Quelques informations à l'issue d'une réunion avec la SNCF le 25 juin 2014.

Confirmation indemnisation des abonnés

 

Les perturbations causées par le mouvement social des agents SNCF feront l'objet d'une indemnisation pour les abonnés (les détenteurs de billets unitaires ont pu se les faire rembourser aux guichets) à hauteur de 33% du montant de l'abonnement du mois de juillet. Ceux qui règlent leur abonnement par prélèvement automatique verront cette régularisation sur leur paiement d'août et n'ont donc rien à faire ; ceux qui le retirent aux guichets doivent s'y présenter à partir du 20 juin et jusqu'au 19 juillet. Ceux qui sont en congés en juillet peuvent faire « glisser » cette indemnisation en se présentant au guichet avant le 19 juillet et en demandant la reprise de l'abonnement au 31 juillet, afin qu'au moins une journée de juillet soit prise en compte. Enfin, ceux qui avaient payé leur abonnement le 18 juin et sont en vacances en août doivent écrire à Arras, qui traitera au cas par cas… En tout cas, des explications seront données sur le site SNCF et sur les sites TER.

Livraison des trains Régiolis

Alstom a pris du retard sur la livraison des nouveaux trains. Côté SNCF/RFF, tout est prêt pour les accueillir et les mettre en circulation. La mise aux normes des infrastructures sur la ligne est effective depuis le mois d'avril (contrairement à ce qui s'est dit dans la presse), trois rames sont mises à disposition pour la formation des agents et le rodage du système depuis le mois de mars. Trois rames sont en « finalisation de livraison ». La SNCF a autant hâte que nous de les faire circuler, d'autant que les « remontées » qu'ils en reçoivent sont positives : ces nouveaux trains sont bien meilleurs (confort, acoustique, accès aux personnes à mobilité réduite, veilleuse et prise à chaque siège, rangement des bagages…). Une première « navette » commerciale Régiolis (un aller-retour par jour) devait être mise sur rails le 19 juin, mais du fait de la grève, nous devrons attendre mi-juillet pour voyager à bord de ces nouveaux trains… Du fait du retard pris par Alstom, la mise en circulation commerciale se fera progressivement, et la totalité des rames commandées ne circulera pas avant courant 2016.

Travaux

ATTENTION : durant le week-end du 13-14 septembre 2014, des travaux auront lieu entre Dreux et Versailles. Donc pendant ces deux jours, la liaison entre ces deux villes sera assurée par autocars, puis les passagers devront emprunter un Transilien pour arriver à Paris (et vice versa).

Travaux 2015

Du 21 septembre au 30 novembre 2015 (dates officielles à ce jour), le tronçon Argentan-Dreux sera complètement fermé pour cause de travaux très importants sur les infrastructures (qui en ont bien besoin). S'ajouteront 2 semaines de limitation de vitesse (donc des retards) pour sécuriser la remise en fonction de ce tronçon. Nous demandons la publication et la distribution aux usagers d'une note officielle de la SNCF faisant état de ces travaux, de leur durée et des perturbations qu'ils vont engendrer, afin que les usagers puissent en parler à leurs employeurs.
Un plan de substitution est à l'étude et en discussion à la SNCF. Pour l'instant, la solution prioritairement étudiée est d'amener les passagers d'Argentan à Nonancourt en car jusqu'à Dreux où ils remonteront à bord de trains pour rallier Paris. Depuis le début des discussions sur ces plans, nous nous opposons fermement à ce que cette liaison Dreux-Paris se fasse à bord de Transiliens (omnibus), afin que les voyageurs, dont le temps de trajet aura déjà été considérablement rallongé par un voyage en car entre leur ville de départ et Dreux, ne soient pas davantage pénalisés par une liaison Dreux-Paris qui peut durer entre une heure et une heure et demie selon le Transilien (alors que nos trains actuels assurent ce trajet en 45 minutes). La SNCF va s'attacher, dans les semaines qui viennent, à trouver des trains du réseau Ile-de-France qui puissent assurer ces liaisons en direct. Nous avions suggéré d'autres solutions, qui ont été étudiées par la SNCF (transferts par car jusqu'à Bernay ou Evreux pour pouvoir monter à bord de trains directs Paris-Caen). Mais d'après la SNCF, ces transferts ne feraient pas gagner beaucoup de temps… La meilleure solution reste de passer par Dreux, mais à condition qu'on trouve des trains pour assurer la liaison directe (avec un arrêt à Versailles) Dreux-Paris.

Validité des billets

IMPORTANT, à partir du 1^er septembre 2014, la période de validité d'un billet passe de 60 jours à 7 jours afin de lutter contre la fraude.

LA GROSSE GALERE le 06/06

Le TER 3455 Paris/Granville est certes parti à l'heure mais arrivé avec … 1h15 de retard (quelque soient les arrêts).

Mais ce n'est rien au vu des conditions du voyage : climatisation en panne (même avant le départ) =>résultat des rames avec une température difficile à évaluer exactement, mais qui était au minimum de 35°C, mais qui devait approcher les 40°C !

La SNCF, après un arrêt de 30 mn dans une gare en rase campagne nous a généreusement offert des bouteilles d'eau (qui sont devenues chaudes au fil du temps)

Lors d'un autre arrêt , d'autres rames ont même été vidées de tous les voyageurs (alors que la clim y fonctionnait) car autres problèmes électriques : ces voyageurs nous ont donc rejoint dans nos rames « sauna ».

Une partie du train a été abandonnée à Briouze (pour la casse ?).

 

Et tout cela, évidemment sans aucune communication de la SNCF !!!

 

Il est scandaleux de laisser partir en train qui était déjà en panne au démarrage.

 

 

MERCI LA SNCF

 

 

Christophe C.

 

PS : Les toilettes ne fonctionnaient pas non plus

Paris-Granville du 23 mai 10h55

Ce train à une rame était bondé. Paris/Verneuil debout. Ça fait longtemps que ça ne m'était pas arrivé. Comme quoi la situation s'est plutôt améliorée.

Par contre les commentaires du contrôleur nous ont fait bondir :

 

« vous payez pour voyager, pas pour être assis » !!!!

 

Merci la SNCF

 

Nicolas L.

 

Pas de souci de quai

Sur la ligne de Paris / GRANVILLE, il n'y aura aucun souci au niveau de la largeur des quais avec l'arrivée des Régiolis.

Le problème ayant été anticipé par la région, l'ensemble des travaux prévus afin de pouvoir accueillir les Régiolis a été terminé en Mars 2014.

Cette mise en conformité permet également un meilleur accueil des personnes à mobilité réduite.

Pour plus d'infos

Usagée Paris - Dreux

Bonjour.

Je suis nouvellement usagée quotidienne de la ligne Paris - Dreux le matin (train direct de 7h38) , Dreux-Paris l'après-midi (TER omnibus de 17h52).

Mes nouveaux collègues de travail m'ont indiqué qu'il existait jusqu'à il y a quelques mois un train direct Dreux-Paris l'après  midi qui partait vers 17h30. Ce train a depuis été supprimé.

Savez vous si il est de nouveau prévu un train direct aux horaires de sortie de bureau?

Si non, pensez vous qu'il y aurait des actions à entreprendre afin de restaurer cet arrêt?

Merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement

Axèle R.

C'est reparti pour un tour

Bonjour à toutes celles et tous ceux qui font l'effort de venir s'informer sur notre blog.

 

D'abord et avant tout : l'association (plus précisément, le Comité des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville) est réactivée. Elle avait été mise en veille début 2012 faute de candidats à la constitution d'un nouveau bureau. Un noyau d'usagers motivés s'est mobilisé pour trouver quelques volontaires pour reconstituer le bureau et défendre les intérêts des usagers de la ligne. Une assemblée générale a eu lieu samedi 22 février à L'Aigle, qui a permis la constitution d'un nouveau bureau, la déclaration en a été faite à la sous-préfecture, et dès le mardi 18 mars, nous avons rencontré M. Piatte, directeur SNCF de la ligne Paris-Granville, à bord du 16512... Voici les compte-rendu de l'AG et de la rencontre avec M. Piatte.

Bonne lecture !

 

COMITE DES USAGERS DE LA LIGNE PARIS-ARGENTAN-GRANVILLE
Assemblée générale
Samedi 22 février 2014 – 14h30
Maison des associations (salle n° 2) – L’Aigle

Après émargement, la présence de 25 personnes (dont 6 personnes initiatrices et organisatrices de la réunion) est constatée.

Mme Anne ROULIER, ancienne présidente du Comité qui avait démissionné en 2012, fait un rapide retour sur l’histoire de la ligne Paris-Granville et sur les raisons qui ont mené à la création d’une association de défense et de représentation des usagers de cette ligne. Celle-ci avait été mise « en veille » au printemps 2012, le bureau en ayant démissionné et aucun candidat ne s’étant alors présenté à son remplacement.

L’arrivée d’un nouveau matériel roulant (Régiolis d’Alstom) d’ici à la fin 2014, ainsi que la perspective de travaux importants sur la ligne en 2015, dont Mme ROULIER a été informée par les « autorités organisatrices » (SNCF, Conseil régional de Basse-Normandie), justifient la relance du Comité. M. Thierry PINOT, maire de L’Aigle, vient souligner l’importance des échéances à venir et la nécessité de cette relance. L’assemblée convoquée a pour objet l’élection d’un nouveau bureau.

Après mise à jour des adhésions et des cotisations des 25 personnes présentes, on procède à l’élection du bureau. Sa composition est également arrêtée par vote. Elle est la suivante :
- Anne ROULIER, présidente
- Patricia DIARD, trésorière
- Emmanuel BISSON, Josée CHIN, Christiane FLAIRE, Muriel GALLEGO, Ghislaine MAGON et Jean-Pierre MARTEL : secrétaires ; ainsi que deux suppléants : Nathalie DESHAYES et Thierry POISSON.
Le nombre de secrétaires est justifié par la nécessité de disposer sur tous les créneaux horaires de fonctionnement de la ligne d’un interlocuteur à bord des trains, ainsi que par le nombre de réunions et de rencontres avec les autorités organisatrices auxquelles un bureau limité à 3 personnes ne peut pas toujours assister.

A la suite du vote, la séance est levée à 17 heures.

RENCONTRE AVEC M. PIATTE
Mardi 18 mars 2014 à bord du TER 16512

Etaient présents :
Cédric Piatte, directeur SNCF relations clientèle de la ligne Paris-Granville
Anne Roulier, Patricia Diard, Christiane Flaire, Ghislaine Magon, Thierry Poisson

M. Piatte a, dès que je l'ai informé de la relance de l'association (le 24 février) souhaité rencontrer les membres du nouveau bureau. Après avoir tenté d'organiser cette rencontre à Montparnasse à l'arrivée d'un de nos trains, il a été trouvé plus simple de se voir à bord d'un train du matin (à signaler : M. Piatte travaille à Caen. Il a donc fait de trajet de Caen à Argentan en voiture pour prendre le TER 16512 qui part d'Argentan à 6 heures, et à bord duquel nous l'avons rejoint à 06h40 à L'Aigle).

Après de brèves présentations, nous informons M. Piatte des retards quotidiens (parfois très importants) qui ont eu lieu début mars. Manque de chance, cette série d'incidents a eu lieu exactement durant une semaine où M. Piatte était en congés. Il consulte sur son portable l'état du trafic et confirme que cette semaine a été particulièrement accidentée (matériel, signalétique...). Il doit s'informer de l'origine de ces incidents et prendre les mesures nécessaires pour qu'une telle période ne se reproduise pas.

On aborde ensuite le sujet de l'arrivée des nouveaux trains (Régiolis). Un certain nombre de rumeurs alarmistes nous étaient remontées et nous voulons avoir confirmation ou infirmation de ces bruits de couloirs... TOUT VA BIEN. Certes, il y a un petit peu de "retard" sur la livraison des trains mais tout sera mis sur rail dans les mois qui viennent : la première rame Régiolis a été livrée et inaugurée le 18 décembre à Granville (j'y étais) par M. Guillaume Pépy, président de la SNCF, et M. Laurent Beauvais, président du Conseil régional de Basse-Normandie. Elle a, après quelques essais, été renvoyée à Alstom pour mise en conformité de certains points qui avaient été notés insatisfaisants. Elle est revenue à Granville début mars, avec une autre rame, et ces deux véhicules procèdent à des essais régulièrement sur la ligne (la nuit) et servent à la formation des agents. Une autre rame doit être livrée la semaine prochaine, et une quatrième durant la deuxième quinzaine d'avril. A partir de là, la SNCF prévoit de procéder à au moins un aller-retour commercial (donc à des horaires normaux et avec des passagers à bord) chaque jour ; puis de mai à la fin de l'année, la totalité des rames commandées sera livrée et remplacera petit à petit les 72500... Concernant les rumeurs sur des incidents, voire des accidents, lors des essais des nouveaux trains, elles sont sinon infondées, du moins exagérées : il s'agit essentiellement de problèmes de réglage de la signalisation ou de mise à niveau de certains quais de gare (tous les quais sur la ligne sont désormais à niveau), qui ont eu lieu lors d'essais dans l'Est de la France, et qui ne remettent absolument pas en question la livraison des nouveaux trains.

Puis nous abordons le gros problème de la prévision des travaux en 2015 sur le tronçon Dreux-Argentan, qui suscite des inquiétudes auprès des usagers de toute la ligne.
D'abord, M. Piatte nous confirme que la planification des travaux est arrêtée à l'automne 2015 (SNCF et RFF préfèrent faire ces travaux pendant une période où, de toute façon, nous avons toujours des problèmes : l'automne, avec les feuilles mortes qui provoquent chaque année de gros dégâts sur le matériel et de gros retards). Ces travaux s'étaleront sur 12 semaines et nécessitent la fermeture du tronçon Dreux-Argentan pendant toute cette durée.
La SNCF (M. Piatte) tente de mettre en place un service de substitution des trains, principalement par autocars. Les trains amèneraient les passagers de Granville, Villedieux, Briouze, Flers, etc... à Argentan, où les attendraient des autocars qui desserviraient les gares habituelles (Ste-Gauburge, L'Aigle, Verneuil, Nonancourt) jusqu'à Dreux, où les voyageurs remonteraient à bord de trains. Pour l'instant, ne sont prévus que des Transiliens (trains de banlieue, donc omnibus). Nous opposons unanimement à M. Piatte que cette option n'est pas envisageable : le voyage en car d'Argentan à Dreux va, inévitablement, être plus long, d'au moins une demi-heure à trois quarts d'heure, qu'un voyage en train. Si l'on est obligés de monter à bord d'omnibus à Dreux, ces cinquante derniers kilomètres se feront au minimum en une heure, voire une heure trente. Ce qui revient pour les usagers quotidiens à des trajets au minimum de 3 heures matin et soir. Nous ne pouvons accepter cette solution. Donc, si l'on reste sur ce raccordement en car d'Argentan à Dreux, nous demandons à ce que "nos" trains Régiolis directs de Dreux à Paris (avec, pour certains, un arrêt à Versailles) soient maintenus et nous assurent ce tronçon en moins de trois quarts d'heure.
Nous suggérons à M. Piatte d'enviager plutôt un transfert des usagers de la ligne vers la ligne Paris-Caen : en emmenant les passagers jusqu'à la gare de Bernay, plus proche que Dreux, cela permettrait de monter à bord de trains directs, rapides... mais qui arrivent à Saint-Lazare (cette solution pourrait arranger certains voyageurs, mais en contrarier d'autres...). Et puis, si l'on en croit les usagers du Paris-Caen, ces trains sont bondés et nous perturberions beaucoup leur circulation.
Enfin, intéressante suggestion : il existe à L'Aigle une association de covoiturage. Il serait peut-être envisageable de demander une aide pour développer ce covoiturage sur tout le tronçon concerné et la gratuité du stationnement en gare de Dreux (le parking y est payant). Mais ceci est également soumis à la condition que des Régiolis directs nous emmènent ou nous ramènent à/de Paris. (Le gros problème technique de ce maintien de nos trains est que, bloqués de Paris à Dreux, ils n'auront aucun service de maintenance. Donc, au moindre problème technique, la liaison sera bloquée.)
Enfin, côté "prix à payer", tant que les solutions de substitution ne sont pas trouvées et arrêtées, il est difficile de savoir ce qu'elle coûteront aux voyageurs et de demander un effort commercial à la SNCF.

Vous voyez, ce problème est très complexe et est encore à l'étude. M. Piatte a été très sensible et très réceptif aux suggestions que nous avons émises et a trouvé cette rencontre très constructive. Nous restons en contact avec lui et de prochaines réunions ou rencontres permettront de faire avancer les débats.

Cordialement,

Anne Roulier

Plus de train après 14H dans nos Haltes

Depuis le 21 octobre 2013, il n'y a plus aucun train en provenance d'Argentan dans nos haltes TER après 14H. En effet le train TER 853044 ne s'arrête plus dans les gares de Nonant-le-Pin, Le Merlerault, Sainte-Gauburge et Rai-Aube.

 

Du coup le seul train de l'après midi, en provenance d'Argentan, pour ces gares est le TER 16516 (14H20 pour le Merlerault et 14H30 pour Sainte Gauburge).

 

Certes ces quatre arrêts du TER 853044 étaient peu confortables pour une majorité des voyageurs (coûts, perte de temps). Mais c'est à ce demandé si notre politique de transport régionale en Normandie à encore le sens du service public. Le minimum aurait été de conserver un arrêt central en gare de Sainte-Gauburge et d'assurer éventuellement des transports à la demande pour les autres haltes.

 

Pour finir, le plus étonnant est que malgré la suppression de ces quatre arrêts, les horaires n'ont pas bougées : même heure de départ d'Argentan (19H29)  et même heure d'arriver en gare de L'Aigle (20H17).  J'ai vraiment du mal à comprendre la politique de la direction de la ligne.

 

Jordan M

Vendredi 2 aout : Surdon : gare perdue en plein campagne

Bonjour
Vendredi 2 aout , 17 h13 départ de Paris - Vaugirard , train à l'heure .
Quelques dizaines de minutes plus tard , ralentissements dus à un
omnibus devant nous (banlieue de Paris ) . Retard de 30 minutes,
quelques temps plus tard il n'y plus que 27 minutes annoncés !!
J'arrive donc à Surdon vers 19 h30 . Bien sûr, plus de train pour
nous emmener de Surdon à Alençon . Il faut en attendre un prévu pour
20h46 , soit un retard de 1h30 au total sur le trajet .
Le service vendu par la SNCF n'a pas été convenablement effectué !!
Mon mari est venu me chercher. Beaucoup de personnes qui ont pu le
faire , ont aussi appelé un proche pour venir les chercher à Surdon .
On dirait que c'est devenu une fatalité dans cette gare fantôme .
Les problèmes de correspondance entre Surdon / Alençon ne sont donc
pas une légende ? Il faut payer le prix fort pour aller d'Alençon (ou
plutôt du Mans ) à Paris dans des délais fiables ?

Je ne vous parle pas du trajet de la veille entre Briouze et Paris
qu'ont effectué mes parents avec ma nièce de 6 ans : voir article
Ouest France :
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Granville.-Le-Granville-Paris-bloque-a-l-Aigle_40797-2216988------50218-aud_actu.Htm
C'était le 1er aout 2013 , il faisait 36 °C...

A quand une amélioration du réseau ferré dans les banlieues où se
côtoient RER et trains de grandes lignes ?



Bravo pour votre blog ,
Cordialement
Carine

Félicitations!

Nous avons attendus dans la gare de BRIOUZE le train de 16h 02
aujourd'hui, il est arrivé a 17H30 (sans wagon) plus de place a
l`intérieur
notre fils n'a pas pu prendre le train pour GRANVILLE : nous allons
être obligés de faire la route.

BRAVO la SNCF!!!!!

Bruno A
Le 22 juillet 2013

2 heures de retard et pas de remboursement prévu a priori

Bonjour,

Cela fait presque deux ans que je n'avais pas fait un tour sur ce blog. Je commençais vraiment à croire à une amélioration des conditions de voyage sur cette ligne. Mais c'est sous-estimer la Sncf...

Après un petit voyage de deux heures debout la veille du 1er mai 2013, le voyage de ce dimanche 9 juin 2013 est à dater d'une pierre blanche ! Même avec 1h50 de battement sur Paris pour ma correspondance, j'ai testé la nuit Sncf. Tout ça pour un train excessivement surchargé, des passagers excédés, un contrôleur impuissant face au mécontentement et la décision d'attendre le train suivant à Argentan pour donner des places assises aux personnes qui ont payé leur billet.
Arrivé en gare Vaugirard avec deux heures de retard, à la place des enveloppes sont distribués des boîtes d'en-cas. Officiellement, le retard n'est pas du à la Sncf, alors que le contrôleur m'a confié en gare de Briouze que la seconde rame était prévue mais qu'elle n'a pas pu démarrer à Granville. Et l'application Sncf indiquait que la raison du retard était une forte affluence de passagers. Mon oeil !

Heureusement que je n'ai pas pris le train du vendredi soir qui était également très en retard... Un weekend noir donc sur notre chère ligne.

Camille B.

Suppression du train de 6H00 pour GRANVILLE ==> PARIS

A partir du 1er juin :

les trains qui partaient à 6 H 00 de Granville et qui arrivait à 9h16
à Paris du mardi au vendredi ont été supprimés ??? !!!!!

apparemment celui du lundi à 4h45 arrivé à 8h16 est maintenu...

Sylvain C.

Flers-Paris le 30 juin 2013 ?

Bonjour à tous,

Nous revenons d'un festival à côté de Flers pour Paris le 30 juin. Nous souhaitons réservés des billets Flers-Paris, mais aucun train n'est proposé pour ce jour.

J'ai regardé la fiche horaire du Granville-Paris, d'abord celle proposée sur http://www.intercites.sncf.com/ qui date de l'année dernière !... puis la bonne sur http://www.ter-sncf.com/

D'après cette dernière, il y a des départs le 30 juin de Flers à 7h50 (3412), 9h55 (3420), 14h50 (3432), 15h59 (3440), 17h58 (3444)...

Qu'est ce qui n'est pas fiable, le site de réservation ou la fiche horaire ?
Si la fiche horaire dit vrai, comment réserver des billets sur ces trains ?

Dernière question, nous sommes 3 et auront chacun un vélo, les trains sont ils souvent bondés, ce qui nous empêcherait de monter avec nos vélos ?

Merci pour vos réponses,
Fabien

Départ de Flers à 14h50

Bonsoir,

 

J'ai pris le train à Flers à 14h50 ce jour, j'ai voyagé debout comme de nombreux voyageurs. J'ai payé un billet 2è classe plus de 30€, tarif normal, pour voyager debout !

 

Avez-vous une adresse postale pour écrire une lettre à la SNCF et contester le prix du billet ?

 

Vous remerciant,

Laurence

 

 

Boites à sardines

Dimanche 12 mai 2013

Le granville paris 14h33  arret Vire, les voyageurs sont déja debouts dans les allées pour 2h30 de trajet, n'aurait il pas fallut rajouter des wagons en + pour la SÉCURITÉ et le confort des voyageurs(on le paye normalement)? S' entendre dire par un controleur "c'n'est pas mon problème moi" la-men-table,les wagons ressemblaient à des boites de sardines!!!!!!

Granville

L avenir de la ligne Paris Granville pourrait s'obscurcir
Un projet de loi qui devrait être voté au printemps et si il est approuvé
Mettra la ligne en péril car les lignes ter inter cité desservant des villes de moins de cent milles habitants ne seront plus financièrement pris en charge par l ' état mais par les conseil général  le conseil général de la Manche a pris a sa charge le financement de 15 nouvelle rame flambant neuve et un nouvelle atelier de maintenance qui se situera a Granville il y en a pour 150 millions d'euros .la ligne étant déficitaire de plusieurs millions d euros  le conseil général de la Manche ne pourra a elle seul a continuer de financer le fonctionnement de la ligne
Le Paris   Granville risque de disparaître il faut réagir

Laurent M

Le départ de Paris hier samedi 13h55 reporté à 14h05

Chers amis usagers,
Qui a pris hier ce TER a été témoin
- de l'impossibilité de centaines de voyageurs d'accéder au train
- du voyage durant près de 2 heures dans la position debout dans l'impossibilité de s'asseoir sur le plancher ou sur sa valise tellement il y avait de monde debout ...
- du refus de la SNCF d'ajouter une rame
- du retard de plus d'une heure dû à la gestion de cette "folie" au cours de laquelle les voyageurs à destination de Dreux et d'Argentan ont été invités à descendre pour prendre un autre train
Comment obtenir de la SNCF un service adapté à ces périodes de départ de vacances scolaires ?
À votre disposition,
Belles fêtes !
Alain C.

Feuilles mortes sur la ligne

Bonjour,

Je sais que le Comité des usagers de la ligne Paris-Granville est désormais inactif, mais je cherche le témoignage d'un utilisateur de cette ligne, concernant le retard dû aux feuilles mortes. Auriez-vous un contact ?

Merci de votre rapide réponse,

Cordialement,

Claire FLOCHEL

Journaliste

02 31 47 14 00
France Bleu Basse Normandie

75 rue Basse

14053 Caen Cedex 4

Tél : 02 31 47 14 00

modernisation ligne paris granville

Bonjour,

usagers de la ligne, je viens de lire cet article :

http://www.lamanchelibre.fr/granville/actualite-38897-la-ligne-paris-granville-se-modernise-.html

Savez-vous si ça va modifier les horaires ?

bonne soirée

Sylvain Chevalier

nouveau retard-granville

bonsoir
ce dimanche 15 juillet après-midi le train paris-granville  n°3441 parti à 13h55 de vaugirard est arrivé avec 45 minutes de retard à granville. la cause une nouvelle fois une voiture qui a brisé la barrière d'un passage à niveau à la sortie de la gare de flers. nous n'avons pas eu d'enveloppe de remboursement. un incident qui semble assez fréquent sur les passages à niveau de la ligne, puisque ouest-france rapporte un incident similaire ce matin même toujours à flers (http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Train.-Retard-de-25-minutes-sur-la-ligne-Paris-Granville-apres-un-accident-a-Flers_40794-2096572------61169-aud_actu.Htm). et j'avais également connu ce genre d'incident près de villedieu.
cordialement,
Nico de Granville

le blog reste à votre disposition

Bonjour,

En décembre 2006, j'avais publié mon premier message sur ce blog.

Il me servait à référencer les aléas de la ligne.

Jusque Juin 2008, il a continué à avoir cette utilisation uniquement.

Puis il est venu le temps où, nous usagers, nous avons réactivé l'association qui existait auparavant.

Ayant été élu président, il a été logique d'utiliser ce blog comme lien entre l'association et les usagers.

En décembre 2010, j'ai passé la main a une équipe qui a continué à faire tout son possible. A ce titre, je tiens à les remercier au nom des usagers.

Le blog est resté lié à l'association car ce n'est pas parce que je ne suis plus sur la ligne que j'ai oublié les bons et mauvais moments que cette ligne m'a permis de vivre.

L'association est passé mais le blog reste. Je viens de supprimer le lien à une possible adhésion à l'association.

Je vous souhaite des voyages merveilleux sans aucun souci mais ayant voyagé plusieurs années, je sais que c'est un voeu pieux donc

CE BLOG RESTE OUVERT pour toutes vos discussions, vos remarques, vos messages.

Pour cela, vous devrez écrire sur usagers.parisgranville@gmail.com

Cordialement

François