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vendredi 28 mars 2008

grève horaire au départ de PARIS

Bonjour,
Aux dernières nouvelles au 0800100244
Les trains qui circulent sont :
16.35
17.35 supprimé
La navette au départ de DREUX devrait circuler.
18.20
19.38
Les horaires peuvent encore changer car ils ont déjà changé entre 12.00 et 14.0.
Bon courage à tous
Cdt
Usagers

compensation

Bonjour,

Aprés un retard de une heure 40 mn sur le trajet retour de Paris Granville le 28/03/2008 quelle démarche faut-il faire pour recevoir un juste dédommagemnt?

Merci de votre conseil.

Salutations

Marc et Maryse

en tant qu'usager de la ligne paris-granville depuis au moins huit ans je vous envoie ce message afin de me plaindre du desordre et de l'incompétence des agents sur cette ligne...(surtout les conducteurs visiblement)que faut-il faire pour que nos messages soit lus ou entendus?
je vais a paris une fois par semaine,cela fait déjà 3 semaines que les trains ont plus d'une heure de retard voir qu'il ne passent pas du tout!c'est d'ailleurs pour ca que je vous écris ce matin,car mon train n'est pas passé!!!!!!!
vu le prix ds billets,je ne pense pas qu'on devrait avoir tant de problème sur cette ligne!
encore une fois bravo la sncf pour cette incompétence et pour ce désordre sur cette ligne!(il y aurait peut-etre besoin de concurrence)........
ben

jeudi 27 mars 2008

grève

Je pense que ça va être trop tard, mais je vous donne l'info quand meme. Demain vendredi 28 mars, grêve de controleurs de la région de Rouen (cause : aggression, j'ai cru entrendre dire ) donc ligne paris-granville touchée mais pas plus de précisions , il risque de n'y avoir que les cic paris-granville,les ter etant supprimés en premier dans ce cas. pas eu le programme de circulation entre les mains. l'info date de ce soir vers 20h30.

un Cheminot.

A quand le renouveau du service public ferroviaire ?

misère Ô misère

Bonjour,
Quelle triste période où les trains s'en vont voir d'autres cieux, ceux du garage. Depuis le début de la semaine, les trains sont si peu nombreux qu'il est même nécessaire d'aller d'Argentan à Paris en micheline. Il faut dire que cela fait un effet fou arrivé en région parisienne, les gens restent perplexe devant un tel mode de transport et n'en croit pas leurs yeux. Mais si, elles existent toujours nos bonnes vielles michelines.
Les trains ont régulièrement du retard en sus des suppressions courantes.
Il faut dire que les beaux TER Champagne Ardennes sont déjà hors service. Ils auront pas tenu bien longtemps avant de dépérir. Quand est-ce que la région et la SNCF vont réellement prendre en compte que les trajets demandés par la ligne sont trop importants pour une flotte de trains trop peu nombreux et qui ne peut donc pas tenir le rythme imposé.
Belle décadence.
Cdt
Usagers

mardi 25 mars 2008

We de Pâques, train court..

Après un aller Paris-Surdon samedi 22 mars debout, la sncf nous à réservées un cadeau pour le retour sur Paris le lundi 24mars.

Malgré le fait que les trains étaient déjà saturé le samedi.. que les gens avaient achetés leurs billets à l'avance et que donc la logique (qui semble faire défaut à la sncf) aurait voulu qu'il y ai si ce n'est plus de train au moins des trains long..

Et bien non, la montée à Surdon c'est faite dans 3 auto-rails au lieu des 4 le dimanche soir par exemple.

Le résultat, des trains archi-bondés, même le bétails voyage plus confortablement... Des femme et enfants en bas âge debout sur les valises.
Une Honte pour les personnes incompétente qui 'gère' ou font semblant de gérer cette ligne..
Il va falloir finir par nous rendre des comptes, peut être au tribunal.

je précise que les personne attendant au gare suivante avant Paris n'ont pas pus monter...

Alors les millions de bénéfice ça serait bien de les utiliser pour une bonne cause !!

mardi 18 mars 2008

l'accident de personne (explication d'un cheminot)

Un accident de personne, même avec des équipes préparées est une "aventure" différente à chaque fois.

* La position de l'accident et l'heure déterminent énormément de la résolution du problème. Y a-t-il des trains bloqués en pleine ligne ? Combien ? Peuvent-ils changer de voie ? Peuvent-ils rebrousser ? Ici, Chaque train nécessite un traitement particulier à savoir que la question de la réutilisation des rames et des conducteurs au terminus à la fin de l'incident est aussi une question cruciale pour les opérateurs des Centres Régionaux des Opérations . Il s'agit de ne pas se tirer une balle dans le pied et trainer l'incident sur plusieurs jours (conducteurs et rames ne se trouvant pas où elles devraient pour leurs réutilisations ultérieures).

Et lorsque la police autorise la reprise de la circulation, ça ne veut pas dire "circulation normale" : il y a toujours une ou plusieurs rames coincées en pleine voie et des rames et des conducteurs éparpillés dont le planning est totalement perturbé par rapport au plan de transport théorique. Il faut alors remettre de l'ordre dans tout ça. Sur une ligne de RER ou de trains banlieue, ça perturbe le service pour le reste de la journée et une partie de la nuit.

* Le détournement est une éventualité, mais pas systématique. En plus de la position du train par rapport à l'accident, pour des raisons de sécurité les conducteurs ne sont pas habilités à toutes les lignes de chemin de fer. Si la situation se présente, il faut alors le faire "piloter" d'un autre conducteur qui lui est habilité à la ligne... Encore faut-il en avoir sous le coude.

* La question de l'intervention des acteurs extérieurs. Un accident de personne mobilise beaucoup de monde : pompiers, policiers, SAMU... Qui ne sont pas familier avec l'environnement ferroviaire. Il faut donc les encadrer pour atteindre et leur permettre de travailler sur les lieux de l'accident en toute sécurité sans qu'un train leur passe dessus. Il faut éviter le suraccident (ça s'est vu).

Les priorités de la police ne sont pas les mêmes que ceux des agents SNCF. Les uns enquêtent ; les autres ne veulent qu'une chose qu'on débarrasse les voies le plus vite possible.

De plus, la présence d'un Officier de Police Judiciaire est obligatoire et souvent celui-ci (pris sur d'autres affaires) mets beaucoup de temps à arriver. Seul lui est habilité à déterminer s'ils s'agit d'un suicide avéré, d'un meurtre ou d'un accident. Dans le cas du suicide, la situation peut-être relativement rapidement réglée (2h00 en moyenne). Par contre, s'il s'agit d'un meurtre (1 cas sur 30), l'enquête peut prendre beaucoup plus de temps (presque 5h00 parfois) avant la reprise de la circulation sur les voies.

Je me souviens qu'après d'un accident de personne (c'était un enfant qui courrait après son chien) survenu sur la ligne TGV entre Paris et Le Mans, il a fallu 3 heures aux pompiers uniquement pour rassembler tous les morceaux du cadavre éparpillés sur 3 kilomètres.

* Sur la question des bus, la SNCF est en contrat avec plusieurs compagnies en fonction des zones géographiques. Seulement, quand ceux-ci sont sollicités, leur disponibilité n'est pas immédiate. En effet, généralement les compagnies de bus ont aussi une activité principale : ramassage scolaire, charter, groupes de touristes... Et n'ont pas forcément des conducteurs mobilisables dans la minute (par exemple, la nuit ou le week-end les chauffeurs sont comme vous et moi, ils dorment en pyjama dans leur lit chez chez eux loin du boulot). Donc, même si une compagnie de bus est sollicité, il ne faut pas attendre les premières dessertes de bus avant 3/4 d'heure après le début de l'accident.


* Enfin, qui dit accident de personne dit conducteur à relever et rame à inspecter.

Percuter un être humain est très traumatisant et l'expérience montre qu'un conducteur ayant vécu ce traumatisme devient instable et dangereux pour lui-même et ses passagers s'il n'est pas suivit par un thérapeute. Donc, la procédure impose qu'il soit relevé de ses fonctions immédiatement. Ainsi, pour que ce soir rapide, encore faut-il faut avoir un remplaçant sous le coude.

La rame qui a heurté, quant à elle, a peut-être subit des dommages et doit être inspectée par des agents du matérielle dès sont arrivée au terminus et ne peut être réutilisée immédiatement dans le circuit commerciale. Sans compter son nettoyage impératif.


Tout ce message pour expliquer que "l'accident de personne" est un aléa qui nécessite une logistique particulière. Même bien préparés, chaque situation est différente et nous ne sommes pas à l'abri des erreurs d'appréciation, des mal-entendus et de malchance supplémentaire. Ce genre d'incident mobilise beaucoup de monde et nécessite une coordination accrue entre les agents. Nous nous souvenons tous de ce qui est arrivé aux voyageurs de la gare Plaine Stade de France qui ont passés la nuit dans la gare à la suite d'un incident (qui n'était pas un accident de personne, mais à un incendie. La circulation a été interrompue dans des conditions similaires à un accident de personne pour les usagers). Une mauvaise coordination et des informations contradictoires sur la durée prévisible de l'incident n'ont pas permis une bonne prise en charge des clients ce soir là.

Un accident de ce type n'est jamais agréable ni pour les usagers, ni pour les agents, et on ne peut en espérer que le moins possible.

lundi 17 mars 2008

organisation de la SNCF (suite)

Bonsoir,

Suite à votre message sur les accident de personne.

Ce n'est pas la première fois que des accidents de personne fond objet d'un retard estimé à 3h 30.

Le temps que le police soit sur place ainsi que le juge chargés d'établir les faits et cause de l'accident.

Donc, sachant que l'on sait que les usagers sont bel et bien bloqués, sans moyen de rejoindre leur domicile ou leur lieu de travail pourquoi ne pas mettre en oeuvre un plan de secours qui consisterait, par exemple, à s'accorder avec une ou des sociétés de cars afin d'assurer l'acheminement prévu.

L'exemple de l'accident de personne survenu le 14 Mars est l'exemple type.On sait que l'accident est survenu entre PLAISIR GRIGNON et VILLIERS.On nous a demandé de quitter le train en gare de PLAISIR GRIGNON.Dans le plan que je décris précédemment, un service de bus aurait pris en charge les usagers dans cette gare et les aurait emmenés à la gare de VILLIERS.Entre temps un train en patence de DREUX venait à leur encontre afin de finir l'acheminement du trajet initialement prévu.

C'est une proposition paliative qui pourrait être vue avec les dirigeant de la SNCF et applicable assez rapidement.

Reste les passagers bloqués sur les gares en amont.Après avoir fait face au premiers flux, les trains suivant feront de même en déposant les usgers dans la gare oû les cars prennent le relais, et ainsi de suite, jusqu'à réouverture de la ligne par les force de l'ordre.

Cordialement.

Guy

dimanche 16 mars 2008

accident de personne et organisation de la SNCF

Bonjour,
Vendredi soir à 17h24 s'est produit un accident de personne entre PLAISIR GRIGNON et VILLIERS.
Pendant les 3h30 qui ont suivi, il est à signaler qu'une équipe de contrôleur de DREUX est restée présente à la gare de PLAISIR pour aider les gens en les informant et en essayant aussi bien que possible de les conseiller pour la suite du trajet et ceci avec les connaissances et l'état des lieux qu'ils avaient. Merci à eux.
Il est à noter que des bus ont permis de dégager la gare de PLAISIR pour les gares suivantes. Même si les bus n'étaient pas assez nombreux, un grand nombre de bus a tout de même permis d'aider un grand nombre d'usagers.
En gare de PARIS VAUGIRARD, des plateaux repas ont été offert aux usagers du train de 17h35. Pour le train de 18h20, seul des bouteilles d'eau ont été distribuées ce qui pour une arrivée à plus de 22h en gare de NONANCOURT, VERNEUIL, ... est un peu juste.
En gare de DREUX les salariés de la SNCF ont fait leur possible pour informer et aider les usagers bloqués. Merci à eux.
Cordialement
Usagers

lundi 10 mars 2008

grève du 12 mars

Bonjour,
Attention, seul 4 départs sont assurés depuis L'Aigle pour Paris et 2 retours depuis PARIS. Pour de plus amples informations, vous pouvez consultez les horaires indiqués à l'adresse ci dessous http://www.ter-sncf.com/imgHTML/tcm24-44621.pdf
Bon courage pour cette nouvelle journée de galère pour ???
Cordialement
Usagers

grève le 12 mars.

Bonjour,
Le 12 mars une grève est prévue pour soutenir le FRET à la demande de la CGT. Pour le moment seul la CGT devrait effectuer cette grève. Allons-nous être touché tout de même par cette nouvelle grève?
A suivre
Cordialement
Usagers

mercredi 5 mars 2008

des trains courts des trains courts tours des trains courts!!

Bonjour,
Comme chaque semaine, nous avons eu le droit à notre train court et son lot de voyageurs debout.
La SNCF se moque-t-elle des usagers de DREUX qui subissent cet inconfort constant?
Il est à rappeler que ces usagers-là ne sont pas des usagers d'Ile de France et qu'ils payent un tarif qui devrait leur permettre d'être assis dans ce train et ne pas devoir forcément attendre le train de banlieu suivant.
Cdt
Usagers