Conduite à risque à la SNCF : Granville-Paris le train fou!

J'ai eu le déplaisir de voyager sur le train Granville – Paris de
16h58mn le lundi de Pacques.  (le 25 AVRIL 2011)...

Seules 2 rames sur les 3 prévues se sont présentées à la
gare de Granville ! Le week-end de Pacques est très chargé !

1ere Mise en danger des voyageurs :

Dès le départ il y avait plus de 20 personnes sans sièges
par voiture, avec les arrêts avant Paris, de nouveaux voyageurs sont montés,
pour avoir plus de 60 personnes sans siège par voiture !

Au moindre incident de circulation, (freinage brusque); le comportement de
la SNCF qui tasse les voyageurs comme dans les rames de métros augmente les
risques de blessures des voyageurs. En cas d'accident grave qui exigerait
l'évacuation des rames… et c'est la catastrophe…

C'est inadmissible que la SNCF vende plus de billets que de
places dans une telle proportion !

2eme mise en danger des voyageurs :

Le train prend du retard à chaque arrêt! Les voyageurs
doivent se tasser.  Vers la gare de
Verneuil, à plus d'une heure de Paris, une annonce informe d'un retard prévu à
Paris de plus de 30 minutes, que les voyageurs sont invités à retirer des
bulletins de retard permettant ainsi d'obtenir un  avoir compensant
une partie du prix des
billets payés pour ce voyage en retard… Les conditions de transport, debout
pendant 4 heures, elles ne sont jamais dédommagées ...

Mais, suite aux
instructions de responsables de la SNCF, une annonce inforome que l'arrêt
à la gare de Dreux ne serait pas fait… Le train fonce sur Paris, pour rattraper
le retard… A l'arrivée, c'est une compagnie de CRS qui annonce aux voyageurs
qu'il n'y a que 27 minutes de retard, donc aucun remboursement.

La règle du remboursement en cas de 30 minutes de retard,
impose une logique économique qui diminue la sécurité des voyageurs… A la
limite de la vitesse autorisée, le plan de circulation des trains est changé à
l'improviste afin de rattraper le retard… D'autres trains sont stoppés sur les
voies secondaires, pour faire passer le train qui risque les pénalités.

Ce n'est pas la première fois que j'assiste à ce même
scénario, il faudra compter combien de morts avant que le sérieux d'une
entreprise publique reprenne le pas sur des objectifs financiers…

La foule de voyageurs qui en est sortie était
furieuse à l'arrivée à la gare, quelle image pour nos enfants…!

 Cyril D.

Train granville - Paris du 26 avril 6.39

Bonjour,

Un petit message pour signaler ce matin que nous avons voyagé dans une seul rame ce matin..

C était "coton" pur un retour de vaccances.

cdt

Thierry

Statistiques régularité Mars 2011

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous pour vous annoncer les statistiques du moi de
Mars 2011. Je vous rappelle qu'il sagit là de statistiques amateur,
c'est à dire que je relève moi même soit sur le terrain, soit sur
Infolignes, ou bien par les mails les retards que vous pouvez
m'envoyer à l'adresse suivante : retardspag@gmail.com .Merci à tous
ceux qui y ont pensé (quand vous constatez un retard, vous pouvez
m'envoyer un e-mail).

Pour ce qui est du mois de Mars, j'ai constaté que 95,4% des TER
étaient à l'heure ou avec un retard inférieur à 10min, ce taux retombe
à 93,3% aux 5min.
Toujours pour le mois de Mars, il y a eu 83,7% des Intercités à
l'heure ou avec un retard inférieur à 10min, on est à 77,4% aux 5min.
Pour rappel, la Sncf nous a annoncé 91,8% des TER et 92,1% des Intercités.
J'enregitre tous les trains (même les navettes). Pour toutes
questions, ou si vous souhaiter avoir le scan de mes relevés, vous
pouvez me les demander à l'adresse retardspag@gmail.com

Bonne semaine à tous,
M Willefert

A lire...

Je vous conseille la lecture du très long article paru dans Le Monde daté du dimanche 10-lundi 11 avril... Cela vous donnera une idée de l'ampleur du problème auquel nous sommes confrontés...

Bonne lecture !

Anne

Compte-rendu réunion

Réunion du jeudi 6 avril 2011, 09h30, Gare Montparnasse

Avec Mme Valérie Putcrabey, directrice SNCF de la ligne Paris-Granville, et

M. Thierry Chapelle, directeur production de la ligne

 

Mme Putcrabey et M. Chapelle font le point sur la ponctualité des trains sur le premier trimestre. Les chiffres du mois de mars sont « satisfaisants » :

-         92,1 % des Intercités et

-         91,8 % des TER

étaient à l'heure ou ont subi un retard de moins de 10 minutes. Ces chiffres ressortent du pointage effectué par les balises GPS en début et fin de ligne sur l'ensemble des trains.

En cumul, depuis le 1^er janvier, la SNCF estime que

-         89 % des Intercités et

-         91 % des TER

étaient à l'heure (les « bons » résultats de février et mars sont amoindris par les incidents de janvier, dus à des défaillances de matériel après l'épisode douloureux de l'automne et la période d'enneigement de janvier qui ont durement affecté nos trains).

En ce qui concerne les trains « de pointe » que fréquentent les abonnés (les deux province-Paris du matin et les deux Paris-province du soir), les résultats sont moins bons (en cumul, sur le 1^er trimestre, on arrive à 79 % de trains à l'heure). Les deux directeurs m'assurent que des efforts sont faits et vont être accentués pour que ces retards diminuent. D'autre part, ils notent, eux, une amélioration de 5 % de la régularité de nos trains par rapport au premier trimestre 2010. Enfin, revenant sur un problème que j'avais soulevé auprès de M. Chapelle au téléphone, ils me confirment que les informations qui figurent sur les tableaux de ponctualité affichés dans les gares ne peuvent être exhaustives : ce sont juste des précisions par rapport aux taux affichés et elles ne reprennent que quelques incidents survenus, pas la totalité. Leur formulation va d'ailleurs être modifiée sur les prochains tableaux.

Ils me signalent que des incidents extérieurs sont de plus en plus souvent en cause : hier, mercredi 5 avril, des tirs de projectiles ont eu lieu sur certains trains (cela s'était déjà produit au début de l'année et c'était un garçon de 9 ans qui lançait des pierres sur les trains à Dreux).

 

Ils me demandent également de faire passer ce message : il ne faut pas essayer de retenir les portes (extérieures) des trains lorsqu'elles sont en cours de fermeture. Cela endommage le système de fermeture, nécessite une intervention du contrôleur et un redémarrage du train au ralenti : total, lorsqu'une personne retient la porte pour 10 secondes, elle provoque un retard pouvant aller jusqu'à 10 minutes, plus les perturbations en chaîne sur les autres trains… Faites passer ce message autour de vous !

 

Mme Putcrabey et M. Chapelle me soulignent un phénomène qu'ils jugent en augmentation : la fraude. Un certain nombre de contrôleurs et de passagers leur ont signalé des personnes sans billet qui argumentent qu'« on leur a dit qu'ils pouvaient voyager gratuitement en ce moment ». Les deux directeurs relient donc ce phénomène directement à notre mouvement de grève de présentation des billets qui aurait été mal compris ou exploité par ces personnes, avec un sentiment d'impunité garantie. (Ils me signalent que le mouvement de grève qui a été suivi également sur la ligne Paris-Chartres a eu les mêmes effets, et même pires…) C'est pour empêcher ce genre d'attitude que les trois opérations de filtrage de ces dernières semaines ont été mises en place.

 

D'autre part, MM. Putcrabey et Chapelle tiennent à discuter d'un problème sensible : les incivilités et outrages envers les agents. Ils reviennent sur l'incident qui s'est produit entre un contrôleur et des membres de l'association et s'est terminé par l'intervention de gendarmes à l'arrivée du train à Verneuil. Ils soulignent que le contrôleur s'est senti personnellement et injustement attaqué et était déterminé à porter plainte contre l'association. Ses supérieurs hiérarchiques sont intervenus pour calmer le jeu, mais soulignent que, si un tel incident se reproduit, ils ne pourront rien faire et cela aboutira à une plainte de l'agent, voire de la SNCF, contre l'usager ou contre l'association.

 

Concernant notre demande d'un dédommagement pour les retards subis de novembre à février, ils me répètent que, sur ce thème, la SNCF a adopté une position nationale et qu'il n'y aura pas de dédommagement supplémentaire à ce qui a été accordé (les lignes dont les passagers ont reçu une indemnisation étaient, semble-t-il, dans un état beaucoup plus grave et ne bénéficiaient pas encore d'un « plan », comme nous). C'est ferme et définitif. Je leur rappelle qu'ils ont une obligation de respect des horaires affichés, à quoi ils répondent que « l'engagement horaire garanti » de la SNCF (aucun dédommagement pour les retards inférieurs à 30 minutes de retard), ils sont très au-dessus de la moyenne européenne : dans la plupart des autres pays, cet engagement n'existe pas ou le délai de retard est très supérieur. Ils m'assurent en revanche que tout le monde à la SNCF travaille pour une amélioration de la régularité des trains et me confirment que le plan Réagir dont la ligne bénéficie a été relancé pour 2011, avec 30 mesures à mettre en place ou à améliorer (information des voyageurs en gare et dans les trains, évaluation de la durée des incidents, mesures pour assurer une substitution au transport des voyageurs en cas d'incident grave, etc...)

 

Enfin, revenant sur notre mouvement de grève de présentation des titres de transport, ils m'informent que TOUT AFFICHAGE ET TOUTE DISTRIBUTION DE TRACTS à bord des trains sont INTERDITS car il s'agit de lieux privés. (Donc, avec le collage de nos affichettes et la distribution de billets fictifs, nous nous mettons « hors la loi »… Si vous souhaitez continuer la grève de présentation des billets, je vous demande donc de ne plus procéder à ces affichages et distributions, mais de passer dans les compartiments pour informer les autres passagers et leur demander de ne pas présenter non plus leurs titres de transport, et de prévenir les contrôleurs.)

 

 

MES COMMENTAIRES

Je ne m'étendrai pas trop, mais j'attends vos réactions…

-         Horaires : puisque la SNCF s'appuie sur des données techniques et informatiques qu'elle pense et dit exactes, nous n'avons que deux solutions : soit nous nous astreignons à un pointage exact, méthodique et systématique de TOUS LES RETARDS que nous subissons pour pouvoir les opposer à la direction de la ligne ; soit nous nous fions à leurs données et attendons de voir si la petite amélioration ressentie ces derniers jours perdure…

-         Fraude : si la multiplication des fraudeurs semble avérée et constatée par un certain nombre d'entre vous, le rapprochement de ce phénomène avec notre mouvement de grève de présentation des billets me semble un peu facile. Les consignes, dès le lancement du mouvement, ont été claires : il ne s'agit pas de voyager gratis, sans billet, il s'agit simplement de ne pas présenter les billets à bord des trains pour créer un « incident clientèle » qui est alors rapporté à la direction de la ligne (en gros, il faut avoir son billet en règle, ne pas le présenter au contrôleur, mais pouvoir le présenter à d'éventuelles forces de l'ordre à l'arrivée du train…).  Nous ne sommes pas la seule ligne confrontée aux fraudeurs (il y a quelques années, j'ai habité en grande banlieue pendant un moment et j'ai pratiqué une autre ligne SNCF : je peux vous dire que les fraudeurs n'attendent pas un mouvement de grève pour voyager gratis).

-         Outrages à agents : je vous demande de rester calmes et mesurés, même lorsque vous êtes témoin d'un incident entre un agent SNCF et un voyageur qui vous semble injuste ou injustifié. Je prends l'avertissement des deux directeurs très au sérieux et suis persuadée que, pour casser notre mouvement, voire notre association (je vous rappelle que nous sommes tout petits, avec très peu de moyens, alors que la SNCF dispose, elle, d'un service juridique en béton qui perd très rarement ses procès), certains agents n'hésiteront pas à se lancer dans une procédure...

-         Dédommagement : pour moi, c'est clair, il n'y en aura pas. En tout cas, notre mouvement de non présentation des billets ne donnera rien. Je vous suggère donc d'y mettre fin. Au cours de la réunion, j'ai remis en mains propres une copie de la pétition de Cyril à Mme Putcrabey (elle n'avait pas encore reçu l'original). Elle n'a pas réagi devant moi, mais je compte reprendre contact avec elle pour avoir sa réaction face aux arguments avancés par cette pétition. J'ai également prévenu les deux directeurs qu'un mouvement de regroupement des associations d'usagers pour une action nationale se préparait. Ils n'ont pas réagi non plus sur ce point. Que faut-il faire, à votre avis ? S'inscrire dans ce mouvement national (mais sous quelle forme, avec quelle action ?) ? Personnellement, je serais prête à mettre en place, avec les autres lignes qui arrivent à Montparnasse, une manifestation commune au siège de la SNCF, avec le soutien (et si possible la présence) des élus de nos régions. Il faudrait que cela se fasse en semaine (le week-end, nous n'aurons personne) et rapidement. Qu'en pensez-vous ? Seriez-vous prêts à y participer ? (Evidemment, cela supposerait pour chacun de poser au moins une demi-journée de congés pour pouvoir rester suffisamment longtemps sur place…)

 

J'attends vos commentaires, réflexions et informations…

Bonne semaine à tous !

Anne, la présidente

Retard de train

Bonsoir,
 
J'ai emprunté le train vendredi 1er avril départ à 19h59 de Paris, départ retardé de 12 min suite à un problème d'accrochage.
Normalement trois trains étaient prévus mais le premier train est resté en gare dû au problème d'accrochage. Donc nous sommes partis avec deux trains, il n'y avait pas assez de places assisses pour tout le monde, les plateformes étaient remplies de voyageurs. Je suis descendu à Flers et il y avait encore des voyageurs début... .
 
Ce n'est pas fini, j'ai emprunté le dernier train dimanche soir, incroyable, le train était à l'heure 21 h à Briouze, mais comme tout train Paris - Granville le retard est une tradition. Nous avons percuté quelque chose, dans le doute (soit un animal ou un accident de voyageur) le chauffeur a préféré arrêter le train. Procédure normale. Arrêt d'une heure le temps d'identifier la chose percutée en pleine nuit. En conclusion un renard a traversé la voie au mauvais moment.
Pauvre renard, paix à son âme, il traversait la voie comme à son habitude le dimanche soir à la même heure et à la même minute sans croisait de train mais ce dimanche le train était à l'heure...
En conclusion, nous sommes arrivés en gare de Montparnasse avec un retard de 1h20, soit à 00h20.
 
Par contre, nous avons obtenu des chèques taxi pour rentrer chez nous, mais pas de compensation financière, ce qui est compréhensif dans la mesure où ce n'est pas une faute de la SNCF.
Félicitations aux agents de la SNCF pour la gestion des taxis, très rapide.
Il faut rendre à César ce qui appartient un César.
 
Un usager de la galère Paris/Granville
 
Nicolas 

Une action nationale ?

Cela ne vous consolera pas et ne résoud pas nos problèmes mais, si cela peut vous rassurer, sachez que nous ne sommes pas la seule ligne SNCF en galère. D'autres lignes ont mis en place des associations d'usagers qui font « remonter » à la direction de la SNCF le même genre de problèmes que ceux que nous connaissons (retards importants et fréquents, grosses carences dans la résolution des problèmes, publication de statistiques de ponctualité inexactes, refus d'une indemnisation), notamment la ligne Paris-Tours-Orléans, mais aussi des lignes sur la Savoie, en Bresse, des lignes TER et RER, des usagers de Vernon, Saint-Lô, Joigny, Lille, etc.

 

Depuis une quinzaine de jours (et surtout la semaine dernière), d'autres associations d'usagers se sont manifestées pour organiser un regroupement des associations de toutes les lignes où elles existent (c'était à l'initiative d'une usagère de la ligne Paris-Orléans-Tours). Elle proposait une journée d'action commune à toutes les associations, avec des manifestations locales. D'autres associations ont proposé de faire intervenir les élus qui soutiennent ce mouvement. Mais d'autres encore se sont montrées sceptiques quant à la mobilisation au niveau local et à l'écho que cela pourrait avoir. D'autres enfin ont demandé le soutien de la Fnaut (une « fédération » qui regroupe quelques associations d'usagers). Là est intervenue l'association Fauv'deB (usagers de Bourgogne), qui propose plutôt un mouvement de grève de la présentation des titres de transport sur toutes les lignes insatisfaites, avec billets fictifs et badges. Je n'ai pas très bien compris quel rôle compte(nt) jouer le(s) responsable(s) de cette association dans le mouvement ; en tout cas, ils demandent, si nous souhaitons adhérer à ce mouvement de grève, à ce que nous le fassions savoir dans les plus brefs délais.

 

Personnellement, je serais plutôt favorable à un rapprochement des associations d'usagers pour une action plus forte qui aurait peut-être plus d'écho auprès de la SNCF. Toutefois, la pression que les « coordonnateurs » de l'action proposée mettent à une réponse rapide de la part des diverses associations m'effraie un peu : d'une part il me semble important d'avoir l'avis d'un maximum de membres de l'association des usagers Paris-Granville avant de l'inscrire dans ce mouvement car, si nous le suivons, il va s'agir de vraiment se mobiliser et d'agir, donc je ne le déciderai pas toute seule et je n'agirai pas toute seule ; d'autre part il serait bon de savoir où chaque association en est dans ses pourparlers, tant avec la SNCF qu'avec le Conseil régional et les autres interlocuteurs, afin d'une part de ne pas sabrer les éventuelles avancées déjà obtenues, et d'autre part de permettre à celles qui n'ont pas eu les mêmes résultats de pouvoir s'en servir dans leurs négociations ; enfin, je tiens à être sûre que cette action et sa mise en avant médiatique ne privilégieront pas une ou quelques lignes…

 

Alors, qu'en pensez-vous ? Merci de me faire remonter rapidement vos avis à ce sujet.

Enfin, juste pour votre information : je dois rencontrer la directrice SNCF de la ligne jeudi pour « faire le point ». N'hésitez pas à me faire remonter les informations dont vous disposez et qu'il vous semble important de mettre sur la table.

Bonne semaine à tous !

Anne, la présidente

Indemnisations : une bonne nouvelle

J'ai reçu aujourd'hui un courrier de Laurent Beauvais, le président du Conseil régional de Basse-Normandie, qui nous informe qu'un avenant a été signé au contrat qui lie la SNCF et le CRBN au sujet des trains TER (pour notre ligne, les Argentan-Paris et Argentan-Dreux). Cet avenant officialise et rend contractuelle la mesure d'indemnisation demandée par la région au nom des usagers de la ligne. Voici le texte du courrier de M. Beauvais :

« Pour un même train TER Basse-Normandie ayant subi plus de cinq suppressions ou retards supérieurs à 14 minutes au cours d'un même mois (mois calendaire ou période de 4 semaines consécutives), une indemnisation égale à 40 % du montant de l'abonnement mensuel relatif au parcours habituel sera accordée à tout abonné bas-normand du réseau TER. Cette indemnisation ne s'applique pas lorsqu'un plan de transport adapté est mis en place, notamment en période de grève.

Pour en bénéficier, l'abonné doit adresser sa demande, qui doit préciser les trains et les jours concernés et être accompagnée de l'original de l'abonnement, dans les 15 jours à compter du mois échu au service Relations clients SNCF, 62973 ARRAS cédex 9. »

 

Nous ne devrions donc plus avoir à négocier des indemnisations pour les retards sur les TER puisqu'ils deviennent contractuels. A vous de bien noter, à chaque retard que vous subirez, la date, l'heure et le numéro du train que cela concernait et de suivre la démarche indiquée par ce courrier.

Bon, je sais, cela ne concerne QUE LES TER (donc pas les Intercités Paris-Granville), mais c'est un premier pas important et j'espère qu'il donnera de bonnes idées à l'autorité organisatrice de nos TET-Intercités pour le dédommagement de leurs usagers. Merci de faire passer le message à ceux qui ne viennent pas sur ce blog…

J'ai remercié le président de la région au nom de l'association.

 

Bon week-end à tous.

Anne

démenti sur les contrôles

Bonsoir,

Un responsable de la ligne en gare de Paris Montparnasse Vaugirard a annoncé ce soir sur le quai de la gare que le contrôle renforcé en tête du quai avec présence de la police était effectué à la demande de l'association des usagers.

C'est TOTALEMENT faux ou tout au moins en décalage dans le temps.

En effet, l'association est pour un transport des usagers en règle. Ceci afin de ne pas participer au déficit de la ligne.

Mais là, le contrôle renforcé n'est pas demandé.

Pourquoi?

Tout simplement car depuis le début de l'année l'association demande un dédommagement pour une régularité fortement insuffisante en 2010. Afin d'appuyer notre demande, nous exprimons notre mécontentement par un refus de contrôle et une présentation d'un titre de transport en grève.

Nous trouvons que ce contrôle n'a pour autre but que de casser notre demande, qui pourtant semble fort justifié, étant donné que d'autres lignes ont obtenus des dédommagements et ce malgré un taux de régularité meilleur que sur notre ligne.

Nous ne pourrons pas rester indifférent à cette provocation de la part de la SNCF.

Ne cédons pas et continuons notre mouvement (qui pour rappel ne demande pas aux usagers de voyager sans titre de transport, bien au contraire).

Cordialement

Ponctualité, le tableau de février

Avez-vous vu les tableaux sur la ponctualité de nos trains affichés dans les gares par la SNCF pour le mois de février ? Personnellement, j'ai failli avoir un malaise en les découvrant hier matin :

- Paris - Granville : 91.9 % des trains étaient à l'heure (ou avec un retard de moins de 10 mn), et

- Paris - Argentan : 93.7 % des trains respectaient leurs horaires,

selon les données absolument infaillibles, infalsifialbes et officielles affichées par la direction de la ligne.

 

Donc, selon la SNCF, les seuls problèmes majeurs ont été :

- les 1er et 2 février : problème de circulation en Ile-de-France ;

- le 4 : accident de personne entraînant un problème de circulation en IdF ;

- Le 6 : intervention des forces de l'ordre à cause d'un voyageur sans papier d'identité ;

- Le 11 : problème dû à un dégagement de fumée à bord d'un TER

- le 15 : problème de passage à niveau près de Montfort / Villers

- Le 18 : intervention des pompiers à cause d'un voyageur malade ;

- Le 27 février : problème de passage à niveau entre Verneuil et Argentan.

 

Déjà, personnellement, je note au moins quatre oublis :

- le 9 février : 1/4 d'heure de retard sur le 3411 pour cause de problème au départ du train ;

- le 17 : sur le dernier train (3451) vers Granville, 30 mn de retard (avec un train d'une seule rame) après un arrêt prolongé en gare de Dreux sans explications claires ;

- le 23 : problème de circulation en IdF (le 3420 est resté bloqué 30 mn à Plaisir à cause d'un train de banlieue en panne) ;

- le 24 : système de sécurité-conducteur défectueux sur le 3420, arrêt pendant 1/4 d'heure pour le réparer.

 

D'autre part, je note que, sur son superbe tableau d'autosatisfaction, la direction de la ligne n'indique pas que, entre autres, le problème de circulation du 2 février a affecté la circulation de deux trains du matin ; l'accident de personne du 4 a entraîné un retard de plus de deux heures ; l'incident du 11 février (dégagement de fumée) a bloqué la circulation d'au moins deux trains, avec de grosses incertitudes sur un troisième (dont les passagers ont, souvent, renoncé à le prendre) pendant toute la matinée...

 

Je ne doute pas que la directrice de la ligne va lire ce texte (elle surveille de près ce que nous publions sur notre blog), mais je pense tout de même lui envoyer un courrier pour avoir des explications sur ces affiches...

 

Quant à nous, je vous demande, cette fois sérieusement, de nous faire remonter de façon claire et précise TOUS LES RETARDS que vous constatez (et subissez) sur TOUS LES TRAINS. D'avance merci.

 

Cordialement,

Anne, la présidente

 

AVIS AUX ABONNES DE LA GARE DE NONANCOURT

Apparemment, les abonnés de Nonancourt n'achète plus leur titre de transport à cette gare. Certaine semaine, le chiffre d'affaire s'élève à 50 €. La SNCF menace donc de fermer cette gare l'année prochaine si elle ne s'avère pas plus rentable...

Poursuivre ou pas ?

J'ai appris avec déception l'opération de répression zélée menée la semaine dernière par un des contrôleurs de la ligne. Je vous conseille simplement de ne pas insister quand vous êtes confrontés à ce genre de problème, car il serait fort dommage que vous-mêmes, à titre personnel, ou notre association aient à pâtir de ce type d’opération-choc.

 

Quant à la poursuite de notre mouvement de grève, je vous avoue que je ne pense pas qu'il aboutisse maintenant, tout au moins en ce qui concerne l'obtention d'une indemnisation pour tous les retards que nous avons subis ces derniers mois. Comme je vous l'ai déjà dit, à chaque fois que j'ai eu l'occasion de discuter avec la direction de la SNCF, elle m'a opposé le même argument : le plan Réagir est en vigueur sur notre ligne depuis un an et a amené des améliorations sensibles. Même quand je leur dis et répète que, nous, au quotidien, nous continuons de subir des retards, parfois très importants, surtout depuis l'automne 2010, à chaque fois l'on me répond que ce n'est pas vrai, que les départs et arrivées de chaque train sont enregistrés par des balises GPS, dont les données remontent par informatique et sont publiées dans les gares. Lorsque je leur dis que nous, nous avons un ressenti très différent de ce qui est publié, on m'accuse de mettre en cause l'intégrité de la SNCF (l'accusation de diffamation n'est pas loin !).

 

Personnellement, je vois une opération, qui pourrait nous aider à faire reconnaître ses lacunes par la SNCF : ce serait de tenir, CHAQUE JOUR et SUR CHAQUE TRAIN, un pointage des horaires réels de départ et d'arrivée, avec les motifs des retards constatés. Il faudrait que ces statistiques soient tenus pour TOUS LES TRAINS, afin que nous puissions opposer nos chiffres à ceux de la SNCF (lors de mon dernier entretien téléphonique avec la directrice de la ligne, je l'ai même menacée de faire constater par huissier les retards de nos trains). Ces chiffres nous permettraient de constituer un dossier que nous pourrions produire, si la situation ne s'améliore pas rapidement, en portant plainte contre la SNCF au tribunal d'instance pour non respect de son obligation de résultat. Si une telle action vous semble envisageable, faites-le moi savoir : je vais prendre contact avec un organisme de défense des consommateurs et avec un conseiller juridique.

 

Evidemment, monter un tel dossier prendra du temps et demandera beaucoup d'implication et de rigueur (il ne s'agit pas de produire n'importe quels chiffres ou n'importe quelle information, il faudra des données exactes et incontestables à présenter face à la SNCF devant un tribunal...) DE LA PART DE TOUS, mais je crois que, face au refus d'écoute de la direction de la ligne sur notre ressenti et sur les dommages que nous subissons, une action de ce type a plus de chances de faire bouger les choses qu'un mouvement de grève qui s'essoufle, dont presque personne n'est informé et que nous sommes les seuls à suivre...

 

J'attends vos avis.

Anne, la présidente

travaux 26 et 27 mars

Bonjour,

Attention des travaux le week end du 26 et 27 Mars obligeront la SNCF à interrompre le trafic entre Granville et Argentan tout le week end.

Ces travaux permettront la mise en place de la double voie entre Folligny et Granville entre autres.

Entre Granville et Argentan les trains seront remplacés par des autocars de substitution.

Le programme est disponible ici

 

Cordialement

On continue ou on renforce ?

Je ne peux que vous conseillez de continuer, et même de renforcer ! C'est bien beau de dire que la situation s'améliore pour des personnes qui ne sont pas sur le terrain. La CFDT Cheminots vient de publier un rapport accablant ou plus de 60% des trains seraient en retard en heure de pointe ! Et ça, c'est des VRAIS CHIFFRES constatés sur le terrain !

Les usagers qui ont obtenu des compensations sont, dans la majorité, des utilisateurs du TGV, la vitrine de la SNCF. Alors bien évidement lorsque les usagers se sont rebellés, on leur a tout de suite donné satisfaction, car c'est le TGV. Mais pour les autres utilisateurs, rien à faire. Vous trouvez ça normal ?

Franck - Comité d'usagers de l'ouest francilien

La directrice de la ligne nous répond

Voici copie du mail que Mme Putcrabey nous a envoyé ce matin, en réponse à notre mail du 22 février.

 

"Je vous confirme que les lignes sur lesquelles SNCF a proposé des compensations tarifaires à ses clients avaient connu en 2010 un recul en terme de production.

Comme nous l'avons déjà évoqué ensemble, la ligne Paris-Granville a quand à elle connu des améliorations l'an dernier, qui se confirme en ce début d'année. Nous venons de poster sur notre blog deux billets (le 23 février 2011 et le 2 mars 2011) reprenant d'une part, des résultats 2010 déjà présentés lors des rencontres que vous avez eues avec nous et d'autre part, un bilan du début d'année avec comme vous l'aviez demandé lors de la dernière rencontre, un zoom sur les trains de pointe.

Mais, je peux vous assurer que nous ne sommes pas dans le déni, nous sommes conscients que des progrès restent à faire et nous recherchons toujours des solutions pour progresser encore.

Sincères salutations

Sylvie PUTCRABEY

Directrice de la ligne Paris-Granville"

 

On continue, on arrête ou on renforce ?...

Le 22 février, le bureau de l'association a envoyé un mail à la direction de la ligne Paris-Granville, avec copies à la direction des lignes normandes, à l'équipe du Conseil régional de Basse-Normandie et à la DGITM au ministère des transports, pour les informer de la relance du mouvement de grève de la présentation des titres de transport à bord des trains et demander une réponse à nos réclamations.

 

Devant l'absence de réponse (même pas d'accusé réception) de la part des destinataires, j'ai appelé hier, mardi 1er mars, Mme Putcrabey, la directrice SNCF de la ligne dont la réponse est la suivante : elle a bien reçu notre mail et prépare une réponse qu'elle va publier sur le site SNCF de la ligne ; pour le dédommagement, il n'en est pas question dans la mesure où la situation, selon elle, s'est améliorée.

En gros, elle reste sur la position qu'elle et Mme Le Hire, la directrice des lignes normandes, avaient tenue lors de nos précédentes rencontres, même si je lui souligne avec insistance que nous, sur le terrain chaque jour, nous ressentons les choses très différemment que ce qui ressort de leurs statistiques, et que, depuis le début de l'année, les retards (parfois très importants) se multiplient et nous posent de plus en plus de problèmes avec nos employeurs. Pour elle, la SNCF a fait de gros efforts, la ponctualité et la conformité des trains se sont améliorées, il n'y a donc aucune raison qu'on demande et qu'on obtienne un dédommagement. Lorsque je souligne que sur d'autres lignes, les usagers ont obtenu un dédommagement (et rapidement), elle me répond que sur ces autres lignes, la situation était beaucoup plus grave et que, nous, nous bénéficions du plan Réagir depuis un an et que nous n'avons pas à nous plaindre.

 

Alors qu'est-ce qu'on fait ? On continue (mais on continue vraiment, à savoir qu'il faut se mobiliser pour expliquer le mouvement à tous les autres passagers dans tous les trains que nous prenons), on arrête pour voir si la situation s'améliore, ou on se réunit pour organiser une action plus forte (avec les élus, par exemple, et bien sûr les médias) ?

 

Anne

 

Pour info : voilà le mail qu'on avait envoyé :

 

Mesdames, Messieurs,

 

Nous vous informons que l'association des usagers de la ligne Paris-Granville, en réunion le 19 février, a voté à l'unanimité de reconduire son mouvement de « grève de la présentation des titres de transport » à bord des trains de cette ligne. Depuis hier, donc, nous circulons de nouveau à bord des trains pour demander aux autres passagers de ne pas présenter leurs billets aux contrôleur(se)s.

 

Cette reconduite fait suite à la non satisfaction jusqu'à présent de notre demande de dédommagement pour tous les désagréments subis par les usagers réguliers de la ligne depuis le mois de décembre et ce, malgré les affirmations de la SNCF selon lesquelles la situation se serait améliorée, avec une conformité des rames satisfaisantes et une ponctualité à 85 %. Les 15 % de retards ressortant de votre pointage étant survenus en grande partie sur les trains les plus fréquentés, à savoir les province-Paris du matin et les Paris-province du soir, le ressenti des usagers est sensiblement différent des statistiques que vous publiez officiellement. D'autre part, comme nous vous l'avons signalé lors de précédents courriels, les incidents, plus ou moins graves, se sont multipliés ces dernières semaines, et viendront largement faire baisser le taux de satisfaction du mois de février.

 

Nous vous demandons, en conséquence, de bien vouloir étudier sérieusement la possibilité d'un dédommagement, tant pour les passagers ponctuels (avec distribution d'avoirs ou de billets gratuits), que pour les « abonnés », usagers quotidiens de la ligne (versement d'une indemnisation de 200 euros, comme cela a eu lieu sur d'autres lignes, ou d'un avoir sur les prochains forfaits).

 

L'assemblée des usagers a, par ailleurs, avancé la possibilité d'une action plus forte et médiatisée (manifestation à Paris) si aucune suite n'était donnée à notre mouvement actuel…

 

Dans l'attente de votre réponse, nous vous prions, Mesdames, Messieurs, d'agréer l'expression de nos salutations distinguées.

 

Le bureau de l'association

Anne Roulier, présidente

Cyril Launay, secrétaire

Pascale Portois, trésorière

 

 

APPEL A COTISATION

A toutes et tous,

 

Si vous souhaitez continuer à soutenir l'assocation des usagers de la ligne Paris-Granville et en devenir ou rester membre, merci de vous rapprocher soit de Cyril (en général dans les navettes), soit de Pascale (plutôt sur le 3410 le matin et le 16515 le soir) ou moi, Anne (sur le 3420 le matin et le 3451 le soir). La cotisation est restée à 5 euros pour l'année. Un reçu vous sera remis.

Nous comptons sur vous.

Cordialement,

Anne 

 

COMPTE-RENDU

Réunion du samedi 19 février 2011, 14 heures

Salle Lucien Heil, à L'Aigle

  

Après émargement et régularisation des cotisations pour l'année 2011, la réunion rassemble 30 participants, dont les élus : M. Serge Delavallée, maire-adjoint de L'Aigle, M. Jean-Marie Vercruysse, maire d'Aube, et M. Jean Sellier, président de la Communauté de communes de L'Aigle. Sont également présents deux journalistes, de Ouest France et du Réveil Normand.

Anne remercie les personnes qui se sont déplacées pour prendre part à cette réunion et s'excuse pour la date choisie : certains membres s'étaient indignés par mail du fait qu'elle se tienne au début des vacances de février. Mais pour organiser une telle assemblée et trouver une salle suffisamment grande (et gratuite), nous n'avons pas eu beaucoup de choix : à partir de la semaine prochaine et jusqu'à la fin mars, les salles de réunion sont occupées par des réunions pour les élections cantonales ; puis viendront les vacances de Pâques, ce qui aurait repoussé cette réunion au mois de mai, voire plus tard… Au vu de l'urgence de la situation, il était impossible d'attendre si longtemps pour se réunir.

Puis est souligné le travail qu'a accompli François Minaret durant ses presque 3 ans de présidence de l'association. Si François a, peut-être, été trop discret sur les actions qu'il a menées, il faut rendre hommage à son travail et aux résultats qu'il a obtenus. Lors de toutes les rencontres qui ont eu lieu ces dernières semaines (avec la SNCF, le CRBN et les autres associations d'usagers), tout le monde s'est accordé à reconnaître l'implication et la conviction dont François a fait preuve. C'est grâce à lui que, actuellement, l'association est connue et reconnue par tous les interlocuteurs et que nous sommes conviés à toutes les réunions qui ont lieu. Il faut être conscient de cet écho dont nous bénéficions et s'attacher à le prolonger.

La réunion de ce jour vise donc à remettre l'association à jour dans son statut et dans la liste de ses membres, et à élire un nouveau bureau, afin de permettre la défense de l'intérêt des usagers de la ligne dans les semaines et les mois qui vont venir, face à de nouveaux interlocuteurs (le ministère des transports) et dans un contexte qui évolue beaucoup.

Cyril souligne que les statuts sont à la disposition des personnes qui souhaitent les consulter et que, contrairement à ce qui avait pu être entendu ces jours derniers, ils sont dûment enregistrés à la Préfecture de l'Orne.

On procède alors à un appel aux candidatures pour le nouveau bureau. Sont candidats :

-         Anne Roulier et Pascale Portois, nouvelles candidates, et

-         Cyril Launay, secrétaire de l'association, candidat à sa succession.

Les trois personnes sont approuvées et élues, à l'unanimité des personnes présentes :

-         Anne Roulier, présidente de l'association,

-         Cyril Launay est reconduit au poste de secrétaire et

-         Pascale Portois est élue trésorière.

La composition du nouveau bureau sera déclarée dans les plus brefs délais. Le nouveau statut sera mis en ligne sur le blog de l'association.

Quelques questions sont ensuite posées par les participants à la réunion :

-         François R. (Verneuil) propose que nous envoyions un courrier aux maires des communes de la ligne pour qu'ils aménagent au plus vite les gares pour faciliter l'accès des personnes handicapées aux trains (ce sera une obligation en 2015 mais, d'ici-là, dans certaines gares, cela tient du parcours du combattant)..

-         M. Vercruysse, maire d'Aube, souligne que tous les élus des municipalités desservies par la ligne sont sensibles à nos problèmes. Il nous demande de communiquer régulièrement nos réclamations à l'Association des maires ruraux.

-         Concernant le statut de l'association, il est souligné que, du fait que les membres sont répartis sur l'ensemble de la ligne, il est très difficile, voire impossible, d'obtenir un quorum (par rapport au nombre de membres de l'association) pour les votes lors des réunions ou assemblées. Il est suggéré de modifier cette clause dans le statut et de le remplacer par une clause demandant le vote à la majorité des membres présents lors des réunions. Cette proposition est approuvée à l'unanimité et fera donc l'objet d'une déclaration de modification des statuts.

-         Abdel souligne qu'il existe un site Internet, en parallèle de notre blog, et qu'il attend de nous des informations à mettre en ligne sur ce site. Si cette initiative semble intéressante et dénote d'une volonté d'agir de la part de ses auteurs, il est convenu d'organiser une réunion avec eux (entre Eric, Abdel et les membres du bureau) afin de définir précisément les termes d'un éventuel partenariat (le site serait l'image de l'association et il est important que le bureau soit informé préalablement de ce qui sera mis en ligne).

-         Concernant les actions à mener, d'une part certains membres de l'association suggèrent de mener des actions plus « dures » et médiatisées, comme par exemple une manifestation à Montparnasse. D'autre part, il est décidé, à l'unanimité, de continuer la grève de la présentation des billets tant que nous n'obtiendrons pas de réponse positive de la part de la SNCF sur nos demandes de dédommagement, et ce d'autant plus que les problèmes continuent et même s'aggravent. Il est rappelé que c'est une grève de la présentation de billet, non pas une grève d'achat de billets. Un tel mouvement ne ferait que donner des arguments à la SNCF lorsqu'elle dit que notre association et nos actions ne font que permettre à des resquilleurs de voyager gratuitement…

La séance est levée à 16 heures.

 

JUSTE UN PETIT RAPPEL A TOUS LES MEMBRES

Merci de jouer le rôle de VRP de l'association, surtout en cette période de grève de présentation des billets. Il faudrait qu'à tour de rôle, dans chaque compartiment où vous voyagez, l'un(e) d'entre vous se dévoue pour 1) prévenir le contrôleur/la contrôleuse que les passagers ne présenteront pas leurs billets, et 2) expliquer aux autres passagers le pourquoi du mouvement et ce qu'on attend d'eux (ne pas présenter leurs billets)… Je le fais dans les trains que je prends, mais plusieurs voyageurs ponctuels m'ont signalé qu'ils n'avaient vu personne dans les autres trains qu'ils ont pris et donc qu'ils n'étaient pas au courant de notre mouvement…

Anne

Rappel de la réunion

A toutes et tous,

 

Juste un petit rappel (voir message du 11 février):

L'Association des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville se réunira le samedi 19 février, à 14 heures, dans la salle Louis Heil, au dessus de l'école de musique, en face de la Sécurité Sociale (allée Raoul Barbe, passage entre la place de Boislandry et la rue de Bec-ham). A l'ordre du jour :

- dissolution du bureau actuel ;

- élection du conseil ;

- élection par le conseil du nouveau bureau (président, secrétaire et adjoint, trésorier et adjoint).

 

Si vous n'avez pas la possibilité d'assister à cette réunion, merci de nous le faire savoir et, si vous souhaitez participer à l'élection du nouveau bureau, de nous adresser un pouvoir sur le modèle suivant :

 

"Je soussigné(e), NOM-Prénom, membre de l'association des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville, donne pouvoir à M./Mme NOM-Prénom, pour me représenter et voter en mon nom lors de l'élection du Conseil d'aministration de l'association, le 19 février 2011."

 

Enfin, afin de pouvoir participer au vote, chacun devra avoir acquitté la cotisation annuelle à l'association (5 euros). Vous pourrez le faire à l'entrée de la salle de réunion (si vous donnez un pouvoir, merci de prévoir le versement de cette cotisation par votre mandataire).

 

Nous comptons sur votre présence, nombreuse...

 

Pour ceux qui ne connaissent pas L'Aigle, la salle est simple à trouver : il faut vous garer sur le grand parking central de la Poste (place Boislandry-place de l'Europe). Là vous verrez une Caisse d'Epargne et une Société générale. L'allée Raoul Barbe est juste entre ces deux agences bancaires. Le parcours sera flêché...

Encore une fois, essayez de venir nombreux. Ce jeudi soir encore, le dernier Paris-Granville (qui part de Vaugirard à 19h59) a été scindé en deux à Dreux car la première rame était HS. Les passagers de la première rame ont donc dû descendre à Dreux pour se trouver une place dans la seconde, qui n'a pas tardé à se remplir complètement. Tout cela a retardé le train au total d'un peu plus de 30 minutes (on avait 10mn de retard à l'arrivée à Dreux, plus 20mn pour le transfert des passagers, le décrochage et l'évacuation de la rame défectueuse. Bref, on aura de quoi discuter samedi...

 

Anne 

mail à la SNCF

Mesdames, Messieurs,

Faisant suite aux rencontres qui ont été organisées ces dernières semaines avec
vous-mêmes ou vos services, je viens vous souligner la survenance, de nouveau et
en nombre, d'incidents graves sur la ligne Paris-Granville. Et ce, malgré les
déclarations répétées de votre part d'une amélioration du service ferroviaire
sur cette ligne.
A titre d'exemple, ces trois dernières semaines, les usagers/clients de cette
ligne ont subi des retards importants sur les trains suivants :
- Mercredi 2 février : Intercités 3410 reste bloqué à Dreux et arrive finalement
avec plus de 2 heures de retard, Intercités 3420 annoncé avec un retard de 50 mn
(un train de banlieue était en panne ; ses passagers se sont impatientés et sont
descendus sur les voies, bloquant la circulation sur la ligne dans les deux
sens) ;
- Vendredi 4 février : Intercités 3410 en retard de plus de 2 heures, Intercités
3420 annoncé avec un retard indéterminé (accident de personne) ;
- Mercredi 9 février : Intercités 3410 en retard de 20 mn (problème au départ du
train à Granville) ;
- Vendredi 11 février : Trafic interrompu sur toute la ligne Granville-Paris à
cause d'un incendie sur le TER 16512, bloqué à Aube (Orne) ;
- Mardi 15 février : Intercités 3410 en retard de 50 mn (15 mn de retard au
niveau de Briouze à cause du déclanchement intempestif d'une procédure
d'urgence, auxquelles s'ajoutent 35 mn après Dreux pour cause de conflit de
circulation avec un train de banlieue et de panne d'un passage à niveau).

Ces quelques incidents viennent, je l'espère, vous éclairer sur le « ressenti »
des usagers/clients de cette ligne qui ne voient guère, au quotidien, les
améliorations apportées par le plan Réagir.
Au-delà des désagréments provoqués par ces multiples retards, le fait que la
SNCF dégage sa responsabilité dans leur survenance exaspère ces usagers au plus
au point. Prestataire du service commercial, c'est bien la SNCF qui encaisse le
règlement de nos titres de transport. Même si elle n'est pas la responsable
première de ces incidents, son rôle est tout de même, nous semble-t-il,
d'assurer son obligation de résultat à l'égard de ses clients, quitte à se
retourner, ensuite, vers les partenaires qu'elle juge responsable. A défaut de
cette qualité de service, la moindre des corrections serait de reconnaître la
gravité de cette situation et de dédommager les usagers de ces accidents à
répétition.

Dans l'attente d'une réponse un peu plus positive de votre part.
Anne Roulier
Membre de l'association des usagers de la ligne Paris-Granvill