Pas de trêve estivale pour les retards et autres dysfonctionnements

A ajouter à la liste sans fin des retards affectant la ligne : retour de Flers à Paris hier lundi 16 août, par le train 3440 arrivée théorique à Paris-Vaugirard à 18h19, arrivée réelle à 19h05 en raison de problème de freins.

Et j'en profite pour signaler qu'à bord du train 3453 du 14 juillet dernier, un passager qui partait en cure à Bagnoles de l'Orne et devait donc prendre le car en correspondance à Briouze n'a pas pu descendre du train, la porte de son élément ne s'étant pas ouverte. Il s'est retrouvé à Flers, gare fermée à cette heure-là et pas de taxi, et a dû finir en auto-stop... Nous qui sommes des  habitués de la ligne nous sommes improvisés cellule d'assistance psychologique pour lui remonter le moral entre Briouze et Flers !

Martine Sonnet

http://martinesonnet.fr/Site/Accueil.html

résumé de cette semaine (semaine jusqu'au 17 août) pour les absents qui pour une fois n'auront pas eu tord...

bon on va dire que c'est la faute a pas de chance...Et que ca ne peut que s'arranger...;-)

hier matin (lundi 16 aout), suite a un "accident" de personne, le traffic fut tres perturbé dès 7h15 du mat...nous avons patienter gentiment a dreux, avant de changer de voiture, pour ensuite etre acheminé jusqu'a plaisir grignon, ensuite nous aurions du etre rappatries a paris par bus...je dis bien aurions car en definitive nous avons pu finir notre parcours jusqu'a paris montparnasse dans ce transilien (oh miracle!), bon bien sur avec 1heure de retard...(en + de celles des semaines precedentes, ca va finir par faire beaucoup pour ceux qui pointent...!).

hier soir, tout allait tres bien jusqu'a l'aigle ou, pas de bol, problème de fermeture des portes donc retard supplémentaire...arrivée a Sainte Gauburge a 20h30 au lieu de 20h10...(la je pointait pas...;-)

aujourd'hui mardi, pas de problème notable donc bien sur ...controle des billets et gare aux tete en l'air...!

c'est marrant ca...

bon, nous sommes mardi 17 aout, plus que 12 jours a tenir avant  le"retour à la normale" cad la fin du cadencement d'été...;-)...(on va enfin pouvoir compter le nombre de suppression de navettes...dommage en été, elle aurait été bien pratique celle ci pour espérer profiter des beaux jours, serait il possible de prévoir un "truc" pour le futur monsieur sncf?...;-)

bon courage a tous

a+

Didier

Sainte Gauburge 

 

semaine difficile!

hello,

cette semaine semble bien compliquée, car outre le retard d'1 heure subit lundi soir, suite a l'interruption du traffic entre montparnasse & versailles chantiers de 17h35 à 19h20,due a un signal d'alarme. 

ce matin notre malheureux train etait bloqué a Argentan par un train de marchandise en panne...!

il est donc passé in fine à 8h30 a Sainte Gauburge (au lieu de 6h26 horaire d'été oblige...), d'apres la gare de Surdon (et oui nous n'avons pas de guichet, ni de superbe panneau indicateur a Ste gaub donc nous ne pouvons que nous fier aus infos telephoniques des autres gares...une navette par car aurait été prévue entre surdon & dreux afin d'acheminer ces "fous" (cf le train des fous...;-), qui continuent a aller travailler au mois d'Aout (quelle idée quand meme!)

par contre malheureusement, pas d'arret prévu a Sainte Gauburge, qui est pourtant sur le chemin(uniquement surdon, l'aigle, verneuil, nonancourt et dreux)...serait il possible de demander le pourquoi du comment?

et s'il serait envisageable de nous récupérer a l'avenir?

merci d'avance et bonne vacances a tous

Didier

Sainte Gauburge

378€ de forfait/mois

Le train train de l'été...

Il semble qu'il y ait ces derniers temps de nombreux retards sur les trains du matin (qui arrivent à 8h30 et à 9h15 à Vaugirard), ce qui provoque la colère des personnes qui arrivent très en retard à leur travail (en cette période où, souvent, les effectifs sont réduits pour cause de congés des collègues, cela peut poser des problèmes avec les employeurs)... Certains membres de l'association proposent de faire la grève du forfait ou du billet (de ne pas les présenter aux contrôleurs).

- D'autre part, à la suite de discussions avec des contrôleurs (ceux-ci sont souvent très sympathiques et compatissent avec nos malheurs...), il semblerait, même si rien n'a été dit officiellement, qu'il y ait de sérieux problèmes sur la ligne en cette période de congés, justement, et surtout pour le mois d'août où il semble que trop de conducteurs et de contrôleurs ont posé leurs vacances, ce qui risque de provoquer un manque de personnel grave. Il SERAIT donc sérieusement envisagé de supprimer certains trains pendant l'été... Il serait bon que cette information officieuse soit confirmée ou infirmée afin que les usagers qui, eux, travaillent en juillet et août, puissent prendre leurs dispositions pour pallier cette lacune (une de plus !) dans la prestation de service de la SNCF. Et puis je tiens à signaler que, quelle que soit l'heure à laquelle je suis amenée à prendre le train quotidiennement, je constate que l'affluence en cette période de vacances est TRES IMPORTANTE, dans les deux sens de circulation... Comment vont faire ces vacanciers qui veulent venir passer leurs congés en Basse-Normandie si le nombre de trains diminue ?

- Enfin, pour ma part, j'ai discuté ce matin dans l'unique rame qui m'amenait à Paris (arrivée à 12h15) avec l'unique contrôleur qui en assurait la surveillance et, comme je lui faisais remarquer que la mise en circulation des rames tenait un peu du n'importe quoi (parfois 3 rames sur des horaires creux, parfois une seule rame en période de pointe...), il m'a dit que pour remédier à ce problème, il SERAIT envisagé d'instaurer une obligation des réservations sur notre ligne (comme dans les TGV). Comme je lui soulevais le problème des abonnés (comme moi) qui achètent des forfaits leur permettant de voyager sur tous les trains et sans réserver, il m'a répondu que soit nous devrions faire nous aussi des réservations, soit nous asseoir au niveau des plateformes, soit essayer de nous caser en 1re classe...

 

Voilà. Je suis désolée de cette nouvelle dégradation des conditions de voyage sur notre ligne (il me semblait que, depuis quelques temps cela s'améliorait un peu)... J'espère que ce ne sont que des rumeurs et que l'on va pouvoir reprendre un rythme de croisière un peu plus paisible...

 

Cordialement,

Anne

Erreur d’aiguillage

bonjour,

au cas où vous n'étiez pas encore au fait :

http://www.ouest-france.fr/region/normandie_detail_-Erreur-d%E2%80%99aiguillage-un-nouveau-retard-sur-la-ligne-Paris-Granville_8618-1442071_actu.Htm

 

cordialement,

 

retard du matin chagrin

Ce matin, nous avons eu un peu plus de 20minutes de retard.

La cause?

Aucune idée, pas de message pour nous expliquer ce nouveau retard.

jeudi 8 juillet

Quelle belle journée avec 15mn le matin sur le 16512 et 30mn le soir sur le 16515.

Changement horaire

Bonjour,

Attention à partir de lundi prochain les horaires de certains trains changent.

Le TER arrivant à 8h11 (PARIS) partira quelques minutes plutôt sans changement d'horaire à l'arrivée. l'aigle : 6h36, verneuil : 6h49, nonancourt : 7h02

A partir du 7 septembre, le corail partant à 16h29 (PARIS) partira à la même heure mais arrivera 6mn plus qu'actuellement dans l'ensemble des gares desservies.

A partir du 7 septembre, la navette au départ de Dreux à 18h25 sera décalé à 18h31 et mettra 3mn de plus pour effectuer le trajet.

A partir du 10 sept, le corail partant à 17h26 (PARIS) partira à la même heure mais arrivera 6mn plus tard qu'actuellement à L'Aigle

A partir du 10 sept, la navette au départ de Dreux à 21h25 sera décalé à 21h31.

A partir du 4 novembre, le corail arrivant à 9h11 (PARIS) arrivera à 9h04. L'aigle : 7h42, verneuil : 7h55

A priori, ceux sont l'ensemble des changements prévus pour le prochain service.

Cordialement
François MINARET
Comité des usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville

Jeudi et Vendredi dernier le 16512 a dû subir 20mn chacun de ces 2jours.

ce matin

ce matin, jour de grève, le train de 6h29 a ste Gauburge, accusait 13 mn de retard, rien de bien dramatique ( on a deja connu bien pire...;-), par contre nous avons marqué des arrets supplémentaires a Houdan & à Montfort, est-ce en prévision du nouveau cadencement? sachant qu'a partir du 04 nous partiront 4 mn plus tot (soit 2x2mn temps d'arret en gare habituel) pour une arrivée toujours ESTIMEE à 8h11 a paris vaugirard...?

a suivre...

cordialement

Didier

grève 24juin

Bonjour,

Seul 2 A/R vont être assurés dans la journée du 24 juin.

Les trains arrivant à 8h11 et 9h11 à Paris dans le sens province/Paris

Les trains partant à 16h29 et 18h29 au départ de Paris.

 

Il est possible de voir si des changements d'horaire ont lieu sur :

http://www.ter-sncf.com/Regions/basse_normandie/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

Le 0805903635 (gratuit de puis un fixe) est également disponible pour des renseignements.

 

Pour vos correspondances, il est possible de voir leur disponibilité sur http://www.abcdtrain.com

 

Cordialement

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville

 

Dur réalité

Le 26 mai dernier, on pouvait lire sur le Réveil Normand l'interview de Mme Putcrabey nommée depuis le 1^er mai directrce de la ligne Paris/Granville. Son manque de connaissance de la situation est flagrante au travers de cet article. Peut-être est-ce dû au fait que Mme Putcrabey n'est pas à plein temps à Granville ou Argentan mais est également présente à CAEN ce qui l'éloigne du terrain.
Je cite : «On se dote d'un code de progrès avec une formation des agents, pour qu'ils communiquent davantage avec les passagers » : C'est une bonne initiative mais …
« Ainsi, si une machine tombe en panne sur la voie, on incite à donner tout de suite la mauvaise nouvelle quitte à donner des informations approximatives. » Réactivité immédiate à souligner mais …
« On leur conseille d'annoncer le pire des scénarios pour que les passagers soient préparés . Si jamais les choses s'améliorent plus vite qu'annoncé, ce n'est que plus appréciable. » Et oui, en gros, avant on avait pas d'annonces. Maintenant, les agents ont une belle formation qui leur apprend à dire plus ou moins n'importe quoi si ils ne savent pas. Moi, je me dis, soit les agents sont des incapables (et ça je ne le crois pas) soit  c'est malheureux mais on voit bien que la SNCF ne sait toujours pas gérer les situations exceptionnelles malgré leurs régularités. Un usager n'a pas besoin d'entendre n'importe quoi, il a besoin d'entendre la réalité et si vous n'êtes pas dans la capacité de donner cette information, c'est sur cela que vous devriez travailler et non sur les annonces même si elles restent importantes. Voir à apprendre à donner une échelle de valeur dans la panne.
A noter tout de même la bonne nouvelle « sur les deux premiers trains du matin, nous avons mis en place une opération de surveillance et maintenance…cela permet de ne plus avoir de mauvaises surprises. » Ces 2 premiers trains sont le 3410 et 16510/12.

A la suite, je me suis connecté au blog de la SNCF sur notre ligne.
Sur celui-ci, Mme Putcrabey répondait, entre autres aux 2 questions que j'avais posé pour la réunion dans le train 3410.
1)       Nous sera-t-il possible de vous rencontrer dans le TER 16510/12 ? J'avais également mentionné la possibilité du 3451. Pour les TER, car dans ces trains-là, il y a encore plus de pendulaire alors pourquoi n'auraient-ils pas la chance de la rencontrer.
La réponse est non mais des « rencontres clients dans les gares sont envisagées au 2ème semestre 2010 » points rencontre dans les gares. Je serai curieux de connaître la forme que prendront ces points rencontres sachant que l'usager de la SNCF ne pourra pas se permettre de « débattre » par manque de temps.

2)       La navette va encore une fois être supprimée cet été. Il avait été question d'essayer une année pour voir l'attrait de la navette durant la période estivale, quel est la position de la SNCF pour l'année prochaine ? Pour rappel, cette navette a été supprimé 38 fois depuis le début de l'année, cela correspond à un mois de trajet économisé. Quand on ajoute les 7 semaines de suppressions pour causes de feuilles mortes, on a de quoi se poser des questions sur l'intérêt que vous portez pour ce train
Bien entendu, la réponse n'est pas positive mais pas négative non plus. On verra donc l'année prochaine. On sait juste qu'il y aura un bus du 05/07 au 25/08 pour la troisième année consécutive. Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y a pas encore si longtemps, la navette était supprimé mais seulement du 15/07 au 20/08 à peu près. Chaque année la durée des suppressions est de plus en plus longue.
Mais ce qui m'a le plus choqué dans la réponse, c'est la suite.
« Les suppressions inopinées de ce train résultent du choix de privilégier, en cas de difficultés, les trains les plus fréquentés. »  A noter qu'il y'a eu plus de 40 cas de difficultés car, sans compter les suppressions pour cause de grève, le nombre de suppressions est supérieur à 40 depuis septembre 2009.
« Le train n°853030 étant moins emprunté, il est donc plus couramment supprimé. Il est évident que cette décision n'est pas appréciable par les habitués de ce train, mais ce sont des choix qu'il nous faut parfois faire pour satisfaire le plus grand nombre. » La partie en gras veut-elle dire que sans ces suppressions les autres trains auraient eu des soucis ? Cela me laisse perplexe car ceux sont des trains utilisés uniquement pour ces trajets et donc sauf en cas de panne en cours de route, ils ne peuvent pas poser de problèmes pour les autres trains. A moins que ce ne soit pas un problème de matériel mais de personnels. Dans ce cas là, on en revient à de la négligence envers ce train et ses usagers ou de l'incompétence dans le domaine de la gestion du personnel.

Cordialement
François MINARET

train court

Bonjour,

Malgré l'opération de surveillance et de maintenance sur les 2 premiers trains du matin, le 16512 de ce matin a été court malgré son obligation d'être à 2 éléments.

De nombreux voyageurs ont dû voyager debout voir même ne pas monter (pour les usages de Dreux).

Cordialement

François

Mardi 18 mai 2010 :

La manifestation du corps médical de ce jour a fortement perburbé le trafic des trains en gare de Montparnasse et bien que cela ne soit pas dû à la SNCF j'aimerai obtenir des explications sur le fait que le train de 13h15 n° 3431 qui est passé à Versailles Chantiers vers 18h30 a marqué l'arrêt mais n'a jamais ouvert les portes aux personnes qui attendaient  sur le quai leur train habituel de 18h41.

C'est très très frustrant de voir un train s'arrêter et de ne pas pouvoir y accéder sachant qu'il n'était pas plein, qu'il a marqué l'arrêt et que le train suivant est passé vers 20h00 soir 1h30 plus tard et qu'une fois de plus on est rentré avec du retard.
Le contrôleur de ce train est pourtant  descendu sur le quai de Versailles mais l'accès au train nous a été refusé, il en avait surement pas l'ordre et ne devait pas connaître notre ligne et ces déboires sinon je pense qu'il aurait été bien plus compatissant.

La réponse à ma demande d'explication peut être simple : c'est un train qui ne s'arrête pas habituellement et qui est direct de Paris Montparnasse et sont premier arrêt est uniquement Verneuil sur Avre alors pourquoi s'arrêterai t'il un jour de perburbation !
Et bien simplement parce que un jour de grêve le train n°16515 de 18h29 au départ de Paris-Montparnasse a bien désservis exceptionnellement la gare d'HOUDAN ! une gare de banlieu sur un train Normand !

Tout est donc possible.

J'attend donc des explications de la part des responsables de la ligne sur ce manque de gestion  !

Merci

Aurélie

Rencontre clients Paris Granville

Bonjour Monsieur Minaret,

 

Comme nous l'avions annoncée  lors de la rencontre du 21 décembre 2009 en présentant le plan REAGIR, une rencontre avec nos clients de la ligne Paris Granville est organisée mardi 18 mai prochain.  

 

L'objectif est d'écouter et d'échanger avec eux pour prendre en compte les attentes sur cette ligne. Roland Bonnepart Directeur Régional Haute et Basse Normandie, Armelle Le Hire Directrice des Lignes Normandes,  Sylvie PUTCRABEY Directrice de Ligne de la ligne et moi-même serons à bord du train 3410 entre Argentan 7h15 et Paris 9h11.

 

 

Cordialement

 

Thierry CHAPELLE

Responsable Production - Ligne Paris Granville

InterCités / Direction des Lignes Normandes

précision mesure commerciale

Bonjour,
Je vous fais part d'un mail précisant les mesures commerciales suite aux grèves.
Cordialement
François MINARET
Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville


"

Bonjour,

 

 

Suite au mouvement social du 7 au 21/04/2010, les mesures commerciales pour les abonnés sont les suivantes :

 

- Abonnés TER de Basse-Normandie (Abonnement Liber'ter, Boos'ter, Abonnement de  Travail Basse-Normandie, Abonnement  Elèves Etudiants  Apprentis , et Solidari'ter Formation)

 40 % de réduction sur l'achat d'un abonnement mensuel de Mai ou Juin 2010, sur remise de l'original d'un abonnement mensuel ou de plusieurs abonnements hebdomadaires couvrant la totalité de la grève

 20% de réduction  sur l'achat d'un abonnement mensuel de Mai ou Juin 2010,  sur remise de l'original d'abonnement(s) hebdomadaire(s) ne couvrant pas la totalité de la grève (avec un minimum de 6 jours)

 

 

- Abonnés Intercités

25% de réduction sur les abonnements forfaits mensuels dont la date de début de validité est comprise entre le 1er et le 31 mai. Cette réduction s'obtient à un guichet après avoir rempli un bon précisant l'identité de la personne et le parcours concerné. 

 

Cordialement,

 

Responsable Communication Commerciale et Information Voyageurs"

problème vendredii 30 avril sur le Paris-Granville 19h59

Il fallait bien que ça m'arrive un jour!!!!! Passagère régulière de la ligne Paris-Granville,je n'ai subi jusqu'à présent que de petits retards (Ah si le premier train du 1er janvier au départ de Paris annulé car la pause du chauffeur avait été amputé!!!!!!!!!!!). Mais hier soir le train de 19H59 au départ de Paris a accumulé un retard de plus de 3 heures à l'arrivée!!!!!  En cause des feux de talus à Versailles Chantiers. Au départ, on nous apprends que le train partira avec une heure de retard. Une heure après pas d'information. On nous annonce enfin que le train partira d'ici quelques miniutes soit presque deux heures après l'horaire initial. De plus, la SNCF assure que les correspondances vers Alençon et Bagnoles de l'Orne ne seront pas assurées ("Nous invitons les passagers à se rediriger vers les TGV"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!). Un contrôleur m'assure que la SNCF n'affrètera pas de taxi puisque le problème n'est pas de leur ressort. Enfin partis, le train roule très lentement jusqu'à Dreux après avoir effectué un arrêt de service de près d'une demi-heure à Versailles Chantiers. Heureusement au cours du voyage la SNCF a recensé les personnes ayant des correspondances afin de leur proposer un taxi. Je suis donc descendu à Argentan pour arriver à Bagnoles de l'Orne vers 1 H 40 au lieu de 22H40. Évidemment, veille d'un jour férié le train était bondé. Un certain nombres de gens ont du subir ce retard dans une situation d'inconfort. Mon erreur a été de composter mon billet avant départ car l'expérience m'a apprise que lorsque des voyageurs voyagent debout dans de mauvaises conditions ou que le train a un retard conséquent au départ, les agents ne contrôlent pas les billets par peur de subir les mécontentements des passagers. Je vais tout de même écrire au service clientèle pour qu'il me fasse un avoir de la différence entre le billet acheté en départ blanc alors que le train est parti en départ bleu soit 7€50. Je n'espère pas grand chose mais j'aimerai être autre chose qu' "une vache à lait" pour la SNCF. Hélène L.

mercredi 28 avril et jeudi 29 avril

ce mercredi 28 avril le train de 7h10 a destination de Granville n'a jamais pu démarrer!
il a fallut attendre le train venant d'Argentan arrivée a Paris a 8h11 pour que celui ci
soit réutilisé a 8h30 vers Granville en remplacement.
Résultat 1h30 de retard à l'arrivée a Granville.

Jeudi 29 au retour, départ de Granville à 12h18 en théorie, le train se présentant a quai a 12h30.

Roger I.

Mesure commerciale

Bonjour,
Une mesure commerciale de 25% aura lieu pour l'achat d'un forfait mensuel commençant entre le 01 et le 31 mai.
Cordialement

tout avait si ben commencé!

bonjour,

fin des grèves = retour a la normal...CAD : control avant Dreux & retard quotidien...

pour info, l'argentan/paris de ce matin est arrivé avec 15mn de retard a Versailles Chantiers, pourtant nous étions en avance a l'aigle, mais grace a des pauses bien calculées (vers plaisir...), nous arrivames avec 15mn de retard a versailles (& + a paris je suppose...;-)

bonne journée & bon courage a tous, le plus dur reste a venir... 

didier

navette

Malgré la suppression ce matin, la navette au départ de Dreux ce soir, devrait circuler.

Finalement fin de la grève

Fin de la grève.
Demain, circulation normale.

grève jeudi

Heureusement qu'on lit un peu partout que le programme à la SNCF s'améliore car pour nous, cela reste inchangé.
Le programme de jeudi est le même que celui de mercredi
http://www.maligne-intercites.com/paris-granville/public/Affiches_Greve/avril_22_Pva-Grv_S2_adapte_travaux.pdf
Cordialement

grève et court

Bonjour,
Le programme d'aujourd'hui est renforcé avec un aller/retour en plus.
horaire TER Basse-Normandie
Cela n'a pas empêché d'avoir un train court pour le premier trajet du matin. Soit des gens debout dès Nonancourt.
Vu le nombre d'aller/retour et le fait que le train d'y hier soir avait 3 éléments, ce train court est difficile à comprendre.

grève mardi

Bonjour,
On entend ou lit ici ou là que la grève devrait arriver vers sa fin.
Ben pas pour nous car le programme de mardi est le même que celui de lundi.

Arrivée à Paris : 8h11, 9h11 et 12h15
Départ de Paris : 16h29, 18h29 et 19h52

grève lundi

Bonjour,

La grève est reconduite pour lundi 19 avril.

Les horaires au départ de Paris sont :

10h24, 16h29, 18h29 et 19h52

Les horaires des trains arrivant à paris sont :

8h11, 9h11 et 12h15

Cordialement

la grève encore et toujours

Bonjour,

Désolé de n'avoir pu vous indiquer pour les horaires de la semaine précédente mais me voilà de retour pour vous informer que la grève continue malheureusmeent pour nous usagers.

Les horaires se trouvent

http://www.ter-sncf.com/Images/Basse_Normandie/Tridion/PVA%20AR%20GRV%20Paris%20Vaugirard%20L%20Aigle%20Argentan%20Granville1_tcm14-39131.pdf

A priori, elle sera également présente lundi mais on en saura plus dans la fin de journée de dimanche pour les horaires.

Cordialement

Usager

 

Témoignage

Bonjour,

J'utilise de manière occasionnelle la ligne Paris-Granville pour me rendre à l'Aigle et en revenir. Mes deux derniers voyages ont été un vrai fiasco (un en décembre 2009 et le dernier pour ce week-end de Pâques). La première fois, une grève m'a obligée à me faire transporter en voiture à Dreux pour prendre le RER (il n'y avait plus de place dans le bus). Je suis arrivée avec au moins 2 heures de retard à Paris Montparnasse. La deuxième fois (le week-end dernier), même chose, sauf qu'il n'y avait pas de grève, juste un train tellement bondé qu'il était impossible de monter dedans, même avec une réservation (comment atteindre sa place ?), et bien sûr pas de bus pour aller à Dreux (jour férié) ! Voyageant avec mon fils de 18 mois, je n'allais tout de même pas monter sur le toit du train pour utiliser mon billet !

Je trouve cette situation SCANDALEUSE. Je comprends parfaitement que le personnel de cette ligne soit toujours en grève. Il y a de quoi être dépressif.
Les gens sont entassés dans les voitures comme du bétail. Les contrôleurs se font insulter. Je ne vois pas du tout l'intérêt d'acheter un billet pour ce genre d'expérience particulièrement désagréable. Pour voyager dans ce train, il faut donc être jeune, célibataire et en bonne santé. Enfants, personnes âgées, femmes enceintes, passez votre chemin...

La SNCF profite SCANDALEUSEMENT de ce système car les gens continuent à acheter des billets sans réservation et à faire rentrer de l'argent dans les caisses alors qu'aucun investissement n'est fait dans des trains et rames supplémentaires.

Alors vive la grève ! et qu'enfin la région, la SNCF et les autres institutions impliquées fassent quelque chose... (je sais que je ne m'exprime pas ici au nom des usagers "quotidiens" : ceux qui utilisent la ligne pour travailler et qui n'ont vraiment pas besoin de plus de grèves... mais parfois, il faut paralyser totalement les choses pour que ça bouge)

Bon courage à tous

Perrine

compte-rendu réunion CRBN-Comité

Compte-rendu :
Mercredi 7 avril, une réunion entre le Comité des Usagers et la région Basse-Normandie a eu lieu à CAEN dans les locaux du Conseil Régional de Basse-Normandie (CRBN).
Le thème principal de la réunion était le cadencement de Décembre 2011.
Le CRBN a reçu mardi 6 avril une dernière grille d'horaire sur laquelle nous avons basé nos discussions.
Cette grille ressort en partie de comité technique dans lesquelles la Région Basse-Normandie essaie de défendre les positions de la ligne avec la SNCF (Corail Inter Cités) contre le STIF et RFF dont le STIF est le principal client et qui a pour but un cadencement général malgré les conséquences que cela peut avoir sur certaines lignes.
A l'heure actuelle, les propositions tablent sur :
Départ de Paris :
Corails : 7h40, 10h32(ou 10h56), 13h43 (ou 13h53), 16h46 et 19h16
Pour le moment, des demandes d'arrêts pour Folligny doivent être examinées au regard des correspondances permises sur Caen Rennes.
Une demande pour décaler le 19h16 à 19h46 voir 20h01 est également demandé. 20h01 étant impossible, la demande finale est pour 19h46.
TER : 9h24 et 18h16. Le créneau 18h31 est impossible à obtenir. Il est possible de demander un décalage à 18h46 si une demande majoritaire en ce sens est effectuée. Cependant, 18h16 semble un horaire satisfaisant si le corail suivant (l'actuel 19h59) part à 19h46, ceci permettrait d'avoir 1h30 entre les 3 derniers trains.
Arrivée à Paris :
Corails : 9h16,12h07,15h05 (ou 15h29), 18h10 (ou18h07) et 22h08 (ou 22h31)
Une demande a été effectuée pour avoir la dernière arrivée à 22h08 en semaine et 22h31 le dimanche.
TER : 8h16 et 16h07
L'ensemble des horaires ci-dessus correspondent aux trains quotidiens du lundi au vendredi.
Les horaires des autorails(navettes) ne font partie de cette partie de négociation étant donnée qu'ils sont hors grille de cadencement.
Dans le projet actuel de RFF,  l'ensemble des trains  sont positionnés avec  un arrêt à Versailles Chantiers et ceci chaque jour de semaine. A voir pour la suppression des arrêts sur les trains hors heures de pointe, mais sans gain de temps, les arrêts pourraient donc rester en l'état.
Dans un second temps, nous avons abordé l'état actuel de la ligne et des évolutions prochaines.
Actuellement, une discussion a lieu entre la SNCF, RFF et le CRBN au sujet du grillage de certaines zones sensible (sous réserve de statistiques démontrant que les zones sont sensibles aux animaux). L'équipement de la ligne en radio sol-train (réseau GSMR) est également à l'étude. Ce réseau permettrait de mieux gérer et anticipé les problèmes.
Plusieurs passages à niveau devraient être supprimés ce qui permettrait également de réduire les zones de ralentissement.
Pour cet été, l'autorail Argentan Dreux sera remplacé par un service de bus le matin. Le soir, aucun moyen de substitution n'est actuellement envisagé.
Cordialement
François, MINARET
Comité des usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville

reconduction

Bonsoir,
La grève est reconduite demain.
Pour le sens Granville/Paris, mêmes trains.
Sens Paris/Granville
départ :
13h16, 16h29, 17h26, 18h29 et 19h52
Cordialement
Usagers

Mardi matin et soir

Bonjour,

Comme souvent des soucis.

Le premier train pour Paris (arrivée théorique 8h11) a subi 30 minutes de retard. L'une des rames ayant dû être changée. A noter que ce problème ne devait plus exister étant donné que le plan REAGIR devait permettre d'effectuer une vérification des 2 premiers trains la veille au soir.

Le soir, c'est l'autorail qui a eu un souci, il n'y avait pas de conducteur. Cette absence de contrôleur, conducteur ou train est très récurrente sur ce train. Il serait temps d'effectuer une meilleure vérification de la programmation des différents corps de métiers présent à bord de ce train.

Cordialement

grève reconduite

Bonjour,
La grève est reconduite demain.
Ce sera les mêmes trains qu'aujourd'hui.
Pour voir le planning, c'est ter Basse-Normandie
Site Ma ligne intercités
Partie Banlieue
Cordialement
François

grève 7 avril

Nouvelle grève, qui est cette fois reconductible.
Pour plus d'infos, vous pouvez aller sur TER Basse Normandie
Pour des infos sur les correspondances STIF ABCD TRAINS

Intempéries du jour

Bonjour

Ce jour d'intempéries la SNCF annonçait un train au départ de Granville vers Paris à 9 H 07.
Nombreux clients sur le quai vers 9 H et pas mal aussi au guichet d' AVIS quand on a annoncé la suppression de cette ultime possibilité.
Aucun commentaire.
Christian

encore les probléme

bonjour a tous

j'ai pris le train le 22/03/2010 a paris vaug a 13h16 arriver a 14h32 a l'aigle train 3431

je suis arriver avec 3 HEURES DE RETARD pour panne d'un fret et on le train est resté 3 heures en gare de houdan avec comme cadeau une bouteille d'eau.
mon patron ma bien felicité encore une fois
bonne journée

grève 23 mars

Bonjour,

Vous pouvez retrouver les horaires de demain sur http://www.ter-sncf.com/Regions/basse_normandie/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

Pour le moment, ceux sont correspondants aux deux images jointes à ce message.

Cordialement

François MINARET

mardi 16mars

En regardant sur infolignes, j'ai pu remarquer que le 3440 (arrivé Paris à 18h19) avait subi 50mn pour perturbation sur le réseau.
La réalité est toute autre, il n'y avait pas de contrôleur au départ de Granville.
Le retard est dû au temps d'acheminement du contrôleur se trouvant à Argentan et qui devait assurer un autre train au départ de Dreux (train qu'il a d'ailleurs ensuite).
En continuant à regarder sur le site infolignes, on a pu découvrir que la navette au départ de Dreux avait circulé normalement. En fait, ce n'était encore une fois pas la réalité car la navette n'a pas pu partir avant l'arrivée du train ci-dessus car le conducteur et le contrôleur était dedans.
Merci encore pour cette gestion du personnel peut-être un poil trop tendu.
François

Menace juridique de la SNCF contre une association et son blog

Bonjour,
La SNCF s'en prend à une association d'usagers pour utilisation d'un mot tabou.
Pour retrouver le blog et l'association

Menace juridique de la part de la SNCF : un joli coup de pouce... 

RUE89 : http://eco.rue89.com/2010/03/11/la-sncf-refuse-quun-blog-dusagers-utilise-le-mot-tgviste-142302  (près de 10.000 visites en quelques heures)

Post.fr : http://www.lepost.fr/article/2010/03/12/1984185_quand-la-sncf-s-en-prend-a-une-association-d-usagers.html  

Yahoo France : http://fr.news.yahoo.com/69/20100311/tbs-la-sncf-refuse-qu-un-blog-d-usagers-5b84afe.html  

EUROPE 1 (12 mars 2010) : émission de Jean-Marc Morandini la chronique de Guy Birenbaum "C'est pas très net" Le poadcast sera surement disponible d'ici quelques jours ici : http://www.europe1.fr/MediaCenter/Emissions/C-est-pas-tres-net-Guy-Birenbaum/

Réponse politique BN

Bonjour,

Suite à une demande aux principaux parties de Basse et Haute Normandie, nous venons de recevoir la seconde réponse en Basse Normandie après les 2 de Haute-Normandie.

On reste dans l'attente d'autres réponses qui seront publiées au fur et à mesure de leur réception.

Cordialement

Usagers

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville
PS : Autres réponses -  PS BN  - PS et EE HN

" Monsieur François MINARET

  Président du Comité des Usagers de la Ligne Paris/Granville

Saint-Lô, le 10 mars 2010

             Monsieur le Président,

C'est avec la plus grande attention que j'ai pris connaissance du questionnement que vous m'avez adressé au nom des membres votre association.

Il fait bon vivre en Basse-Normandie et la proximité avec la région parisienne peut permettre, en principe, de résider dans l'un de nos départements tout en travaillant – au moins partiellement – à Paris. En outre, la ligne Paris/Granville est essentielle pour le désenclavement du sud Manche et de l'Orne. Enfin, elle est un impératif pour notre région touristique, en particulier avec le Mont Saint-Michel proche de son extrémité.

Cependant, le service actuellement proposé rend incertaine la satisfaction de ces missions. Un court moment passé sur votre blog permet, s'il en était besoin, de mesurer la situation ainsi que votre exaspération face aux retards quasi quotidiens. Or, le ferroviaire est en partie une compétence régionale ; surtout, une ligne de train est un élément majeur d'aménagement du territoire. A juste titre, « le Paris/Granville » est donc au cœur du débat des élections régionales.  

C'est avec soulagement que j'ai accueilli l'accord du 9 décembre dernier. Sollicitée par l'association Normandie Grande Vitesse (coprésidée par le député Jean-Yves COUSIN), la SNCF s'est engagée aux côtés de la Région. Ce sont là des premiers pas : un plan d'action à court terme, la poursuite de l'exploitation garantie jusqu'en 2030 et le renforcement des installations de maintenance à Granville. Enfin, la négociation a conduit à la commande de 15 rames bi-mode, livrables à partir de l'été 2013.

Je me réjouis de ces avancées mais ne peux m'empêcher de penser au temps perdu. En effet, l'attention accordée à la problématique du Paris/Granville depuis un an met davantage en lumière l'inaction du Conseil Régional sur ce dossier entre 2004 et 2009. Quelques vérités doivent être rappelées. La situation ne serait pas tant critique aujourd'hui si Philippe DURON, tout juste élu président de Région en 2004, n'avait pas abandonné la précommande de matériel roulant, constituée par son prédécesseur René GARREC : il a donc fallu attendre 2009 pour que ce matériel soit finalement commandé, soit cinq années gâchées mais aussi 30 millions d'euros supplémentaires sur la facture. La situation ne serait pas tant critique si Philippe DURON avait poursuivi les études – lancées avant mars 2004 – au sujet de la liaison de la ligne Paris/Granville avec le Mont Saint-Michel.

 Mes colistiers et moi-même nourrissons l'ambition d'un aménagement équilibré de la Basse-Normandie : celui-ci suppose notamment un bon maillage de transport, donc un engagement sincère et fort dans cette politique. Or, de l'investissement ferroviaire « exceptionnel » de la majorité de Laurent BEAUVAIS, je ne vois pas grande trace. Le budget ferroviaire a certes augmenté (c'est la moindre des choses lorsque l'on prétend vouloir concentrer les crédits du transport sur le train), mais de moins de 20 millions d'euros entre 2004 et 2009 alors que la ligne des opérations routières a diminué de 40 millions. Le compte n'y est pas !

 Dans ces conditions, notre objectif pour la ligne Paris/Granville est clair : il faut investir utilement. La peinture fraîche dans les gares, c'est bien ; des trains à l'heure, c'est mieux. Cela n'exclut pas, bien sûr, la plus grande vigilance quant au respect, par la SNCF, des engagements de qualité. Une bonne communication en gare et dans les trains – lors des retards – ne coûte rien de plus mais relève du respect dû à l'usager.

 Plus directement, nous travaillerons donc à l'amélioration de l'infrastructure même de la ligne. Contrairement aux discours de la majorité sortante, le Conseil Régional est fondé à le faire, et même doublement. Il faut d'abord rappeler que la ligne Paris/Granville accueille plusieurs trajets TER qui relèvent de la compétence de la Région. De plus, la loi de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l'environnement est venue formaliser des pratiques admises depuis toujours : « Les Régions pourront contribuer à cet effort [de l'Etat et de ses établissements publics] pour l'entretien et la régénération du réseau ferroviaire. Cet effort financier sera notamment destiné à des dépenses d'investissement et de fonctionnement sur les lignes qui jouent un rôle réel de désenclavement » (art. 11).

 Les chantiers de l'électrification et de la liaison avec le Mont Saint-Michel sont deux projets lourds, non dénués de lien entre eux. Ce sont des chantiers de longue haleine et il est de notre devoir de remarquer que leur achèvement n'est, malheureusement, pas pour demain. C'est donc une exigence de les défendre au plus tôt auprès de la SNCF et de RFF.

 Espérant avoir répondu à votre attente, je vous prie de croire, Monsieur le Président, en l'assurance de mes sentiments les meilleurs.

  Jean-François LE GRAND

Tête de liste de la majorité présidentielle aux élections régionales 2010 de Basse-Normandie

mardi 9 mars

Je passe le fait d'avoir mis environ  4h30 pour rentrer chez moi suite à divers incidents dont la SNCF va savoir dégager sa responsabilité comme à chaque fois et qui bien sûr n'en rendra pas compte dans ces jolies affiches de régularité comme celle du mois de janvier.

Ce qui m'exaspère c'est qu'il a été pris la décision de faire arrêter le train à HOUDAN ! depuis quand on redevient un train de banlieue le soir, cette époque est révolue
et pour les personnes qui visaient la navette à Dreux et qui étaient coincées pendant environ 1h30 dans les trains de banlieue de 17h10 et 17h23 au départ de Paris quelles solutions ont été envisagées ?
vous aviez pourtant le temps de prévoir un bus au départ de Dreux non ?
Avez-vous au moins pensez à nous, bien sur que non

Comme d'habitude on s'est pelé le cul dans cette gare glaciale de Dreux ! (environ 40 minutes d'attente)

Raz le bol de cette ligne de MERDE !

Usagère usée

Infolignes SNCF - Extraction du 05/03/10

Résultats en amélioration, c'est maintenant du 100% !

communication et travaux

Bonjour,

Les travaux sur la ligne ont repris depuis Lundi soir contrairement aux premières prévisions et ce jusque mai.

Qu'il y ait des travaux soit mais que les usagers ne soient pas prévenus, cela est anormal.

Et pire, même la gare de L'Aigle n'était pas au courant et l'a découvert avec les usagers.

Plutôt que d'afficher la régularité du mois de Janvier, intolérable pour les usagers vu la réalité du terrain depuis plusieurs mois, il serait bien de prévenir les usagers lors de changement d'horaires ou de suppressions pour travaux.

Pour rappel, la régularité de Janvier est d'autant moins supportable que l'on a pas vu fleurir la régularité de Décembre de la même manière. Cette régularité là est d'ailleurs apparu uniquement à l'arriveée de celle de Janvier.

Et puis quitte à afficher une régularité vraiment représentative, à quand l'affichage de la régularité de l'année 2009 qui est plus que mauvaise, surtout quand un retard n'est compté qu'à 10mn.

François

PS : Pour rappel vu qu'il n'avait pas été affiché en gare, la régularité de Décembre

navette supprimé

Bonjour,

Hier soir, la navette 853035 (départ Dreux 18h25) a encore une fois été supprimé.

La raison, absence de contrôleur. Certainement encore une fois non programmé ou déplacé sur un autre train.

La gestion des contrôleurs semble bien mal faite car après 1h d'attente dans le froid, nous avons pu découvrir avec bonheur que le train 16515 (départ Paris 18h29) n'avait pas le même souci, il y avait 4contrôleurs.

Usagers

première réponse de Basse Normandie

Bonjour,

Suite à une demande aux principaux parties de Basse et Haute Normandie, nous venons de recevoir la première réponse en Basse Normandie après les 2 de Haute-Normandie.

On reste dans l'attente d'autres réponses qui seront publiées au fur et à mesure de leur réception.

Cordialement

Usagers

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville

"Point de vue de L Beauvais sur la ligne Paris-Granville

 

Argentanais et usager avec ma famille de cette ligne depuis longtemps, je suis extrêmement sensible à ce sujet. Depuis que je suis président de Région, c'est probablement un de ceux auxquels j'ai consacré le plus d'attention et d'effort. Je suis profondément convaincu que cette ligne est vitale pour l'Orne et le sud de la Manche.

 

Le problème de la ligne Paris-Granville ne date malheureusement pas d'hier. On a peine à l'imaginer aujourd'hui face à sa fréquentation, mais cette ligne a failli être fermée dans le passé. Il faut reconnaître aux majorités régionales qui nous ont précédé le mérite d'avoir contribuer à ce sauvetage. Mais nous payons aujourd'hui les conséquences de choix faits à cette époque comme la suppression de la deuxième voie entre Argentan et Granville et l'achat de rames (les 72500) qui nous ont valu de grandes difficultés et nous forcent à anticiper leur remplacement. En matière ferroviaire, sur cette ligne comme dans toute la région, nous payons cher le sous investissement de la majorité qui nous a précédés pendant 18 ans et qui a objectivement donné la priorité à la route. Nous avons doublé les investissements mais, il s'agit d'un domaine où les effets ne se ressentent qu'à long terme.

 

Le grand paradoxe de cette ligne est qu'il s'agit d'une ligne nationale relevant exclusivement de la SNCF donc de l'Etat et que la Région est amenée, contrainte et forcée, à y intervenir massivement pour préserver son territoire …Il faut méditer cette logique de subvention inversée du régional au national alors que l'égalité des territoires devant le service public devrait entraîner le contraire…On peut aussi méditer sur l'attitude des parlementaires de la majorité gouvernementale qui mène cette politique. Dans l'opposition régionale, ils critiquent nos dépenses alors que nous passons notre temps à compenser les désengagements de l'Etat…

 

Depuis 2004, face à ce scandale subi, la majorité actuelle a été pragmatique. Elle a agi sur tous les leviers dont elle dispose pour améliorer la situation.

 

Sur le matériel. Elle a investi dans la fiabilisation des 15 X 72500 en 2005-2007 pour près d'un demi million d'euros. Elle a apporté près de 8,5M€ à l'acquisition de deux nouvelles rames fin 2007. Au sortir de la crise du 1^er trimestre 2009, elle a accepté de financer la location aux Pays de la Loire d'une rame supplémentaire pour un coût de 1M€ par an. Pourtant, ces rames sont encore la source de près du tiers des incidents. Nous avons donc décidé de les changer au plus vite et ne pas attendre 30 ans comme la SNCF le voulait ! Pour cela, la Région doit financer quasiment la totalité de l'achat des rames soit 148M€. Ces 15 rames, nouvelle génération, dites Régiolis offriront un confort optimisé pour le voyageur, avec notamment plus d'1/3 de places supplémentaires. Les  livraisons commenceront dès juillet 2013. Pour entretenir ces rames, c'est aussi la Région qui doit investir 22M€ dans un nouveau centre de maintenance qui se situera à Granville.

 

Sur les infrastructures (rails, passages à niveau…). C'est une source importante de difficultés. La question a trop longtemps été laissée en plan. Or, c'est un domaine où l'action ne peut se faire qu'à long terme. Les études elles-mêmes prennent plusieurs années. Nous avons négocié avec l'Etat pour inscrire cette question dans le contrat de projet 2007-2013 où nous avons fait figurer une première tranche de 9M€ d'euros pour les études et les premiers travaux. Les études ont été lancées en 2008. Elles portent sur les suppressions de passages à niveau ; le rétablissement de doubles voies et plusieurs autres aspects dont, principalement l'électrification. Chacune de ces actions doit contribuer à améliorer la fiabilité, la régularité, le confort et les temps de parcours de cette ligne. Le coût de l'ensemble des ces travaux est évalué à 625M€. Ils ne se termineront pas avant 2017. D'ici 2015, la Région a prévu un financement de 50 à 100M€ selon le degré d'avancement des travaux d'infrastructure.

 

Sur l'action d'amélioration à court terme. La Région ne peut avoir d'action directe à court terme si ce n'est une action de pression sur la SNCF ou le Gouvernement au nom des usagers. Je ne reviendrai pas sur les multiples épisodes dans ce domaine. La presse a généralement retenu ma décision de suspendre les paiements à la SNCF face à l'accumulation scandaleuse des dysfonctionnements de la ligne fin 2008- début 2009. Nous avions obtenu des dédommagements pour les usagers, des pénalités renforcées de la SNCF et d'autres dispositions…Plus récemment, j'ai obtenu de Guillaume Pepy que notre nouvel engagement manifesté par la décision de financement des nouveaux matériels soit assorti très rapidement de garanties de qualité et d'un plan « Réagir » d'amélioration pérenne de la situation à court terme. Celui-ci est en voie de mise en œuvre. Je sais que les responsables de la SNCF ont conscience de la nécessité d'améliorer vite les résultats de la ligne. S'en donnent-ils les moyens alors que la Région est totalement engagée dans l'avenir du Paris-Granville ?"

Déraillement FRET Verneuil sur Avre

Bonsoir,

Depuis cet fin d'après-midi, un train de FRET a déraillé au passage à niveau à Verneuil sur Avre.

Ce déraillage a eu lieu sur la voie de service et ne gêne pas les trains voyageurs.

Une équipe arrive de Trappes pour réparer cet incident.

Cordialement

François

premières réponses

Bonjour,

Suite à une demande aux principaux parties de Basse et Haute Normandie, nous venons de recevoir les premières réponses.

Elles viennent de la Haute Normandie. On reste dans l'attente d'autres réponses qui seront publiées au fur et à mesure de leur réception.

Cordialement

Usagers

Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville

 

"Bonjour,
Pour répondre à votre courriel, voici ce qu'Europe Écologie Haute-Normandie propose aux usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville
- une lutte contre les retards par le biais de l'augmentation des pénalités que la SNCF doit en cas de retard sur les TER.Cependant, les problèmes de retard sur cette ligne sont difficiles à résoudre. En effet, ils sont dus d'une part au mauvais choix du matériel (X72500 à 3 caisses) et d'autre part aux problèmes de patinage sur les rails en automne. Régler les retards par les pénalités n'est donc pas la seule chose à faire car d'une part, c'est déjà fait par la Basse-Normandie et c'est peu efficace, et d'autre part, il n'y a pas de contractualisation avec la région Haute-Normandie sur cette ligne.
- un meilleur entretien du matériel roulant avec des pénalités pour la SNCF en cas de mauvais entretien
- l'achat progressif de nouveaux trains bi-mode afin de profiter de la traction électrique entre Dreux et Paris, dans la continuité du vaste plan de modernisation engagé par la Région Basse-Normandie
- la création d'un aller-retour en TER entre l'Aigle et Dreux (avec correspondance à Dreux pour Paris) en milieu de journée afin de combler le trou horaire important qui existe pour les gares de Verneuil-sur-Avre et Nonancourt
- une amélioration des possibilités de correspondance entre les trains et les cars
- permettre à moyen terme de relier à nouveau Verneuil-sur-Avre à Rouen, via Evreux (après avoir obtenu la réouverture de Rouen-Evreux). La ligne Evreux-Verneuil a encore un faible trafic fret jusqu'à Prey (bif vers St André de l'Eure), elle accueillait encore des trains jusqu'en 2007-2008 jusqu'à Breteuil sur Iton, (à 11km de Verneuil). La Région Haute-Normandie doit s'opposer à tout déclassement qui serait demandé par RFF sur cette ligne.
NB : Il ne suffit pas bien sûr, d'électrifier la ligne pour régler tous les problèmes. L'électrification, très onéreuse, n'est pas forcément la panacée. On peut certainement faire beaucoup mieux avec beaucoup moins d'argent.
Espérant avoir répondu à votre question, nous vous invitons à consulter le programme Europe Écologie Haute-Normandie, dans lequel un chapitre conséquent est consacré aux transports.
À consulter sur : http://haute-normandie.regions-europe-ecologie.fr/459-le-programme/
 
Restant à votre diposition.
 
Cordialement
 
Europe Écologie Haute-Normandie
Une nouvelle énergie pour une éco-région
34-35 quai du Havre - 76000 Rouen
02.35.08.10.83
http://haute-normandie.regions-europe-ecologie.fr/"

 

"

 Monsieur,

J'ai bien pris connaissance du courriel dans lequel vous attirez mon attention sur les difficultés rencontrées par les usagers de la ligne Paris-Granville.

Comme vous le savez, cet axe, sur lequel se situent les gares de Nonancourt, Verneuil sur Avre, Tillières et Saint Germain, ne relève pas de la seule compétence de la Région Haute-Normandie.

Concernant les trains Corail Intercités, ils sont directement gérés par la SNCF et dépendent donc directement de son autorité organisatrice et des obligations de l'Etat.

Pour les TER,  l'axe de Paris à Granville présente la particularité de traverser plusieurs régions : Ile de France, Centre, Haute-Normandie et Basse-Normandie. Afin de préserver sa cohérence, c'est la Région Basse-Normandie qui gère les évolutions du TER pour la Région Haute-Normandie, en accord avec celle-ci. Une des difficultés consiste à parvenir au meilleur équilibre entre les besoins des voyageurs effectuant un trajet de Granville à Paris et tous les usagers utilisant cette ligne pour des trajets plus courts.

Par ailleurs, je me suis personnellement engagé pour que tous les trains Intercités de la SNCF desservent Verneuil sur Avre dans les meilleurs délais. Aussi, la grille horaire mise en place en 2012 intègrera cette demande. Ce point est acté.

Vous pouvez compter sur ma détermination à poursuivre toutes les actions visant à améliorer la desserte haut-normande sur cet axe. Cependant, il n'est pas question pour moi de vous promettre la lune comme certains ont aujourd'hui tendance à le faire. Les questions ferroviaires sont complexes et concernent un grand nombre d'acteurs à la fois en matière de gestion des trains mais aussi des infrastructures dépendant directement de Réseau Ferré de France. Avec les Régions Basse Normandie, Centre et Ile de France, notre volonté est totale pour faire évoluer les choses et obtenir le respect des engagements pris par le gouvernement pour améliorer le réseau d'infrastructures aujourd'hui à l'origine de nombreux dysfonctionnements

Plusieurs améliorations verront le jour à court terme, à la fois en matière d'horaires, mais aussi de matériel (la défaillance du matériel actuel étant responsable d'une large part des difficultés rencontrées aujourd'hui) puisque celui-ci sera prochainement remplacé par du matériel TER neuf. Un protocole sur la qualité du service, avec un système de bonus-malus, va également être signé prochainement avec la SNCF.

Les infrastructures ferroviaires sont pour une large part inadaptées. Le gouvernement promet beaucoup (TGV par milliers de kilomètres sans échéance). Je préfère tenir mes engagements pour les usagers du présent et du quotidien et exiger du gouvernement qu'il fasse son devoir en donnant à RFF les moyens de rénover et  de construire les lignes ferroviaires.

Espérant vous avoir apporté les éléments de réponse souhaités, je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de mes sentiments les meilleurs.

Alain Le Vern"

ouverture blog de ligne Paris Granville

Bonjour,
Si vous souhaitez découvrir le blog SNCF sur notre ligne je vous transmets le message du responsable de la ligne.
Il peut-être complémentaire de celui-ci avec un point de vue plus SNCF que voyageurs.
Cordialement
Usagers

---------- Message transféré ----------
De : CHAPELLE Thierry (PRG/DL-PG)
Date : 26 février 2010 09:42
Objet : ouverture blog de ligne Paris Granville

Monsieur Minaret,

 

comme nous vous l'avions annoncé lors du groupe de travail du mois de décembre, un blog de ligne Paris Granville était en cours de conception.

Il est dorénavant ouvert et animé par la nouvelle Directrice de Ligne : Sylvie PUTCRABEY. J'aurai l'occasion d'intervenir sur des sujets essentiellement liés à la production de la ligne.

Voici l'adresse internet :

http://www.maligne-intercites.com/paris-granville

 

En me tenant à votre disposition pour toute information complémentaire

Cordialement

 

Thierry CHAPELLE

Responsable Production - Ligne Paris Granville

InterCités / Direction des Lignes Normandes

...

J'ai adoré l'annonce dans le train n° 16515 pour expliquer le retard "problème de gestion du traffic"
Cette annonce,  on ne l'avait encore jamais entendu mais la SNCF reconnaitrait-elle enfin  qu'elle ne sait pas gérer son traffic ? depuis le temps qu'on essaye de lui faire entendre.

Alors qu'elle va être le justificatif pour les retards depuis deux jours :
fort trafic en banlieu ! mais c'est pas les vacances sur Paris ?, il devrait y avoir moin de monde non ! peut être aussi du côté SNCF !
il pleut ! et oui après la neige, la pluie...et cet été le soleil

ATTENTION :dernier train

Bonjour,

Le dernier train au départ de Paris est décalé.

Son départ s’effectue jusqu’au 15 avril à 19h52 et non 19h59 en raison de travaux en banlieue Parisienne

 

Cordialement

régularité Décembre/Janvier

---------- Message transféré ----------

Monsieur Minaret,

 

comme vous le souhaitiez je vous adresse les 2 affiches régularité du mois de décembre 2009 et janvier 2010.

 

Les chiffres régularité du mois de décembre ne sont pas satisfaisants. Je souhaite souligner que ce mois de décembre est impacté par une grève des conducteurs (mi décembre) et par des chutes de neige importantes compliquant la production.  Néanmoins, 64% des retards du mois de décembre sont dus à des causes non maitrisables : causes externes (neige, accidents de personnes), saturation du réseau en Ile de France, travaux sur les voies... 

 

Concernant le mois de janvier, vous constaterez que les résultats sont en nette amélioration, et plus particulièrement pour les circulations TER (92.5% de régularité)  et ceci malgré des chutes de neige exceptionnelles sur la région qui ont paralysé l'ensemble des moyens de transport (interdiction de circulation des bus par arrêté préfectoral pendant plusieurs jours). Je tiens à souligner que, dans ce contexte, tous les trains Intercités et TER entre Argentan et Paris ont circulé en toute sécurité.

Je souhaite insister également sur l'impact des causes externes lors de ce mois de janvier : 4 accidents avec des tiers présents sur les voies (3 accidents de personne et une collision à un passage à niveaux). Au mois de janvier, 60% des retards sont liés aux mêmes causes externes que celles évoquées pour le mois de décembre. Le taux passe même à 82% si l'on prend en compte la période des intempéries.

 

Etant données les conditions exceptionnelles de ces 2 mois, et même si je comprends les difficultés que cette situation peut provoquer au quotidien, nous ne pouvons apporter une réponse favorable à votre demande de dédommagement.

 

En me tenant à votre disposition pour toute information complémentaire

Cordialement

 

Thierry CHAPELLE

Responsable Production - Ligne Paris Granville

InterCités / Direction des Lignes Normandes

Pitoyable

Le train Paris-Granville de ce samedi 20 février 2010, départ 10h24 de Vaugirard (avec 5 minutes de retard qu'on qualifiera d'anecdotiques), a tenu bien des usagers en otage en Gare de Versailles-Chantier.

La raison de ce kidnapping momentané : panne de matériel. Le moteur de l'élément de tête n'avait apparemment plus assez de puissance pour entrainer l'ensemble du train. Nous avons eu droit à un message désormais culte de notre contrôleur du jour : "c'est l'élément de tête qui met la pagaille...". Un message que se veut certainement rassurant sur la capacité des cheminots de la ligne à réparer rapidement.

 

La pagaille, on la subit depuis des lustres sur cette ligne.

Dans un premier temps, les passagers à destination de Dreux ont été conseillés de prendre le train sur la voie d'à-côté, puis, au bout d'une heure d'attente à bord, l'ensemble des passagers, que nous n'appellerons pas clients puisque la concurrence n'est pas encore à l'ordre du jour, ont été priés de se rhabiller et de descendre sur le quai. Le train s'en est allé, vide, en attendant qu'un autre le remplace.

Je ne sais d'ailleurs pas à quelle heure est arrivé cet autre train (annoncé à 12h35) : De mon côté, j'ai perdu patience, et suis allé me faire rembourser mon aller et retour Paris-Granville pour un retour à la case départ.

Le remboursement du billet, je précise, s'est fait sans difficulté et en totalité : à l'exception du billet Versailles-Chantier vers Paris, à ma charge! Un comble.

 

Paris-Granville, la seule ligne du territoire qui continue d'étonner et avec laquelle tout est encore possible!

 

L'un des multiples usagers dépités de cette matinée d'enfer!

reportage France2 besoin intervenant

Bonjour,

Je suis journaliste à France2 et dans le cadre des élections régionales, nous souhaitons faire un sujet sur les domaines d'interventions des régions. Parmi eux, le train. Et je sais que la ligne Paris-Granville a de gros problemes et que la région a entamé un bras de fer avec la sncf pour que les choses changent... l'idée serait de pouvoir retrouver un usager habitué de la ligne... en gare de vire, jeudi matin, pour qu'il nous explique ses difficultés ! Par avance merci pour votre réponse.

Julien Duperray

Julien Duperray
Journaliste
julien.duperray@francetv.fr
06 73 69 74 79

Samedi dernier

Samedi dernier je suis rentré à Granville par le train qui devait
quitter Montparnasse à 10 H 16. Trois éléments alignés au départ
et un début d'incendie à la mise à quai dans l'élément de tête.
Evacuation des passagers du quai et retard de 40 minutes après la
suppression de l'élément chaud suite à l'intervention des pompiers.
Vitesse de trajet impressionnante et retard de 32 minutes à l'arrivée
dans la Monaco du Nord. J'ai cru que le conducteur allait nous faire la blague
courante du retard de 28 ou 29 minutes pour nous priver de la royale compensation.
Apparemment son humeur était ce jour-là en faveur des passagers et nous
eûmes droits à l'enveloppe magique.
Bien cordialement / Christian

Comité : réunion

VERNEUIL-SUR-AVRE
Comité des usagers de la ligne Paris-Granville.

La réunion annuelle du comité des usagers de la ligne Paris-Granville se déroulera à la mairie de Verneuil-sur-Avre, salle des mariages, le 6 février à 10heures. Venez nombreux afin de pouvoir exposer vos suggestions et aider à recenser tous les problèmes qui vous touchent en tant que grand voyageurs.

grève du 3 février

Bonsoir,

Une grève aura lieu le 3 février.

Voici le moyen de se renseigner ainsi que les prévisions.

Cordialement

François MINARET

Comité des usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville

Comité des usagers

Bonsoir,

Un renouvellement des secrétaires et trésoriers est à prévoir pour Samedi matin.

Si vous souhaitez postuler, n'hésiter pas à venir vous présenter Samedi matin.

Cordialement

Usagers

Merci à lui

Vendredi 29 janvier 2010 dans le train de banlieue entre Versailles (départ 17h23) et Dreux nous avons appris que l'autorail départ de Dreux à 18h25 était supprimé.
Grace à la colère et à la ténacité d'un voyageur et après avoir menacé d'investir les voies nous avons obtenu que le corail départ 17h26 de Paris observe 3 arrêts supplémentaires Dreux-Nonancourt et Verneuil sur Avre ce qui nous a évité d'attendre 1h10 à la gare de Dreux.
Nous avons appris que le chauffeur de l'autorail remplaçait un collègue sur un corail
J'ai quand même été stupéfaite d'apprendre que dans un premier temps le chauffeur du corail refusait de s'arrêter à Dreux et de faire des déssertes supplémentaires!!!

Ainsi pour travailler comme chauffeur de train à la SNCF une seule condition est requise - surtout faire sa propre loi!!!

D.PEICHET

Toutes mes excuses

Je souhaiterais m excuser aupres des voyageurs du paris granville de vendredi 29 janvier pour leur avoir impose des arrets supplementaires.

ce desagrement est survenu suite a la moquerie de responsable SNCF ROUEN considerant que meme si un train est supprime, les voyageurs n ont cas attendre le prochain.passage une heure plus tard(un vendredi en plus)

pas de chance pour vous.nous avons menace de nous mettre sur les voix, donc afin d eviter tous accident, le train express a etait stopper a dreux.

la SNCF desirait faire intervenir la police, chose que nous etions pret a
supporte mais vous auriez ete bloque au moins 30 minutes entre l'intervention des forces de l ordre et notre evacuation.
nous avons reussi a faire comprendre aux tetes de mules de rouen que vous ne
perdriez que 15 minutes au totale si notre requete etait entendu.

Chose faite et grace a cela, une quarantaine de personne a pu rentrer chez eux avec seulement quelques minutes de retard.

merci de votre comprehension et aussi de votre soutient envers tous les
voyageurs subissant la loi SNCF.

Cyril

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