Régional en juin, mais il faut qu'il soit accepté.

 

III- Table ronde

J-P. Farandou, vice-président de la SNCF

H. du Mesnil, président du RFF

P. Couron, maire de Caen

J-Y. Cousin, maire de Vire,

P. Droulin, président du Conseil économique de la région

P. Mouraret, conseiller au Conseil régional de Basse-Normandie

On regrette que l'Ile-de-France ne soit pas présente à cette table ronde.

 

J-P.F. : Avant de lancer toute idée de plan à long terme, la priorité est d'assurer le quotidien. Pour M. Farandou, la principale souffrance est sur la ligne Paris-Granville, qu'il faut traiter en urgence en remplaçant le matériel ou en l'améliorant, et en engageant des conducteurs.

H-d.M. : Pour les problèmes urgents, il faut faire appel au plan de relance du gouvernement. Pour le reste, il faut faire des études et prendre des décisions dès maintenant.

P. Dr. : Le Plan transport du gouvernement sera discuté à l'automne au Parlement. Il faut articuler le national et le régional.

J-Y.C. : Le train est notre avenir. Il y a un front commun à ce sujet sur toute la Basse-Normandie. Les priorités : Paris-Mantes et Paris-Granville. Il faut établir un calendrier.

J-P.F. : La SNCF met des moyens (même sur l'infrastructure) : elle a créé 30 emplois à Caen et 10 à Argentan. Il s'agit de personnel pour travailler à l'atelier de réparation et maintenance et l'investissement de la SNCF porte également sur la formation de ce personnel. Elle est prête à développer l'offre (plus de train) sur Paris-Cherbourg et Paris-Granville (6 allers-retours par jour). Il faut travailler avec d'autres partenaires (même concurrents) et faire du sur-mesure.

H.d.M. : On peut imaginer un réseau découpé en régions mais il faudra bien gérer les connections entre régions et donc organiser une gouvernance dans une démarche contractuelle (engagements mutuels et réciproques).

J-P.F. : Il est possible de faire arriver les TGV sur la région (à Caen ou à Alençon). Il faut agir en synergie avec la Haute-Normandie.

P.M. : Se montre satisfait des engagements (contrat, qualité). Le plus dur reste à venir : le financement. Il faut solliciter la même aide que ce que la Bretagne a obtenu : 3 milliards d'euros.

 

Les débats s'arrêtent là. Les problèmes ont été soulevés, les solutions envisagées. Reste à trouver les moyens et à mettre tout ça en œuvre rapidement…

A souligner : M. Beauvais s'est déclaré très satisfait que notre association soit représentée…

 

 

 

                                                                                              Anne ROULIER

                                                                                              Pascale PORTOIS

"

Avril comme fin mars

Bonjour,

Malheureusement Avril commence comme Mars a fini.

Ce matin 3 trains ont circulé et les 3 ont subis des retards.

 

853030 (navette) 15minutes de retard en raison de pertubation sur le réseau

A noter que ce train s'arrête à Dreux et qu'il est le premier train donc les pertubations, ???

 

16512 (arrivée Paris à 8h11) 25 minutes de retard et il était court.

Le train devant s'arrêter à HOUDAN et MONTFORT, les 2 rames sont plus qu'oboligatoires. Pour les moments, ces usagers-là ont le même droit que nous à monter dans le train or là, ils sont restés sur les quais pour plus de 90% ce qui est anormal.

 

3410 (arrivée 9h11) 23 minutes de retard en raison de travaux sur les voies.

Ce train subit quotidiennement des soucis depuis plus de 2 semaines.

 

Cordialement

François MINARET

Résumé du mois de Mars

Bonjour,

Le mois de Mars fût bon SI le mois avait duré 15jours.

Malheureusement il y'a eu 16j de plus pour le finir et là, il y a eu une sacré relâche.

Je me rappelle encore les propos d'un responsable à la SNCF qui se targuait d'une belle progression au niveau taux de régularité entre Janvier et Février.

Ben ce coup-ci j'indiquerai une grosse chute dans les stats.

En reprenant les retards indiqués précédement dans le blog, on obtient :

 

16-mars	3410	25mn de retard
17-mars	3410	supprimé ou 1h50 de retard
18-mars	16512	15minutes de retard
18-mars	16515	Court et 30 minutes de retard
20-mars	3435	45mn	problème de traction
22-mars	3454	15mn
23-mars	3441	1 rame
23-mars	3410	19mn	problème travaux ne gare de folligny et porte bloquée
24-mars	3410	1 rame
25-mars	16512	20minutes
26-mars	3410	19 minutes
27-mars	3410	1 rame
30-mars	3410	35mn
31-mars	3410	40mn	problème de matériel, changement d'une rame défectueuse en gare d'Argentan, porte qui ne se ferment pas et ralentissement du au train de banlieu

 

C'est pas beau, vraiment pas beau à voir car on peut noter minimum un problème par jour.

A noter également qu'en Mars, des comptages ont été effectué au moins dans le train arrivant à 8h11 à PARIS et que les arrêts d'Houdan et Montfort apporte plus de 200 passagers ce qui pose d'énormes soucis surtout quand comme hier une porte est en panne. Espérons que les discussions avec la l'IDF sur ces deux arrêts apporteront une solution définitive et positive le plus rapidement possible.

Cordialement

François MINARET

APRES UNE LEGERE ACCALMIE, LES PROBLEMES REVIENNENT

En effet voici les retards de cette semaine:

Lundi 23/03: Train de 7H45, retard au départ de l'aigle de 10min (problème travaux ne gare de folligny et porte bloquée); Arrivée à Paris avec 19 min de retard.
Train de 16H29, mise à disposition tardive du train à 16H30, avec encore 1 seule rame.
Départ 16H40, avec une arrivée à 18H03.

Mardi 24/03: Train de 7H45 à l'aigle, 1 seule rame.

Mercredi 25/03: Train de 6H49 à l'aigle arrivée à Paris avec 20 minutes de retard.

Jeudi 26/03: Train de 7H53 à l'aigle arrivée à Paris à 9H30, soit 19 minutes de retard.

Vendredi 27/03: Train de 7H45 à l'aigle: 1 seule rame.

Voilà pour la semaine, pas mal non?

Stéphane

Nouveau ! Etre informe des greves SNCF et RATP, inscrivez-vous !

Bonjour

Je vous informe d'un nouveau site utile et pratique pour avoir des informations sur les transports en Ile de France :


greve RATP et les greves Transilien : http://greve-transport.blogspot.com/

On peut s inscrire pour etre prevenu des greves ou des actualites : Pratique et Utile !


Site sur la RATP et le Transilien en Ile de France.
L'actualité sur le transport, les grèves, les horaires à Paris et en Ile de France.
Abonnez-vous par mail et recevez toutes les actualités du site directement dans votre boite aux lettres pour etre prévenu des perturbations sur le reseau.

Episode n°3454 - Retard épisodique

Dimanche 22 mars 09, le train Corail Intercités Granville-Paris n°3454 a accusé un retard de 15 minutes, arrivant en gare de Paris Montparnasse Vaugirard à 23h18.
(Problème de circulation ferroviaire).

Compte-rendu comité de ligne du 11 Mars 2009

Compte rendu de la réunion

Du comité de ligne PARIS – GRANVILLE

Du 11 Mars 2009 à CAEN

 

 

 

L'assemblée était représentée par :

 

            Les responsables de la SNCF  dont, M. Bonnepart , Mme Fagot, Mme Le Hire Ringenbach, M. Doisneau, …

 

            M. Beauvais, Président du Conseil Régional de Basse Normandie ;

            M. Morel, représentant le Conseil Régional de Haute-Normandie ;

            M. Morel, Directeur des Transports ;

            Association des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville ;

            Association d'usagers de Saint Lô ;

            M. Sebline, représentant le syndicat des agents de conduite ;

            Ainsi que des représentants des villes d'Avranches, L'Aigle, Verneuil Sur Avre, Argentan, Granville, St Lô, Vire …

            M. Belloir, représentant de la Communauté de Commune de L'Aigle

 

Une vingtaine de personnes, hors SNCF, participait à cette réunion.

 

Les points abordés ont été les suivants :

 

            1°/ régularité de la ligne en 2008

2°/ les causes de dysfonctionnements et propositions de solutions.

3°/ aménagements des gares et modernisations des plateformes de maintenances.

4°/ constat de l'état des matériels et travaux en cours.

5°/  rentabilité  de la ligne.

 

 

1°/ Régularité de la ligne en 2008

 

La SNCF a fait le bilan de la régularité pour l'année 2008. Les résultats sont moins bons qu'en 2007. Pour cela la SNCF explique un mois de Mars catastrophique sans lequel la régularité aurait légèrement progressé.

 

87,5% des Corails Intercité sont arrivés avec moins de 10minutes de retard, les trains supprimés n'étant pas pris en compte.

91% des TER sont arrivés avec moins de 10 minutes de retard.

 

Ces résultats sont justifiés par le nombre important de grèves, un mois de Mars catastrophique dû aux intempéries,  une fin d'année avec des pannes de matériels à répétition et des difficultés rencontrées avec le nouveau cadencement.

 

Le respect du contrat fourniture X72500 est quant à lui de 91.3%.

 

A noter, qu'une nouvelle réduction de 15% aura lieu sur les forfaits en avril et qu'une réduction de 40% est également prévue sur les abonnements TER en Avril.

 

 

2°/   Causes de disfonctionnements et propositions de solutions.

 

La SNCF a mis en avant les problèmes liés aux suppressions et retards des trains.

Un nombre important de ces soucis aurait pour origine la traversée d'animaux sauvages sur les voies, entraînant des dégâts importants et mobilisant le matériel en atelier de maintenance un long moment (souvent un mois complet).

 

Il a donc été suggéré qu'une étude soit faite en collaboration avec la RFF (Réseau Ferré de France)  sur la possibilité de clôturer le réseau comme cela se fait déjà pour les TGV.

Connaissant la richesse de nos régions en animaux sauvages, la SNCF se rapproche des associations de chasseurs afin de maîtriser au mieux les déplacements animaliers.

La SNCF a également indiqué qu'en cas de mauvaise clôture de la part d'agriculteur, une plainte sera déposée et en parallèle la SNCF essaie d'informer au maximum les agriculteurs.

 

Un rapprochement des services s'est effectué à Rouen  au 1er Janvier 2009 afin de centraliser les informations internes au niveau des contrôleurs, des conducteurs, des défaillances de matériel ainsi qu'au niveau des sillons (heure de passage d'un train). Tous ces cas sont maintenant traités au sein d'un  même bureau pour permettre plus de réactivité.

 

Les trains commencent à être équipés de système de communication pour qu'enfin les personnels roulants puissent connaître en temps réel la cause des arrêts en rase campagne. Chose qu'ils ignorent bien souvent.

Une politique d'encouragement des conducteurs pour informer les voyageurs est également menée afin de renseigner au mieux les usagers.

 

Une solution est également en cours pour limiter les retards dû aux mauvais fonctionnements des fermetures de portes causés par la faiblesse de leurs motorisations.

 

 

3°/ Aménagements des gares et modernisations des plateformes de maintenances.

 

            Les gares de Nonancourt ainsi que de Verneuil/Avre doivent être pourvues d'affichage électronique pour les heures de passage des trains et ainsi prévenir au mieux d'éventuels retards ou suppressions. Cet affichage sera complété d'annonce audio automatique. Ces améliorations sont prévues pour le premier trimestre mais devraient avoir un léger retard.

 

            La gare de L'Aigle va se doter de 40 places de parkings supplémentaires et une négociation est ouverte avec une entreprise privée pour acquérir le terrain situé de l'autre côté des voies pour une future extension. Le parking a été placé sous vidéo surveillance.

 

             La gare de Verneuil sur Avre va subir des travaux de rénovation, le parking actuel va être remis en état et la Mairie doit négocier avec RFF pour l'extension du parking.

 

La Mairie de Granville a rappelé le devoir de la SNCF  de solutionner les problèmes sonores générés par les locomotives diesel lors de leurs entretiens au centre de maintenance, les plaintes de riverains se faisant de plus en plus virulentes.

La SNCF est consciente de ces désagréments mais n'est pas en mesure de résoudre le problème actuellement.

 

            L'atelier de Granville monte actuellement en compétence afin de pouvoir basculer un maximum de maintenance de niveau 1 et 2 depuis Caen.

            L'atelier de Caen doit subir une modernisation à partir de Septembre 2009 et pour 9 mois. Le coût de cette modernisation sera de 4.5 Millions d'Euros dont 1.1 pour la région basse-normandie.

            Dès le contrat d'achat de matériels bimoteurs, une étude de l'emplacement de l'atelier de maintenance sera mise en place. Un plan de formation des futurs réparateurs sera également mis en place dès que possible

 

            La gare de Paris Vaugirard va de nouveau subir un lifting  intérieur pour, théoriquement, faciliter l'accès au métro et à la gare Montparnasse.

            Des  agents vont être affectés sur les quais pour orienter les voyageurs et remettre des enveloppes de retards car pour le moment il faut se déplacer à Montparnasse.

 

            La SNCF doit également se renseigner pour l'état de la gare de Sainte-Gauburge qui est dépourvue d'abris et d'affichage.

  

 

4°/   Constat de l'état des matériels et travaux en cours.

 

Avant  le remplacement du matériel roulant dont le début est prévu pour 2013, la demande a été faite de tenir informé les personnels roulants de l'état de vétusté des sièges et autres éléments de confort dont dispose les trains pour faciliter leurs entretiens.

 

Des travaux ont été programmés pour 2009 entre Dreux et Surdon semaine 38 à 41, Argentan et Granville  semaine 11 à 15 et 45 à 46 et enfin Surdon et Argentan semaine 40 et 41.

 

 

5°/ Rentabilité  de la ligne.

 

Les chiffres restent mitigés, la SNCF parle d'une augmentation de fréquentation de 3.6% en 2008 par rapport à 2007 et d'une progression de 6.3% du CA sur la même période, mais le déficit augmente également à 7Millions d'euros.

 

            Le coût de la ligne représente 26M€, le chiffre d'affaire  est de 18.5 M€ soit un déficit de 7.5 M€.

 

            M. BEAUVAIS  a indiqué que les méthodes de calcul de la SNCF sont très difficiles à appréhender et a demandé une explication de ceux-ci lors d'une prochaine réunion.

 

            Que font-ils avec notre argent ?

 

            La réponse se trouve peut être dans le fait que la SNCF ne prend pas en compte dans les TER dans les calculs de CA et de déficit.

 

 

Pour conclure, nous avons demandé à la SNCF de mettre des trains en circulation toute l'année, se qui inclus la période « été » où le train Argentan – Dreux est supprimé afin d'obtenir un service régulier et équitable pour tous les voyageurs.

 

            Nous avons sollicité de leur part  des statistiques complètes,  reprenant tous les trains de la ligne TER et Corails pour avoir une vrai vue complète au niveau voyageurs, trajet et également financier.

 

            Il est à noter la prise en compte de la ligne de manière plus significative de la Haute-Normandie avec la présence d'un représentant du Conseil Régional ainsi que de la présence de M. Delamarre de Verneuil sur Avre.

 

 

Cyril LAUNAY

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris-Argentan-Granville

grève et contrôle ...

Bonjour,

Dans le train au départ de Paris à 18h29, dans la rame de tête, nous avions un contrôleur très assidu peut-être un trop pour nous usagers devant choisir entre 2 trains au lieu des 4 du soir.

Le train n'était certes pas bondé mais cette absence de choix nous a encouragé à indiquer à notre contrôleur que nous étions contre son contrôle et que nous faisions également grève.

Le tout de manière très correcte à mon humble avis car le discours était sur ton agréable et souriant. Certes pas forcément agréable pour le contrôleur qui voulait contrôler mais sans agressivité.

A priori, il n'a pas supporté car il nous a indiqué qu'il utiliserait son droit de retrait en gare de Dreux puis est reparti effectuer la fin de son contrôle.

Je ne sais pas si il devait descendre, à l'oigine, à DREUX mais il est finalement bien descendu à Dreux.

Pour rappel, nous ne sommes pas contre les contrôles ou les contrôleurs mais il y'a des jours ou des situations qui ne nous permette pas toujours d'accepter d'être contrôlé sans réagir.

Usagers

18 mars

Bonjour,
En ce mercredi, les réjouissances ont été présentes.
Le 16512 a subi 15 minutes de retard.
Le train au départ de Paris à 18h29 a quand à lui était court et avec 30minutes de retard. A priori, le retard d'origine (environ 20 minutes) est dû à l'attente d'une autre rame qui ensuite n'a pas réussi à s'accrocher à la première.
Usagers

Grève jeudi 19 mars

Bonjour,

Ce sera jour de grève partout en France et également sur notre ligne.

Pour le moment, seul circule :

Sens province - Paris:

16512  : arrivée théorique 8h11

3410 : arrivée théorique 9h11

Sens Paris- Province:

3441 : départ 16h29

16515 : départ 18h29

 

Bon courage aux grévistes et aux voyageurs

De retour, les soucis?

Alors que depuis quelques semaines, les retards et suppressions avaient été en très forte baisse, je viens de recevoir dans ma boite mail, le message ci-dessous ... :

"Alors hier le 16/03 : train au départ de l'aigle 7 h 45 parti avec 10 mn de retard arrivé à Paris avec 25 mn de retard

 

Le 17/03 : Le même tout simplement supprimé"

 

Cdt

François

Des avancées

Bonjour,
Vendredi dernier, M. PEPY est venue à CAEN pour l'inauguration de la gare de CAEN.
Il en a profité pour voir M. BEAUVAIS le matin et revenir sur la suspension des paiements par la région à la SNCF.
Suite à cet entretien, la suspension a été levé.
Par rapport, à notre ligne, nous pouvons mentionner :
-" la reprise d'un service au minimum de ce que doivent exiger les voyageurs"
-à priori 15% pour avril en sus des 25% que nous avions obtenu en janvier
voir Ferroviaire fin du conflit et d'ébut de l'offensive
Une association d'élus de tout bord est également existante depuis un peu plus d'un mois.
Dans l'après-midi, M. PEPY a rencontré des associations d'usagers.
Notre association était représentée par Pascale P. :
Voici une partie de son compte-rendu :

"Un petit peu de monde présent : représentants des lignes Cherbourg / Paris, usagers Bernay, Caen/Rennes, ligne Caen:Lisieux..

Pour la SNCF, Roland Bonnepart, le directeur de notre ligne ainsi qu'une troisième personne , Sébastien Parron, responsable des lignes Corail intercités. Guillaume Pepy est arrivé très en retard.

Ont été évoqués avant l'arrivée du président les problèmes de régularité sur les lignes entre décembre et janvier, la grève de la gare St Lazare, les accidents divers et variés sur les lignes, le problème de disponibilité des conducteurs , les pannes de matériel, etc... Enfin bref, on a tous les mêmes problèmes.

Pour la SNCF le nouveau cadencement, ça marche !

Paris / Caen : Cherbourg

mieux en février 90 à 91% de ponctuallité

Paris / Granville  83% sur l'ensemble, pas de statistique sur les horaires de pointe et ne tiennent pas compte des trains supprimés.

...

Ont annoncé :

de nouvelles rames qui arrivent en Haute Normandie.

Travaux d'investissement entre Mantes et Vernon

Pour la Basse Normandie, l'achat d'une rame supplémentaire. Donc arrivée d'une rame de réserve au cours du 2ème trimestre 2009.

 

A été négocié après discussion avec Laurent Beauvais, la suppression des arrêts à Houdan et Monfort L'Amaury courant 2009 le temps de finaliser la négo avec le STIF ce qui implique que la région Basse Normandie donne plus d'argent à la SNCF !!

 

Ont été évoquées les perspectives à moyen terme : doublement ou électrification de la ligne.

 

Pepy a annoncé une réduction supplémentaire sur les forfaits de 15% en avril qui s'ajoutent aux 25% de janvier (ceux de St Lazare auront 40% en avril). S'est engagé à ce q'un bilan soit fait sur le cadencement avant la fin de l'année. Des réajustements peuvent être envisagés.

 

En ce qui concerne le dédommagement des billets en cas de retard, j'ai évoqué les difficultés que nous avons à Vaugirard puisque maintenant il faut aller chercher les billets au milieu de la gare Montparnasse. Alors qu'à St Lazare, les billets sont distribués sur le quai à la descente du train, Pepy a dit que ce n'était pas normal et que le service serait rétabli à Vaugirard.

"
Pour les arrêts, il semble possible de croire que cela sera possible pour Avril mais aucune date officielle n'a été donné à ma connaissance.

Ouest-France a également parlé de cette réunion cf presse

La région et nos élus semblent se battre, alors continuons à y croire et à ne pas se laisser manger

accident dimanche 1 mars 2009

Bonjour,   J'ai pris le train TER Granville-Paris dimanche soir, à la gare de Flers à 17h52. Vers 19h30, notre train a heurté une personne. Nous sommes restés immobilisés en pleine campagne suite à cet accident de personne pendant 2h30. L'accident a eu lieu entre Dreux et Paris, mais je ne sais pas exactement où Nous sommes arrivés en gare de Montaparnasse à 23h00, au lieu de 20h02.   Depuis hier lundi, je cherche sur internet des informations sur cet accident : aucune trace dans les media ! Je n'y comprends rien, d'autant plus que lundi il y a eu de nombreuses informations, à la télé et sur internet, sur divers accidents de train, en précisant que c'était la série "noire". Alors pourquoi n'ont-ils pas parlé de l'accident survenu sur la ligne Paris-Granville ? J'en viens presque à me dire que je l'ai rêvé, cet accident ! Quelqu'un aurait-il des précisions à ce sujet ?   Cordialement, X. Gautier.