Statistiques des Paris-Argentan-Granville

Bonjour,

Dans le cadre des statistiques régularités de la ligne Paris - Granville, j'ai pu constaté que ceux fournis par la SNCF était bien flou. 

Je vous invite lorsque vous constaté un retard ou une sur-occupation du train que vous emprunter, de m'envoyer un e-mail simple.

Celui-ci reprenant le train dans lequel vous avait voyagé et le dysfonctionnement que vous avez constaté(retards, manque de rames, problème climatisation/chauffage).

Vous pouvez m'envoyer ce mail à l'adresse suivante : retardspag@gmail.com.

Tous les trains sont concernés, y compris le TER circulant sur la ligne.

Ces statistiques réalisés par mes soins permettront de rendre mieux compte de retards sur la ligne. En effet, certains voyageurs, notamment ceux des navettes, voient leurs conditions de voyages très mauvaise alors que ceux des Intercités de mi-journée ont plutôt des bons résultats régularités.

Je m'engage à fournir les statistiques au début de chaque mois pour le mois précédant. Ils seront visibles sur le blog. Je les ferais parvenir à la direction Intercités des lignes normandes.

Nous ne devons pas nous contenter d'un chiffre flou (du genre: 81,3% des trains sont arrivés avec un retards de moins de dix minutes).

Je précise que je n'utilise pas la ligne Paris-Granville tous les jours mais au moins une vingtaine de fois par mois.

Je vous invite à commencer dès le 1er janvier 2011 et je reste bien entendu à votre disposition pour plus de renseignements.

En vous remerciant de votre collaboration,

M. Willefert

gag

Je suis rentrée vendredi 24 par le train de 13 h 18, lequel ne comptait que 2 éléments (comme celui que je prends à 5h58 le lundi!)
Nous étions tellement nombreux qu'il a fallu faire descendre des gens pour pouvoir fermer les portes et démarrer.
Nous sommes arrivés à bon port à 5 heures et demie passées, avec trois bons quarts d'heure de retard.

Motif invoqué par la SNCF : afflux exceptionnel de voyageurs !

Bonnes fêtes, et à l'année prochaine pour de nouvelles blagues ferroviaires!

Marie

blocage

Suite à de nombreux retards et suppressions les usagers indiquent que sans retour à la normale dès cette semaine, des blocages auront lieu dès la première semaine de janvier.

Un usager excédé

Pas de navette hier soir 27/12

Encore une fois, pas de Navette à Dreux lundi 27/12 au soir… Nous avons dû attendre plus d'une heure dans cette gare non chauffée, c'est inadmissible ! Il n'y avait soit disant pas de conducteur… La SNCF aurait elle touchée le fond ? En plus, le train suivant avait 10 minutes de retard !

Murielle

Assemblée Génrale

Mesdames, Messieurs

La réunion annuelle du comité des usagers de la ligne PARIS / GRANVILLE  se déroulera à la salle MAGALI, Maison DUFOUR,      86 Av. André Chasles Verneuil sur Avre.

Le  08 Janvier 2011 à 11 heures

 

Les thèmes suivants seront abordés :

- Résumé de l'année passée

- état des actions à entreprendre pour l'année a venir

- remplacement du bureau

 

Cordialement

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville

ras le bol

A quoi joue la SNCF, je veux bien admettre qu'il y ait des difficultées de circulations dû a la neige, mais là c'en est trop. le moindre pèt de travers et toute la machine SNCF dérape. Encore une suppression de navette ce matin, la raison invoquée est que les dirigeants n'ont pas voulu que les mécanos prennent leur poste.a quoi cela rime-t-il? on arrive bien a se déplacer nous, tout ce
personnel touche une rémunération ainsi que des primes et j'en passe, alors que font-ils qui justifie ces salaires si au moindre flocons de neiges ils ne travaillent pas, si à la moindre feuille ils ne travaillent pas, si à la moindre remarque ils s'arrêtent. Les abonnements ne cessent d'augmenter et les suppressions de trains aussi, alors justifiez moi ce bordel et mettez un peu
d'ordre dans votre façon de travailler.

encore hier soir, lorsqu'à 15 h vous appelez la gare de dreux, on vous dit que la navette circule, elle est panneautée. vous arrivez en gare à 18h 15 et là surprise elle n'est pas là. en l'espace de 12h entre son départ d'argentan et son départ de dreux, on est incapable de se renseigner sérieusement. C'est du foutage de gueule.

J'espère qu'ils n'ont pas honte de leurs statistiques sur la régularité car là le terme "trés mauvais" est de rigueur.

Cyril

Demande M6 en vue d'un reportage

Bonjour,
Je suis donc journaliste pour l'émission "C'est ma vie" sur M6 (émission familiale diffusée à 15h le samedi), et je prépare un reportage sur la mobilité géographique professionnelle.
Pour ce reportage, je suis à la recherche de mères de famille concernées par la thématique des navetteuses ou des célibataires géographique, et qui accepteraient de témoigner dans le cadre de notre émission.
Je recherchent des femmes:
- qui font la navette tous les jours de leur lieu de vie à leur lieu de travail, basés dans des régions différentes, et éloignées
- qui habitent seules la semaine à proximité de leur lieu de travail et ne retrouvent leurs familles que le week-end dans une autre région
Le but est de comprendre les enjeux d'une telle situation, comment on s'organise, et pourquoi ce choix de vie.
Si vous êtes concernées et intéressées, contactez moi au 01 53 17 99 27 ou par mail agrunberg@mrprod.fr
Merci d'avance
Adeline Grunberg

Inadmissible

Bonjour,

Un petit point sur ce qui s'est passé hier soir.

Je ne vais parler de certains retards dû aux conditions qui sont pénibles mais plus ou moins habituels.

Hier, dans le 853035 - navette faisant Dreux Argentan vers 18h30 - , des voyageurs qui avaient atteint Dreux à temps ont été débarqués du train.

Ils ont dû attendre 2h l'arrivée du train suivant. Train qui avait 1h de retard.

Pourquoi ont-ils été débarqués du train??

Tout simplement car le contrôleur n'était pas habilité à être contrôleur sur ce type de matériel, un TER X72500, les TER bleus.

Pourtant, le contrôleur s'était renseigné dans la journée et avait reçu comme indication que le train se conforme à ses habilitations.

Pourtant, encore, le train était présent depuis 6h40 le matin, oui 6h40 car il avait subi 30mn de retard.

La faute ne revient pas au contrôleur mais au gestionnaire du personnel qui a effectué un travail que partiel ou pas du tout.

C'est inadmissible.

Pour chance pour la SNCF, peu de voyageurs étaient dans le train et grand chance pour eux, peu d'habitués.

Attention, ne refaites pas la même erreur car si les habitués sont présent dans le train, il ne repartira JAMAIS à vide où suite à l'intervention des forces de police.

Avec la SNCF, "faites nous aimer le train" n'est pas chose aisée.

Crodialement.

François

Paris/granville : Les feuilles mortes

Pour info.
 
La ligne Paris-Granville est passée au 13H ce midi, au sujet des feuilles mortes. Mais le reportage est plutôt situé du coté de Granville.
 
http://videos.tf1.fr/jt-13h/sncf-des-feuilles-mortes-perturbent-le-paris-granville-6153784.html
 
Thomas

navettes

Bonjour,

Les autorails continuent à être remplacés par des cars.

Cordialement

navette

bonjour, je voudrais faire par du professionnalisme des agents de quai à la gare
de dreux.
en effets, actuellement les usagers des trains 853030 et 853035 (les navettes)
ont la chances de voyager en bus.comme si les horaires pénalisant (20 minutes de
trajet en plus au départ de nonancourt) ne suffisaient pas, on subi depuis 15
jours des retards de train de 10 à 15 minutes tous les soirs et comme l'on ne
rentre encore pas assez tôt, les agents de quai font partir les bus avant que
les trains ne soient en gare.donc, imaginons les conséquences?? hier soir, le 17
novembre, encore heureux que des voyageurs aient rappelés à ces agents SNCF
qu'il y avait encore des retards car ils avaient oubliés l'arrivée du train de
17h25 au départ de paris.le premier bus pour l'aigle n'ayant pu etre arreté à
tant, le deuxième bus a du faire toutes les gares jusque l'aigle.alors encore
bravo à la SNCF qui contredis jours aprés jours les fameux bon chiffres fournis
lors de la réunion du 29 octobre à caen.

de mal en pis

Bonjour à tous. Je suis conducteur SNCF (je poste de temps en temps sur ce blog). J'étais en voyageur dans le train n°3413 Paris-Granville le 6 novembre. Je me permets de vous faire part "des grands moments" que nous avons vécus.   Le train était assuré en un seul élément. Comme le train était bondé, j'ai pris place dans la cabine de conduite. Les problèmes ont commencé après le départ du train. De Paris jusqu'à Dreux, la rame patinait mais on arrivait malgré cela à prendre de la vitesse. A partir de Dreux, la situation est devenue critique. Sur la quasi totalité du parcours, les conditions d'adhérence entre la roue et le rail étaient catastrophiques. Pour ceux qui désirent comprendre le phénomène de patinage et d'enrayage, je les invite à lire mon message que j'ai publié il y quelques semaines. Par endroit, il nous était impossible de prendre de la vitesse (la vitesse de 30 Km/h était difficile à atteindre). Dans une rampe à proximité de Nonancourt, nous nous sommes retrouvés bloqués en pleine voie. Impossible de repartir. Les roues tournaient dans le vide. Cette situation est comparable à une voiture tentant de repartir dans une côte verglacée. Une demande de secours n'aurait que peu d'intérêt dans ce cas, puisque la rame de secours (s'il y en avait une de disponible) patinerait elle aussi. Par chance, plusieurs contrôleurs et agents SNCF étaient présents dans le train. Nous sommes descendus du train, nous avons pris du sable qui se trouvait le long de la voie. Nous en avons déposé sur une centaine de mètres devant le train sur les 2 rails. C'est comme cela que nous avons pu repartir, malgré la vitesse très réduite. Il est à noter que les sablières de la machine étaient quasiment vides... le sable coûte trop cher ? ou pas assez de personnel pour effectuer les réapprovisionnements ? Nous sommes arrivés en gare d'Argentan avec un retard avoisinant les 2 heures.   Cette situation est inadmissible. Comment se fait-il qu'aucun train Karcher n'ait circulé le matin afin de laver le rail ? La direction est pourtant informée des conditions climatiques.   Alors un grand merci à la direction de la SNCF pour donner tous les moyens nécessaires afin de palier à cette saison qui est la plus délicate de toutes. Nous constatons que les difficultés de circulation en automne s'aggravent d'année en année. Des rapports vont être faits de la part du conducteur et des contrôleurs. La direction va devoir rendre des comptes.   Cordialement.

ordinaire des jours sur Paris-Granville

Samedi 6 novembre 2010

Pour cause de "retard de mise à disposition de personnel" au départ en
gare de Granville cumulé avec "un problème de matériel" et "un
incident" (annonce t-on successivement à Vaugirard), le train devant
arriver à Paris à 15h23 y arrive avec un retard de 2h13 minutes, ce
qui a pour effet de retarder d'1h15 le départ de la même rame
repartant dans l'autre sens pour Granville, théoriquement à 16h38.
Mais l'arrivée de ce train à Flers se fera avec un retard de 1h45, la
situation s'étant encore aggravée en cours de route. Pour la suite du
parcours je ne sais pas : mon voyageur descendait là...

Martine Sonnet

http://martinesonnet.fr/Site/Accueil.html

Retards et conditions de transport inacceptables sur la ligne Paris-Granville

Marie Madeleine DURAND DEFENDINI

Paris

 

A l'attention de

Monsieur Guillaume PEPY

Président de la SNCF

 

Aux bons soins de

l'Association des usagers de la ligne Paris-Granville

 

Paris, le 5 novembre 2010

 

Monsieur le Président,

 

Une fois de plus, ayant coutume d'utiliser la ligne Paris-Granville, j'ai pu constater, le 2 novembre 2010, à L'Aigle, le retard du train (qui devait partir à 10H56 et qui est arrivé en provenance de Granville vers 11H15) ainsi que l'absence de pertinence des moyens mis en œuvre par la SNCF pour transporter les voyageurs lors d'un retour de vacances, en l'espèce celles de la Toussaint.

 

Une seule rame (au lieu d'au moins deux) était disponible entraînant ainsi des conditions de transport pour les voyageurs inacceptables : nous étions sept personnes plus ou moins calées dans les espaces prévus pour quatre, d'autres personnes pour les plus chanceuses étaient assises par terre, la plupart restant debout serrées comme des sardines.  La rame bondée n'a pu permettre à tous les voyageurs de monter au départ de Verneuil sur Avre. Dans ces conditions (passons sur la sécurité), nous sommes arrivés à la gare de Paris-Vaugirard avec beaucoup plus d'une demi-heure de retard.

 

Les services de la SNCF nous ont expliqué qu'une rame défectueuse au départ de Granville était à l'origine de cette impéritie de la SNCF.

 

Sur la question des moyens, dans le cas particulier, je m'étonne que si peu de précautions aient été prises en matière de disponibilité de matériel en état de marche. Manifestement, le parc des matériels basés à la gare de Granville est sous-évalué. La récurrence des retards sur cette ligne ne peut que le confirmer.

 

Au-delà des inconvénients spécifiques occasionnés aux voyageurs, je crois devoir rappeler à votre attention que la liberté de circulation des personnes est inscrite dans notre Constitution et que, ce faisant, la SNCF n'assure pas de manière égalitaire sur les réseaux ferrés des réseaux intercités la mission qui lui est dévolue.

 

La ligne Paris-Granville est le seul moyen de transport collectif d'envergure de la région Basse-Normandie en voie de désertification industrielle depuis longtemps. La plomber régulièrement pénalise non seulement le voyageur citoyen mais la dynamique d'une région. Un équilibre doit être rapidement trouvé dans les faits entre le tout TGV/TER qui permet à certains usagers citoyens de bénéficier de tarifs préférentiels (PREM'S par exemple) pour un service de qualité et l'unique train interrégional qui laisse à d'autres usagers citoyens l'obligation de tarifs beaucoup plus élevés pour un service de piètre qualité.

 

Comme vous le savez, pour qu'une ligne soit rentable et puisse proposer un véritable choix entre le transport individuel et collectif, il est nécessaire qu'elle fonctionne bien en termes de ponctualité et de rapidité, conditions qui ne sont pas remplies actuellement sur la ligne Paris-Granville.

 

Avec un peu d'imagination et de volonté prospectives, à l'époque du télé-travail et du tourisme de masse, notamment vers le Mont Saint Michel, patrimoine de l'UNESCO le plus visité au monde avec la Tour Eiffel, situé à deux pas de Granville, et compte tenu de la proximité de la région Ile de France, le choix politique ambitieux d'électrifier la ligne Paris-Granville pourrait être non seulement rentable mais très profitable pour tous (SNCF, usagers et demandeurs d'emplois).

 

Permettez-moi enfin, de terminer sur un détail mais néanmoins…La gare de Paris-Vaugirard est peu accueillante (peut-être pourrions-nous y trouver un distributeur de presse par exemple) et plus grave, en raison de nombreuses marches à l'intérieur comme à l'extérieur, elle est peu adaptée aux voyageurs munis de bagages (cela arrive) et aux personne handicapées (le petit ascenseur prévu  à cet effet est insuffisant).

 

En vous remerciant de votre attention, je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de mes salutations les plus courtoises.

 

 

Marie Madeleine Durand Defendini

l'automne est arrivé sur le Paris-Granville

C'est reparti !

 

On croyait, après un été relativement calme et un début d'automne plutôt serein malgré une vague de travaux et quelques perturbations dues au mouvement social contre la réforme des retraites, que les efforts consentis par la région Basse-Normandie et les pourparlers menés avec la direction de la SNCF avaient porté leurs fruits, et que les conditions de voyage sur la ligne Paris-Argentan-Granville arrivaient quasiment à la normale (en tout cas, qu'elles n'étaient pas pires que sur d'autres lignes du réseau français).

Las… L'automne est de retour (comme chaque année, me semble-t-il) et, avec lui, les problèmes qu'on avait pris plaisir à oublier : gros retards dus à des trains de banlieue ralentis ou bloqués sur la ligne, manque de matériel, voire de personnel, au départ des trains, passages à niveau défectueux… Tiens, c'est étrange, cette année, on ne nous a pas (encore) parlé du syndrome de la roue carrée, évoqué à chaque automne, dû à la chute des feuilles qui font patiner les roues métalliques sur les rails au moment du freinage et provoquent un aplatissement d'une partie des roues qui ne sont donc plus circulaires… (Ne riez pas, il paraît que c'est vrai !)

Et puis, vendredi 29 octobre, les choses prennent une tournure plus dramatique, avec un Paris-Granville en fin d'après-midi bloqué presque une heure en gare de Dreux à cause de projectiles (grosses pierres ou cartouches de fusil ?) tirés par un forcené sur les trains. Fort heureusement, personne n'a été touché par ces tirs. Mais cet événement (une première sur cette ligne) provoque, bien sûr, des retards en chaîne sur les trains de ce départ en week-end de Toussaint (le dernier train partant de Paris à 19h59 est arrivé à L'Aigle à 22h20, au lieu de 21h25).

L'anecdote refermée, revenons aux problèmes qui frappent cette ligne qui, rappelons-le, constitue une liaison directe vitale avec la capitale pour la région bas-normande et surtout le département de l'Orne… En effet, la gestion du nombre de « voitures » affectées à chaque « navette » (un aller-retour minimum par jour) pose, de nouveau, problème à la direction de la ligne. Nous sommes, depuis deux semaines, de nouveau confrontés à… du n'importe quoi ! Ainsi, durant la première semaine des vacances de la Toussaint, nous avons circulé en pleine journée dans des trains de trois voitures à moitié vides alors que le soir nous n'avions qu'une seule voiture où nous entasser pour rentrer chez nous. Nous avons également connu à la situation inverse : une seule voiture en milieu de journée et trois voitures pour le retour du soir… Mais surtout, nous avons eu droit en retour de week-end (et notamment, hier mardi 2 novembre, après le long week-end de la Toussaint et alors que de nombreuses réservations avaient été enregistrées – Train 3420, Granville-Paris) à un train composé d'une seule voiture. Conséquences : avec un train bondé dès la gare de Granville, les arrêts dans les gares suivantes s'éternisent car il faut laisser le temps aux personnes qui souhaitent descendre de se frayer un chemin entre les passagers debout dans les couloirs et ceux qui n'ont pas pu aller plus loin que les plates-formes. Quant à ceux qui parviennent à grimper dans le train, ils doivent jouer des coudes pour essayer de se trouver (ou de se faire) une place. Cela donne des plates-formes et des couloirs complètement saturés, des personnes assises à trois sur deux places (il y avait même, à certains endroits, sept personnes assises sur quatre places…), des passagers assis à califourchon dans les couloirs ou sur les tas de bagages, dans une chaleur étouffante, avec des secousses difficiles à gérer sans aucun point auquel s'accrocher et, à l'arrivée en gare de Vaugirard, plus de 40 minutes de retard. Outre l'inconfort indigne d'un service public et le retard subi par les passagers, les conditions de sécurité dans lesquelles nous avons voyagé étaient à la limite du tolérable. Que serait-il advenu s'il avait été nécessaire d'évacuer le train rapidement ?

MAIS QUE SE PASSE-T-IL DONC ENCORE ? Les trains, qui fonctionnaient la semaine dernière puisque nous les avions en surnombre, sont-ils tous tombés en panne ce week-end du fait d'une malédiction de la Fête des morts ? Apparemment non, puisque ce même mardi soir, le dernier train en partance de Paris, était composé de 3 voitures (évidemment à moitié vides)… C'est incompréhensible. Est-il si compliqué de prévoir 2 voitures par navette plutôt que de procéder à ce qui ressemble à un tirage au sort du genre : pile 3 voitures, face 1 seule ? Y a-t-il vraiment un service ou un responsable chargé de réfléchir, ne serait-ce que quelques instants, en prenant en compte les réservations enregistrées, à la mise en circulation du nombre de voitures nécessaires ? On a vraiment l'impression d'une improvisation totale qui tient plus de l'amateurisme ou du changement d'humeur de(s) décisionnaire(s) que d'une prise en charge responsable.

Alors, devons-nous (nous, les usagers) de nouveau monter au créneau pour redemander des explications et faire, de nouveau, monter la pression, ou ces problèmes vont-ils recevoir une réponse rapidement ?

un peu plus de train mais niveau régularité ...

Bonjour,

en 2j, le cumul de retard est non négligeable avec :

38minutes hier matin sur le train arrivant à 8h11 à Paris

15minutes hier soir sur le train partant à 18h29

52minutes ce matin sur le train arrivant à 8h11

En espérant que le retour à un trafic plus descend sur la ligne ne cache pas un autre mode de grèvre qui serait la grève du zèle et qui engendrerait de lourds retards.

Cordialement

grève mercredi 20

Bonjour,

Ci--joint les prévisions pour demain.

A priori, le même trafic qu'aujourd'hui.

Cordialement

grève mardi 19

Bonjour,

Le programme de mardi devrait être le même que celui de lundi.

Cordialement

mardi soir

Bonjour,

Dans la continuité de ces derniers jours le 16515 (départ 18h29 de Paris) a subi un retard proche des 30mn.

 

L'adhérence : petit explicatif

Un commentaire intéressant a été posté par un conducteur. Merci à lui.

Il nous explique les problèmes d'adhérence dont ceux dû aux feuilles mortes.

Cet explicatif ne justifie ni les retards importants ni les les suppressions éventuels que nous allons subir mais nous éclaire un peu sur ce problème.

Cordialement

"Bonsoir.
Les feuilles mortes sur les voies ne représentent pas un motif "bidon" pour justifier les retards. Ce problème existe.
Je me permets d'expliquer pour ceux qui seraient encore sceptiques.
La pluie, la neige, le gel, les feuilles mortes peuvent contrarier la circulation des trains et occasionner des retards plus ou moins importants. En effet, l'ensemble de ces facteurs nuisent à l'adhérence de la roue du train sur le rail.
Il peut y avoir glissement de la roue sur le rail alors que la locomotive commence à démarrer : on parle alors d'un phénomène de patinage (les roues tournent dans le vide). Si le phénomène de patinage est trop important, la locomotive et la voie peuvent être endommagées.
Autre phénomène de glissement de la roue sur le rail, l'enrayage, qui survient lorsque le train est en phase de freinage. A ce moment là, les roues se bloquent. Le temps de freinage devient plus long et le rail se transforme en véritable rabot pour la roue, ce qui fabrique des méplats ou « roues carrées ». C'est donc la sécurité des trains qui est engagée (avec parfois l'impossiblité de respecter la signalisation, ce qui est le plus grave...). Imaginez-vous en train de freiner sur une route verglacée, les roues se bloquent et vous ne pouvez plus vous arrêter.
L'une des principales causes de patinage est la présence de feuilles mortes sur les rails. L'humidité ambiante et l'écrasement par le passage successif des trains transforment ces feuilles en une « pâte végétale » à la surface du rail, qui favorise le glissement de la roue sur le rail.
Certaines machines sont équipées de sablières (la dépose de sable sur le rail augmente l'adhérence), de dispositifs d'anti-patinage et d'anti-enrayage qui sont plus ou moins performants. Généralement quand les engins ne sont pas équipés de ces dispositifs ou que ces derniers ne permettent pas une bonne éfficacité, nous accélérons "moins fort" donc une mise en vitesse plus longue et nous freinons moins fort également mais en s'y prenant plus tôt.
Ces périodes automnales sont pénibles pour vous, mais également pour nous qui devons assurer votre sécurité quelque soient les conditions climatiques.
Cordialement. "

les retards reviennent à petit pas

Bonjour,

Ces derniers temps les retards sur le 16515 (départ de Paris à 18h29) reprennent du poil de la bête.

Pas de très gros retard mais un peu chaque jour.

Hier ce fût 20mn.

grève 23 Septembre.

Bonjour,
Les prévisions pour la grève de jeudi sont les mêmes que lors du dernier mouvement.
Train à destination de Paris (heure d'arrivée) :
     8h11;
     9h11;
     12h15.
Train au départ de Paris:
     16h29;
     18h29;
     19h59.
Cordialement
Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville

rencontreSNCF-usagers

Bonjour,

Demain matin, mardi 21 Septembre, Mme Putcrabey Directrice de la ligne, Thierry Chapelle, Directeur de la production Paris-Granville et Martial Lecoq, un représentant des services du TER de Basse Normandie à bord de trains de la ligne Paris-Granville pour échanger avec les usagers.

Ils prendront le 16512 (train arrivant à 8h11) et le 3441 (train partant à 16h29).

Le but de cette rencontre et d'écouter le point de vue des usagers, de répondre aux questions et d'expliquer leur quotidien ainsi que leurs projets.

Cordialement

 

retard du à un choc le 9/9

Bonjour,

Hier matin, le train 16512 a subi un arrêt suite à un choc sur un train précédant.

Le choc aprovoqué un retard de 31mn sur ce train. Le train suivant a subi 11mn de retard.

Depuis Paris, le train a lui subi un retard de 1h20 suite à des vérifications plus poussées.

Suite à ce choc, des travaux auront lieu sur la voie afin de remettre l'ensemble en état correct et ainsi ne plus devoir ralentir à ce passage.

Cordialement

grève 7 septembre

Bonjour,

Suite au mouvement de grève de demain, seules les trains suivants circuleront :
Départ de Paris :
16h29, 18h29 et 19h59
Arrivée à Paris:
8h11, 9h11 et 12h15

Pour des correspondances en région parisienne :
www.ratp.fr
http://www.abcdtrains.com/asp/initArretDep.asp

Cordialement
Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville

Pas de trêve estivale pour les retards et autres dysfonctionnements

A ajouter à la liste sans fin des retards affectant la ligne : retour de Flers à Paris hier lundi 16 août, par le train 3440 arrivée théorique à Paris-Vaugirard à 18h19, arrivée réelle à 19h05 en raison de problème de freins.

Et j'en profite pour signaler qu'à bord du train 3453 du 14 juillet dernier, un passager qui partait en cure à Bagnoles de l'Orne et devait donc prendre le car en correspondance à Briouze n'a pas pu descendre du train, la porte de son élément ne s'étant pas ouverte. Il s'est retrouvé à Flers, gare fermée à cette heure-là et pas de taxi, et a dû finir en auto-stop... Nous qui sommes des  habitués de la ligne nous sommes improvisés cellule d'assistance psychologique pour lui remonter le moral entre Briouze et Flers !

Martine Sonnet

http://martinesonnet.fr/Site/Accueil.html

résumé de cette semaine (semaine jusqu'au 17 août) pour les absents qui pour une fois n'auront pas eu tord...

bon on va dire que c'est la faute a pas de chance...Et que ca ne peut que s'arranger...;-)

hier matin (lundi 16 aout), suite a un "accident" de personne, le traffic fut tres perturbé dès 7h15 du mat...nous avons patienter gentiment a dreux, avant de changer de voiture, pour ensuite etre acheminé jusqu'a plaisir grignon, ensuite nous aurions du etre rappatries a paris par bus...je dis bien aurions car en definitive nous avons pu finir notre parcours jusqu'a paris montparnasse dans ce transilien (oh miracle!), bon bien sur avec 1heure de retard...(en + de celles des semaines precedentes, ca va finir par faire beaucoup pour ceux qui pointent...!).

hier soir, tout allait tres bien jusqu'a l'aigle ou, pas de bol, problème de fermeture des portes donc retard supplémentaire...arrivée a Sainte Gauburge a 20h30 au lieu de 20h10...(la je pointait pas...;-)

aujourd'hui mardi, pas de problème notable donc bien sur ...controle des billets et gare aux tete en l'air...!

c'est marrant ca...

bon, nous sommes mardi 17 aout, plus que 12 jours a tenir avant  le"retour à la normale" cad la fin du cadencement d'été...;-)...(on va enfin pouvoir compter le nombre de suppression de navettes...dommage en été, elle aurait été bien pratique celle ci pour espérer profiter des beaux jours, serait il possible de prévoir un "truc" pour le futur monsieur sncf?...;-)

bon courage a tous

a+

Didier

Sainte Gauburge 

 

semaine difficile!

hello,

cette semaine semble bien compliquée, car outre le retard d'1 heure subit lundi soir, suite a l'interruption du traffic entre montparnasse & versailles chantiers de 17h35 à 19h20,due a un signal d'alarme. 

ce matin notre malheureux train etait bloqué a Argentan par un train de marchandise en panne...!

il est donc passé in fine à 8h30 a Sainte Gauburge (au lieu de 6h26 horaire d'été oblige...), d'apres la gare de Surdon (et oui nous n'avons pas de guichet, ni de superbe panneau indicateur a Ste gaub donc nous ne pouvons que nous fier aus infos telephoniques des autres gares...une navette par car aurait été prévue entre surdon & dreux afin d'acheminer ces "fous" (cf le train des fous...;-), qui continuent a aller travailler au mois d'Aout (quelle idée quand meme!)

par contre malheureusement, pas d'arret prévu a Sainte Gauburge, qui est pourtant sur le chemin(uniquement surdon, l'aigle, verneuil, nonancourt et dreux)...serait il possible de demander le pourquoi du comment?

et s'il serait envisageable de nous récupérer a l'avenir?

merci d'avance et bonne vacances a tous

Didier

Sainte Gauburge

378€ de forfait/mois

Le train train de l'été...

Il semble qu'il y ait ces derniers temps de nombreux retards sur les trains du matin (qui arrivent à 8h30 et à 9h15 à Vaugirard), ce qui provoque la colère des personnes qui arrivent très en retard à leur travail (en cette période où, souvent, les effectifs sont réduits pour cause de congés des collègues, cela peut poser des problèmes avec les employeurs)... Certains membres de l'association proposent de faire la grève du forfait ou du billet (de ne pas les présenter aux contrôleurs).

- D'autre part, à la suite de discussions avec des contrôleurs (ceux-ci sont souvent très sympathiques et compatissent avec nos malheurs...), il semblerait, même si rien n'a été dit officiellement, qu'il y ait de sérieux problèmes sur la ligne en cette période de congés, justement, et surtout pour le mois d'août où il semble que trop de conducteurs et de contrôleurs ont posé leurs vacances, ce qui risque de provoquer un manque de personnel grave. Il SERAIT donc sérieusement envisagé de supprimer certains trains pendant l'été... Il serait bon que cette information officieuse soit confirmée ou infirmée afin que les usagers qui, eux, travaillent en juillet et août, puissent prendre leurs dispositions pour pallier cette lacune (une de plus !) dans la prestation de service de la SNCF. Et puis je tiens à signaler que, quelle que soit l'heure à laquelle je suis amenée à prendre le train quotidiennement, je constate que l'affluence en cette période de vacances est TRES IMPORTANTE, dans les deux sens de circulation... Comment vont faire ces vacanciers qui veulent venir passer leurs congés en Basse-Normandie si le nombre de trains diminue ?

- Enfin, pour ma part, j'ai discuté ce matin dans l'unique rame qui m'amenait à Paris (arrivée à 12h15) avec l'unique contrôleur qui en assurait la surveillance et, comme je lui faisais remarquer que la mise en circulation des rames tenait un peu du n'importe quoi (parfois 3 rames sur des horaires creux, parfois une seule rame en période de pointe...), il m'a dit que pour remédier à ce problème, il SERAIT envisagé d'instaurer une obligation des réservations sur notre ligne (comme dans les TGV). Comme je lui soulevais le problème des abonnés (comme moi) qui achètent des forfaits leur permettant de voyager sur tous les trains et sans réserver, il m'a répondu que soit nous devrions faire nous aussi des réservations, soit nous asseoir au niveau des plateformes, soit essayer de nous caser en 1re classe...

 

Voilà. Je suis désolée de cette nouvelle dégradation des conditions de voyage sur notre ligne (il me semblait que, depuis quelques temps cela s'améliorait un peu)... J'espère que ce ne sont que des rumeurs et que l'on va pouvoir reprendre un rythme de croisière un peu plus paisible...

 

Cordialement,

Anne

Erreur d’aiguillage

bonjour,

au cas où vous n'étiez pas encore au fait :

http://www.ouest-france.fr/region/normandie_detail_-Erreur-d%E2%80%99aiguillage-un-nouveau-retard-sur-la-ligne-Paris-Granville_8618-1442071_actu.Htm

 

cordialement,

 

retard du matin chagrin

Ce matin, nous avons eu un peu plus de 20minutes de retard.

La cause?

Aucune idée, pas de message pour nous expliquer ce nouveau retard.

jeudi 8 juillet

Quelle belle journée avec 15mn le matin sur le 16512 et 30mn le soir sur le 16515.

Changement horaire

Bonjour,

Attention à partir de lundi prochain les horaires de certains trains changent.

Le TER arrivant à 8h11 (PARIS) partira quelques minutes plutôt sans changement d'horaire à l'arrivée. l'aigle : 6h36, verneuil : 6h49, nonancourt : 7h02

A partir du 7 septembre, le corail partant à 16h29 (PARIS) partira à la même heure mais arrivera 6mn plus qu'actuellement dans l'ensemble des gares desservies.

A partir du 7 septembre, la navette au départ de Dreux à 18h25 sera décalé à 18h31 et mettra 3mn de plus pour effectuer le trajet.

A partir du 10 sept, le corail partant à 17h26 (PARIS) partira à la même heure mais arrivera 6mn plus tard qu'actuellement à L'Aigle

A partir du 10 sept, la navette au départ de Dreux à 21h25 sera décalé à 21h31.

A partir du 4 novembre, le corail arrivant à 9h11 (PARIS) arrivera à 9h04. L'aigle : 7h42, verneuil : 7h55

A priori, ceux sont l'ensemble des changements prévus pour le prochain service.

Cordialement
François MINARET
Comité des usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville

Jeudi et Vendredi dernier le 16512 a dû subir 20mn chacun de ces 2jours.

ce matin

ce matin, jour de grève, le train de 6h29 a ste Gauburge, accusait 13 mn de retard, rien de bien dramatique ( on a deja connu bien pire...;-), par contre nous avons marqué des arrets supplémentaires a Houdan & à Montfort, est-ce en prévision du nouveau cadencement? sachant qu'a partir du 04 nous partiront 4 mn plus tot (soit 2x2mn temps d'arret en gare habituel) pour une arrivée toujours ESTIMEE à 8h11 a paris vaugirard...?

a suivre...

cordialement

Didier

grève 24juin

Bonjour,

Seul 2 A/R vont être assurés dans la journée du 24 juin.

Les trains arrivant à 8h11 et 9h11 à Paris dans le sens province/Paris

Les trains partant à 16h29 et 18h29 au départ de Paris.

 

Il est possible de voir si des changements d'horaire ont lieu sur :

http://www.ter-sncf.com/Regions/basse_normandie/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

Le 0805903635 (gratuit de puis un fixe) est également disponible pour des renseignements.

 

Pour vos correspondances, il est possible de voir leur disponibilité sur http://www.abcdtrain.com

 

Cordialement

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville

 

Dur réalité

Le 26 mai dernier, on pouvait lire sur le Réveil Normand l'interview de Mme Putcrabey nommée depuis le 1^er mai directrce de la ligne Paris/Granville. Son manque de connaissance de la situation est flagrante au travers de cet article. Peut-être est-ce dû au fait que Mme Putcrabey n'est pas à plein temps à Granville ou Argentan mais est également présente à CAEN ce qui l'éloigne du terrain.
Je cite : «On se dote d'un code de progrès avec une formation des agents, pour qu'ils communiquent davantage avec les passagers » : C'est une bonne initiative mais …
« Ainsi, si une machine tombe en panne sur la voie, on incite à donner tout de suite la mauvaise nouvelle quitte à donner des informations approximatives. » Réactivité immédiate à souligner mais …
« On leur conseille d'annoncer le pire des scénarios pour que les passagers soient préparés . Si jamais les choses s'améliorent plus vite qu'annoncé, ce n'est que plus appréciable. » Et oui, en gros, avant on avait pas d'annonces. Maintenant, les agents ont une belle formation qui leur apprend à dire plus ou moins n'importe quoi si ils ne savent pas. Moi, je me dis, soit les agents sont des incapables (et ça je ne le crois pas) soit  c'est malheureux mais on voit bien que la SNCF ne sait toujours pas gérer les situations exceptionnelles malgré leurs régularités. Un usager n'a pas besoin d'entendre n'importe quoi, il a besoin d'entendre la réalité et si vous n'êtes pas dans la capacité de donner cette information, c'est sur cela que vous devriez travailler et non sur les annonces même si elles restent importantes. Voir à apprendre à donner une échelle de valeur dans la panne.
A noter tout de même la bonne nouvelle « sur les deux premiers trains du matin, nous avons mis en place une opération de surveillance et maintenance…cela permet de ne plus avoir de mauvaises surprises. » Ces 2 premiers trains sont le 3410 et 16510/12.

A la suite, je me suis connecté au blog de la SNCF sur notre ligne.
Sur celui-ci, Mme Putcrabey répondait, entre autres aux 2 questions que j'avais posé pour la réunion dans le train 3410.
1)       Nous sera-t-il possible de vous rencontrer dans le TER 16510/12 ? J'avais également mentionné la possibilité du 3451. Pour les TER, car dans ces trains-là, il y a encore plus de pendulaire alors pourquoi n'auraient-ils pas la chance de la rencontrer.
La réponse est non mais des « rencontres clients dans les gares sont envisagées au 2ème semestre 2010 » points rencontre dans les gares. Je serai curieux de connaître la forme que prendront ces points rencontres sachant que l'usager de la SNCF ne pourra pas se permettre de « débattre » par manque de temps.

2)       La navette va encore une fois être supprimée cet été. Il avait été question d'essayer une année pour voir l'attrait de la navette durant la période estivale, quel est la position de la SNCF pour l'année prochaine ? Pour rappel, cette navette a été supprimé 38 fois depuis le début de l'année, cela correspond à un mois de trajet économisé. Quand on ajoute les 7 semaines de suppressions pour causes de feuilles mortes, on a de quoi se poser des questions sur l'intérêt que vous portez pour ce train
Bien entendu, la réponse n'est pas positive mais pas négative non plus. On verra donc l'année prochaine. On sait juste qu'il y aura un bus du 05/07 au 25/08 pour la troisième année consécutive. Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y a pas encore si longtemps, la navette était supprimé mais seulement du 15/07 au 20/08 à peu près. Chaque année la durée des suppressions est de plus en plus longue.
Mais ce qui m'a le plus choqué dans la réponse, c'est la suite.
« Les suppressions inopinées de ce train résultent du choix de privilégier, en cas de difficultés, les trains les plus fréquentés. »  A noter qu'il y'a eu plus de 40 cas de difficultés car, sans compter les suppressions pour cause de grève, le nombre de suppressions est supérieur à 40 depuis septembre 2009.
« Le train n°853030 étant moins emprunté, il est donc plus couramment supprimé. Il est évident que cette décision n'est pas appréciable par les habitués de ce train, mais ce sont des choix qu'il nous faut parfois faire pour satisfaire le plus grand nombre. » La partie en gras veut-elle dire que sans ces suppressions les autres trains auraient eu des soucis ? Cela me laisse perplexe car ceux sont des trains utilisés uniquement pour ces trajets et donc sauf en cas de panne en cours de route, ils ne peuvent pas poser de problèmes pour les autres trains. A moins que ce ne soit pas un problème de matériel mais de personnels. Dans ce cas là, on en revient à de la négligence envers ce train et ses usagers ou de l'incompétence dans le domaine de la gestion du personnel.

Cordialement
François MINARET

train court

Bonjour,

Malgré l'opération de surveillance et de maintenance sur les 2 premiers trains du matin, le 16512 de ce matin a été court malgré son obligation d'être à 2 éléments.

De nombreux voyageurs ont dû voyager debout voir même ne pas monter (pour les usages de Dreux).

Cordialement

François

Mardi 18 mai 2010 :

La manifestation du corps médical de ce jour a fortement perburbé le trafic des trains en gare de Montparnasse et bien que cela ne soit pas dû à la SNCF j'aimerai obtenir des explications sur le fait que le train de 13h15 n° 3431 qui est passé à Versailles Chantiers vers 18h30 a marqué l'arrêt mais n'a jamais ouvert les portes aux personnes qui attendaient  sur le quai leur train habituel de 18h41.

C'est très très frustrant de voir un train s'arrêter et de ne pas pouvoir y accéder sachant qu'il n'était pas plein, qu'il a marqué l'arrêt et que le train suivant est passé vers 20h00 soir 1h30 plus tard et qu'une fois de plus on est rentré avec du retard.
Le contrôleur de ce train est pourtant  descendu sur le quai de Versailles mais l'accès au train nous a été refusé, il en avait surement pas l'ordre et ne devait pas connaître notre ligne et ces déboires sinon je pense qu'il aurait été bien plus compatissant.

La réponse à ma demande d'explication peut être simple : c'est un train qui ne s'arrête pas habituellement et qui est direct de Paris Montparnasse et sont premier arrêt est uniquement Verneuil sur Avre alors pourquoi s'arrêterai t'il un jour de perburbation !
Et bien simplement parce que un jour de grêve le train n°16515 de 18h29 au départ de Paris-Montparnasse a bien désservis exceptionnellement la gare d'HOUDAN ! une gare de banlieu sur un train Normand !

Tout est donc possible.

J'attend donc des explications de la part des responsables de la ligne sur ce manque de gestion  !

Merci

Aurélie

Rencontre clients Paris Granville

Bonjour Monsieur Minaret,

 

Comme nous l'avions annoncée  lors de la rencontre du 21 décembre 2009 en présentant le plan REAGIR, une rencontre avec nos clients de la ligne Paris Granville est organisée mardi 18 mai prochain.  

 

L'objectif est d'écouter et d'échanger avec eux pour prendre en compte les attentes sur cette ligne. Roland Bonnepart Directeur Régional Haute et Basse Normandie, Armelle Le Hire Directrice des Lignes Normandes,  Sylvie PUTCRABEY Directrice de Ligne de la ligne et moi-même serons à bord du train 3410 entre Argentan 7h15 et Paris 9h11.

 

 

Cordialement

 

Thierry CHAPELLE

Responsable Production - Ligne Paris Granville

InterCités / Direction des Lignes Normandes

précision mesure commerciale

Bonjour,
Je vous fais part d'un mail précisant les mesures commerciales suite aux grèves.
Cordialement
François MINARET
Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville


"

Bonjour,

 

 

Suite au mouvement social du 7 au 21/04/2010, les mesures commerciales pour les abonnés sont les suivantes :

 

- Abonnés TER de Basse-Normandie (Abonnement Liber'ter, Boos'ter, Abonnement de  Travail Basse-Normandie, Abonnement  Elèves Etudiants  Apprentis , et Solidari'ter Formation)

 40 % de réduction sur l'achat d'un abonnement mensuel de Mai ou Juin 2010, sur remise de l'original d'un abonnement mensuel ou de plusieurs abonnements hebdomadaires couvrant la totalité de la grève

 20% de réduction  sur l'achat d'un abonnement mensuel de Mai ou Juin 2010,  sur remise de l'original d'abonnement(s) hebdomadaire(s) ne couvrant pas la totalité de la grève (avec un minimum de 6 jours)

 

 

- Abonnés Intercités

25% de réduction sur les abonnements forfaits mensuels dont la date de début de validité est comprise entre le 1er et le 31 mai. Cette réduction s'obtient à un guichet après avoir rempli un bon précisant l'identité de la personne et le parcours concerné. 

 

Cordialement,

 

Responsable Communication Commerciale et Information Voyageurs"

problème vendredii 30 avril sur le Paris-Granville 19h59

Il fallait bien que ça m'arrive un jour!!!!! Passagère régulière de la ligne Paris-Granville,je n'ai subi jusqu'à présent que de petits retards (Ah si le premier train du 1er janvier au départ de Paris annulé car la pause du chauffeur avait été amputé!!!!!!!!!!!). Mais hier soir le train de 19H59 au départ de Paris a accumulé un retard de plus de 3 heures à l'arrivée!!!!!  En cause des feux de talus à Versailles Chantiers. Au départ, on nous apprends que le train partira avec une heure de retard. Une heure après pas d'information. On nous annonce enfin que le train partira d'ici quelques miniutes soit presque deux heures après l'horaire initial. De plus, la SNCF assure que les correspondances vers Alençon et Bagnoles de l'Orne ne seront pas assurées ("Nous invitons les passagers à se rediriger vers les TGV"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!). Un contrôleur m'assure que la SNCF n'affrètera pas de taxi puisque le problème n'est pas de leur ressort. Enfin partis, le train roule très lentement jusqu'à Dreux après avoir effectué un arrêt de service de près d'une demi-heure à Versailles Chantiers. Heureusement au cours du voyage la SNCF a recensé les personnes ayant des correspondances afin de leur proposer un taxi. Je suis donc descendu à Argentan pour arriver à Bagnoles de l'Orne vers 1 H 40 au lieu de 22H40. Évidemment, veille d'un jour férié le train était bondé. Un certain nombres de gens ont du subir ce retard dans une situation d'inconfort. Mon erreur a été de composter mon billet avant départ car l'expérience m'a apprise que lorsque des voyageurs voyagent debout dans de mauvaises conditions ou que le train a un retard conséquent au départ, les agents ne contrôlent pas les billets par peur de subir les mécontentements des passagers. Je vais tout de même écrire au service clientèle pour qu'il me fasse un avoir de la différence entre le billet acheté en départ blanc alors que le train est parti en départ bleu soit 7€50. Je n'espère pas grand chose mais j'aimerai être autre chose qu' "une vache à lait" pour la SNCF. Hélène L.

mercredi 28 avril et jeudi 29 avril

ce mercredi 28 avril le train de 7h10 a destination de Granville n'a jamais pu démarrer!
il a fallut attendre le train venant d'Argentan arrivée a Paris a 8h11 pour que celui ci
soit réutilisé a 8h30 vers Granville en remplacement.
Résultat 1h30 de retard à l'arrivée a Granville.

Jeudi 29 au retour, départ de Granville à 12h18 en théorie, le train se présentant a quai a 12h30.

Roger I.

Mesure commerciale

Bonjour,
Une mesure commerciale de 25% aura lieu pour l'achat d'un forfait mensuel commençant entre le 01 et le 31 mai.
Cordialement

tout avait si ben commencé!

bonjour,

fin des grèves = retour a la normal...CAD : control avant Dreux & retard quotidien...

pour info, l'argentan/paris de ce matin est arrivé avec 15mn de retard a Versailles Chantiers, pourtant nous étions en avance a l'aigle, mais grace a des pauses bien calculées (vers plaisir...), nous arrivames avec 15mn de retard a versailles (& + a paris je suppose...;-)

bonne journée & bon courage a tous, le plus dur reste a venir... 

didier

navette

Malgré la suppression ce matin, la navette au départ de Dreux ce soir, devrait circuler.

Finalement fin de la grève

Fin de la grève.
Demain, circulation normale.

grève jeudi

Heureusement qu'on lit un peu partout que le programme à la SNCF s'améliore car pour nous, cela reste inchangé.
Le programme de jeudi est le même que celui de mercredi
http://www.maligne-intercites.com/paris-granville/public/Affiches_Greve/avril_22_Pva-Grv_S2_adapte_travaux.pdf
Cordialement

grève et court

Bonjour,
Le programme d'aujourd'hui est renforcé avec un aller/retour en plus.
horaire TER Basse-Normandie
Cela n'a pas empêché d'avoir un train court pour le premier trajet du matin. Soit des gens debout dès Nonancourt.
Vu le nombre d'aller/retour et le fait que le train d'y hier soir avait 3 éléments, ce train court est difficile à comprendre.

grève mardi

Bonjour,
On entend ou lit ici ou là que la grève devrait arriver vers sa fin.
Ben pas pour nous car le programme de mardi est le même que celui de lundi.

Arrivée à Paris : 8h11, 9h11 et 12h15
Départ de Paris : 16h29, 18h29 et 19h52

grève lundi

Bonjour,

La grève est reconduite pour lundi 19 avril.

Les horaires au départ de Paris sont :

10h24, 16h29, 18h29 et 19h52

Les horaires des trains arrivant à paris sont :

8h11, 9h11 et 12h15

Cordialement

la grève encore et toujours

Bonjour,

Désolé de n'avoir pu vous indiquer pour les horaires de la semaine précédente mais me voilà de retour pour vous informer que la grève continue malheureusmeent pour nous usagers.

Les horaires se trouvent

http://www.ter-sncf.com/Images/Basse_Normandie/Tridion/PVA%20AR%20GRV%20Paris%20Vaugirard%20L%20Aigle%20Argentan%20Granville1_tcm14-39131.pdf

A priori, elle sera également présente lundi mais on en saura plus dans la fin de journée de dimanche pour les horaires.

Cordialement

Usager

 

Témoignage

Bonjour,

J'utilise de manière occasionnelle la ligne Paris-Granville pour me rendre à l'Aigle et en revenir. Mes deux derniers voyages ont été un vrai fiasco (un en décembre 2009 et le dernier pour ce week-end de Pâques). La première fois, une grève m'a obligée à me faire transporter en voiture à Dreux pour prendre le RER (il n'y avait plus de place dans le bus). Je suis arrivée avec au moins 2 heures de retard à Paris Montparnasse. La deuxième fois (le week-end dernier), même chose, sauf qu'il n'y avait pas de grève, juste un train tellement bondé qu'il était impossible de monter dedans, même avec une réservation (comment atteindre sa place ?), et bien sûr pas de bus pour aller à Dreux (jour férié) ! Voyageant avec mon fils de 18 mois, je n'allais tout de même pas monter sur le toit du train pour utiliser mon billet !

Je trouve cette situation SCANDALEUSE. Je comprends parfaitement que le personnel de cette ligne soit toujours en grève. Il y a de quoi être dépressif.
Les gens sont entassés dans les voitures comme du bétail. Les contrôleurs se font insulter. Je ne vois pas du tout l'intérêt d'acheter un billet pour ce genre d'expérience particulièrement désagréable. Pour voyager dans ce train, il faut donc être jeune, célibataire et en bonne santé. Enfants, personnes âgées, femmes enceintes, passez votre chemin...

La SNCF profite SCANDALEUSEMENT de ce système car les gens continuent à acheter des billets sans réservation et à faire rentrer de l'argent dans les caisses alors qu'aucun investissement n'est fait dans des trains et rames supplémentaires.

Alors vive la grève ! et qu'enfin la région, la SNCF et les autres institutions impliquées fassent quelque chose... (je sais que je ne m'exprime pas ici au nom des usagers "quotidiens" : ceux qui utilisent la ligne pour travailler et qui n'ont vraiment pas besoin de plus de grèves... mais parfois, il faut paralyser totalement les choses pour que ça bouge)

Bon courage à tous

Perrine

compte-rendu réunion CRBN-Comité

Compte-rendu :
Mercredi 7 avril, une réunion entre le Comité des Usagers et la région Basse-Normandie a eu lieu à CAEN dans les locaux du Conseil Régional de Basse-Normandie (CRBN).
Le thème principal de la réunion était le cadencement de Décembre 2011.
Le CRBN a reçu mardi 6 avril une dernière grille d'horaire sur laquelle nous avons basé nos discussions.
Cette grille ressort en partie de comité technique dans lesquelles la Région Basse-Normandie essaie de défendre les positions de la ligne avec la SNCF (Corail Inter Cités) contre le STIF et RFF dont le STIF est le principal client et qui a pour but un cadencement général malgré les conséquences que cela peut avoir sur certaines lignes.
A l'heure actuelle, les propositions tablent sur :
Départ de Paris :
Corails : 7h40, 10h32(ou 10h56), 13h43 (ou 13h53), 16h46 et 19h16
Pour le moment, des demandes d'arrêts pour Folligny doivent être examinées au regard des correspondances permises sur Caen Rennes.
Une demande pour décaler le 19h16 à 19h46 voir 20h01 est également demandé. 20h01 étant impossible, la demande finale est pour 19h46.
TER : 9h24 et 18h16. Le créneau 18h31 est impossible à obtenir. Il est possible de demander un décalage à 18h46 si une demande majoritaire en ce sens est effectuée. Cependant, 18h16 semble un horaire satisfaisant si le corail suivant (l'actuel 19h59) part à 19h46, ceci permettrait d'avoir 1h30 entre les 3 derniers trains.
Arrivée à Paris :
Corails : 9h16,12h07,15h05 (ou 15h29), 18h10 (ou18h07) et 22h08 (ou 22h31)
Une demande a été effectuée pour avoir la dernière arrivée à 22h08 en semaine et 22h31 le dimanche.
TER : 8h16 et 16h07
L'ensemble des horaires ci-dessus correspondent aux trains quotidiens du lundi au vendredi.
Les horaires des autorails(navettes) ne font partie de cette partie de négociation étant donnée qu'ils sont hors grille de cadencement.
Dans le projet actuel de RFF,  l'ensemble des trains  sont positionnés avec  un arrêt à Versailles Chantiers et ceci chaque jour de semaine. A voir pour la suppression des arrêts sur les trains hors heures de pointe, mais sans gain de temps, les arrêts pourraient donc rester en l'état.
Dans un second temps, nous avons abordé l'état actuel de la ligne et des évolutions prochaines.
Actuellement, une discussion a lieu entre la SNCF, RFF et le CRBN au sujet du grillage de certaines zones sensible (sous réserve de statistiques démontrant que les zones sont sensibles aux animaux). L'équipement de la ligne en radio sol-train (réseau GSMR) est également à l'étude. Ce réseau permettrait de mieux gérer et anticipé les problèmes.
Plusieurs passages à niveau devraient être supprimés ce qui permettrait également de réduire les zones de ralentissement.
Pour cet été, l'autorail Argentan Dreux sera remplacé par un service de bus le matin. Le soir, aucun moyen de substitution n'est actuellement envisagé.
Cordialement
François, MINARET
Comité des usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville

reconduction

Bonsoir,
La grève est reconduite demain.
Pour le sens Granville/Paris, mêmes trains.
Sens Paris/Granville
départ :
13h16, 16h29, 17h26, 18h29 et 19h52
Cordialement
Usagers

Mardi matin et soir

Bonjour,

Comme souvent des soucis.

Le premier train pour Paris (arrivée théorique 8h11) a subi 30 minutes de retard. L'une des rames ayant dû être changée. A noter que ce problème ne devait plus exister étant donné que le plan REAGIR devait permettre d'effectuer une vérification des 2 premiers trains la veille au soir.

Le soir, c'est l'autorail qui a eu un souci, il n'y avait pas de conducteur. Cette absence de contrôleur, conducteur ou train est très récurrente sur ce train. Il serait temps d'effectuer une meilleure vérification de la programmation des différents corps de métiers présent à bord de ce train.

Cordialement

grève reconduite

Bonjour,
La grève est reconduite demain.
Ce sera les mêmes trains qu'aujourd'hui.
Pour voir le planning, c'est ter Basse-Normandie
Site Ma ligne intercités
Partie Banlieue
Cordialement
François

grève 7 avril

Nouvelle grève, qui est cette fois reconductible.
Pour plus d'infos, vous pouvez aller sur TER Basse Normandie
Pour des infos sur les correspondances STIF ABCD TRAINS

Intempéries du jour

Bonjour

Ce jour d'intempéries la SNCF annonçait un train au départ de Granville vers Paris à 9 H 07.
Nombreux clients sur le quai vers 9 H et pas mal aussi au guichet d' AVIS quand on a annoncé la suppression de cette ultime possibilité.
Aucun commentaire.
Christian

encore les probléme

bonjour a tous

j'ai pris le train le 22/03/2010 a paris vaug a 13h16 arriver a 14h32 a l'aigle train 3431

je suis arriver avec 3 HEURES DE RETARD pour panne d'un fret et on le train est resté 3 heures en gare de houdan avec comme cadeau une bouteille d'eau.
mon patron ma bien felicité encore une fois
bonne journée

grève 23 mars

Bonjour,

Vous pouvez retrouver les horaires de demain sur http://www.ter-sncf.com/Regions/basse_normandie/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

Pour le moment, ceux sont correspondants aux deux images jointes à ce message.

Cordialement

François MINARET

mardi 16mars

En regardant sur infolignes, j'ai pu remarquer que le 3440 (arrivé Paris à 18h19) avait subi 50mn pour perturbation sur le réseau.
La réalité est toute autre, il n'y avait pas de contrôleur au départ de Granville.
Le retard est dû au temps d'acheminement du contrôleur se trouvant à Argentan et qui devait assurer un autre train au départ de Dreux (train qu'il a d'ailleurs ensuite).
En continuant à regarder sur le site infolignes, on a pu découvrir que la navette au départ de Dreux avait circulé normalement. En fait, ce n'était encore une fois pas la réalité car la navette n'a pas pu partir avant l'arrivée du train ci-dessus car le conducteur et le contrôleur était dedans.
Merci encore pour cette gestion du personnel peut-être un poil trop tendu.
François

Menace juridique de la SNCF contre une association et son blog

Bonjour,
La SNCF s'en prend à une association d'usagers pour utilisation d'un mot tabou.
Pour retrouver le blog et l'association

Menace juridique de la part de la SNCF : un joli coup de pouce... 

RUE89 : http://eco.rue89.com/2010/03/11/la-sncf-refuse-quun-blog-dusagers-utilise-le-mot-tgviste-142302  (près de 10.000 visites en quelques heures)

Post.fr : http://www.lepost.fr/article/2010/03/12/1984185_quand-la-sncf-s-en-prend-a-une-association-d-usagers.html  

Yahoo France : http://fr.news.yahoo.com/69/20100311/tbs-la-sncf-refuse-qu-un-blog-d-usagers-5b84afe.html  

EUROPE 1 (12 mars 2010) : émission de Jean-Marc Morandini la chronique de Guy Birenbaum "C'est pas très net" Le poadcast sera surement disponible d'ici quelques jours ici : http://www.europe1.fr/MediaCenter/Emissions/C-est-pas-tres-net-Guy-Birenbaum/

Réponse politique BN

Bonjour,

Suite à une demande aux principaux parties de Basse et Haute Normandie, nous venons de recevoir la seconde réponse en Basse Normandie après les 2 de Haute-Normandie.

On reste dans l'attente d'autres réponses qui seront publiées au fur et à mesure de leur réception.

Cordialement

Usagers

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville
PS : Autres réponses -  PS BN  - PS et EE HN

" Monsieur François MINARET

  Président du Comité des Usagers de la Ligne Paris/Granville

Saint-Lô, le 10 mars 2010

             Monsieur le Président,

C'est avec la plus grande attention que j'ai pris connaissance du questionnement que vous m'avez adressé au nom des membres votre association.

Il fait bon vivre en Basse-Normandie et la proximité avec la région parisienne peut permettre, en principe, de résider dans l'un de nos départements tout en travaillant – au moins partiellement – à Paris. En outre, la ligne Paris/Granville est essentielle pour le désenclavement du sud Manche et de l'Orne. Enfin, elle est un impératif pour notre région touristique, en particulier avec le Mont Saint-Michel proche de son extrémité.

Cependant, le service actuellement proposé rend incertaine la satisfaction de ces missions. Un court moment passé sur votre blog permet, s'il en était besoin, de mesurer la situation ainsi que votre exaspération face aux retards quasi quotidiens. Or, le ferroviaire est en partie une compétence régionale ; surtout, une ligne de train est un élément majeur d'aménagement du territoire. A juste titre, « le Paris/Granville » est donc au cœur du débat des élections régionales.  

C'est avec soulagement que j'ai accueilli l'accord du 9 décembre dernier. Sollicitée par l'association Normandie Grande Vitesse (coprésidée par le député Jean-Yves COUSIN), la SNCF s'est engagée aux côtés de la Région. Ce sont là des premiers pas : un plan d'action à court terme, la poursuite de l'exploitation garantie jusqu'en 2030 et le renforcement des installations de maintenance à Granville. Enfin, la négociation a conduit à la commande de 15 rames bi-mode, livrables à partir de l'été 2013.

Je me réjouis de ces avancées mais ne peux m'empêcher de penser au temps perdu. En effet, l'attention accordée à la problématique du Paris/Granville depuis un an met davantage en lumière l'inaction du Conseil Régional sur ce dossier entre 2004 et 2009. Quelques vérités doivent être rappelées. La situation ne serait pas tant critique aujourd'hui si Philippe DURON, tout juste élu président de Région en 2004, n'avait pas abandonné la précommande de matériel roulant, constituée par son prédécesseur René GARREC : il a donc fallu attendre 2009 pour que ce matériel soit finalement commandé, soit cinq années gâchées mais aussi 30 millions d'euros supplémentaires sur la facture. La situation ne serait pas tant critique si Philippe DURON avait poursuivi les études – lancées avant mars 2004 – au sujet de la liaison de la ligne Paris/Granville avec le Mont Saint-Michel.

 Mes colistiers et moi-même nourrissons l'ambition d'un aménagement équilibré de la Basse-Normandie : celui-ci suppose notamment un bon maillage de transport, donc un engagement sincère et fort dans cette politique. Or, de l'investissement ferroviaire « exceptionnel » de la majorité de Laurent BEAUVAIS, je ne vois pas grande trace. Le budget ferroviaire a certes augmenté (c'est la moindre des choses lorsque l'on prétend vouloir concentrer les crédits du transport sur le train), mais de moins de 20 millions d'euros entre 2004 et 2009 alors que la ligne des opérations routières a diminué de 40 millions. Le compte n'y est pas !

 Dans ces conditions, notre objectif pour la ligne Paris/Granville est clair : il faut investir utilement. La peinture fraîche dans les gares, c'est bien ; des trains à l'heure, c'est mieux. Cela n'exclut pas, bien sûr, la plus grande vigilance quant au respect, par la SNCF, des engagements de qualité. Une bonne communication en gare et dans les trains – lors des retards – ne coûte rien de plus mais relève du respect dû à l'usager.

 Plus directement, nous travaillerons donc à l'amélioration de l'infrastructure même de la ligne. Contrairement aux discours de la majorité sortante, le Conseil Régional est fondé à le faire, et même doublement. Il faut d'abord rappeler que la ligne Paris/Granville accueille plusieurs trajets TER qui relèvent de la compétence de la Région. De plus, la loi de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l'environnement est venue formaliser des pratiques admises depuis toujours : « Les Régions pourront contribuer à cet effort [de l'Etat et de ses établissements publics] pour l'entretien et la régénération du réseau ferroviaire. Cet effort financier sera notamment destiné à des dépenses d'investissement et de fonctionnement sur les lignes qui jouent un rôle réel de désenclavement » (art. 11).

 Les chantiers de l'électrification et de la liaison avec le Mont Saint-Michel sont deux projets lourds, non dénués de lien entre eux. Ce sont des chantiers de longue haleine et il est de notre devoir de remarquer que leur achèvement n'est, malheureusement, pas pour demain. C'est donc une exigence de les défendre au plus tôt auprès de la SNCF et de RFF.

 Espérant avoir répondu à votre attente, je vous prie de croire, Monsieur le Président, en l'assurance de mes sentiments les meilleurs.

  Jean-François LE GRAND

Tête de liste de la majorité présidentielle aux élections régionales 2010 de Basse-Normandie

mardi 9 mars

Je passe le fait d'avoir mis environ  4h30 pour rentrer chez moi suite à divers incidents dont la SNCF va savoir dégager sa responsabilité comme à chaque fois et qui bien sûr n'en rendra pas compte dans ces jolies affiches de régularité comme celle du mois de janvier.

Ce qui m'exaspère c'est qu'il a été pris la décision de faire arrêter le train à HOUDAN ! depuis quand on redevient un train de banlieue le soir, cette époque est révolue
et pour les personnes qui visaient la navette à Dreux et qui étaient coincées pendant environ 1h30 dans les trains de banlieue de 17h10 et 17h23 au départ de Paris quelles solutions ont été envisagées ?
vous aviez pourtant le temps de prévoir un bus au départ de Dreux non ?
Avez-vous au moins pensez à nous, bien sur que non

Comme d'habitude on s'est pelé le cul dans cette gare glaciale de Dreux ! (environ 40 minutes d'attente)

Raz le bol de cette ligne de MERDE !

Usagère usée

Infolignes SNCF - Extraction du 05/03/10

Résultats en amélioration, c'est maintenant du 100% !

communication et travaux

Bonjour,

Les travaux sur la ligne ont repris depuis Lundi soir contrairement aux premières prévisions et ce jusque mai.

Qu'il y ait des travaux soit mais que les usagers ne soient pas prévenus, cela est anormal.

Et pire, même la gare de L'Aigle n'était pas au courant et l'a découvert avec les usagers.

Plutôt que d'afficher la régularité du mois de Janvier, intolérable pour les usagers vu la réalité du terrain depuis plusieurs mois, il serait bien de prévenir les usagers lors de changement d'horaires ou de suppressions pour travaux.

Pour rappel, la régularité de Janvier est d'autant moins supportable que l'on a pas vu fleurir la régularité de Décembre de la même manière. Cette régularité là est d'ailleurs apparu uniquement à l'arriveée de celle de Janvier.

Et puis quitte à afficher une régularité vraiment représentative, à quand l'affichage de la régularité de l'année 2009 qui est plus que mauvaise, surtout quand un retard n'est compté qu'à 10mn.

François

PS : Pour rappel vu qu'il n'avait pas été affiché en gare, la régularité de Décembre