Quelques informations à l'issue d'une réunion avec la SNCF le 25 juin 2014.

Confirmation indemnisation des abonnés

 

Les perturbations causées par le mouvement social des agents SNCF feront l'objet d'une indemnisation pour les abonnés (les détenteurs de billets unitaires ont pu se les faire rembourser aux guichets) à hauteur de 33% du montant de l'abonnement du mois de juillet. Ceux qui règlent leur abonnement par prélèvement automatique verront cette régularisation sur leur paiement d'août et n'ont donc rien à faire ; ceux qui le retirent aux guichets doivent s'y présenter à partir du 20 juin et jusqu'au 19 juillet. Ceux qui sont en congés en juillet peuvent faire « glisser » cette indemnisation en se présentant au guichet avant le 19 juillet et en demandant la reprise de l'abonnement au 31 juillet, afin qu'au moins une journée de juillet soit prise en compte. Enfin, ceux qui avaient payé leur abonnement le 18 juin et sont en vacances en août doivent écrire à Arras, qui traitera au cas par cas… En tout cas, des explications seront données sur le site SNCF et sur les sites TER.

Livraison des trains Régiolis

Alstom a pris du retard sur la livraison des nouveaux trains. Côté SNCF/RFF, tout est prêt pour les accueillir et les mettre en circulation. La mise aux normes des infrastructures sur la ligne est effective depuis le mois d'avril (contrairement à ce qui s'est dit dans la presse), trois rames sont mises à disposition pour la formation des agents et le rodage du système depuis le mois de mars. Trois rames sont en « finalisation de livraison ». La SNCF a autant hâte que nous de les faire circuler, d'autant que les « remontées » qu'ils en reçoivent sont positives : ces nouveaux trains sont bien meilleurs (confort, acoustique, accès aux personnes à mobilité réduite, veilleuse et prise à chaque siège, rangement des bagages…). Une première « navette » commerciale Régiolis (un aller-retour par jour) devait être mise sur rails le 19 juin, mais du fait de la grève, nous devrons attendre mi-juillet pour voyager à bord de ces nouveaux trains… Du fait du retard pris par Alstom, la mise en circulation commerciale se fera progressivement, et la totalité des rames commandées ne circulera pas avant courant 2016.

Travaux

ATTENTION : durant le week-end du 13-14 septembre 2014, des travaux auront lieu entre Dreux et Versailles. Donc pendant ces deux jours, la liaison entre ces deux villes sera assurée par autocars, puis les passagers devront emprunter un Transilien pour arriver à Paris (et vice versa).

Travaux 2015

Du 21 septembre au 30 novembre 2015 (dates officielles à ce jour), le tronçon Argentan-Dreux sera complètement fermé pour cause de travaux très importants sur les infrastructures (qui en ont bien besoin). S'ajouteront 2 semaines de limitation de vitesse (donc des retards) pour sécuriser la remise en fonction de ce tronçon. Nous demandons la publication et la distribution aux usagers d'une note officielle de la SNCF faisant état de ces travaux, de leur durée et des perturbations qu'ils vont engendrer, afin que les usagers puissent en parler à leurs employeurs.
Un plan de substitution est à l'étude et en discussion à la SNCF. Pour l'instant, la solution prioritairement étudiée est d'amener les passagers d'Argentan à Nonancourt en car jusqu'à Dreux où ils remonteront à bord de trains pour rallier Paris. Depuis le début des discussions sur ces plans, nous nous opposons fermement à ce que cette liaison Dreux-Paris se fasse à bord de Transiliens (omnibus), afin que les voyageurs, dont le temps de trajet aura déjà été considérablement rallongé par un voyage en car entre leur ville de départ et Dreux, ne soient pas davantage pénalisés par une liaison Dreux-Paris qui peut durer entre une heure et une heure et demie selon le Transilien (alors que nos trains actuels assurent ce trajet en 45 minutes). La SNCF va s'attacher, dans les semaines qui viennent, à trouver des trains du réseau Ile-de-France qui puissent assurer ces liaisons en direct. Nous avions suggéré d'autres solutions, qui ont été étudiées par la SNCF (transferts par car jusqu'à Bernay ou Evreux pour pouvoir monter à bord de trains directs Paris-Caen). Mais d'après la SNCF, ces transferts ne feraient pas gagner beaucoup de temps… La meilleure solution reste de passer par Dreux, mais à condition qu'on trouve des trains pour assurer la liaison directe (avec un arrêt à Versailles) Dreux-Paris.

Validité des billets

IMPORTANT, à partir du 1^er septembre 2014, la période de validité d'un billet passe de 60 jours à 7 jours afin de lutter contre la fraude.