jeudi 26 juin

Merci à la co...rie humaine. Ce matin de nombreux usagers ont subi du retard suite au vol de câble le long des voies.

lundi 25 juin

2 retards dont l'un de 50 minutes

mouvement social

Bonjour,
Aujourd'hui, pour le moment pas de gros retard ni même de petit. En même temps, pour limiter les risques un mouvement social a lieu. Il est dû aux mécanos-conducteurs du dépôt de CAEN. Pourquoi et pour combien de temps, nous n'en avons aucune idée. Si une bonne âme pouvait nous éclairer.

A noter que la réduction du nombre de train n'a pas empêché la petite taille du train 16512.
Cordialement

mercredi 20 juin

Belle journée que ce mercredi avec 7 trains en retard durant l'après-midi.
Les fins de journée sontdécidément difficile avec le train.
Cordialement

mardi 19 juin

3 retards pour avarie matériel roulantplus deux autres trains qui en subissent les conséquences. La journée n'aura pas été bonne et le retour en province dans la soirée fût même catastrophique.

lundi 18 juin

a noter un retard de 15 minutes pour un incident d'exploitation.

UNSA et le service minimum

L’UNSA CHEMINOTS VIGILANTE

La question de l’instauration d’un service minimum dans les transports publics n’est pas nouvelle. Toutefois, le nouveau Président semble vouloir choisir la voie législative et affirme sa volonté d’aller vite sur une mesure dont il fait un symbole de son action future.

Pour l’UNSA Cheminots, refuser de débattre d‘une mesure emblématique du programme d’un président de la République, dont la légitimité ne peut être contestée, serait nier l’expression démocratique.

Nous abordons le sujet avec l’objectif de respecter les deux principes constitutionnels que sont : la continuité du service public et le respect du droit grève. Nous faisons nôtres les recommandations du rapport MANDELKERN sur les équilibres à trouver entre ces deux droits.

L’UNSA Cheminots rappelle que les causes les plus fréquentes de discontinuité du service public n’ont rien à voir avec les conflits sociaux. Pour autant, toutes les mesures concourant à éviter l’obligation de recourir à la grève méritent d’être privilégiées. C’est pourquoi, dès 2003, l’UNSA Cheminots a signé un accord collectif sur la prévention des conflits à la SNCF.

Lorsque le conflit ne peut être évité, nous considérons comme légitime, l’exigence des « clients-usagers » sur la prévisibilité du trafic. Les voies de l’amélioration de cette prévision doivent faire l’objet d’un accord collectif.

De même, la nature du service assuré, en fonction des moyens disponibles en personnel non gréviste, doit être contractualisée entre la SNCF et les Autorités Organisatrices comme cela est déjà le cas pour le TER ALSACE.

Les débats devront clarifier la définition de service minimum. Le service minimum doit correspondre au trafic que la SNCF juge être en capacité d’assurer, en fonction du personnel non gréviste dont elle dispose. L’exercice du droit grève ne saurait être limité à certaines plages horaires de la journée.

L’UNSA Cheminots combattra tout projet de loi qui conduirait, de fait, à remettre en cause l’exercice légal du droit de grève.

Union Régionale de Normandie UNSA Chelinots 11, rue de buddicum 76300 Sotteville Les Rouen

Suite de la pétition

Bonjour,
Suite à l'envoi de la pétition par courrier et par mail à différents députés et autres personalités pouvant avoir un lien avec notre ligne, j'ai reçu 1 et 1 seule réponse venant de M. LENOIR. Réponse, somme tout, assez positive pour notre futur, du moins je l'espère. Voici sa réponse.

"Cher Monsieur,
Pardonnez moi de répondre avec retard à votre message. En dehors de votre mail, je n'ai reçu aucun courrier, appel ou mail concernant la suppression de trains. Je vous suis donc reconnaissant de m'avoir alerté sur ce sujet.
Il ressort des réponses apportées aux interventions que j'ai effectuées suite à votre démarche que le problème a trouvé une solution satisfaisante. J'ai en effet eu confirmation qu'au cours de sa prochaine commission permanente le Conseil Régional entérinerait son accord en vue d'une participation financière permettant de maintenir le service pendant l'été. La SNCF en est d'ores et déjà informée.
S'agissant de l'autre problème, qui m'a été soumis par les usagers, en vue d'un remboursement suite à la suppression des zones 7 et 8 de la carte orange par le STIF, je suis en relation à ce sujet avec la SNCF dont j'attends une réponse.
Je profite de ce mail pour vous dire deux mots également à propos des problèmes qui se posent à nouveau sur la ligne Paris / Granville notamment depuis l'été dernier. Comme vous l'avez sans doute vu dans la presse de ces derniers mois, j'ai eu plusieurs réunions de travail à ce sujet avec la Présidente de la SNCF, le Président du Conseil Régional et mes collègues parlementaires également concernés. Pour ma part, je suis convaincu depuis longtemps qu'au delà de la remise à niveau du matériel récemment effectuée par la SNCF la solution passe par l'électrification de la ligne. Le principe de ces travaux avait d'ailleurs été arrêté par le Conseil Régional lorsqu'il a décidé d'investir des sommes très importantes pour moderniser la voie il y a quelques années ; l'électrification était prévue dans la foulée. Il est
essentiel que le Conseil Régional ne lève pas le pied sur ce dossier d'autant que c'est important aussi pour maintenir la pression sur la SNCF. 9 millions d'euros sont d'ores et déjà inscrits au Contrat de Plan Etat/Région 2007/2013 pour la ligne Paris / Granville. Au delà de cette somme, j'ai bon espoir qu'un programme d'investissement spécifique voie le jour. Je sais que le Président du Conseil Régional y travaille en lien avec le Département de l'Orne.
Cordialement,
Jean Claude Lenoir"

mardi, mercredi et jeudi

Durant cette semaine, où les trains ont dans l'ensemble assez bien fonctionné, il est à noter tout de même que la SNCF prend de plus en plus souvent la mauvaise habitude de mettre des trains à un seul élément le matin au train arrivant à 8h28 à PARIS. Cette semaine encore les usagers de DREUX ont dû, pour bons nombres d'entre eux, voyager debout mardi, mercredi et jeudi.
Cordialement

jeudi 31 mai

Le train arrivant à 8h28 à PARIs est encore une fois un train à une seule rame. Cela être devenue une norme pour les mercredi et jeudi.
Sinon, un problème matériel a retardé le train 3450 de 13 minutes.

mercredi 30 mai

Dure matinée en direction de PARIS avec deux retards l'un de 40 minutes et le suivant de 10 minutes et un retard dans le sens inverse de 15 minutes.
L'ensemble des retards semble dû à un dérangement de signalisation électrique.
A noter également que le train arrivant à 8h28 était encore une fois court.

humour

Un peu d'humour en gare de L'Aigle…
B.A.

lundi de pentecôte

Service normal d'un samedi qu'il disait au journal du dimanche soir.
Oui mais normal d'un samedi c'est loin d'être normal d'un jour non férié en semaine. Les trains sont donc comptés sur les doigts de LA main voir moins pour certaines gare.
Ainsi, un usager travaillant comme un lundi normal et prenant le train à NONANCOURT a le bonheur de faire une grosse journée de travail. Il arrive peu avant 9h à PARIS pour avoir dans la journée un seul train pour son retour. Un train me dirait, ca peut être bon. Ca peut mais ca ne l'est pas car il est au départ de PARIS à 9h26 (oui oui le matin). Comment faire alors? Il reste plus qu'à aller à DREUX et payer en sus le parking. Merci.

Sinon, la SNCF a eu une bonne idée pour le seul train permettant d'aller travailler le matin à une standard, elle a mis un train court qui en plus faisait les gares de banlieu. Un train court, on connait le résultat mais avec les arrêts supplémentaires ca n'aide pas.
Cordialement

samedi 25 mai

Malheureusement, on peut encore noter une journée avec un problème de matériel qui a causé un retard de 15 minutes. A chaque jour son problème matériel.
Où allons-nous? Quand la région va-t-elle réagir à son choix calamiteu de matériel?
Cordialement

vendredi 25 mai (complément)

Pour revenir sur les soucis de cette journée, nous allons commencer par les deux retards dûs au matériel (comme toujours).
Nous pouvons indiquer pour le retard de 2h35, le train est resté un long moment en gare de Versailles Chantiers. Durant cette période de nombreux agents de la SNCF était là pour aider les voyageurs. Le problème de matériel était une trappe qui s'était refermé sur la ventilation.
A noter également un autre retard de 1h30 pour le matériel en direction de PARIS.
a ajouter à cela 25 minutes de retards por cause non définie et 16 minutes pour dérangement installations signalisation.
Nous pouvons également indiquer un retard de 15 minutes pour le train au départ de DREUX à 18h32. ce retard était également dû à deux causes. La première était l'arrêt, non prévu, du train au départ de PARIS à 17h35 pour cause de température excessiveet de nombreux voyageurs debout. La SNCF a donc eu la bonne idée d'arrêter le train pour ermettre à deux agents de donner des bouteilles d'eau aux voyageurs le désirant. La seconde cause était un problème de passage à niveau entre DREUX et NONANCOURT.

Vendredi 25 mai

Retard aujourd'hui pour un train Paris-Granville :



et aussi

un retard pour un Granville-Paris :



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jeudi 24 mai (suite)

Ceta après-midi, rejoindre PARIS n'aura pas été très simple.
3 retards pour 3 causes différentes
5 minutes cause non définie : train n°16516 arrivant "normalement" à 16h42
29 minutes pour avarie matériel roulant : train n°3440 arrivant "normalement" à 18h28
20 minutes pour affluence imprèvue de voyageurs : train n°3450 arrivant "normalement" à 21h46

jeudi 24 mai

Et oui, aujourd'hui, nous ne sommes pas mercredi et l'excuse de la veille, qui n'était déjà pas valable, n'a plus lieu d'être pour ce train qui encore une fois est cours. Il était comme à l'habitude bondé.
Si quelqu'un pouvait une prochaine fois prendre une ou plusieurs photos qui montrerait les conditions de voyage, je les publierai avec plaisir.
Cordialement

mercredi 23 mai

Le train arrivant à PARIS à 8h28 (16512) était encore une fois un train court. Et ceci au plus grand bonheur des nombreux passagers voyageant de bout ou assis par terre. Le chef de gare à DREUX ne trouve d'ailleurs rien de mieux à dire que l'on est mercredi et qu'il y'a moins de monde. Certes, il y'a moins de monde mais toujours trop pour ce petit train.
Cordialement

Dimanche 20 mai

Histoire vécue n°2
Julie et sont fils Léo (4 ans) sont venus passer le week-end de l'Ascension à L'Aigle. Ils sont repartis dimanche par le train de 18h48. Déjà, à leur arrivée à la gare de L'Aigle, le train est annoncé avec 15mn de retard... Qui, finalement, se transforment en 20 mn à l'arrivée en gare. Le train est bondé, des passagers sont déjà debout dans les couloirs. Julie et Léo arrivent tout de même à monter, mais il vont faire les 142km entre L'Aigle et Paris-Vaugirard debout au niveau de la plateforme, serrés comme des sardines entre les autres voyageurs...
Pour compléter le tableau, le retard était dû à un problème de portes: sur les 3 portes du wagon, 2 ne fonctionnaient pas. Ce qui signifie que si ce train archibondé avait eu le moindre incident, tous les voyageurs auraient dû évacuer le wagon par la même porte ! Un peu gros quand même...

Comment se fait-il qu'en cette fin de week-end prolongé où l'affluence prévisible était forcément très importante, la SNCF n'ait affrêté qu'un train Intercités bien poussif (même avec 3 wagons, il était évident que ce ne serait pas suffisant) ?


Et oui, même pour nos visiteurs du week-end, la ligne Paris-Granville est une galère...
Cordialement
Anne