Mesdames, Messieurs,
J'ai, pour le moment, le regret de vous informer que le Réseau SNCF TER Basse Normandie n'a guère de solution a apporter concernant le nouveau cadencement qui est autant décrié par les usagers.
En effet :
C Aucune explication réelle et sérieuse concernant la suppression de l'arrêt à Dreux du train 3441, départ 16h43 que bon nombre d'usagers utilisaient (tout le monde ne travaille pas à Paris).
C Le décalage horaire des trains de milieu de journée pénalise les personnes finissant à des horaires normaux (17h pour la plupart).Exemple, Ludivine de Verneuil, finissant son travail à 17h, se rendant à Argentant sera désormais obligée d'attendre 17h59 pour avoir un train soit 30 minutes de plus qu'aujourd'hui.
C Les voyageurs utilisant actuellement le TER 853035 à Dreux qui devront patienter 37 minutes supplémentaires par jour pour rentrer chez eux (eux aussi finissent après 17h).
Mais cela ne représente rien vis-à-vis de l'importance et du poids que représente le STIF, nous n'avons qu'à nous taire.
Désolé, messieurs dames de la SNCF, cela ne se passera pas comme cela et les semaines à venir risquent fort de vous être désagréable.
Cyril
Un usager très en colère
Monsieur LAUNAY,
Suite à vos mails, nous avons comme vous le savez pris contact avec la SNCF afin de rechercher la meilleure solution possible pour vos déplacements en 2012.
Conformément au mail que nous vous avons adressé hier, la faisabilité technique d'un décalage du train TER n° 853035 (qui est géré par la Région Haute-Normandie) d'une demi-heure du lundi au jeudi n' était pas encore confirmée.
A notre demande, et afin de pouvoir positionner au mieux le TER 853035 à Dreux, la délégation SNCF Ter de Basse-Normandie, après avoir pris contact avec la branche SNCF qui gère les Transiliens , vient de nous informer de l'impossibilité de décaler ce train à 18h49.
En effet à 18h45, les trois voies de Dreux sont occupées par des Transilien, l'un étant arrivé à 18h38, l'autre à 18h42 et le troisième étant en stationnement pour un départ vers Paris à 18h53. Dreux étant un terminus pour Transilien, l'inspection des trains à l'arrivée nécessite un stationnement à quai d'environ dix minutes. Puis la manoeuvre de dégarage des trains demande un quart d'heure. De ce fait la première voie disponible serait celle du train partant à 18h53 mais il faut ensuite compter le quart d'heure de manoeuvre pour mettre le train à quai, le temps de montée des usagers, ce qui fait un départ possible vers 19h15, soit à la même heure que le 16515.
Nous avions espéré trouver une solution en milieu de semaine mais nous sommes malheureusement confrontés à un blocage définitif lié la saturation des trois voies en gare de Dreux entre18h30 et 19h30.
Nous souhaitions que toutes les explications utiles soient fournies par le Transilien avec contre expertise par la SNCF TER Basse-Normandie - qui est notre exploitant. Cela vient d'être fait.
Dans un souci de diffusion de toutes les infos à tous les partenaires, je transmettrai ces éléments à la Région Haute-Normandie, le train étant conventionné par elle entre Dreux et L'Aigle. En terme de destination, pouvez-vous me dire comment se répartissent les 40 personnes concernées.
Enfin, la proposition que vous faites dans votre mail de retarder le 16515 de dix minutes n'est malheureusement pas possible techniquement, ce train étant inséré dans une grille très contrainte au départ de Paris Montparnasse.
Sans attendre, je souhaitais vous transmettre toutes les informations en ma possession.
Ma réponse :
Bonjour Monsieur,
En premier lieu, je tiens à vous remercier pour les informations que vous me transmettez.
Je ne vous cache pas que la réponse ne nous satisfait nullement.
Je souhaiterais vous soumettre une question afin que l'Ile de France nous éclaire sur un point.
En théorie, le cadencement en île de France était conçu pour que les trains n'aient plus à stationner et donc chaque train arrivant devait repartir lors de la rotation suivante.
Donc, juste pour mieux comprendre, pourquoi le train au départ à 18h53 ne resterait il pas en voie de garage, que le train arrivant à 18h38 ne prendrait il pas la relève, se qui libèrerait une voie ?
Autre suggestion, le train arrivant à 18h42, est un train semi direct, si ma mémoire ne me fait pas défaut, ces trains étaient mis en place pour combler des sillons disponibles, alors pourquoi ne pas le supprimer et ainsi laisser place aux correspondances?
Pourquoi le STIF reste hermétique à ce point ?
Enfin, pour le nombre de voyageurs descendant entre Dreux et l'aigle, environ 3 personnes à saint Rémy/saint germain, une quinzaine à Nonancourt, le reste entre Verneuil et l'Aigle.
Je peux d'ores et déjà vous dire qu'un bus n'est pas la solution, il met 2 fois plus de temps que le train, et, est beaucoup moins sure.
Bonjour,
Ce samedi 24 septembre 2011, je prenais le train à Granville à 6 h 53 pour Paris d'ou je prenais un tain pour Chambéry pour arriver à 14 h 30 pour le mariage d'un neveu.
A Dreux ; arrêt. On nous annonce 5 minutes d'attente puis 1 h 30 suite à un train précédent ayant percuté une voiture sans passagers à un passage à niveau. Bravo pour l'information. Il était environ 8 h 30. Puis organisation, annonces et suivi du problème ????? . On nous annonce qu'un autocar va être affrété pour Plaisir puis il y aura possibilité d'atteindre Paris à 12 h 15, soit avec 3 heures de retard. Manque de chance ; il n'y avait qu'un car de 50 personnes arrivé vers 10 h pour environ 120 passagers ! Petite bousculade et finalement je n'ai pas été dans les heureux élus. Il y aurait pu avoir une préférence pour ceux ayant une correspondance ou une carte vermeil (C'est mon cas). Le prochain car fut annoncé dans environ 1 heure. Il a ensuite été annoncé que les voies étaient hors d'usage et qu'il y aurait des cars pour les deux directions (Paris et Granville). Il y avait bien deux personnes aux guichets de la gare de Dreux mais aucune aide véritable. Pas de taxis ou de location de voiture disponible …… à 10 h 45, il n'y avait toujours pas de car et plus aucune information ne pouvait être obtenue ! Finalement, il y eu un train pour Granville qui avait pu passer et avait 1 h 15 de retard. Comme au mieux, je ne pouvais plus être à paris avant 13 h (sous réserve qu'il y ait encore un car….) et donc à Chambéry à 19 h (trop tard pour les principales cérémonies) , je pris, la mort dans l'âme, la décision de rentrer sur Granville et d'annuler mon déplacement à Chambéry. A noter que la SNCF me remboursa le billet sans problème (virement sur carte bancaire) et arrivée à Granville à 13 h 20.
Résultat : Un voyage aller retour à Dreux, soit 7 h 30 de perdues et surtout un mariage auquel je tenais annulé.
Remarques : Ce n'est pas la première fois qu'un train entre Paris et Granville tombe en panne ou soit bloqué. Pourquoi n'y a t- il pas une procédure d'urgence dans ce cas ? Pourquoi n'y a t – il pas moyen d'avoir des informations claires sur ce qui va se passer en transport de dépannage ? Pourquoi ne fait – on pas appel à des autocars en nombre suffisants (mais passer accord avec compagnies de cars avant ….) ou mieux à des taxis ? Il y aurait eu 10 taxis ou 2 cars en plus à Dreux, les passagers pour Paris étaient dépannés….
Christian P
GRANVILLE
Mesdames, messieurs,
C'est avec un réel plaisir que je vois l'importance que vous portez à communiquer avec vos usagers.
Nous sommes donc le 21 Septembre et aucune nouvelle de votre part n'est venue répondre à nos inquiétudes.
C'est donc avec tristesse que les usagers ont décidé de mettre en œuvre des actions ponctuelles qui vous feront, je l'espère, réagir.
L'association vous a transmit les souhaits de ces voyageurs et vous n'avez pas jugé important d'y apporter des précisions.
Ce laxisme est intolérable, il est inconcevable de la part d'une entreprise comme la SNCF de laisser les courriers sans réponses.
Par avance, des excuses sont faites auprès des voyageurs qui subiront des retards et nous tenons à dire que ces actions ne sont pas entreprises par l'association mais par les usagers eux-mêmes.
Cordialement.
Cyril LAUNAY
Mesdames, Messieurs les représentants de la SNCF,
LE 07 Juillet 2011, un mail vous était adressé afin de nous communiquer les nouveaux horaires du TER 853030/035 ARGENTAN DREUX, car vous l'avez omis, certainement par mégarde, sur vos grilles 2012.
Les usagers de ce train et nous même, de l'association du Paris/Granville, vous réclamont une réponse urgente, clair et précise, concernant vos intentions sur le devenir de ce TER avant le mercredi 21 Septembre.
i, toutefois, vous continuez à ignoré ces usagers, des actions seront alors entreprises et ceux dés les jours suivants.
Nous tenons à vous rappeler que ce train est essentiellement pris par des travailleurs, ne possédant pas d'horaires élastiques, et en conséquent ne pouvant partir plus tôt de leurs emplois.
Donc, comme souhaité lors des consultations de voyageurs effectués par l'association et évoqué lors de vos réunions, il serait souhaitable qu'il reste inchangé au départ d'Argentan (4h42) le matin et pour le soir qu'il soit en correspondance avec le TER au départ de Paris à 17h28, arrivée à Dreux à 18h44 et non pas, comme les échos se font entendre, en correspondance avec le 16h58 qui est beaucoup trop tôt.
Nous tenons à vous rappeler que ces horaires étaient effectifs avant la mise en place du cadencement et que la fréquentation de ce TER était en progression constante.
Il n'est pas envisageable que les personnes utilisant le premier train du matin soient obligés de rallonger leur journée déjà bien longue, par une attente supplémentaire d'environ 30 minutes à DREUX, afin d'attendre le prochain train de 19h17(à DREUX).
Lors d'une réunion à Caen, avec vos services et le conseil Générale, la promesse avez été faite que la prise en compte de l'avis des usagers avait son importance et qu'ils étaient au cœur de vos préoccupations.
Quand est' il aujourd'hui ?????
Vous l'aurez compris, notre détermination est grande, alors, s'il vous plaît, agissez dans l'intérêt de vos voyageurs, car, l'autre option de circulation fera que la desserte Dreux/Argentan se fera dans un train totalement vide et je vous l'accorde vous permettra enfin de la supprimer.
Dans l'espoir d'avoir été lu attentivement, veuillez agréer, Mesdames, Messieurs, en nos sincères salutations.
Cyril LAUNAY
Secrétaire de l'association du Paris/Granville
Communiqué commun des élus EELV de Haute et Basse-Normandie
Comme seule réponse à l'augmentation du nombre de passagers sur ses lignes, la SNCF propose que la réservation devienne obligatoire sur la liaison Corail Intercités Cherbourg – Caen – Evreux – Paris dès décembre 2011. Cela aura comme conséquence directe outre une complication supplémentaire une hausse du prix du billet de 1,5 euros par voyage et de plusieurs dizaines d'euros pour les abonnés.
Mickaël Marie, président du groupe des élus EELV au Conseil Régional de Basse-Normandie s'élève contre cette mesure : « Aujourd'hui la liaison Cherbourg – Paris est un succès commercial, or à cause de l'absence de volonté de la SNCF et de l'Etat, cela se traduit paradoxalement par une dégradation progressive des conditions de voyage. Si la SNCF concrétise son idée, elle imposera alors une double peine ferroviaire en compliquant le quotidien des voyageurs qui subissent déjà aujourd'hui les conséquences de son manque de mobilisation pour cette ligne. »
L'élu régional s'interroge : « Le Conseil Régional de Basse Normandie a investi 22 millions d'euros dans la réhabilitation de voitures Corail Intercités, il mène une des politiques les plus attractives en matière de tarification TER avec comme objectif – en passe d'être rempli – d'augmenter le nombre de passagers (+ 40 % entre 2004 et 2009). L'Etat de son côté, en tant qu'organisateur des lignes Intercités, cherche lui à … limiter le nombre d'usagers des trains ! Le jour où est inauguré la LGV Rhin-Rhône, nous pouvons nous demander si la politique ferroviaire nationale sert vraiment à faire circuler des trains tant on a la désagréable impression qu'elle ne sert en fait qu'à glorifier certains chantiers pharaoniques hors de toute réalité. »
Pour Jérôme Bourlet, Vice-président de la commission Transports du Conseil régional de Haute Normandie : » Nous ne pouvons nous empêcher de faire le rapprochement avec le projet LNPN car la réservation obligatoire, l'augmentation du prix du billet est précisément ce qui attend les futurs usagers d'une ligne à 10 milliards d'euros qu'il faudra bien rentabiliser… »
A quelques semaines de l'ouverture du débat public sur le projet LNPN, cette actualité laisse un goût amer car cela illustre – si il y'en avait encore le besoin – la situation de la ligne Cherbourg-Paris qui se répercute dans les deux régions traversées.
Ainsi, Jérôme Bourlet conclut : « Cela montre aussi que c'est aujourd'hui que doivent être menées des améliorations sur cette ligne ; par plus de régularité, plus de confort, plus d'amplitude horaire et surtout plus de trains ! Ce serait la moindre des choses pour la ligne Intercités la plus rentable de France ! Demain, en 2017 ou en 2025, il sera trop tard. »
—-
Jérôme Bourlet, vice-président de la commission transports du Conseil régional de Haute-Normandie
Mickaël Marie, président du groupe des élus EELV au Conseil Régional de Basse-Normandie
le 28 juillet, le Paris/Granville de 16h29 arrive à Granville avec plus de 30mn de retard (de mémoire 35mn).
On nous remet donc enveloppe et coupon pour demande d'indemnisation, et je poste ma demande.
Réponse du 22 août du Centre Régularité de Caen (Isabelle ...):
"J'ai le regret de vous informer qu'il n'est pas possible de donner une suite favorable à votre demande.
En effet, pour bénéficier de cet engagement, le train Grandes Lignes emprunté doit arriver à destination avec un retard d'au moins 30 minutes. Tel n'a pas été votre cas."
Cherchez l'erreur !
Par ailleurs, mes deux demandes précédentes (qui elles ont été honorées) ont données lieu à un courrier intermédiaire me signalant que je m'adressais au mauvais service et que mes demandes étaient donc transmises à un autre service !
Que d'incohérences et d'irresponsabilité !
Nicolas L, usager très régulier
bonjour,
suite aux annonces de guillaume pépy hier sur les travaux à venir et
les retards qui risquent de s en suivre, je souhaite joindre des
usagers pour éventuellement avoir une réaction aujourd'hui.
Merci de me rappeler au 0618038675
Cordialement,
Sandrine Fournier,
journaliste à BfmTV
Mesdames, Messieurs les représentant des lignes Haute et Basse Normandie,
Nous avons été informé du cadencement 2012 pour les TER IDF et souhaiterions vous faire part d'une volonté des usagers utilisant les Trains TER 853030/35 desservants toutes les gares Argentan / Dreux en correspondance de/ pour PARIS.
- Actuellement le train ter 853030 part d'Argentan à 4h42, et arrive à Dreux pour 6h08, permettant la correspondance pour Paris à 6h19.
Le futur cadencement fera partir le TER pour Paris 3 minutes plus tard, se qui nous l'espérons, ne modifiera pas les horaires de l'Argentan / Dreux.
- Concernant le retour, n'ayant pas connaissance de vos intentions, le souhait des voyageurs serait que le TER 853035 soit en correspondance avec le transilien de 17h28 à Paris, arrivée prévue à 18h40 à Dreux, soit 15 minutes plus tard que les horaires actuel étant donné que peut de personnes sont susceptible de prendre le train de 16h58 à Paris de part leurs obligations professionnels.
Nous tenons à vous rappeler que ce train est surtout utilisé par des travailleurs, et ce, tout au long de l'année.
Nous vous remercions par avance de l'attention que vous porterez sur nos vœux.
Veuillez agréer, Mesdames, Messieurs, en mes sincères salutations.
Cyril LAUNAY
Secrétaire de l'association des usagers de la ligne Paris/ Granville
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