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mardi 11 décembre 2007

la navette

Bonjour,
Chaque été la navette est arrêté 1 mois et demi. Et chaque hiver elle est également arrêtée pendant minimum 10j pour réparation./
Ne serait-il pas possible d'effectuer ces réparations durant la période d'inactivité de la navette?
Déjà que l'interruption durant l'été est anormale et aberrante, il serait bien que l'interruption ne se renouvelle pas été et hiver.
Cordialement
Usagers

Et les dédommagements

Bonjour,
Qu'en est-il des dédommagements pour les usagers qui ont subi l'absence de train durant 9 jours pendant les grèves. Les grèves ont eu lieu en Novembre, il y'a bientôt 1 mois et aucune nouvelle?
Cordialement
Usagers

bon début de semaine

Bonjour,
Lundi matin comme bien souvent, nous nous sommes retrouvés avec 25 minutes de retard en destination de Paris pour 8h28. Le tout bien sûr sans aucune annonce.
A quoi sert le micro?
Cordialement
Usagers

vendredi 23 novembre 2007

Et le régime spécial des députés ... c'est bien pire que celui de la SNCF

PREPAREZ VOUS A TRAVAILLER POUR EUX

Pour chaque député non réélu, les Français devront payer 417 120 euros = 60 mois x 6952 euros.
C'est la nouvelle indemnité chômage des députés ! Repris ce matin à la radio qui souligne que les élus de la gauche à la droite sont tous d'accord !
La plupart des médias n'en parlent pas !
A l'issue des 5 ans d'indemnités, les députés non réélus percevront ' à vie ' 20 % de ce traitement : Soit 1390 euros par mois.
Alors, faîtes des efforts, travaillez pour payer des impôts qui serviront à payer les 'golden parachutes' de nos députés.
Mais pourquoi 5 ans ? C'est précisément le temps d'une alternance législative.
Ce vote intervient au moment où les candidats nous parlent des efforts que devront consentir les Français pour réduire la dette et dénoncent le train de vie dispendieux de l'État !

L'information sur la nouvelle indemnité 'chômage' des députés a été révélée par 'Le Canard Enchaîné' le 7 février 2007. Puis reprise et précisée par le Midi Libre, le 1er Mars 2007. Curieusement, ce sont les seuls médias à en avoir parlé. Silence total du côté des télés, radios ou des autres journaux, habituellement pressés de dénoncer les parachutes en or de certains grands patrons (certes avec raison...).
Pourquoi se taisent-ils sur cette affaire ? Sans doute parce que cette loi a été votée en douce, par tous les groupes politiques, UMP, PS, UDF et PCF, qui savent parfaitement s'entendre lorsqu'il s'agit de s'octroyer des avantages sur le dos des Français.
Avant de quitter son perchoir, JL D. a fait voter à l'unanimité et dans le silence complet, une loi pour que désormais, un député non réélu touche pendant 60 mois au lieu de 6 mois son indemnité mensuelle nette qui est à ce jour - selon info sur site Assemblée nationale - de 5178 euros, soit 6 952 euros
Brut. Chaque député non réélu coûte donc aux Français 417 180 euros sur 5 ans ! Sans parler ce qu'il leur coûtera ' à vie ' ! Ces indemnités ont été attribuées aux députés et définies par l'ordonnance N° 58-1210 du 13 décembre 1958. L'indemnité de base est calculée 'par référence au traitement des Fonctionnaires occupant des emplois de l'État classés dans la catégorie présentement dite hors échelle.
Elle est égale à la moyenne du traitement le plus bas et du traitement le plus élevé de cette catégorie',
Ce qui correspond au traitement d'un conseiller d'État ayant moins d'une année d'ancienneté dans son Grade. S'y ajoute l'indemnité de résidence, comme pour les fonctionnaires, au taux de 3 %. Selon l'article 2 de l'ordonnance précitée :
'L'indemnité parlementaire est complétée par une indemnité dite de fonction'.
Le montant de cette indemnité est égal au quart du montant de l'indemnité parlementaire (indemnité Parlementaire proprement dite majorée de l'indemnité de résidence)
Depuis le 1er février 2007, les indemnités mensuelles brutes sont les suivantes :
- Indemnité de base : 5 400, 32 euros
- Indemnité de résidence (3 %) : 162, 01 euros
- Indemnité de fonction (25 % du total) : 1 390, 58 euros
Soit brut mensuel 6952, 91 euros .
Retenues obligatoires devant être déduites du brut mensuel diverses retenues :
- Cotisation à la caisse des pensions pendant les 15 premières années de mandat : 1 153, 08 euros
- Contribution exceptionnelle de solidarité : 55, 62 Euros
- Contribution sociale généralisée et contribution au remboursement de la dette sociale : 539,55 euros
- Cotisation au fonds de garantie de ressources : 27,00 euros
Soit net mensuel 5 177, 66 euros.
Avant de quitter la présidence de l'Assemblée Nationale, JL D., nouveau président du Conseil constitutionnel, a fait un joli cadeau à ses amis députés de tous les partis !
Bien entendu cette généreuse 'indemnité chômage' est totalement inconditionnelle, et l'heureux bénéficiaire de cette jolie rémunération de 5 ans, n'est tenu à aucun engagement quelconque, comme par exemple justifier de la recherche d'un nouvel emploi, d'une visite mensuelle auprès d'un conseiller ANPE, ou d'une activité justifiant cette 'aide sociale'... Bref, tout ce qui est demandé à des chômeurs ordinaires.

Voilà de quoi crève la République, de la corruption de ses élites, car évidemment aucun parti n'a protesté, vu que tous bénéficieront des largesses de M. D.
Si vous êtes scandalisé,
Diffusez au moins ce message!
Sinon contentez-vous de payer !
Vive la République bananière ! Vive la France !

F.

jeudi 22 novembre 2007

2 places pour le paris-granville

Bonjour,

Peut-être que ce n'est pas trop le lieu pour ça mais je vends 2 places A/R Paris-Granville Prem's pour le samedi 24 Novembre matin (8h) et retour le Dimanche 25 Novembre (15h) : 20 euros le billet tarif prem's.

Vous pouvez m'appeler au 06 98 28 69 86

Steve

les horaires en tant de grève

Bonjuor,
Comment et par qui sont séléctionés les horaires des trains qui circulent dans la journée. Car le 11h30 au départ de L'aigle pour PARIS ou le 16h35 au départ de PARIS ne sont pas des horaires optimaux pour les usagers.
Il n'y a qu'à voir que mercredi, le 16h35 était quasi vide.
Cordialement
François

mercredi 21 novembre 2007

un numéro utile

Bonjour,
Etant donné qu'info ligne, le site SNCF ne semble pas du tout fiable, je ne peux que vous conseiller le numéro 0825003300. Ce numéro donne les indications sur notre ligne de train.
Fait appréciable, ce n'est pas un répondeur automatique mais une voix bien humaine qui répond à vos questions et ceci de manière bien plus fiable car ce numéro est dédié.
cordialement
François

mardi 20 novembre 2007

mercredi trajet le vrai du faux?


Bonjour,
Sur le site de la SNCF il est indiqué que le 16512 circule (voir PJ). Sur le site du TER, il ne circule pas.
Où se trouve la réalité?
Cordialement
F.

lundi 19 novembre 2007

grève encore et toujours

Bonjour,
La grève était censé diminuer et le taux de TER devait être de 50%. Sur notre ligne elle est plutôt de 0%.
Encore merci pour ce minimum de transport qui permettrait à tant de personne de pouvoir voyager et même travailler.
Il nous sera sûrement proposé de nous ajouter des jours sur fofaits de train, pour ceux qui ont un forfait en cours mais qu'en sera-t-il pour ceux qui ont dû voyager en voiture et non en train et qui n'avait plus de titre en cours. Rien, nada et pourtant cette grève leur aura coûter bien cher en transport.
Pour les uns comme les autres j'encourage chacun à télécharger les forfaits en grève et à effectuer à notre tour, une fois la grève finit, une grève qui nous empêchera de montrer notre réél titre de transport et ceci durant la même période que celle de la grève. Pour l'instant, nous en sommes déjà à 1 semaine et cela ne semble pas finit.
Courage à vous tous dans cette absence totale de service.
Cordialement
U.

samedi 17 novembre 2007

Recherche baby sitter dans le train Paris-Granville

Bonjour à tous,

J'espère que ma démarche ne vous semblera pas déplacée en ce temps de grèves et de perturbations ferroviaire...

Je vis à Paris et le père de ma fille de 8 ans à Granville. Nous souhaitons qu'elle puisse voir son père autant qu'elle le souhaite le week end. Si nous avons une solution pour les voyages aller, en revanche, j'en cherche une pour le retour, le dimanche soir...

Y aurait-il des mamans ou papas faisant Granville Paris, prêts à jeter un oeil bienveillant sur Marion certains dimanches soirs ?

J'espère que cette demande ne vous semble pas loufoque, évidemment nous nous rencontrerions pour parler d'une telle éventualité.

J'attends vos réponses !

Merci de votre attention

Hélène de M.

mardi 13 novembre 2007

la grève de la pince

Bonjour,
Dans le 20 minutes de mardi 6 novembre il est fait mention de "La gratuité des transports plutôt que le blocage".
Selon l'article, il est indiqué que "SUD-Rail et la Fédération des usagers des transports et des services publics ont réclamé hier (lundi 5 novembre) que soit reconnue la "grève de la gratuité". En clair que l'on puisse circuler sans payer durant les périodes de tension sociale."
Je m'étonne que les autres syndicats ne suivent pas cette demande. Les usagers seraient pourtant bien moins contre la SNCF et les cheminots dans ces cas-*là et cela éviterait bien des tensions.
Cordialement
F.

Les cheminots et la grève

Bonjour,
Je vous en suppli, vous les cheminots qui faites grève. Essayer de ne plus répondre aux usagers qui vous disent que votre grève les emme... par des "on s'en fout" mais soyez plus productif en ayant des arguments de discussion, des avis et des explications sur VOTRE grève et les moyens d'en sortir.
Pour beaucoup d'entre vous, vous avez l'air bien perdu dans cette grève et juste suivre le mouvement. Vous gagnerez certainement bien plus de sympathie en expliquant intelligement, aux usagers qui craquent et deviennent provocateurs et râleurs, le pourquoi de cette grève. Ne vous limitez pas juste à la durée de cotisation car celle-ci n'est qu'un point de la grève mais à l'ensemble de ce que comprend votre mécontentement sur ce changement de régime spécial.
Cordialement
F.

Grève

Bonjour,
La grève commence ce soir par tranche de 24h. Ce qui est originale pour une tranche de 24h, c'est que la première tranche va durer jusqu'à jeudi soir.
Donc dès le départ, on table sur deux jours sans train sur notre ligne. Pour voir un train, il faudra se rendre à PLAISIR GRIGNON.
Cordialement
Usagers

jeudi 8 novembre 2007

Navette

Bonjour,
Ce jour encore la navette a failli! Pour le matin, il est à noter que c'est dû à un conducteur qui s'est porté pâle. C'est excusable bien que les responsables devraient être capable d'avoir un responsable car je ne pense pas qu'un TGV partant à 5h le matin soit supprimé si le conducteur est absent. Dans ce cas-là, je suis persuadé que la SNCF trouve un moyen d'assurer le service.
Pour ce soir, c'est plus dû à un "je m'en foutisme" qui fait que la SNCF ne compte pas acheminer la navette dans la journée. Et oui, la SNCF ne voit pas l'intérêt de faire un effort pour un train qui voyage pourtant avec un taux de remplissage qui est important.
Par contre, il est à noter que lse responsables de gare font leur maximum pour que la navette dans ce sens soit maintenu car dans le sens inverse elle est purement et simplement supprimé actuellement.
Cordialement
Usagers

mercredi 7 novembre 2007


Bonjour,
J'encourage tout le monde à télécharger et à imprimer ces faux forfaits. Lors des contrôles, n'hésitez pas à les montrer en signe de protestation sur les conditions actuelles de transport sur cette ligne et en protestation avec le prochain blocage de la ligne lors de la grève toute proche. A noter que cette protestation n'est pas sur l'accord ou le désaccord avec ce que réclame les syndicats mais avec les soucis que cela engendre sur les usagers qui doivent dormir sur place ou effectuer leur trajet en voiture.
Cordialement
Usagers

PS : Ce forfait ne prétend pas remplacer un titre de transport valide.

nouveaux retards

Bonjour,
Mardi soir le train de 17h18 au départ de paris puis les suivants ont subi un retard initialement non imputable à la SNCF (problème de feu en bordure de voie vers FLEURY). Se souci initial avait provoqué un retard proche de 15 minutes.
Ensuite, pour une raison inconnu (peut-être un malentendu sur le plan de route du conducteur), le train ne s'est pas arrêté dans une gare qui était prévu pour les voyageurs. Suite à ce loupé, des personnes ont tiré le signal d'alarme (à tort mais compréhensible) dans la gare suivante qui n'était pas prévu à l'origine. Suite à cet arrêt et le temps de repartir, le conducteur a dû s'arrêter dans une gare supplémentaire entre Houdan et DREUX. Du coup le retard s'est porté à près de 40 minutes.
Suite à cela, la navette de 18h38 n'a pu partir à l'heure car le conducteur du train était dans le train de banlieu et le 18h20 de Paris avait un retard de 10-15 minutes.
Mercredi matin, le train a subi un retard de 20 minutes sans aucune explication.
Cordialement
Usagers

mardi 6 novembre 2007

"nouveaux" automoteurs

La SNCF annonce l’arrivée d’automoteurs supplémentaires pour améliorer la qualité du service. Il s’agit probablement des automoteurs que la région Champagne Ardenne remplace par des machines hybrides diésel-électricité sur la ligne Paris-Troyes. Voila des machines intelligentes qui pourraient très nettement améliorer la situation du Paris-Granville en permettant l’usage des lignes électriques jusqu’à Dreux tout en attendant une hypothétique électrification du trajet total jusqu’à Granville.

De l’art de recycler le matériel don les autres ne veulent plus en faisant croire à une amélioration !!!!
Michel
Les nouveaux automoteurs PARIS-TROYES

lundi 5 novembre 2007

16510 lundi matin

Bonjour,
Malgré 30 minutes de retard, aucune annonce n'a été effectué sur la cause de ce retard conséquent.
Cordialement
Usagers

jeudi 1 novembre 2007

Mercredi 31 Octobre

Bonjour,
Mercredi soir la navette en partance de DREUX et à destination d'ARGENTAN a été supprimé. Ceci pour cause officiel d'avarie matériel. Cette cause n'est pas la bonne puisqu'elle a été donné aux usagers dans le simple but de les calmer. La raison réelle était que le conducteur était malade et que son remplacant a été envoyé sur un autre train.
Le problème était connu depuis un long moment en gare de DREUX mais malgré la demande du personnel de la SNCF de DREUX, rien n'a été prévu.
Les usagers se sont donc retrouvés devant, encore une fois, le mépris de la SNCF pour leur train sans aucune annonce dans les gares de PARIS et VERSAILLES CHANTIERS.
A noter également le comportement inadmissible de l'un des agents qui fût même grossier envers l'un des usagers.
Cordialement
Usagers
PS : A noter également que si une telle mésaventure se reproduit, les usagers bloqueront la gare de DREUX et ceci un vendredi afin de causer le plus grand désagrément possible à la SNCF.

lundi 29 octobre 2007

message circulant sur la toile

Bonjour,

Voici un petit message vis à vis d'un Message qui circule en ce moment sur Inernet.


Voici un lien réponse qui rétablit la vérité, comptes vérifiés par experts, source comptabilité publique et sncf. Il y a périodiquement des campagnes de ce type contre une partie des salariés. Celle là ressort à "de bons moments". C'est un hoax, il y en a aussi sur les virus.Ce sont des campagnes malveillantes chaque fois. Mais les comptes des entreprises publiques, de l'Etat, sont sur internet.. On peut donc tout vérifier.

On peut raconter ce qu'on veut sur Internet. C'est marrant. Avant Internet on disait déjà "qui veut tuer son chien l'accuse de la rage". Pour casser un acquis, il est pratique de conditionner l'opinion...Et calomnie pour calomnie...il en reste toujours quelque chose. Ceci dit, c'est tellement habituel que personne ne croit personne, et que donc ça change rien.Quant aux cheminots qui comme tout le monde défendent leur beefteck, je pense qu'ils ne tiennent pas compte de cela.
Lien du Hoax
Cordialement

vendredi 26 octobre 2007

jeudi soir et l'inorganisation de la SNCF

Bonjour,
Jeudi soir, le train de 19h38 au départ de PARIS était court. Soit. Mais une bonne partie du train était réservé par des touristes Anglais ayant réservé leur place. Dans le cas de nombres importants de réservation, il ne semble pas impossible d'avoir un train d'une longueur standard où tout le mond puisse loger. Car hier soir, le train a dû partir avec 30 minutes de retard pour cause d'affluence imprévu de voyageur. Les voyageurs de DREUX était invité à prendre le 20h02 au départ de PARIS.
Cordialement

lundi 22 octobre 2007

La SNCF et notre dédommagement?

Bonjour,
La SNCF annonce qu’elle va dédommager les usagers pour les 2 jours de galère suite aux grèves. Elle parle des usagers des zones 3 à 6 du réseau SNCF. Mais pour nous voyageurs de plus loin, que va-t-il arriver ?
Certainement comme à chaque fois, un coup de ping pong entre les régions qui va donner :
La SNCF : C’est un réseau TER, donc c’est aux régions de vous dédommager
Les régions : C’est une ligne essentiellement Corail, donc SNCF, donc il faut voir avec la SNCF.

Nous usagers : Encore une fois, on va se faire avoir et n’obtenir aucun dédommagement pour les deux jours

Ca commence à devenir pénible ces attitudes de ping pong où seuls les usagers sont perdants.
Cordialement

vendredi 19 octobre 2007

reconduction du vendredi



Bonjour,
En ce vendredi, les conditions ne sont toujours pas bonnes.
Pour les trains de banlieux, il en est indiqué 7 pour aller à PARIS (pièce jointe) et 7 pour retourner à DREUX(pièce jointe 2).
Pour ce qui est des TER, il est indiqué aucun train à l'heure où j'écris. Cependant la navette arrivant à 6h30 à DREUX devait circuler et à priori, des trains seraient peut-être ajouté au gré des heures car la SNCF indique (via le guichet de VERNEUIL) que les prévisions se font en temps réél à la reprise du travail des cheminots.
Bon courage
Cordialement

mardi 16 octobre 2007

Grève de jeudi.

Bonjour,
Si vous avez des informations sur la circulation des trains à partir de mercredi soir et jusqu'à vendredi, n'hésitez pas à en faire partager l'information à vos collègues de mésaventure.
Si certains prennent la voiture, jeudi, et qu'ils souhaitent effectuer du covoiturage, laisser un petit message. Pöur cela, vous pouvez envoyer un message à usagers.parisgranville@blogspot.com ou laisser vos coordonnées sur le blog en commentaire de ce message. Toutes les coordonnées seront supprimées dès la fin de grève. Dans le message, pensez à laisser votre point de départ et point d'arrivée.
Bon courage
Cordialement

lundi 30 juillet 2007

Quand les politiciens snobent une ligne de train


Bonjour,
Suite à différentes correspondances avec des politiciens de la région Basse-Normandie via mail (Michel JACOMME et Jean-Claude LENOIR entre autres), j'ai pu contacter M. MOREL(Directeur des Transports au Conseil Régional de Basse Normandie). Et la conclusion est sans appel. Contrairement à ce que l'on pouvait penser (y compris M. JACOMME), il n'y a pas de comité de suivi de ligne au conseil régional mais un comité de suivi PARIS-GRANVILLE qui est sous la seule responsabilité de la SNCF car ce n'est pas une ligne TER.
- Et pourtant lorsque l'on regarde les plannings horaires, on voit de nombreux trains TER.
- Lorsque l'on prend le train tous les jours pour travailler et que l'on subit donc de fréquent retard de plus de 30 minutes, on reçoit un avis de non-dédommagement car on voyageait dans un TER.
-Lorsque l'été survient, le TER permettant de rejoindre DREUX le matin et d'arriver à 7h43 à PARIS est supprimé ainsi que le train en partance de DREUX à 18h48. Ces deux trains sont des TER.
- Sur la page conseil Régional, il est bien indiqué En 2004, le Réseau TER Basse-Normandie se compose de :...et Paris - Argentan - Granville
Quand les politiques arrêteront-ils de snober notre ligne?
Cette ligne est donc selon les humeurs de chacun un coup une ligne TER, un coup une ligne SNCF. Une chose est sûre, c'est une ligne dont tout le monde se foût en dehors des USAGERS!
Cordialement

mercredi 25 juillet 2007

Pour un arrêt à Versailles-Chantiers

Copie d'un message envoyé à la Mairie de Versailles et qui concerne de nombreux voyageurs de la région de Versailles.

Pour rappel, Versailles-chantiers c'est la plus grande gare francilienne (hors Paris) avec plus de 50 000 voyageurs par jour (source Wikipedia)


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" De nombreux Versaillais ou habitants proches de Versailles (Viroflay, Sèvres, St Cyr, St Quentin en Yvelines) prennent régulièrement le train Paris-Granville pour aller en Normandie.

Le Dimanche Soir, on assiste à une situation ubuesque. On a un train qui passe devant la gare Chantiers sans s'arrêter, alors qu'une minute d'arrêt serait possible vu le faible trafic d'un Dimanche soir.

Les pauvres Versaillais et proches Versaillais sont donc dans l'obligation d'aller jusqu'à Paris Montparnasse pour reprendre un train en sens inverse, avec parfois 1 heure de trajet supplémentaire.

La mairie de Versailles peut-elle négocier avec la SNCF des arrêts plus fréquents à Versailles Chantiers pour la ligne Paris Granville ?

De très nombreux voyageurs sont mécontents de cette situation et ne la comprennent pas.

Merci "

mardi 24 juillet 2007

retard du 24 juillet

Bonjour,
A noter un retard pour problème de matériel en gare de PARIS Vaugirard pour le train de 16h35. Problème qui s'est répété pour le train de 18h20 avec mise à quai tardive.
Le train de 16h35 a pu rattraper son retard de 15 minutes au départ. Par contre le train de 18h20 a subi un retard de 45 minutes.
Cordialement

mercredi 11 juillet 2007

mépris des usagers- ligne Paris-Granville

--
En tant qu'usager fort régulier de la "réputée", ligne SNCF-Régionale Paris -Granville (2 voyages hebdomadaires depuis 4 ans), je peux me permettre d'énoncer que depuis de nombreuses années la dominante du comportement, tant de la "direction" de la SNCF que de son "interface" Régionnale, peut se résumer en peu de mots = mépris avéré et réitéré des usagers.


Oui nous bénéficions : d'un coupon de remise de 30% pour retards dûs à........ (liste impressionnante , mais lassante des causes évoquées...), des excuses régulières d'un "pauvre" controleur, sur la médiocrité de la prestation, mais nous suggérant tout de même de continuer d'utiliser cette liaison digne de pays dits sous développés, de comportement parfois "agressif" de certains agents dont la fonction est paraît-il de veiller à notre "confort" ou sécurité, d'une exposition très didactique nous expliquant les raisons des dysfonctionnements de la ligne (très bien documentée , mais aussi digne de la propagande de certains pays dits totalitaires dans les années 60), la liste serait infinie (terme énonçable, dans la mesure ou il n'y a pas de limite à ce honteux et irresponsable comportement d'une société à la pointe de la technologie ferroviaire, et d'une représentation nationale (des élus.......) qui "injecte" certes des capitaux (issus en grande partie de nos impôts), sans s'!
assurer de la pertinence des choix et de l'efficacité des moyens mis à disposition.

En annexe technique; dysfontionnement de porte pendant plus d'un mois (la même), idem WC condamné (3 semaines), mécanismes de siège en première "bloqués" (permanent), pas d'eau ...dès le départ dans les sanitaires, climatisation "anarchique", conducteurs ne connaissant pas la ligne (arrêt non marqué à Villedieu les Poêles et passagers "débarqués" à 23 heures à Granville, 2 dernières voitures stoppées hors quais à la station, etc............et bien sûr de plates excuses par un agent qui n'y est pour rien.

Pour terminer un "gag", il y a 18 mois à l'arrivée en gare de Paris-Vaugirard au dernier train du dimanche soir, la gare était fermée, il a fallu passer par les parkings (un agent présent nous indiquant qu'ils avaient oubliés qu'il y avait encore un train à l'arrivée..........et qui n'avait poutant rien d'irrégulier!).

Félicitations à tous les acteurs, pour ce concentré d'incompétence et de médiocrité.


Richard

jeudi 5 juillet 2007

retard du 5 juillet




Dure journée opur les voyageurs

mercredi 4 juillet 2007

explication d'un député de l'ORNE

Bonjour,
Je fais suite aux échanges électroniques que vous avez eu avec M.
Lenoir concernant la ligne Paris Granville.
S'agissant de la commission permanente du Conseil Régional, elle aura
lieu le 6 juillet.
Les services de la Région invitent les usagers qui ont des
interrogations à leur soumettre à saisir le Président du Conseil
régional par courrier.
La SNCF, que M. Lenoir avait également saisie, lui a apporté les
précisions suivantes concernant les deux points soulevés par les
usagers.
Cordialement,
Sylvie Bréard
Assistante parlementaire de Jean Claude Lenoir

Service d'été
Il est possible de rassurer les administrés-voyageurs : il n’y a pas de
suppression de trains ni d’allègement particulier cette année.
L’allègement dont ils parlent existe chaque été et correspond à la
prise en compte du régime de plein été par les deux AO (autorités
organisatrices) concernées.
Pour répondre aux attentes des clients, et se mettre en phase avec la
période d’été du transilien qui va du 15 juillet au 15 aôut - période
pendant laquelle les trains transilien ne circulent pas entre Dreux et
Paris -, les deux AO de Haute et Basse Normandie travaillent cette
année à la possibilité d’offrir un service routier de substitution
assurant la liaison L’Aigle – Dreux, soit entre le 9 et le 13 juillet
et entre le 20 et le 24 Aôut. Il s’agit de faire ainsi mieux
coincider la périodes d’été des régions Normandie pour cette ligne avec
celle du transilien Paris-Dreux de la région IDF.
L’information des clients est en cours.

Tarification Ile de France.
Elle est décidée par le STIF. Selon la décision de ce dernier, les
tarifs carte orange zone 7 et 8 vont ainsi s’aligner à la baisse sur
celui de la zone 6. Cela peut avoir des répercussions sur un salarié
habitant hors IDF puisque celui-ci ne peut pas acheter de carte orange
(il n’y réside pas) mais achète un abonnement SNCF national dit FORFAIT
et est remboursé par son employeur à hauteur de 50 pour cent du coût de
la carte orange IDF la plus chère (aujourd-hui celle de la zone 8 mais
demain celle de la zone 6 qui aura baissé …).
La tarification FORFAIT est une tarification nationale non
conventionnée par une AO - à la différence de la carte orange –. Il
n’est donc malheureusement pas possible pour la SNCF d’assumer seule
les conséquences financières d’une baisse de cette tarification pour
compenser la baisse de la carte orange décidée par le STIF pour
satisfaire les voyageurs franciliens.

mouvement social jeudi

Bonjour,
Allez de nouveau une grêve cette semaine et de nouveaux des trains vont être supprimés. La raison, comme malheureusement bien trop souvent, nous est totalement inconnu.
cordialement

mardi 3 juillet 2007

lundi 2 juillet 2007

jeudi 28 juin 2007

jeudi 26 juin



Merci à la co...rie humaine. Ce matin de nombreux usagers ont subi du retard suite au vol de câble le long des voies.

lundi 25 juin 2007

lundi 25 juin


2 retards dont l'un de 50 minutes

jeudi 21 juin 2007

mouvement social

Bonjour,
Aujourd'hui, pour le moment pas de gros retard ni même de petit. En même temps, pour limiter les risques un mouvement social a lieu. Il est dû aux mécanos-conducteurs du dépôt de CAEN. Pourquoi et pour combien de temps, nous n'en avons aucune idée. Si une bonne âme pouvait nous éclairer.

A noter que la réduction du nombre de train n'a pas empêché la petite taille du train 16512.
Cordialement

mercredi 20 juin



Belle journée que ce mercredi avec 7 trains en retard durant l'après-midi.
Les fins de journée sontdécidément difficile avec le train.
Cordialement

mercredi 20 juin 2007

mardi 19 juin



3 retards pour avarie matériel roulantplus deux autres trains qui en subissent les conséquences. La journée n'aura pas été bonne et le retour en province dans la soirée fût même catastrophique.

lundi 18 juin


a noter un retard de 15 minutes pour un incident d'exploitation.

mardi 12 juin 2007

UNSA et le service minimum

L’UNSA CHEMINOTS VIGILANTE

La question de l’instauration d’un service minimum dans les transports publics n’est pas nouvelle. Toutefois, le nouveau Président semble vouloir choisir la voie législative et affirme sa volonté d’aller vite sur une mesure dont il fait un symbole de son action future.

Pour l’UNSA Cheminots, refuser de débattre d‘une mesure emblématique du programme d’un président de la République, dont la légitimité ne peut être contestée, serait nier l’expression démocratique.

Nous abordons le sujet avec l’objectif de respecter les deux principes constitutionnels que sont : la continuité du service public et le respect du droit grève. Nous faisons nôtres les recommandations du rapport MANDELKERN sur les équilibres à trouver entre ces deux droits.

L’UNSA Cheminots rappelle que les causes les plus fréquentes de discontinuité du service public n’ont rien à voir avec les conflits sociaux. Pour autant, toutes les mesures concourant à éviter l’obligation de recourir à la grève méritent d’être privilégiées. C’est pourquoi, dès 2003, l’UNSA Cheminots a signé un accord collectif sur la prévention des conflits à la SNCF.

Lorsque le conflit ne peut être évité, nous considérons comme légitime, l’exigence des « clients-usagers » sur la prévisibilité du trafic. Les voies de l’amélioration de cette prévision doivent faire l’objet d’un accord collectif.

De même, la nature du service assuré, en fonction des moyens disponibles en personnel non gréviste, doit être contractualisée entre la SNCF et les Autorités Organisatrices comme cela est déjà le cas pour le TER ALSACE.

Les débats devront clarifier la définition de service minimum. Le service minimum doit correspondre au trafic que la SNCF juge être en capacité d’assurer, en fonction du personnel non gréviste dont elle dispose. L’exercice du droit grève ne saurait être limité à certaines plages horaires de la journée.

L’UNSA Cheminots combattra tout projet de loi qui conduirait, de fait, à remettre en cause l’exercice légal du droit de grève.

Union Régionale de Normandie UNSA Chelinots 11, rue de buddicum 76300 Sotteville Les Rouen

lundi 11 juin 2007

Suite de la pétition

Bonjour,
Suite à l'envoi de la pétition par courrier et par mail à différents députés et autres personalités pouvant avoir un lien avec notre ligne, j'ai reçu 1 et 1 seule réponse venant de M. LENOIR. Réponse, somme tout, assez positive pour notre futur, du moins je l'espère. Voici sa réponse.

"Cher Monsieur,
Pardonnez moi de répondre avec retard à votre message. En dehors de votre mail, je n'ai reçu aucun courrier, appel ou mail concernant la suppression de trains. Je vous suis donc reconnaissant de m'avoir alerté sur ce sujet.
Il ressort des réponses apportées aux interventions que j'ai effectuées suite à votre démarche que le problème a trouvé une solution satisfaisante. J'ai en effet eu confirmation qu'au cours de sa prochaine commission permanente le Conseil Régional entérinerait son accord en vue d'une participation financière permettant de maintenir le service pendant l'été. La SNCF en est d'ores et déjà informée.
S'agissant de l'autre problème, qui m'a été soumis par les usagers, en vue d'un remboursement suite à la suppression des zones 7 et 8 de la carte orange par le STIF, je suis en relation à ce sujet avec la SNCF dont j'attends une réponse.
Je profite de ce mail pour vous dire deux mots également à propos des problèmes qui se posent à nouveau sur la ligne Paris / Granville notamment depuis l'été dernier. Comme vous l'avez sans doute vu dans la presse de ces derniers mois, j'ai eu plusieurs réunions de travail à ce sujet avec la Présidente de la SNCF, le Président du Conseil Régional et mes collègues parlementaires également concernés. Pour ma part, je suis convaincu depuis longtemps qu'au delà de la remise à niveau du matériel récemment effectuée par la SNCF la solution passe par l'électrification de la ligne. Le principe de ces travaux avait d'ailleurs été arrêté par le Conseil Régional lorsqu'il a décidé d'investir des sommes très importantes pour moderniser la voie il y a quelques années ; l'électrification était prévue dans la foulée. Il est
essentiel que le Conseil Régional ne lève pas le pied sur ce dossier d'autant que c'est important aussi pour maintenir la pression sur la SNCF. 9 millions d'euros sont d'ores et déjà inscrits au Contrat de Plan Etat/Région 2007/2013 pour la ligne Paris / Granville. Au delà de cette somme, j'ai bon espoir qu'un programme d'investissement spécifique voie le jour. Je sais que le Président du Conseil Régional y travaille en lien avec le Département de l'Orne.
Cordialement,
Jean Claude Lenoir"

vendredi 8 juin 2007

mardi, mercredi et jeudi

Durant cette semaine, où les trains ont dans l'ensemble assez bien fonctionné, il est à noter tout de même que la SNCF prend de plus en plus souvent la mauvaise habitude de mettre des trains à un seul élément le matin au train arrivant à 8h28 à PARIS. Cette semaine encore les usagers de DREUX ont dû, pour bons nombres d'entre eux, voyager debout mardi, mercredi et jeudi.
Cordialement

vendredi 1 juin 2007

jeudi 31 mai


Le train arrivant à 8h28 à PARIs est encore une fois un train à une seule rame. Cela être devenue une norme pour les mercredi et jeudi.
Sinon, un problème matériel a retardé le train 3450 de 13 minutes.

mercredi 30 mai



Dure matinée en direction de PARIS avec deux retards l'un de 40 minutes et le suivant de 10 minutes et un retard dans le sens inverse de 15 minutes.
L'ensemble des retards semble dû à un dérangement de signalisation électrique.
A noter également que le train arrivant à 8h28 était encore une fois court.

mardi 29 mai 2007

humour


Un peu d'humour en gare de L'Aigle…
B.A.

lundi 28 mai 2007

lundi de pentecôte

Service normal d'un samedi qu'il disait au journal du dimanche soir.
Oui mais normal d'un samedi c'est loin d'être normal d'un jour non férié en semaine. Les trains sont donc comptés sur les doigts de LA main voir moins pour certaines gare.
Ainsi, un usager travaillant comme un lundi normal et prenant le train à NONANCOURT a le bonheur de faire une grosse journée de travail. Il arrive peu avant 9h à PARIS pour avoir dans la journée un seul train pour son retour. Un train me dirait, ca peut être bon. Ca peut mais ca ne l'est pas car il est au départ de PARIS à 9h26 (oui oui le matin). Comment faire alors? Il reste plus qu'à aller à DREUX et payer en sus le parking. Merci.

Sinon, la SNCF a eu une bonne idée pour le seul train permettant d'aller travailler le matin à une standard, elle a mis un train court qui en plus faisait les gares de banlieu. Un train court, on connait le résultat mais avec les arrêts supplémentaires ca n'aide pas.
Cordialement

samedi 26 mai 2007

samedi 25 mai


Malheureusement, on peut encore noter une journée avec un problème de matériel qui a causé un retard de 15 minutes. A chaque jour son problème matériel.
Où allons-nous? Quand la région va-t-elle réagir à son choix calamiteu de matériel?
Cordialement

vendredi 25 mai 2007

vendredi 25 mai (complément)




Pour revenir sur les soucis de cette journée, nous allons commencer par les deux retards dûs au matériel (comme toujours).
Nous pouvons indiquer pour le retard de 2h35, le train est resté un long moment en gare de Versailles Chantiers. Durant cette période de nombreux agents de la SNCF était là pour aider les voyageurs. Le problème de matériel était une trappe qui s'était refermé sur la ventilation.
A noter également un autre retard de 1h30 pour le matériel en direction de PARIS.
a ajouter à cela 25 minutes de retards por cause non définie et 16 minutes pour dérangement installations signalisation.
Nous pouvons également indiquer un retard de 15 minutes pour le train au départ de DREUX à 18h32. ce retard était également dû à deux causes. La première était l'arrêt, non prévu, du train au départ de PARIS à 17h35 pour cause de température excessiveet de nombreux voyageurs debout. La SNCF a donc eu la bonne idée d'arrêter le train pour ermettre à deux agents de donner des bouteilles d'eau aux voyageurs le désirant. La seconde cause était un problème de passage à niveau entre DREUX et NONANCOURT.

Vendredi 25 mai

Retard aujourd'hui pour un train Paris-Granville :

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et aussi

un retard pour un Granville-Paris :

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jeudi 24 mai 2007

jeudi 24 mai (suite)


Ceta après-midi, rejoindre PARIS n'aura pas été très simple.
3 retards pour 3 causes différentes
5 minutes cause non définie : train n°16516 arrivant "normalement" à 16h42
29 minutes pour avarie matériel roulant : train n°3440 arrivant "normalement" à 18h28
20 minutes pour affluence imprèvue de voyageurs : train n°3450 arrivant "normalement" à 21h46

jeudi 24 mai

Et oui, aujourd'hui, nous ne sommes pas mercredi et l'excuse de la veille, qui n'était déjà pas valable, n'a plus lieu d'être pour ce train qui encore une fois est cours. Il était comme à l'habitude bondé.
Si quelqu'un pouvait une prochaine fois prendre une ou plusieurs photos qui montrerait les conditions de voyage, je les publierai avec plaisir.
Cordialement

mercredi 23 mai 2007

mercredi 23 mai

Le train arrivant à PARIS à 8h28 (16512) était encore une fois un train court. Et ceci au plus grand bonheur des nombreux passagers voyageant de bout ou assis par terre. Le chef de gare à DREUX ne trouve d'ailleurs rien de mieux à dire que l'on est mercredi et qu'il y'a moins de monde. Certes, il y'a moins de monde mais toujours trop pour ce petit train.
Cordialement

lundi 21 mai 2007

Dimanche 20 mai

Histoire vécue n°2
Julie et sont fils Léo (4 ans) sont venus passer le week-end de l'Ascension à L'Aigle. Ils sont repartis dimanche par le train de 18h48. Déjà, à leur arrivée à la gare de L'Aigle, le train est annoncé avec 15mn de retard... Qui, finalement, se transforment en 20 mn à l'arrivée en gare. Le train est bondé, des passagers sont déjà debout dans les couloirs. Julie et Léo arrivent tout de même à monter, mais il vont faire les 142km entre L'Aigle et Paris-Vaugirard debout au niveau de la plateforme, serrés comme des sardines entre les autres voyageurs...
Pour compléter le tableau, le retard était dû à un problème de portes: sur les 3 portes du wagon, 2 ne fonctionnaient pas. Ce qui signifie que si ce train archibondé avait eu le moindre incident, tous les voyageurs auraient dû évacuer le wagon par la même porte ! Un peu gros quand même...

Comment se fait-il qu'en cette fin de week-end prolongé où l'affluence prévisible était forcément très importante, la SNCF n'ait affrêté qu'un train Intercités bien poussif (même avec 3 wagons, il était évident que ce ne serait pas suffisant) ?


Et oui, même pour nos visiteurs du week-end, la ligne Paris-Granville est une galère...
Cordialement
Anne

vendredi 18 mai 2007

vendredi 18 mai



Belle journée de vendredi.
Dans le sens province - PARIS, 2 retards, l'un de 20 minutes pour incident d'exploitation et le second de 12 minutes pour dérangement installations signalisation.
Pour le train supprimé pour cause d'incident d'exploitation, il va falloir rétablr la réalité qui dépasse grandement l'entendement. Nous allons d'ailleurs le raconter comme la SNCF sait si bien le faire dans ses minis tracts dont l'argent serait certainement mieux dépenser dans le matériel roulant ou non (voir des sièges dans la gare de DREUX vu le temps qu'on y passe).
Histoire vécue n°1 :
Ristou s'est rendu compte le matin que la navette (n°853030) est bien passée, il a donc bon espoir que la SNCF relève le défi d'une journée sans retard ou suppression sur ce train. Car lorsque la navette part le matin, elle reste en gare de DREUX toute la journée pour repartir à 18h32 - le vendredi- ou à 18h48 - du lundi au jeudi. Pour atteindre la gare de DREUX, Ristou a pris son train de banlieue qui est parti à 17h18. A son arrivée en gare de DREUX, à sa grande surprise la navette est toujours garée à la même place et ne semble pas être en train de chauffer (à noter que la navette est un lot de vieux trains des années 60-70 pour la plupart). Il se rend donc avec les autres usagers de la navette vers le chef de gare - à noter que ce personnage a le don de savoir disparaître en cas de problème - qui comme à son habitude n'est plus là. Il reste donc aux usagers d'aller voir le personnel restant. Ristou demande donc si le conducteur est perdu vu qu'il n'y a personne. Mais la réponse ne se fait pas attendre : "il n'est pas perdu, nous avons appeler le PC autorail de CAEN et ils ne savent pas qui est le mécano." Et oui, ce train qui a beau être vieu, n'est pas un train fantôme, et il n'a plus de mécano pour le conduire. L'organisation est telle et le souci si grand qu'aucun de ceux qui sont loins des usagers et des quais n'a pensé à programmer un mécano pour ce vieu train qui pourtant rend tant service aux usagers. Les usagers sont donc restés 1h à patienter debout dans la gare dans l'attente du train suivant. Comme pour le mercredi aucun service de bus ou de taxi n'a été mis en place pour ces usagers dont tout le monde (en tout cas ceux qui gérent) se fout royalement et ceci malgré la journée pour prévoir ce service de remplacement.
Cordialement

Lettre au ministre d'Etat




"Parce que l’action d’amélioration des liaisons ferroviaires normandes passe aussi et surtout par l’Etat, j’ai décidé d’envoyer aujourd’hui un courrier à Monsieur Alain Juppé, nouveau Ministre des Transports (Ministre d’Etat à l’Ecologie, l’Aménagement et le Développement Durables).


Ce courrier est en pièce jointe (j’ai volontairement gommé mes coordonnées personnelles), et disponible en téléchargement sur le site de la SNTR http://human-tech.selfip.net / Rubrique « SNTR ».


Cordialement,

Teddy MUNCY"

PS : En image jointe, le document pdf au format image

jeudi 17 mai 2007

jeudi 17 mai


Un retard de 10 minutes pour incident d'exploitation à noter

mercredi 16 mai 2007

16 mai (suite)



Malheureusement, la fin de journée n'a pas été meilleure que le début.
La navette a de nouveau été supprimée pour ce coup cause d'avarie matériel (ce qui conforte cette cause pour la navette du matin).
Le 19h38 au départ de paris a lui aussi subi une avarie matriel causant 12 minutes de retard. Il faut rajouter à cela 7minutes pour cause d'incident d'exploitation.

mercredi 16 mai

Où est passée la navette (train n° 853030)?
Et oui ce matin pas de navette pour les voyageurs "lève-tôt". Ils ont dû patienter une heure avant le train suivant où rejoindre DREUX par leur propre moyen. Encore une fois, pas de car ou autre moyen de substitution. Qui ca peut géner après tout? Ben plusieurs dizaines de voyageurs quotidiennement.
La raison ou plutôt les raisons invoquées, car selon l'interlocuteur, la raison n'est pas la même sont :
- En gare de L'Aigle, la cause était une avarie matériel;
- En gare de Verneuil, la cause était l'absence de conducteur.
En attendant d'en savoir plus, l'essentiel est là, pas de train.
Merci à la SNCF.
Cordialement

mardi 15 mai 2007

mardi 15 mai

Le train de 6h49 au départ de L'Aigle pour Paris n'avait qu'un seul élément.
Cordialement

lundi 14 mai 2007

Lundi 14 mai 2007

Pour alimenter la rubrique :

Arrivée du train n° 3410 à L'Aigle (heure prévue : 7 H 52) avec 25
minutes de retard. Motif : le corail transportant de nombreux
voyageurs (lundi matin) a dû attendre, à Surdon, la correspondance
avec un car en provenance du Mans (combien de personnes étaient-elles
concernées ?). Cet incident n'est pas le premier du genre : il y a
quelques semaines, le train de la même heure avait été immobilisé dans
les mêmes conditions (motif du retard du car : le chauffeur ne s'était
pas réveillé !). Dans ce cas comme dans d'autres (je pourrais fournir
de nombreuses anecdotes) on se pose toujours la question des
"décideurs" : qui décide quoi avec quelles conséquences ?
Bien à vous.
Bernard André

dimanche 13 mai 2007

dimanche 13 mai



Petit dimanche avec deux retards dont pour avarie matériel.

vendredi 11 mai 2007

vendredi 11 mai (matin)



Suite, à priori, à la chute d'UN arbre sur les voies, l'ensemble des trains du matin a subi des retards allant jusqu'à 1h30. A noter également que le premier train du matin a été terminus DREUX (normal) mais aucun train par la suite et la fin du trajet a été effectué avec le 16512 qui avait lui même 1h30 de retard ce qui porte le retard de ces personnes à 2h18, quel bonheur.
La cause n'est pas celle de la SNCF et nous pouvons très bien le concevoir mais le délai pour déplacer un arbre semble tout de même un peu long (de 5h du matin à 8h30). A noter également que la gare de Verneuil était au courant à 7h et qu'ils ont prévenu les usagers qui eux même ont pu prévenir les voyageurs du train qui ne savaient rien. Dans ce même train, une seule annonce a eu lieu après 5 minutes d'arrêt en gare de DREUX annoncant un retard d'1h30. ensuite plus une seule, même pas annoncant le départ qui finalement a eu lieu avec 1h20 de retard.
Cordialement

jeudi 10 mai 2007

jeudi 10 mai



Pour cette journée, on peut dénombrer 2 retards plus un train bien trop court.
Le train au départ de L'Aigle à 6h49 était à un seul élément et beaucoup de monde s'est retrouvé debout à partir de DREUX.
Pour ce qui est des retards,
1 avarie matériel de 13 minutes
1 cause non définie de 25minutes (et non 20 comme indiqué) A noter que le retard est dû à une mise en quai tardive du second élément. Dans ce second élément, la chaleur était étouffante au démarrage puis pour les parties avec climatisation qui marche (autant dire pas partout) très froide en fin de parcours.

mardi 8 mai 2007

mardi 8 mai



En ce jour férié, un retard pour cause non définie de 15 minutes à eu lieu sur le train en partance de paris à 09h14.
Dans le sens L'Aigle-Paris la journée fût moins bonne.
3 retards avec 3 causes différentes :
1 incident d'exploitation 36minutes
1 présence d'obstacle 17 minutes
1 avarie matériel 8 minutes

lundi 7 mai 2007

lundi 7 mai


Deux retards dans le sens paris-Granville
1 avarie matériel (et oui encore) 6 minutes
1 incident d'exploitation 5 mintres

vendredi 4 mai 2007

jeudi 3 mai 2007