jeudi 17 novembre 2016
samedi 12 novembre 2016
Adaptation du plan de transport Paris Granville du Lundi 14 novembre 2016
Si besoin de l'affiche, demandez à l'adresse usagers.parisgranville@gmail.com
Nous vous tiendrons informés en cas d'évolution de la situation.
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mardi 10 mai 2016
Convocation à l'Assemblée générale extraordinaire du 21 mai 2016
CONVOCATION : Assemblée générale extraordinaire du Comité des Usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville le 21 mai à 10h30 à L’Aigle, Maison des Associations, bâtiment Jules Ferry, salle n°2.
Ordre du jour :- modification des statuts- fixation des cotisations- questions diverses.Si vous ne pouvez pas venir, pensez à envoyer un pouvoir (formulaire joint, à compléter et envoyer par courriel).Bien cordialement,p/o le Président Daniel Guerrey,La Secrétaire,Véronique Wiesinger
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jeudi 14 janvier 2016
Assemblée Générale 2016
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jeudi 2 juillet 2015
Bla-bla.
A Granville, quand les huiles sont venus bénir de nouvelles rames bien ménagées depuis, on ne leur a fait rencontrer, pour d'obscures raisons d'ancienneté, que les défenseurs d'une ligne de Saint-Lô qui ont demandé plus de places de stationnement. C'est vrai qu'aux abords de la gare et au Val-ès-fleurs, on pourrait creuser les rochers et aménager les toits pour caser encore et toujours plus de véhicules. Ah, ces égoïstes qui ne se poussent ni ne se tassent jamais aux heures de pointe ! Et surtout que l'on ne touche pas à ces rails vénérés qui évacuaient la marée et permettent aux piétons et cyclistes du Centre-ville de trébucher et déraper ! Enfin, il faut rappeler que des trains partent à l'heure et qu'ils sont électriques , tous les dimanches à la Bouchonnerie : ce sont des jeux d'enfants pratiqués par les adultes, mais quand même... Et malgré tous ces efforts, vous verrez qu'il y en aura qui auront recours à "Bla-bla car" cet automne pour gagner Paris !
François B.
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mardi 16 juin 2015
application retard Que-Choisir
Cordialement,
VW
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vendredi 12 juin 2015
Fiche horaire des travaux
- Fiche horaire
- Fiche explicative des travaux engagés (exclusivement sur la partie voies)
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Réunion le 04 mai
Cette réunion se tenait en présence de :
Conseil Régional de Basse-Normandie
Mr Pierre MOURARET Vice-Président, en charge des transports
Mr Laurent ROQUE Directeur des transports, Mer & Littoral
Mr Franck FANGET Directeur-Adjoint des transports
Maires des communes de :
Briouze, Vire, Lisieux, Valognes, Carentan, Caen, Deauville, Granville et d'autre
Associations d'usagers
Usagers de la gare de BERNAY
Association pour la défense et la promotion de la ligne ferroviaire CAEN SAINT-LO RENNES
Union des usagers de la ligne PARIS CHERBOURG
Comité des usagers de la ligne PARIS-ARGENTAN-GRANVILLE
Mr PEPY commence la réunion,
Depuis le début 2015, la ponctualité sur les lignes Normandes et de 90% mais tous va se jouer entre l'été et
l'automne, sur le PARIS-GRANVILLE le début année est brillante 92,3%sur les 4 premiers mois de l'année.
Sachant que le vécu des usagers est différent.
Concernant la capacité ? Mr PEPY en convient quelle est très mauvaise en 2014 15% des trains qui ont
circulé avec 1 ou 2 voitures manquantes, créant de l'inconfort et des personnes qui voyagent débout.
L'objectif est de réduire ce nombre de train qui manquent à 7% mais l'enjeu sera difficile avec les sites de
Clichy atelier des Trains Corails.
Les TER Bas Normand fonctionnent très très bien pour Mr PEPY.
Mise au point sur la commission DURON, il y a eu des soit disant fuites cette commission est multipartie Mr
DURON assure la présidence, Information relayé par un autre journal, puis repris par d'autre, pour Mr PEPY
il s'agit d'intox, la commission n'a pas élaboré ses propositions à ce jour. Aucune orientation de prise à ce
jour sur la commission DURON pas avant plusieurs semaines.
Programme d'action, perspective de modernisation structurelle pour Paris –Caen -Cherbourg et Paris
Granville
Coût des travaux à la Gare St Lazare 200 Millions d'euros
Travaux entre Paris Caen Cherbourg déjà eu 200 Millions d'euros entre 2010 et 2015
Entre 2015 et 2020, 235 Millions d'euros d'investissement certains sont cofinancés par la Région
Projet EOLE, 3,5 Milliard pour moderniser les voies entre le centre de Paris et Mantes pour faire une 4ème
voie en 2022 avec la perspective LNPN (Ligne Nouvelle Paris-Normandie)
Le déficit sur Paris-Caen-Cherbourg est de 5 millions d'euros
Paris-Granville 800.000 voyageurs pour un déficit 13 Millions d'euros, par rapport à des recettes de 32
millions.
Sur Paris-Granville il va y avoir des travaux comme jamais 2015-2020, 200 Millions d'Euro de travaux, avec
un cape extrêmement difficile de 10 semaines à l'automne 2015, avec la fermeture de la ligne pour une
opération la plus importante de France sur 100 kms de renouvellement de voies et ballast entre Dreux et
Surdon. Mr PEPY nous indique que la SNCF n'a pas d'autre choix que la fermeture de la ligne car après il y
aura d'autre travaux sur Houdan Dreux en 2016, Paris Clamart en 2018, Argentan Flers 2018 et Flers Foligny
en 2021
Donc il faut faire les travaux de renouvellement des voies
15 rames Régiolis 8 en circulation et l'atelier de Granville pour un coût de 20 Millions d'euros.
85 à 86% de régularité sur Paris-Granville avec Régiolis 92% sur les 4 premiers mois de l'année
L'Etat prévoyait l'achat de nouveau train avec l'Eco Taxe pour le remplacement des Corail, la commission
DURON cherche des solutions pour l'achat de nouveaux trains
Mr BEAUVAIS espère que la Commission DURON trouvera une solution pour le remplacement des trains
Corail
Concernant Paris-Granville, MR BEAUVAIS informe Mr PEPY qu'il n'est pas sûr que sur les 15 Régiolis soient
livrés 2 ou 3 pose problème, l'investissement gigantesque d'acquisition des Régiolis mais que l'installation
de l'atelier de maintenance à Granville était associé d'une convention jusqu'en 2030 pour la ligne.
Mr BEAUVAIS fait remarquer que les travaux sur la ligne Paris-Granville sont nécessaires et demandent
encore des petits efforts pour les salariés qui empruntent cette ligne de de plus en plus nombreux, tous les
jours vis-à-vis des employeurs et les moyens de substitutions. Mr BEAUVAIS demande si tous les efforts
sont faits pour les usagers et souhaite un point au plus vite
Proposition de Mr BEAUVAIS pour le changement de nom de la gare Paris Vaugirard 3 en Vaugirard-
Normandie
Mr PEPY approuve Vaugirard Normande suite à la réunification des 2 Normandie
Un maire fait la remarque que sur 9 voyages Lisieux Paris il n'a pas était contrôlé, en descendant du train il
demande aux contrôleurs qui étaient en nombre la raison, réponse de l'un d'eux ce n'est pas votre
problème. Pour Mr PEPY cette remarque est la mort des contrôleurs dans ce cas.
Pour Mr PEPY l'état des trains n'est pas correcte vis-à-vis des touristes étrangers qui ont une image
déplorable de la France, d'où la rénovation des trains.
Mr Jacquet Président de l'association ADPCR fait remarquer qu'ils ont concerté pour des dessertes
alternative pour la desserte Granville le Mans à partir d'Argentan pour Le Mans réponse de la SNCF
incompatibilité entre TER et TGV, 3H en TGV mais pendant les travaux 5h en cars. L'ADPCR est très inquiet
de l'attitude de non réception de la part la SNCF.
Mr PEPY répond qu'il est encore temps de regarder ces solutions, il faut voir avec Mr Rouzes qui est
Directeur de la ligne. Mr PEPY souhaite que ce sujet soit regardé dans les jours qui viennent.
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Réunion le 30 avril 2015
Cette réunion se tenait en présence du
Conseil Régional de Basse-Normandie
Mr Pierre MOURARET Vice-Président, en charge des transports
Mr Laurent ROQUE Directeur des transports, Mer & Littoral
Mr Franck FANGET Directeur-Adjoint des transports
Associations d'usagers
Association des usagers et riverains du chemin de fer DEAUVILLE CABOURG
Collectif liberTER en colère CAEN LE-MANS
Association pour la défense et la promotion de la ligne ferroviaire CAEN SAINT-LO RENNES
Union des usagers de la ligne PARIS CHERBOURG
Usagers de la gare de BERNAY
Comité des usagers de la ligne PARIS-ARGENTAN-GRANVILLE
Mr Mouraret commence la réunion
Bilan des TER (Trains équilibre du Territoire) :
Augmentation de 50% de l'offre TER sur la Normandie
Augmentation de 40% de la fréquentation avec un léger recul depuis 2 ans pas au niveau des
abonnements mais des occasionnels la cause probable, la situation économique.
Légère progression des abonnements
Transport de 4,8 Millions de voyageurs par an
120 Trains quotidiens en semaine
48 gares
Régularité des trains : 94,7% sur les lignes Normandes
La région Basse-Normandie est au 4ème rang des régions Françaises
Le budget de fonctionnement est passé de 33 millions en 2003 à 66 millions aujourd'hui
Investissements état-région :
122 Millions d'euros pour le plan Etat Région pour la période 2015-2020 pour les lignes Paris-Caen-
Cherbourg, Lisieux-Deauville-Trouville, Paris-Granville, Caen-Le Mans-Tours et Caen Rennes
22 Millions d'euros investis dans les études en cours pour la ligne nouvelle PARIS-NORMANDIE.
Equipements des trains en moyens de communication «Radio sol «
Rénovation des gares sur les 48 gares, 33 le seront à fin 2015. 9 Millions d'Euros par le Conseil
Régional de Basse-Normandie
Ligne PARIS-ARGENTAN-GRANVILLE :
La région a investi 150 Millions d'euros pour l'acquisition de 15 rames « Régiolis » 8 sont livrées les 7
autres devraient arriver fin 2015.
20 Millions d'Euros dans la construction d'un atelier de maintenance à Granville
La convention entre le Conseil Régional et l'Etat prévoit l'exploitation de la ligne Paris-Argentan-
Granville jusqu'en 2030.
En contrepartie, l'Etat prend en charge le déficit de la ligne qui est entre 7 à 9 Millions d'Euros.
La région récupère 15 trains 72500, 8 devraient être utilisés sur la ligne Caen-Le Mans-Tour après
rénovation (3,3 Millions d'Euros environ) et le reste devrait être revendu à d'autres régions
Réunification des 2 Normandie
Pour la ligne Caen et Rouen offre de tarification à la rentrée 2015
Grace à la Nouvelle ligne LNPN (Ligne Nouvelle Paris-Normandie) Caen Rouen pourrait être qu'à 1h
de Paris
Commission DURON
Cette commission doit répondre à long terme à la viabilité de l'offre TET.
La commission doit consulter l'ensemble des utilisateurs via les associations.
Mr Duron devra rendre son rapport à la Mi-Juin 2015.
Fuite dans la presse de la contribution de la SNCF.
Contribution de la SNCF à la Commission DURON
Mr PEPY pense qu'il s'agit d'un scénario catastrophe pour nous faire prendre conscience de la
situation
La SNCF propose la suppression des lignes Caen-Le Mans-Tour , Paris-Evreux-Serquiny et la
suppression des dessertes de Bernay
L'ADPCR évoque un second rapport que la presse n'évoque pas et qui fait état d'achat de nouveaux
matériels par la SNCF pour un coût estimé entre 300 et 500 Millions d'Euros.
Le Président du Conseil Régional de Basse-Normandie, Mr Laurent BEAUVAIS est en désaccord total
et confirme son opposition à ce Scénario Catastrophe de Mr PEPEY.
Mr PEPY rencontrera le Conseil Régional le 4 mai 2015
Le Conseil Régional rencontra Mr Philippe DURON (Président de la commission) le 13 mai 2015, ce
même jour le Conseil Régional rencontra Mr Alain VIDALIES, Secrétaire d'Etat en charge des
Transports
Une fois le rapport de la Commission DURON remis, la décision finale sera prise par l'Autorité
Organisatrice des Transports, l'Etat
Concernant la Ligne Nouvelle Paris Normandie, le Conseil Régional précise que le Projet est dans une
phase d'Etude, préalable à l'enquête d'Utilité Publique prévue en 2015.
Le Conseil Régional a évoqué l'absence d'associations d'usagers dans les travaux de la Commission
DURON.
Publié par fm à vendredi, juin 12, 2015 0 commentaires
vendredi 10 avril 2015
Train bondé à la limite de l’asphyxie.
Publié par fm à vendredi, avril 10, 2015 3 commentaires
mercredi 8 avril 2015
UN JOUR ORDINAIRE SUR PARIS GRANVILLE...
Départ initialement prévu à 16h55
« Je crois que je vais acheter une bagnole. » soupire un habitué du Paris-Granville. Il faut dire que dans cet inter-compartiment de l'intercités 3443, nous sommes 20 à nous entasser. 20 personnes et deux chiens, sur environ 4m2. Les 5 autres voitures sont également pleines à craquer, à tel point qu'il est impossible d'en fermer les portes, clouant le train à quai. Dans cet espace exigu, seule une dame d'environ 70 ans a pu s'assoir, du bout des fesses, sur un strapontin. Pourtant elle aussi avait acheté son billet à l'avance, et réservé sa place. Problème : bon nombre de passagers ont des réservations pour des places... inexistantes. « Forcément, ils ont supprimé 10 voitures... » lance en passant un chef de quai. Mauvaise appréciation ? Mesure d'économie ? Sur son site infoligne, la SNCF se défausse en évoquant « une affluence exceptionnelle de voyageurs ». La faute aux usagers en quelque sorte... Pendant une demi-heure le personnel impuissant applique une stratégie qu'on pourrait appeler "du pourrissement" : pas d'initiative, ne rien faire qu'attendre. Bien joué ! La compression de certains et le renoncement d'autres passagers faisant, les portes enfin se ferment, le train s'ébranle...
Après la contre-performance record d'un Régiolis ayant mis 7h30 (contre 4 habituellement) à rallier la cité manchoise lundi 2 mars dernier, voici donc un nouveau coup d'éclat du Paris-Granville. Cette fois nul déboire mécanique, mais un problème interne à la SNCF qui cette année encore découvre que Pâques tombe à Pâques... De quoi irriter un peu plus les usagers. Une contrariété qui aura tôt fait de retomber sous l'action conjuguée d'un gigot dominical et de quelques flageolets, se dit peut-être la SNCF, puisqu'elle n'a pas jugé bon de s'excuser des conditions déplorables dans lesquelles ont voyagé ses usagers. C'est pourtant du ressenti de cette cuisante expérience qu'il convient de trouver l'étincelle d'une mobilisation. Car seule une action collective pourra faire bouger sinon les lignes, du moins la ligne. Une grève massive du billet à l'occasion des pont de mai ?
Publié par fm à mercredi, avril 08, 2015 0 commentaires
mercredi 4 mars 2015
Paris-Granville : un retard record !
Malgré les millions d'euros investis par la Région, la ligne Paris-Granville semble bel et bien maudite ! En veut pour preuve le dernier retard survenu lundi 2 mars avec un départ de Granville à 9h pour une arrivée à Paris... A 16h30 !
Près de 7 h 30 au lieu des 3 heures habituelles
Avec un trajet de près de 7 h 30, au lieu des 3 heures habituelles, le Régiolis signe ici un nouveau record, mais pas forcément celui attendu par nos élus et, surtout, les passagers, qui ont une nouvelle fois fait preuve d'une patience à toutes épreuves...
"Quatre des six moteurs de la motrice sont hors-service !"
"Nous sommes arrivés sans encombre en gare d'Argentan, mais, ensuite, impossible de repartir ! Au bout de 15 minutes, une première annonce fait état d'un souci mécanique. Puis, une seconde annonce 30 minutes plus tard mentionne cette fois-ci que quatre des six moteurs de la motrice sont hors-service ! C'est à se demander comment ils entretiennent ces moteurs tous neufs...", explique le passager granvillais Daniel Clerté.
Un objet obstruant la voie entre L'Aigle et Verneuil-sur-Avre
Assez du train, Daniel Clerté optera finalement pour un autocar affrété par la SNCF pour rallier Paris. Mais la cinquantaine de personnes restée à quai, préférant attendre un second train en provenance de Granville, n'était pas au bout de ses peines... Effectivement, ceux-ci, après avoir embarqué aux alentours de 13h15, se sont retrouvés bloqués plus d'une heure entre L'Aigle et Verneuil-sur-Avre en raison d'un objet obstruant la voie...
Publié par fm à mercredi, mars 04, 2015 0 commentaires