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mercredi 30 juin 2010

Changement horaire

Bonjour,

Attention à partir de lundi prochain les horaires de certains trains changent.

Le TER arrivant à 8h11 (PARIS) partira quelques minutes plutôt sans changement d'horaire à l'arrivée. l'aigle : 6h36, verneuil : 6h49, nonancourt : 7h02

A partir du 7 septembre, le corail partant à 16h29 (PARIS) partira à la même heure mais arrivera 6mn plus qu'actuellement dans l'ensemble des gares desservies.

A partir du 7 septembre, la navette au départ de Dreux à 18h25 sera décalé à 18h31 et mettra 3mn de plus pour effectuer le trajet.

A partir du 10 sept, le corail partant à 17h26 (PARIS) partira à la même heure mais arrivera 6mn plus tard qu'actuellement à L'Aigle

A partir du 10 sept, la navette au départ de Dreux à 21h25 sera décalé à 21h31.

A partir du 4 novembre, le corail arrivant à 9h11 (PARIS) arrivera à 9h04. L'aigle : 7h42, verneuil : 7h55

A priori, ceux sont l'ensemble des changements prévus pour le prochain service.

Cordialement
François MINARET
Comité des usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville

lundi 28 juin 2010

Jeudi et Vendredi dernier le 16512 a dû subir 20mn chacun de ces 2jours.

jeudi 24 juin 2010

ce matin

ce matin, jour de grève, le train de 6h29 a ste Gauburge, accusait 13 mn de retard, rien de bien dramatique ( on a deja connu bien pire...;-), par contre nous avons marqué des arrets supplémentaires a Houdan & à Montfort, est-ce en prévision du nouveau cadencement? sachant qu'a partir du 04 nous partiront 4 mn plus tot (soit 2x2mn temps d'arret en gare habituel) pour une arrivée toujours ESTIMEE à 8h11 a paris vaugirard...?
a suivre...
cordialement
Didier

mercredi 23 juin 2010

grève 24juin

Bonjour,
Seul 2 A/R vont être assurés dans la journée du 24 juin.
Les trains arrivant à 8h11 et 9h11 à Paris dans le sens province/Paris
Les trains partant à 16h29 et 18h29 au départ de Paris.
 
Il est possible de voir si des changements d'horaire ont lieu sur :
Le 0805903635 (gratuit de puis un fixe) est également disponible pour des renseignements.
 
Pour vos correspondances, il est possible de voir leur disponibilité sur http://www.abcdtrain.com
 
Cordialement
Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville
 

dimanche 20 juin 2010

Dur réalité

Le 26 mai dernier, on pouvait lire sur le Réveil Normand l'interview de Mme Putcrabey nommée depuis le 1er mai directrce de la ligne Paris/Granville. Son manque de connaissance de la situation est flagrante au travers de cet article. Peut-être est-ce dû au fait que Mme Putcrabey n'est pas à plein temps à Granville ou Argentan mais est également présente à CAEN ce qui l'éloigne du terrain.
Je cite : «On se dote d'un code de progrès avec une formation des agents, pour qu'ils communiquent davantage avec les passagers » : C'est une bonne initiative mais …
« Ainsi, si une machine tombe en panne sur la voie, on incite à donner tout de suite la mauvaise nouvelle quitte à donner des informations approximatives. » Réactivité immédiate à souligner mais …
« On leur conseille d'annoncer le pire des scénarios pour que les passagers soient préparés . Si jamais les choses s'améliorent plus vite qu'annoncé, ce n'est que plus appréciable. » Et oui, en gros, avant on avait pas d'annonces. Maintenant, les agents ont une belle formation qui leur apprend à dire plus ou moins n'importe quoi si ils ne savent pas. Moi, je me dis, soit les agents sont des incapables (et ça je ne le crois pas) soit  c'est malheureux mais on voit bien que la SNCF ne sait toujours pas gérer les situations exceptionnelles malgré leurs régularités. Un usager n'a pas besoin d'entendre n'importe quoi, il a besoin d'entendre la réalité et si vous n'êtes pas dans la capacité de donner cette information, c'est sur cela que vous devriez travailler et non sur les annonces même si elles restent importantes. Voir à apprendre à donner une échelle de valeur dans la panne.
A noter tout de même la bonne nouvelle « sur les deux premiers trains du matin, nous avons mis en place une opération de surveillance et maintenance…cela permet de ne plus avoir de mauvaises surprises. » Ces 2 premiers trains sont le 3410 et 16510/12.

A la suite, je me suis connecté au blog de la SNCF sur notre ligne.
Sur celui-ci, Mme Putcrabey répondait, entre autres aux 2 questions que j'avais posé pour la réunion dans le train 3410.
1)       Nous sera-t-il possible de vous rencontrer dans le TER 16510/12 ? J'avais également mentionné la possibilité du 3451. Pour les TER, car dans ces trains-là, il y a encore plus de pendulaire alors pourquoi n'auraient-ils pas la chance de la rencontrer.
La réponse est non mais des « rencontres clients dans les gares sont envisagées au 2ème semestre 2010 » points rencontre dans les gares. Je serai curieux de connaître la forme que prendront ces points rencontres sachant que l'usager de la SNCF ne pourra pas se permettre de « débattre » par manque de temps.

2)       La navette va encore une fois être supprimée cet été. Il avait été question d'essayer une année pour voir l'attrait de la navette durant la période estivale, quel est la position de la SNCF pour l'année prochaine ? Pour rappel, cette navette a été supprimé 38 fois depuis le début de l'année, cela correspond à un mois de trajet économisé. Quand on ajoute les 7 semaines de suppressions pour causes de feuilles mortes, on a de quoi se poser des questions sur l'intérêt que vous portez pour ce train
Bien entendu, la réponse n'est pas positive mais pas négative non plus. On verra donc l'année prochaine. On sait juste qu'il y aura un bus du 05/07 au 25/08 pour la troisième année consécutive. Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y a pas encore si longtemps, la navette était supprimé mais seulement du 15/07 au 20/08 à peu près. Chaque année la durée des suppressions est de plus en plus longue.
Mais ce qui m'a le plus choqué dans la réponse, c'est la suite.
« Les suppressions inopinées de ce train résultent du choix de privilégier, en cas de difficultés, les trains les plus fréquentés. »  A noter qu'il y'a eu plus de 40 cas de difficultés car, sans compter les suppressions pour cause de grève, le nombre de suppressions est supérieur à 40 depuis septembre 2009.
« Le train n°853030 étant moins emprunté, il est donc plus couramment supprimé. Il est évident que cette décision n'est pas appréciable par les habitués de ce train, mais ce sont des choix qu'il nous faut parfois faire pour satisfaire le plus grand nombre. » La partie en gras veut-elle dire que sans ces suppressions les autres trains auraient eu des soucis ? Cela me laisse perplexe car ceux sont des trains utilisés uniquement pour ces trajets et donc sauf en cas de panne en cours de route, ils ne peuvent pas poser de problèmes pour les autres trains. A moins que ce ne soit pas un problème de matériel mais de personnels. Dans ce cas là, on en revient à de la négligence envers ce train et ses usagers ou de l'incompétence dans le domaine de la gestion du personnel.

Cordialement
François MINARET

jeudi 10 juin 2010

train court

Bonjour,
Malgré l'opération de surveillance et de maintenance sur les 2 premiers trains du matin, le 16512 de ce matin a été court malgré son obligation d'être à 2 éléments.
De nombreux voyageurs ont dû voyager debout voir même ne pas monter (pour les usages de Dreux).
Cordialement
François