Pétition

Bonjour,
Depuis quelques jours une pétition circule dans certains de nos trains.
Afin de rendre cette pétition plus accessible, je vous joins le texte de celle-ci ci-dessous.
Si vous souhaitez signer cette pétition, vous pouvez le faire en envoyant un mail à usagers.parisgranville@gmail.com ou en ajoutant un commentaire à ce message.
Dans un cas comme dans l'autre, veuillez, s'il vous plait, indiquer vos nom prénoms et gare.
cordialement
François

Je vous signale aussi la présence d'une pétition pour avoir une normandie à grande vitesse. Cette pétition peut-être signé sur Pour une Normandie à grande vitesse. Ces 2 pétitions sont complémentaires pour notre ligne car l'une concerne plus l'état actuel des problèmes quand la seconde a une visée plus générale et à optique plus lointaine. N'hésitez pas à signer les deux.

A l'attention de M. Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat aux transports
auprès du Ministre de l'écologie et de l'énergie

 

Avec copies à M. Nicolas Sarkozy, Président de la République,

M. Patrick Devedjian, Ministre en charge du plan de relance

et M. Guillaume Pépy, Président de la SNCF

 

 

Monsieur le Ministre,

 

 

Parce qu'il n'est pas possible que la France, qui se veut à la pointe des nouvelles technologies et des progrès techniques, se révèle incapable d'assurer à ses concitoyens un service public de transport en commun ferroviaire de qualité ;

- parce qu'il est intolérable que des salariés souhaitant se rendre sur leur lieu de travail à des horaires fixes, et que leur employeurs comptant sur la ponctualité de leurs équipes subissent quasi quotidiennement des retards de plus ou moins grande ampleur ;

- parce que le manque de réactivité des services techniques de la SNCF face à la survenance de plus en plus fréquente de problèmes graves de maintenance et de trafic est une aberration de la part d'une institution qui se targue d'avoir mis sur rails les trains les plus rapides et les plus compétitifs du marché ;

- parce qu'il est impossible aux régions de prendre en charge à elles seules les coûts d'achat, d'entretien et de maintenance des gares, des voies et des rames de train, prestations dont la SNCF se décharge de plus en plus en déléguant la responsabilité à des sous-traitants qu'elle ne contrôle pas ;

- parce que la politique du « tout TGV » entreprise par la SNCF détourne complètement son attention et son intérêt de tous les autres réseaux (Intercités, TER et autres), alors que ceux-ci représentent une part non négligeable de son chiffre d'affaires ;

- parce qu'il est insupportable que, tandis que des messages forts sont adressés aux Français les incitant à avoir une attitude citoyenne et écologique responsable en utilisant les transports en commun, ceux-ci se dégradent dans une proportion jamais connue jusqu'à présent ;

 

les membres du Comité des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville, soutenus par l'ensemble des élus des municipalités traversées et/ou desservies par celle-ci, les députés et sénateurs des départements de l'Orne et de la Manche et le président du Conseil régional de Basse-Normandie attirent votre attention sur les problèmes incessants et de plus en plus graves qu'ils subissent du fait de l'abandon quasi total d'une gestion responsable de cette ligne.

 

Ces problèmes vous ont déjà été signalés par M. Laurent Beauvais, président du Conseil régional, et par Mme Nathalie Goulet, sénatrice de l'Orne. A cette dernière, M. Patrick Devedjian a répondu, le 22 janvier, que vous mettiez à « l'accélération de construction et d'investissement publics et privés » la condition de répondre à, au moins, sept critères :

1-     « Il doivent être utiles et durables : un projet d'infrastructure aura le pas sur un projet de peinture.

2-     Deuxièmement, il faut que nous [l'Etat] puissions en financer 75 % en 2009, car la relance n'attend pas.

3-     Troisièmement, la recherche d'un effet multiplicateur, en entraînant d'autres investisseurs, collectivités territoriales, entreprises publiques et privées.

4-     Quatrièmement, le nombre d'emplois créés ou sauvegardés.

5-     Cinquièmement, l'équité territoriale : il y aura sans doute plus de mille projets, et tous les départements seront servis équitablement.

6-     Sixièmement, la visibilité des projets pour montrer à nos concitoyens que nous ne subissons pas la crise mais que nous l'affrontons.

7-     Septièmement, l'association étroite de tous les élus au choix des projets, leur participation à un comité de suivi et une analyse régulière des critères de performance. Le ministre de l'intérieur a demandé aux préfets de se rapprocher des élus. »

M. Devedjian avait ajouté : « Quant à la ligne Paris-Granville, nous regarderons dans quelle mesure elle répond aux critères. »

[Source : Compte-rendu analytique officiel de la séance au Sénat de questions au Gouvernement du 22 janvier 2009.]

 

Les réponses que nous venons ici vous apporter aideront peut-être vos équipes à percevoir avec davantage d'acuité la réalité de la situation sur cette ligne.

1-     Sur le premier point, que vos services soient rassurés : la ligne Paris-Granville a été créée en 1855 et, malgré les tourments qui l'ont affectée tout au long de son existence, elle a toujours fonctionné, en tant que lien essentiel entre la Basse-Normandie et la capitale. Aujourd'hui, bien au-delà d'un « projet de peinture », c'est la structure de la ligne qui doit être modernisée : dédoublement des voies ou tout au moins création de voies de dégagement sur la totalité du réseau banlieue (jusqu'à Dreux) pour éviter l'engorgement que nous connaissons chaque jour et électrification de la ligne pour, enfin, pouvoir y faire circuler des trains dignes du XXI^e siècle. La région et les municipalités que cette ligne dessert ont déjà, elles, fait de gros efforts pour sécuriser et moderniser les locaux et structures des gares. Elles ont également fait en sorte que l'aménagement du terminal Vaugirard à la gare Montparnasse permette de libérer des voies pour le trafic TGV du Sud-Ouest de la France.

2-     S'agissant du coût du projet de rénovation de la ligne Paris-Granville, le Conseil régional a d'ores et déjà fait une estimation du budget à débloquer. Celui-ci serait de l'ordre d'un peu plus de 400 millions d'euros (l'électrification de la ligne représenterait un coût de 200 à 300 millions d'euros ; la création de « points de rencontre » sur la ligne pour éviter le blocage des TER derrière des trains de banlieue, environ 50 millions d'euros ; et le renouvellement des 19 motrices 72500 inadaptées et cause de nombreux retard coûterait environ 160 millions d'euros). Dans l'hypothèse d'une aide de l'Etat à hauteur de 75 %, celle-ci s'élèverait donc à environ 300 millions d'euros.

3-     A la recherche d'un effet multiplicateur, objet de la 3^e condition que vous mettez à l'étude des dossiers, les élus de la région sont prêts à vous prouver à quel point le maintien, voire l'implantation d'entreprises en Basse-Normandie sont liées à une amélioration générale de la circulation sur cette ligne. Soulignons également le souhait de la région de voir cette ligne se prolonger jusqu'au Mont Saint-Michel, haut lieu touristique s'il en est.

4-     Le nombre d'usagers quotidiens de la ligne Paris-Granville vous prouvera, si besoin en est, que la liaison avec la capitale est économiquement primordiale pour notre région, et particulièrement pour l'Orne. Ce département dont l'économie repose beaucoup sur le secteur rural, connaît un taux de chômage très supérieur à la moyenne nationale. La perte de leur emploi ou le départ des personnes qui ont choisi de vivre en Normandie en travaillant à Paris alourdirait davantage encore cette situation.

5-     Le traitement équitable des besoins de chaque région est de votre ressort. Il sera probablement fort difficile pour vous d'arbitrer entre les doléances qui ne vont pas tarder à émaner d'un grand nombre de régions : en effet, nous sommes conscients que c'est l'ensemble du réseau « secondaire » (entendons « hors-TGV ») qui souffre de négligence dans les choix des responsables de la SNCF. Nous tenons toutefois à vous signaler qu'au sein même de cette institution, la ligne Paris-Granville a la réputation d'être « la pire des lignes » du réseau français…

6-     La visibilité de ce programme nous semble évidente. En améliorant les conditions de circulation entre notre région et l'Ile-de-France, le gouvernement permettra le développement, voire l'essor de la Basse-Normandie, si proche voisine de l'Ile-de-France, avec l'arrivée et l'installation de nouveaux résidents, qu'ils soient particuliers ou entreprises… 

7-     L'implication des élus de la région Basse-Normandie est totale et tous soutiennent la défense de ce programme ambitieux.

 

Monsieur le Ministre, nous sollicitons donc par la présente pétition une attention et une diligence particulières dans le traitement par vos services du dossier de la ligne Paris-Granville et le déblocage du soutien financier dont la région a besoin pour mettre en œuvre les chantiers nécessaires sur cette ligne. En effet, face à la pression et aux tensions que crée la dégradation de la situation ces derniers temps, les usagers de la ligne pourraient, à court terme, envisager des actions « coup de poing » qui seraient pour le moins dommageables…

 

Dans l'attente d'une prompte réponse de votre part, nous nous tenons à votre disposition pour rencontrer tout interlocuteur que vous voudrez bien mandater afin de faire avancer ce dossier dans les délais les plus brefs.

Comité des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville
Mairie de L'Aigle
Place Fulbert de Beina – BP 117
61303 L'Aigle cédex
usagers.parisgranville@gmail.com

Question tarifs

Bonsoir,

Je vais peut etre aller travailler sur paris prochainement (3 à 4 allers/retours DREUX/PARIS par semaine)

Quel est le + avantageux, tan au niveau du coût que des horaires:

- un abonnement banlieue dreux/houdan puis carte orange houdan/paris ?

- un abonnement TER dreux/paris, sachant que je devrais rajouter une carte orange zones 1-2 pour le métro dans Paris ?


Serait-il possible d'avoir une idée du prix de chaque formule ? Merci d'avance.

Question subsidiaire: peut on cumuler deux abonnements fréquence sur 2 lignes différentes (TGV + TER)

Merci d'avance.

Fwd: Voyageur ne s'arrétant qu'à Dreux

Salut à tous ,
Aujourd'hui, nous avons eu le droit d'avoir un train court à partir  en direction de Dreux (17h53 à Versailles).
ce train de remplacement venait de la ligne La verrière - La défense qui est une  ligne très souvent "sacrifiée".

Après m'être énervé (bêtement ceci dit ) auprès du chauffeur à Versailles j'ai discuté une dizaine de minutes avec lui à Dreux  en présence d'un agent de régulation.
Ils sont dans l'incapacité de dire si cette situation va durer ou non .

Cela devient inquiétant, car même si nous avons des retards (ceci dit le matin à 05H19 (anciennement 05H13) j'ai pas trop à me plaindre ceci dit il est arrivé en retard (+15 minutes) une seule fois  !!! et oui depuis septembre  ),
nous pouvions quand même voyager dans de bonne conditions de confort contrairement à nos amis de la ligne de Chartres -  Nogent le Rotrou qui sont de + en + entassés ...
Avec  4 voitures ce trains était bondé, et je voyage avec un vélo et ce soir le vélo était sur la roue arrière plaqué contre la porte ...
pour 250 € / mois j'estime avoir le droit de voyager dans de bonnes conditions et surtout d'être informer si cela va durer ou pas .....

Vive le cadencement ...

Fabrice de Dreux.

régularité Janvier selon la SNCF

Bonjour,
Voici la régularité selon la SNCF. Je vous laisse sans dire que pour moi il manque une bonne partie de retards et explication avec.
Pour les explications, je pense que cela est normal car il est impossible de loger assez d'explication pour un mois aussi mauvais sur une seule affiche.
Il restera donc, pour le futur, a étudier entre 2 options :
1) Devenir enfin une société qui se respecte et ne plus prendre les usagers pour des guignols en améliorant le service
2) Installer un double affichage.

Quand je vois qu'hier soir le conducteur n'était pas au courant pour son train et que du coup le 853035 a dû être supprimé, j'opte, dans un premier temps pour la seconde solution qui semble plus facile à mettre en place. (La faute n'est pas au conducteur qui n'était pas au courant...)

A noter que sur qui suit, les trains 853030 et 853035 ne sont pas pris en compte car inexistant pour les stats SNCF (autorail). Je ne prends pas non plus en compte les retards de 10mn car pb standard.
Donc pour revenir à tout un lot d'explication qui manque, voici des dates à identifier:
Le 5 : 3441 retard de 30mn pour ?
Le 6 : 3441 30mn pour?
Le 8 : 16515 15mn pour?
Le 10 : 16514 40mn pour?
Le 13 : 16510 26mn, 16515 15mn, 3451 40mn pour?   16515 et 3451feu à st cyr et pb signalisation (info usagers)
Le 14 : 3410 20mn, 16515 22mn pour?
Le 16 : 16512 25mn pour?
Le 17 : 16514 40mn pour?
Le 20 : 16515 22mn, 3451 25mn pour?  pour le 16515, entre autre arrêt supplémentaire suite à suppression du 853035(info usagers)
Le 21 : 16515 20mn pour?
Le 22 : 16512 20mn, 3410 20mn pour ?
Le 26 : 16510 24 mn,3410 19mn pour? 16510:passage à niveau (info usagers)
Le 27 : 3451 15mn pour?
Le 28 : 3410 50mn, 3451 30mn pour?
Le 29: 3410 au minimum 30mn et remplacé par un bus pour?

Cordialement
François

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur le blog mais cela fait déjà quelques temps que je regarde les messages de tout le monde afin d'avoir les dernières nouvelles de la ligne...

Je prends le train à Verneuil depuis maintenant 2 ans à raison de 1 à 2 allers-retours par semaine...Donc je suis loin d'avoir les désagréments des personnes qui prennent cette ligne tous les jours.

C'est vrai qu'au départ j'avais pas mal de chance puisque je passais au travers des incidents...mais depuis facilement 6 mois, les difficultés se sont accentuées. Il est rare maintenant que je prenne le train sans qu'il y ait un retard causé par on ne sait quel problème…

Bref, je ne suis pas de nature à m’emporter mais c’est vrai que cela devient fatiguant d’avoir constamment des retards (surtout quand on paye…je suis également en abonnement fréquence et les retards c’est pour notre pomme). Donc je n’imagine même pas les personnes qui prennent le train tous les jours. En tout cas, chapeau de rester aussi calme.

Tout ça pour dire, que je rejoins parfois les personnes qui se demande s’il ne faudrait pas faire quelque chose de plus concret en plus de ce site (qui est fort utile). Je n’ai pas l’âme d’un manifestant mais il y a des jours où on a l’impression qu’il n’y a que cela que les hauts placés de la SNCF comprennent. Alors je lance une idée un peu comme ça, mais si vous avez pu lire le Ouest France ce week end, il y a notre très cher Président de la Sncf (M. PEPY) qui vient inaugurer la gare de Caen le 27 février prochain. Est-ce que ce ne serait pas l’occasion de faire quelque chose (je ne dis pas de bloquer les trains, mais de lui faire passer un message ou des requêtes en main propre, …). Voilà, c’est vraiment une idée comme ça mais qui donnera peut être d’autres suggestions…

A bientôt et bon courage


Julien

FEVRIER COMME NOVEMBRE DECEMBRE ET JANVIER

Le retard de ce matin à Vaugirard est exactement de 24 minutes... et pour les gens qui vons travailler le samedi matin le train de 7 heures 13 était purement et simplement supprimé... samedi dernier....
A QUAND LES ACTIONS DURES NOUS COMMENCONS LE 4ème MOIS DE RETARD C EST PLUS POSSIBLE DE CONTINUER COMME CA ET DE SE TAIRE
Corinne ou Arlette comme vous voulez car là il est largement temps de lutter TOUS ENSEMBLE TOUS ENSEMBLE TOUS...

 

Début février, ça commence fort

Bonjour,
En cette première journée de février, on peut remarquer de gros progrès.
Et oui nous sommes à 100% de problèmes sur 3 trains.
1 suppressions et 2 retards de 20mn.
Le côté positif est que l'on peut espérer une amélioration.
Cdt
François

Régularité du mois de Janvier

Bonjour,
Ca y est le mois de janvier est terminé et il est temps d'indiquer la
régularité de ce mois-ci pour les trains allant sur Paris avant 10h le
matin et repartant après 16h.
Si sur les stats, vous constatez un oubli ou une erreur, n'hésitez pas
à en faire part.
En résumé :
156 trains auraient dû circuler :
7 suppressions soit 4.49%
28 retards >10mn soit 24.36%

C'est encore pas beau à voir.
Cdt
François

Ligne Paris-Granville : La galère continue

Ci-dessous un mail adressé à la responsable ligne normande.

Cdt

"Madame,

 Soit vous ne lisez pas vos courriers, soit vous avez réellement peu de considération pour les usagers de la ligne.

Toujours est-il que je vous recontacte à nouveau depuis la semaine dernière pour vous signaler de nouvelles galères et donc vous demander à nouveau une réduction concernant les abonnements Fréquence.

Mardi dernier(27 janvier) : 10 minutes de retard pour le train arrivant à 9H11 à Paris Vaugirard. Le soir, 15 minutes de retard pour le train quittant Paris à 19H59.

Ce matin, le train arrivant à 9H11 à Paris était prévu comme circulant. La blague du jour est que ce n'était pas un train mais un car… Ce car avait 30 minutes de retard (d'ailleurs d'où venait-il ? De Granville ? Y avait-il suffisamment de place pour mettre tous les passagers de la ligne ?) et devait nous déposer à Dreux pour trouver quoi ? Probablement rien puisqu'il y a grève… Autant signaler aux usagers qu'il n'y a pas de train du tout. C'est du foutage de gueule.

Globalement sur 1 mois (soit 9 allers-retours prévus), je n'ai pu aller sur Paris que 7 fois (Finalement Novembre et Décembre était mieux puisque je n'ai eu qu'une suppression de train par mois). Je n'ose pas imaginer les conditions des usagers qui prennent le train tous les jours. Sachez que certaines personnes commencent à quitter la région à cause de l' incompétence de la SNCF…

Je vous demande une chose : Arrêtez de mener une politique de l'autruche et merci de réagir car le ras le bol monte et les gens attendent des explications : ce qui est la moindre des choses. Je reste persuader que le dialogue reste le meilleur moyen pour résoudre les problèmes et de calmer la grogne qui monte. N'attendez pas que la goutte d'eau déborde du vase…

J'attends votre réponse

Sylvie C.

Retard

Le train intercités de 19 h 59 à Vaugirard, le 28/01, ( le dernier avant la grève du lendemain ) est parti avec plus d'une demie- heure de retard. Motif : difficulté d'"accroche". Une partie des voyageurs, montés et installés dans la dernière voiture ont dû déménager pour trouver place dans la première !

Heureusement, le train n'était pas bondé.

 

Michèle R., usagère

REPORTAGE SNCF LA COLERE

Bonjour à tous je m'appelle Aude je suis journaliste et je fais un reportage sur la SNCF. Je cherche à joindre le maximum de personnes qui vivent de graves conséquences suite aux retards / absence de trains et RER (SNCF)..
Par exemple il y a t il des gens qui sont discriminés à l'embauche en raison de leur ligne de train? Autre chose?
Par avance merci!
Envoyez moi votre numéro sur mon mail et je vous rappellerai dès que je pourrai
ode_favre@hotmail.com

Bonjour à tous - Et oui, tout est possible avec la SNCF, même un train pratiquement à l'heure (3 minutes de retard) un jour de grève.

J'aurais presque envie de dire "vive les grèves"

Toutes mes excuses, mardi soir je ne croyais même pas au service minimum...

Toutes mes excuses aussi pour la mauvaise info sur le train de 7 heures 57 qui effectivement n'avait pas 1 heure de retard.

Bon retour à tous ceux qui n'ont pas déposée une RTT.

Et à demain

Corinne

retard du corail du matin

Bonjour,
Grâce à de merveilleux affichages en gare des usagers ont pu prendre leur voiture plutôt que le 3410 (arrivée 9h11) et ils ont malheureusement bien eu raison car avec 50mn de retard à l'arrivée, c'est pas toujours facile pour le travail.
J'ai reçu par exemple par mail

"j'ai pris mon véhicule pour me rendre à Dreux pour tenter de minimiser mon retard à mon travail car mon employeur commence à se lasser."

"panne sur matériel au départ de Granville (14 pannes sur le train, le chauffeur nous a annoncé que c'était soit le train supprimé soit le retard)"

Pas bon pour les stats, il est arrivé avec 50mn de retard et c'est un corail...
Cdt
Usagers

Remboursement Frais de Transport

En regardant sur train train quotidien, je suis tombé sur cet article fort intéressant.
Bonne lecture
François

"

En ces temps très difficiles (doux euphémisme) publier une bonne nouvelle pourrait contribuer si ce n'est à redonner de la gaité du moins à apporter un peu de baume au cœur aux usagers (dont je fais parti)
J'attire votre attention sur la récente modification de l'article L3261-2 (par la loi du 17 décembre 2008) prévoyant la prise en charge des titres d'abonnement par l'employeur ainsi que de la modification de l'article r3261-1 (décret du 30 décembre 2008) qui est son réglement d'application.
 
Jusqu'à présent, ladite prise en charge ne concernait que l'Ile de France. La nouvelle rédaction de l'article étend cette prise en charge aux abonnements pris entre la résidence habituelle et le lieu de travail.
 
Article L3261-2 
Modifié par LOI n°2008-1330 du 17 décembre 2008 - art. 20 (V).
L'employeur prend en charge, dans une proportion et des conditions déterminées par voie réglementaire, le prix des titres d'abonnements souscrits par ses salariés pour leurs déplacements entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail accomplis au moyen de transports publics de personnes ou de services publics de location de vélos.
 
Article R3261-1 
Modifié par Décret n°2008-1501 du 30 décembre 2008 - art. 2.
La prise en charge par l'employeur des titres d'abonnement, prévue à l'article L. 3261-2, est égale à 50 % du coût de ces titres pour le salarié.
 
En clair l'employeur doit prendre en charge 50% de la totalité du trajet et plus dans la limite de la zone couverte par la carte orange."

grève du 29/01/2009

Bonjour,
Selon les premières prévisions, il circulera
Sens Province  Paris :
Départ Argentan 6h04 Arrivée THEORIQUE 8h11
Départ Granville 5h58 Arrivvée THEORIQUE 9h11
Sens Paris Province:
Départ 16h29 et 18h29.

Pour les trains de banlieue, il faut aller sur ABCDtrain.com
Cdt
François

C'est édifiant

François, tu voulais que je précise, alors je te donne avec détail tous, car il ne s'agit pas de 3 ou 4 retards, mais tous les retard depuis le 1er janvier ET JE TROUVE INACCEPTABLE QUE L ON PUISSE CONSIDERER QUE 10 MINUTES DE RETARD PAR JOUR C EST RIEN

OUI POUR LA SNCF C EST RIEN

MAIS POUR NOUS SALARIES ARRIVER AVEC DIX MINUTES DE RETARD A LA GARE CELA VEUT DIRE AUSSI QU ON LOUPE UNE CORRESPONDANCE OU UN METRO OU UN BUS

LES CONSEQUENCES DANS LE PRIVE COMMENCENT A SE FAIRE RESSENTIR PAR DES REFLEXIONS DE LA PART DES EMPLOYEURS

 

ET NOUS, SI NOUS ARRIVONS TOUS LES MATINS AVEC 10 MINUTES DE RETARD A LA GARE, LE TRAIN EST DEJA PARTI QUOIQUE ...

 

Donc pour info pour PARRON voici tous les retard notés et subis et je ne parle même pas des retours du dimanche en fin d'après midi où systématiquement ou presque le train à 30 minutes de retard, déjà qu'ils ont supprimé un train le dimanche dans l'après midi...

Vendredi 2       : 18 heures 29 : 10 minutes

Lundi 5             :   6 heures 53 : 10 minutes ;  7 heures 57 : 1 heure ; 16 heures 29 : 40 minutes

Mardi 6             :   6 heures 53 : 10 minutes ; 16 heures 29 : 40 minutes

Mercredi 7        :   6 heures 53 : le fameux accident : arrivée à Paris avec .... heures de retard

Jeudi 8             :   7 heures 57 : 1 heure ; 18 heures 29 : 15 minutes

Vendredi 9       :  19 heures 59 : 10 minutes DEJA QUE CE TRAIN EST RETARDE DE 20 MINUTES c'est GENIAL MAINTENANT ON N EST PAS A LA MAISON POUR LES PLUS PRETS DE VERNEUIL AVANT 21 HEURES 30 et j'en connais qui ont 30 minutes de voiture pour rentrer chez eux - GENIAL LA VIE DE FAMILLE

Samedi 10       : 7 heures 13 : 35 minutes de retard puis panne en banlieue résultat : 1 heure

Lundi 12           : 6 heures 53 : 7 minutes (bien sur c'est rien pour la SNCF puisque déjà 10 minutes c'est normal...) 

Mardi 13           : 6 heures 53 : 28 minutes ; 18 heures 29 : 15 minutes ; 19 heures 59 : 45 minutes ...

Mercredi 14      : 6 heures 53 : 10 minutes ; 7 heures 57 : 25 minutes ; 18 heures 29 : 22 minutes ; 19 heures 59 : 10 minutes

Jeudi 15           : AUCUN RETARD est-ce possible !! oui car tout est possible à la SNCF... mais seulement pour un jour car :

Vendredi 16     : 6 heures 53 : 25 minutes

Lundi 19           : 6 heures 53 : 10 minutes

Mardi 20           : pas de navette ; 6 heures 53 : 10 minutes ; 18 heures 29 : 20 minutes ; 19 heures 59 : 20 minutes

Mercredi 21      : 7 heures 57 : 50 minutes ; 16 heures 29 : 10 minutes 1 seule rame ; 19 heures 59 : 1 seule rame pas de réservation

jeudi 22]           : 6 heures 53 : 30 minutes ; 7 heures 57 : 20 minutes ;

Vendredi 23]    : 6 heures 53 : 10 minutes...

Lundi 26]          : 6 heures 53 : 15 minutes ; 7 heures 57 : 10 minutes

Mardi 27 ]         : 6 heures 53 : 9 minutes

ET ON VA CONTINUER A SE TAIRE ET A PAYER UN FORFAIT MENSUEL PENDANT COMBIEN DE TEMPS ??? 

 

C EST PAS DU "FOUTAGE DE GUEULE" comme indiqué sur certains forfaits tout ça et depuis NOVEMBRE C'EST AINSI

 

ET JEUDI ON NE POURRA PAS ALLER TRAVAILLER CAR LE SERVICE MINIMUM NE SERA CERTAINEMENT PAS ASSURE...

 

C'est sur que l'on est très calme sur cette ligne mais jusqu'à quand ?? surtout lorsque certains agents SNCF de la gare de Verneuil sur Avre nous disent "vos réflexions à 2 balles vous pouvez vous les garder"....

 

Salut et bonne journée à tous ceux qui sont encore arrivés en retard ce matin

 

CORINNE

 

 

cadencement paris-dreux

Le cadencement est un échec total.

Voici comment la direction a procédé. Elle a réalisé les horaires Transilien Paris-Dreux avec un matériel bien plus performant que l'actuel (automotrice Z2N à la place de la 27300 vb2n rame tractée) avec seulement 30s d'arrêt à chaque gare!! On croit rêver… Donc même quand tout va bien (pas d'incidents, pas de patinage, pas de signaux fermés,...) les conducteurs ont beaucoup de mal à faire l'heure. Le moindre grain de sable, c'est la cata. Et par effet boule de neige, les trains de la ligne Paris-Granville en subissent les conséquences dans l'Ile de France .

Ils ont été plus de 150 cadres et maitrises à plancher dessus pendant 2 ans pour sortir un truc pareil!!!!!!!! Dès le début du projet, les agents de la SNCF (conducteurs, contrôleurs, aiguilleurs,…) les ont prévenus que ça ne marcherait pas….

Par conséquent, il est clair que la direction se fout vraiment des usagers, de ses agents, et ne pense que profit.
Il serait bien que ces gens là viennent sur le terrain pour s'expliquer face aux usagers excédés, pour leur dire que tous les problèmes ne sont que la conséquence de leur incompétence. Mais ils sont bien mieux derrière leurs bureaux à boire leur café.
Agent SNCF anonyme. 

Du mépris, que du mépris

Bon jour,

Quel régal, un dirigeant a réussi à retrouver une trace de notre ligne malgré l’absence d’arrivée d’argent de la Basse-Normandie pour service rendu de manière calamiteuse.

En retrouvant, le blog la personne « Rlpvagrv » a eu la merveilleuse idée de commenter le message "De nouveau la régularité rechute" avec ceci :

« Précision : Concernant les trains Paris-Granville ou Granville-Paris, depuis le 1er janvier jusqu'au 21 janvier 2009, sur 202 circulations, 31 sont en retard soit 84,6% de trains à l'heure.
2 trains ont été supprimés, conséquence du heurt d'une voiture avec un train Transilien au passage à niveau de Marchezais.
Rlpvagrv »

Personnellement, cette réponse ne m’apporte que de vilaines impressions :

1)      il se fout de nous

2)      il calcule toujours ses stats aussi bien et certainement avec ses pieds

3)      il ne cherche qu’une chose, que cela dégénère

Pourquoi tant de réactions de ma part ?

Car mes stats à moi sont bien moins bonnes. Moins bonnes au point qu’en ne prenant en compte qu’une partie du trafic (7 trains par jour soit 104 trajets soit la moitié du cher Rlpvagrv), j’arrive déjà sur la même période à

-         3 trains supprimés et ceux ne sont pas les mêmes car les miens ne concernent pas cet événement mais une fuite de gasoil, une absence de conducteur et une absence de contrôleur

-         25 trains en retards

Comment une personne censée et responsable peut oser mépriser autant les usagers ? car c’est du mépris !

Ce mépris-là n’encouragera pas le retour à des conditions de transport sereine et certainement pas un retour à la normale au niveau des contrôles.

Que la grève continue et qu’à chaque nouveau mépris, nous obtenions plus de monde en grève en réponse !

François

EDIT : Après relance de "Rlpvagrv", j'ai obtenu la précision sur les chiffres, ceux sont uniquement les corailes intercités.

Abonnement Fréquence sur la ligne Paris-Granville

Ci dessous un courrier de Mme CHABE à l'intention de Mme LE HIRE.

 

Madame,

Je suis un peu surprise de ne pas avoir eu de réponse de votre part (cf mail ci-dessous). N'ai-je pas le droit à un minimum de respect et de considération de votre part ?

Nous voyageons toujours dans des conditions aussi désastreuses. Sur mes 3 derniers voyages : 40 minutes de retard le mardi 13 janvier, 10 minutes de retard le jeudi 15 janvier, 20 minutes de retard le mardi 21 janvier pour le train partant de Paris à 19H59. De ce fait, je rentre chez moi entre 22H et 22H30 et ceci suite à la mise en place du nouveau cadencement. Globalement, j'ai perdu 1H de vie de famille le soir.
Pour tous ces désagrements subis, je demande donc au nom de tous les gens voyageant 2 à 6 fois par semaine sur la ligne une indemnisation concernant l'abonnement Fréquence.
J'espère cette fois-ci obtenir une réponse de votre part car j'estime que vous nous êtes redevable quand aux problèmes rencontrés sur la ligne et que nous avons droit à un minimum de respect, quelles que soient les décisions prises


Sylvie CHABE, une usagère
//-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Madame,

 

J'ai appris que vous accordiez une réduction de 25% sur le forfait de janvier pour tous les problèmes rencontrés sur la ligne Pars-Granville en novembre et en décembre.

Malheureusement pour moi, je ne suis que titulaire d'un abonnement fréquence. Et visiblement, vous n'avez prévu aucune compensation quand à tous les problèmes que nous avons rencontrés et que nous rencontrons encore sur la ligne depuis ces 3 derniers mois.

Mais sachez que nous sommes autant pénalisés que les autres puisque les problèmes sont récurrents. Typiquement, sur le mois de novembre, je vous citerai par exemple :

-          Un train supprimé : impossibilité d'aller à mon travail le matin

-          Retard de 145 minutes le matin alors que j'avais une réunion avec mon PDG.

-          Retards multiples matin et soir.

 

Décembre n'a pas été mieux puisque j'ai aussi eu un train supprimé et de multiples retards. Janvier continue sur la même lancée : hier soir, encore 40 minutes de retard…

Donc effectivement, je ne prends pas le train tous les jours (et heureusement pour moi) mais les 4 fois par semaine où je le prends me suffisent largement car systématiquement je rencontre des problèmes.

D'ailleurs, si j'ai bien compris, la région Basse Normandie a suspendu ses versements étant donné les mauvais chiffres de la ligne…

 

Suite à tous ces désagréments, je vous demande donc une compensation et ne me dites pas que ce n'est pas possible car même si nous prenons des billets, je vous rappelle qu'un abonnement Fréquence se paie également et qu'un geste commercial comme par exemple une augmentation de la durée de validité d'un mois serait plus qu'apréciable…

 

En attendant une réponse de votre part, Veuillez agréer Madame l'expression de mes sincères Salutations

Sylvie CHABE

soirée du 21 janvier

Les Images parlent d'elles-mêmes!

...

Alors :

Le 20/01/09 : paris-argentan de 18 h 29 arrivé à l'Aigle avec 20mn de
retard plus tous les arrêts de la navette en plus car celle-ci avait
été supprimé

Le train suivant est arrivé lui avec 25 mn de retard car coincé
derrière un train de banlieu

Le 21/01/09 : Le train de 7 h 44 en gare de l'Aigle : 1 heure de
retard car pas de conducteur

Les semaines se suivent et se ressemblent, peut-être que la SNCF est
en train de tester notre capacité de résistance au stress et au
ras-le-bol.

Les comptages ...

Bonjour,
Hier, j'ai envoyé le message ci-dessous à TER Basse-Normandie
"Bonjour,
Je suis toujours dans l'attente de voir une personne compter les usagers qui montent à chaque gare.
Si les compteurs sont censés être les contrôleurs, ce n'est pas un comptage car ils ne peuvent pas circuler dans les trains à partir de HOUDAN car il y a trop de monde dans les couloirs.
De plus, lorsque l'on parle d'un comptage, il faudrait pouvoir compter dans les deux éléments du train or un seul contrôleur ne peut être dans les 2 éléments.
Dans l'attente d'une explication de votre part,
Cordialement
François"
Selon les différentes informations que j'ai eu la SNCF se moque encore de nous, ceux sont bien les contrôleurs qui doivent effectués les comptages.
Lorsque l'on a deux éléments, les contrôleurs ne peuvent plus passer dans les wagons à partir de Houdan et si comme ce matin, le train contient 3 rames, il va falloir m'expliquer comment un seul contrôleur peut effectuer des comptages fiables.
Ce n'est pas possible... On est tous d'accord.
A quand des agents ou un organisme externe faisant un vrai comptage?
Cdt
François

que du bonheur

Bonjour,
Hier nous avons eu le plaisir de n'avoir que des retours avec bonus.
La navette a été supprimé, le 18h29 a subi 22mn de retard avec 3 arrêts supplémentaires (ceux de la navette supprimée) et le 19h59 était court avec 17mn de retard.
Sur 4 trajets permettant aux usagers de rentrée, on peut noter 1 suppression et 2 retards, belle performance.
Usagers

voeux de Mme LE HIRE

Bonjour,
Voici les voeux de Mme LE HIRE aux membres de l'association.
Cordialement
François

Tout va bien selon la direction

Bonjour,
Un courrier de la direction régionale ligne normande de la SNCF est adressée à sa région pour lui indiquer que tout va bien par rapport au cadencement mais également d'ordre général.
Il est également indiqué qu'il faut encourager les voyageurs à contacter le service clientèle et non la région. en effet, la région en est à couper le financment en attentendant un état des lieux à force de recevoir des plaintes.
Il nous reste à savoir où se trouve le service clientèle car à force de le démembrer, je crois bien qu'un avis de rechercher a été lancé il y'a plusieurs. Avis toujours sans réponse.
De plus, pourquoi contacter un service clientèle qui ensuite va nous indiquer que les TER dépendent de la région. Il faudrait savoir.
Cdt
François

Communiqué de presse CGT

_{COMMUNIQUE DE PRESSE} 

_{Le syndicat CGT des cheminots d'Argentan n'est pas surpris par la décision du Président du Conseil Régional suspendant sa subvention au titre de la convention TER afin d'obtenir des réponses de la part de la SNCF sur ses dysfonctionnements qui ont pour cause le manque de moyens humains et matériel.}

_{Les cheminots comprennent le mécontentement légitime des usagers qui subissent au quotidien ces dysfonctionnements, retards et suppressions de train se traduisant par une perte de confiance. Certains usagers sont dans l'obligation de reprendre leur voiture en lieu et place du train afin de pouvoir préserver leur emploi ou suivre leurs études. Cette situation est inacceptable. La CGT exige qu'en dernier ressort des moyens de substitutions soient mis en œuvre dans tous les cas afin de limiter ces fâcheuses conséquences pour les usagers.} 

_{Les cheminots subissent également ces événements, malgré leurs efforts et leurs demandes réitérées auprès de la Direction, ils ne peuvent palier à la désorganisation de l'entreprise et aux manques de moyens humains et matériels.}

_{Quels matériels supplémentaires la SNCF va mettre en place pour faire face aux besoins des trains Corail ? Combien de Cheminots seront embauchés pour assurer un véritable service public ?}

_{Ces disfonctionnements découlent de décisions gouvernementales, l'Etat se désengageant de l'entreprise, en reportant le financement des investissements sur les régions. C'est un abandon programmé du service public ferroviaire contrairement aux discours entendus ces derniers jours.}

_{Comment l'Etat peut-il demandé plus à la SNCF alors que dans le même temps il diminue son financement et il prélève dans les caisses de l'entreprise 131 millions d'Euros. C'est autant en moins pour les investissements nécessaires si indispensables pour répondre aux besoins de transport des usagers.}

_{Avant la mise en place du cadencement nous avions dénoncé l'absence de moyens supplémentaires pour assurer sa mise en œuvre, avec le risque de dégradation du service offert. Comment faire plus sans augmenter les moyens de production ?}

_{Les faits nous donnent malheureusement raison. La CGT, bien que très favorable au cadencement, exige que l'entreprise se donne les moyens pour répondre aux besoins de transport des usagers.}

La CGT revendique une autre politique ferroviaire des transports répondant véritablement aux besoins des populations.

D'autres choix sont possible, à l'heure du Grenelle de l'Environnement, cela implique que l'Etat apporte les financements nécessaires au développement du transport ferroviaire, pour l'instant rien n'est prévu. Il faut également que la SNCF sorte d'une approche libérale dans sa gestion où la culture de résultat l'emporte sur la qualité du service offert. A l'heure où il est redonné de l'argent aux banques sans aucunes contreparties pour soutenir le système financier, la SNCF propriété de la nation doit recevoir les financements nécessaires à son développement.

Les Cheminots CGT mettront tout en œuvre pour que de profonds changements s'opèrent dans la gestion de l'entreprise et ils profiteront de la journée d'action interprofessionnelle du 29 janvier pour appuyer leurs revendications

Fermeture de la gare St Lazare : G Pepy sur France 2

Retrouvez l'interview de Guillaume Pepy, président de la SNCF, et Jean Pierre Farandou, directeur de SNCF Proximites et de Transilien sur le site greve Transilien info horaires
Retrouvez aussi un sondage quelques peu provocateur : 10 bonnes raisons de préférer le Transilien et un autre billet sur Vos souhaits pour le transilien en 2009

==> A vos claviers !

De nouveau : une grève contrôle

Bonjour,
Malgré la régularité en baisse constante sur notre ligne, nous avions suite au précédent geste de la SNCF et du dédommagement obtenu, stoppé notre grève du contrôle.
Malheureusement pour nous, aucune amélioration n'est à noter.
Ce matin, en gare L'Aigle le train arrivant à PARIS à 8h11 est annoncé avec 25mn et celui arrivant à 9h11 avec déjà 10mn.
Il est à noter que dans la régularité, les si nombreux trains arrivant à PARIS entre 8h15 et 8h20 ne sont pas comptabilisés dans les retards vu qu'ils n'ont pas 10mn.
En plus de tous ces retards, n'oublions pas non plus que la SNCF se retrouve dans l'obligation de déclasser la 1ère pour que les gens d'HOUDAN et MONTFORT puissent s'asseoir sans offrir le moindre dédommagement à ces abonnés.
Suite à tous ces problèmes, nous ne pouvons pas imaginer autre chose q'un retour à notre grève. Ceci n'est qu'une première étape car je rappelle qu'un message pour le blocage d'une gare est également sur ce blog ainsi que sur de nombreux autres afin d'être le plus nombreux possible à signifier notre colère contre cette inorganisation et cette gestion calamiteuse de nos lignes par la SNCF.
Je vous joins donc la nouvelle affiche en grève ainsi que le forfait que j'encourage chacun à posséder.
Cordialement
François

En réponse à Cheminot de Montparnasse

Suite au message que j'ai posté mardi 13 janvier, une personne a posté une réponse sous le pseudo Cheminot de Montparnasse. La voici :

BOnjour
merci à cette cliente de Bréval pour son commentaire : je travaille à Montparnasse et lorsque nous avons appris que les clients de St Lazare seraient envoyés chez nous (entre 10000 et 20000), nous avons travaillé d'arrache pied pour les accueillir au mieux. 11 navettes quasi directes ont été montées en plus des trains habituels; 50 personnes sont venues en renfort , ont endossé un gilet orange et se sont positionné du métro à la gare de Vaugirard pour les guider .... Notre gros regret de la soirée : l'incendie aux abords des voies qui nous a contraint à interrompre la circulation pour permettre aux pompiers de travailler en toute sécurité. C'est en tous cas important pour nous de voir que notre travail vous a permis de vivre une soirée un peu moins difficile.

A cette personne je voudrais répondre ceci :

Il faut dire quand c'est mal mais il faut dire quand c'est bien aussi. Je renouvelle donc mes remerciements et je vous charge de les transmettre aux 50 personnes venues en renfort ainsi que tout ceux qui ont travaillé d'arrache pied pour nous aider. L'incendie est regrettable, mais vous n'y êtes pour rien. C'est la faute à pas de chance. Je voudrais aussi témoigner toutes ma compation à François qui je crois avoir compris est le président de l'association d'usager de Paris Granville. J'adresse aussi toute ma compation également à tous les usagers qui galèrent. Je vois que vous aussi vous faites les frais de ce cadencement. Lorsque j'attendais mon train pour Mantes j'ai vu et surtout entendu ronfler votre train pour Argentan. Mon dieu qu'il était bruyant ! Vous ne devez plus avoir d'oreille à l'arriver.

Une usagère de Bréval qui ne recharge plus son navigo tellement les conditions de voyage sont merdique !

REmboursement des 25% du forfait Dreux-Houdan.

Bonjour,

 

J'ai acheté un forfait Dreux-Houdan le 4 janvier, je n'ai pas bénéficié des 25 % de remise.

Je me suis présentée au guichet la semaine dernière ou l'on m'a effectivement dit qu'il y avait un remboursement de 25% mais ayant oublié de faire une photocopie de mon coupon mensuel de Décembre (car j'en ai besoin par ailleurs), je n'ai pas procédé à l'opération immédiatement.

 

Ma photocopie étant faite, je me représente au guichet ce matin mais changement de personne et donc de version. Il est impossible d'effectuer un remboursement sans achat donc j'aurais les 25 % sur le mois de Février m'a t-on répondu.

 

Qu'en est-il est de ce remboursement est-ce 25% sur le mois de Février (si ce n'est pas fait sur Janvier) ou une remboursement sur janvier ?

Les personnes ayant un forfait Dreux Houdan ont-elles réussi à ce faire rembourser ?

 

Merci d'avance pour vos expériences car je me méfie des différentes versions, ils osnt capables de ma dire début Février qu'il est trop tard ...

 

Carole LENAIN

 

De nouveau la régularité rechute

Après un début de moi de décembre assez calme et une rechute sur fin décembre, on peut faire un premier état des lieux sur le début de janvier.
C'est vraiment pas beau à voir avec
Sur 62 trains répertoriés :
Un cumul de retard supérieur à 770minutes. La moyenne des retards est de 48mn en prenant en compte l'accident de voiture et de 25mn sans en prendre compte.
Nous comptabilisons 16 retards de 10minutes ou plus soit 25.8% de trains en retard
Nous comptabilisons 2 suppressions de trains soit 3.2% de trains supprimés
Nous comptabilisons 2 trains court soit 3.2% de trains non conforme

Nous sommes donc a 29% de trains supprimés ou en retard.
Pour les 71% restant, il faut bien entendu ne pas oublier que beaucoup ont des retards, certes de moins de 10mn, qui peuvent causer des soucis.

Cordialement
François

Merci à la direction de Paris Montparnasse

D'habitude on lit sur ce blog les doléances, et bien moi au contraire je voudrais l'utiliser pour transmettre mes remerciements à la direction de Paris Montparnasse ainsi qu'au personnel de la RATP. Ce n'est pas ironique, mais vraiment sincère.

Usagère de la ligne Paris St Lazare-Bréval j'ai été comme des millions d'usagers bloqué à l'entrer de la gare St Lazare. Suite à l'agression d'un conducteur, ces messieurs ont tout arrêté, en prenant quand même la peine de nous emmener au travail le matin. Les agents postés devant la gare m'ont conseillé de prendre un train pour Mantes la Jolie à Paris Montparnasse. Une fois à Mantes, ils m'ont assuré qu'il y aura des navettes ferroviaire pour Bréval. Dans le métro, à tout les couloirs de correspondance il y avait des agents RATP pour nous indiquer le chemin à prendre pour se rendre à Paris Montparnasse. Et à la gare même, alors que sur internet on nous proposait des omnibus qui mettaient 1h25 pour rejoindre Mantes, ils nous ont mis des trains direct Paris Montparnasse Mantes la Jolie. Trajet effectué en 45 minutes. Malheureusement l'incendie de la station d'alimentation électrique de Versailles a paralysé la aussi le trafic. 1 heure d'attente.

Je voulais tout de même dire un grand MERCI aux agents RATP et surtout à la direction de Paris Montparnasse de nous avoir mis des trains direct pour nous éviter les omnibus. Que les conducteurs de Paris St Lazare en prennent de la graine !

Une usagère de Bréval qui ne recharge plus son navigo tellement les conditions de voyage sont merdique !

Pourquoi pas à notre tour bloquer une ou plusieurs gares?

Bonjour,
J'ai lu hier sur train train quotidien un commentaire de thomas pour une manifestation sur Paris avec les deux normandies.
Sur notre ligne, nous pourrions être intéressés car plus on est de fous plus cela peut marcher. N'étant pas une très grosse ligne, seul, nous ne pourrions d'ailleurs que difficilement tenir le choc.
Par contre, nous nous sommes dis que oui, cette manifestation commune serait intéressante.
Nous avons d'ailleurs pensé plutôt à deux options qui ne pourraient pas être organisés par les associations car illégale mais soutenus par les blogs d'usagers et relayés par les usagers .
option 1 : une manifestation commune entre les deux normandies à St Lazare avec blocage des trains. Inconvénient, aucune grande ligne autre que ROUEN ou CAEN est concernée. Impact moyen. Si on reste au niveau normandie, on se doit d'aller à St Lazarre car seul granville arrive à Montparnasse et la direction régionale est à St Lazarre
option 2 : Une extension de la manifestation. Ce serait bien plus long à organiser car il faudrait trouver des contacts un peu partout. En gros, quand je regarde à Versailles Chantiers, la ligne Chartres Le Mans, c'est la cata aussi. Pourquoi ne pas s'allier également à eux et bloquer tous ensemble les TGV de Montparnasse voir plusieurs gares. On sait bien que la SNCF ne voit que par leur TGV, pourquoi ne pas s'unir et montrer à la SNCF que les provinciaux en ont marre que leurs lignes soient délaissées ainsi.
Dans l'option 2, on pourrait aussi essayer d'imaginer un impact encore plus grand avec plusieurs gares de touchées mais là, il faudra se retrousser encore plus les manches.
Qu'en dites-vous?
Cdt
François

 

PS : Quand je vois la gare de St Lazarre bloqué au minimum la journée complète d'aujourd'hui, je me dis qu'il faut vraiment, à notre tour, montrer la cohésion des usagers.

comptage TER Basse-Normandie

Bonjour,
Je viens de recevoir :
"

Bonjour François MINARET

Je vous informe que la SNCF a enclenché une campagne de comptages sur le réseau. Les montées et descentes des trains 16000 sont ainsi recensées. Les résultats seront communiqués au Conseil Régional.

Je vous remercie de votre attention et vous souhaite une bonne journée.."

Ce à quoi j'ai demandé un complément :

"Bonjour,

Ce comptage commence à partir de quand ? et sur quelles gares s'il vous plait?
Est-ce que les gares de banlieues seront concernées par le comptage car Houdan et Montfort font maintenant partie des arrêts et posent souci le matin.
Cdt
François MINARET"

Pour obtenir une dernière réponse :
"

Bonjour François MINARET

J'ai bien reçu votre courriel et je vous remercie de votre visite sur notre site.

Pour répondre à vos interrogations, je vous précise que le comptage est effectif à ce jour en tenant compte bien sûr des gares d'Houdan et  de Montfort."

en chanson ...

avec l'air ça donne :

Ils sont vraiment

Ils sont vraiment

Ils sont vraiment phénoménales la la la  ...

 

Donc pour ton info : le train de samedi matin à verneuil 7 heures 13 je crois avant 30 minutes de retard puis panne en banlieue vers plaisir soit 1 heure

hier matin la navette 10 minutes

le 6 heures 53 : 7 minutes...

 

Ce matin 6 heures 53 : annoncé à verneuil avec 20 minutes puis 28 et à l'arrivée : 35 minutes comme d'hab personne à l'arrivée pour nous donner de petits papiers qui ne nous permettent même pas de récupérer 4€ 20 ou 60 puisque nous sommes TER...

 

Je suis ravie d'avoir repris mon forfait...

 

IL FAUT AUSSI SIGNALER EN ROUGE EN GRAS, EN SOUL EN caractère 28 QUE LE 19 HEURE 59 EST ARRIVE EXCEPTIONNELLEMENT A L HEURE HIER SOIR EN GARE DE VERNEUIL EN TOUT CAS !!!

 

Bien sur ce je continue de travailler quand même

 

Bonne journée à tous

 

court bien trop court

Le 12/01/09 : Train 07 h 44 départ de l'Aigle = 1 rame déjà bondée en arrivant en gare, assise dans l'espace bagage pendant tout le voyage avec mes compagnons d'infortune, arrivée à PARIS = fatiguée et le dos en compote.

 

Cdt

...

J'espère que la décision de Mr Laurent Beauvais permettra un changement d'attitude de la part de ma chère et adorée direction. Mais je reste pessimiste sur les améliorations qu'elle entreprendra.

Comme je l'ai évoqué en réponse au message « navette du matin », elle se moque de ses voyageurs et espère bien faire du profit sur leur dos et sur le notre également (le cadencement s'est réalisé sans effectifs supplémentaires de conducteurs et autres agents….). C'est vraiment inadmissible.

Vous pouvez continuer à envoyer des lettres de réclamations ou autres, elle vous répondra toujours par de belles paroles, par de belles phrases d'excuses,… mais elle pense le contraire. Et j'imagine que tous ses dirigeants et cadres (pas tous mais la majorité) doivent bien rigoler dans leurs bureaux… sinon la situation se serait améliorée depuis longtemps.

Je peux vous affirmer tout cela car j'ai participé à de nombreuses réunions avec la direction, dans le but d'obtenir  un dialogue cohérent et de faire avancer les choses afin d'éviter le mouvement social. En réalité on se heurte à une direction sourde qui ne prend à peine le temps de nous écouter. J'ai l'impression qu'elle fait tout le nécessaire pour nous pousser à la grève (ce n'est peut-être pas qu'une impression...).

Je suis satisfait de voir que je ne suis pas le seul cheminot à laisser des messages sur ce blog. Grâce à ce dernier, nous pouvons vous donner notre vision des choses et vous expliquer pourquoi vous subissez tant de désagréments et de situations déplorables. On essaye de les gérer au mieux malgré le si peu de moyens que l'on nous donne. Et bien évidemment nous sommes les premiers à faire face à la colère des gens excédés. Donc on s'en prend plein la "figure" à chaque fois. Par contre, tous les cadres et dirigeants SNCF ne sont jamais sur le terrain pour nous donner un coup de main quand ça va mal… et même les jours de grèves...

J'espère que mon message sera lu par certains cadres et dirigeants de cette noble direction de la SNCF. Mais je ne me fais pas de soucis à ce sujet, je suis persuadé qu'ils auront le temps de le lire puisque qu'ils ne passent pas leur temps à essayer de trouver et de mettre en place des solutions pour offrir un vrai service de qualité à nos voyageurs, c'est donc qu'ils ont du temps libre... ces gens là sont loin de justifier leurs salaires aberrants…

La Région Basse-Normandie suspend ses subventions à la SNCF

Caen, le 9 janvier 2009

Communiqué de presse

La Région Basse-Normandie suspend ses paiements à la SNCF

Suite aux trop nombreux incidents survenus ces derniers mois sur les lignes bas-normandes et de façon répétée ces derniers jours, l’exaspération des usagers est à son comble et justifie la décision que vient de prendre Laurent Beauvais, Président de la Région Basse-Normandie, de suspendre son paiement à la SNCF dans le cadre de sa convention TER.

La répétition de ces incidents dans un contexte de mise en place du cadencement démontre l’insuffisance des moyens techniques et humains déployés par la SNCF sur notre territoire* au regard des moyens financiers importants engagés par la Région Basse-Normandie (50 millions d’euros par an dans le cadre de la convention TER).

Cette suspension des paiements sera effective jusqu’au rétablissement des conditions de trafic conforme aux attentes des usagers, des comités de ligne qui les représentent et de la Région, autorité organisatrice des transports ferroviaires.

La Région demande aussi à la SNCF de lui communiquer une expertise des moyens qu’elle a réellement affectés pour le fonctionnement du cadencement.

Laurent Beauvais a demandé à la SNCF une réunion de travail en urgence, afin de convenir d’un plan de redressement de la situation dans les plus brefs délais, accompagné d’un remboursement des usagers qui ont dû faire les frais de ces retards à répétition.

« En effet, il est intolérable de constater que seuls les usagers des lignes TGV bénéficient de remboursement en cas de dysfonctionnements. Les passagers des TER doivent bénéficier des mêmes égards » explique Laurent Beauvais.

Au lendemain du rendez vous des présidents d’exécutifs et des parlementaires bas-normands avec Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat en charge des transports, cette décision de suspension des paiements à la SNCF vient renforcer la nécessité d’une présentation rapide d’un plan d’actions permettant d’améliorer très sensiblement les conditions de transports ferroviaires en Basse-Normandie.


* Après de multiples incidents survenus ces derniers mois, rappelons que très récemment encore, les usagers du Paris-Granville ont dû faire demi-tour à Dreux, le train les précédant ayant percuté un véhicule en région parisienne. Quant au train Argentan – Mézidon, il est tombé en panne, le gas-oil étant gelé. Enfin, plusieurs trains sont partis ce matin sans chauffage. Réponse de la SNCF : «le chauffage dysfonctionne quand il fait trop froid l'hiver »… Après les feuilles mortes de l’automne, il faut avouer que cela fait beaucoup. Souhaitons que la climatisation n’ait pas de ratées quand il fera trop chaud cet été !


Stéphane BONNENFANT

Régularité Décembre

Bonjour,
Suite à un mois de Décembre somme toute assez catastrophique, le mois de décembre pourrait paraître presque correct.
La régularité est donc de 88.6% de trains non supprimés et arrivés avec moins de 10mn de retard.
Cdt
Usagers
PS : Cette régularité concerne uniquement les trains en semaine des gens allant travailler sur Paris. Afin de l'étendre, je reste à l'écoute de toute personne prenant un train régulièrement.

retards et suppressions

La fin de journée du vendredi n'a pas été bonne.
La navette du soir a été supprimé pour absence de conducteur.
Le 16515 a eu 10mn de retard pour cause d'arrêts supplémentaires (ceux de la navette)
Le 3451 a eu 10mn de retard.
Cdt
Usagers

Aïe

Après avoir envoyé le mail pour la navette de ce soir, je viens de recevoir ceci

 

« comme ce matin donc ...

je crois, non, je suis sure qu'ils se foutent de nous

a quand les blocages de trains le week-end par exemple en gare de verneuil pour commencer.... comme ça personne ne prend sur ses heures de boulot et on peut être plus disponible...

et ensuite manifester devant les conseils régionaux .... etc etc 

et puis on fera un feu de joie avec les traverses histoire de se réchauffer car ce matin moins 12 c'est pas chaud pour une manif...

 

Allez je plaisante mais pas sur tous les plans.

 

Bon week-end

 

je te tiens au courant françois si le 19 heures 59 pour ne pas dire 20 heures ce qui fait que les jeunes avec leur carte 12-25 ne peuvent meme pas avoir 50% de réduction - donc je te tiens au courant si nous avons un quelconque problème - et franchement je ne vois pas lequel puisque tout roule à la SNCF surtout les retards..

 

KENAVO à tous et bon week-end »

 

Cdt

François

navette du matin

chagrin,
navette du soir désespoir

Et oui, elle va être supprimé ce soir pour manque de conducteur
après avoir été supprimé pour manque de contrôleur
Vous croyez que la prochaine fois, il y aura un maque de ??? gasoil, rame, livret d'entretien, ...

Merci à cette merveilleuse organisation

En même temps, c'est pas grave de supprimer ce train, il ne rentre pas dans les stats!!!

cdt

François