Google

mercredi 21 novembre 2012

Feuilles mortes sur la ligne

Bonjour,

Je sais que le Comité des usagers de la ligne Paris-Granville est désormais inactif, mais je cherche le témoignage d'un utilisateur de cette ligne, concernant le retard dû aux feuilles mortes. Auriez-vous un contact ?
Merci de votre rapide réponse,
Cordialement,

Claire FLOCHEL
Journaliste
02 31 47 14 00
France Bleu Basse Normandie
75 rue Basse
14053 Caen Cedex 4
Tél : 02 31 47 14 00

jeudi 11 octobre 2012

modernisation ligne paris granville

Bonjour,


usagers de la ligne, je viens de lire cet article :

http://www.lamanchelibre.fr/granville/actualite-38897-la-ligne-paris-granville-se-modernise-.html

Savez-vous si ça va modifier les horaires ?

bonne soirée

Sylvain Chevalier



lundi 16 juillet 2012

nouveau retard-granville

bonsoir
ce dimanche 15 juillet après-midi le train paris-granville  n°3441 parti à 13h55 de vaugirard est arrivé avec 45 minutes de retard à granville. la cause une nouvelle fois une voiture qui a brisé la barrière d'un passage à niveau à la sortie de la gare de flers. nous n'avons pas eu d'enveloppe de remboursement. un incident qui semble assez fréquent sur les passages à niveau de la ligne, puisque ouest-france rapporte un incident similaire ce matin même toujours à flers (http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Train.-Retard-de-25-minutes-sur-la-ligne-Paris-Granville-apres-un-accident-a-Flers_40794-2096572------61169-aud_actu.Htm). et j'avais également connu ce genre d'incident près de villedieu.
cordialement,
Nico de Granville

lundi 25 juin 2012

le blog reste à votre disposition

Bonjour,
En décembre 2006, j'avais publié mon premier message sur ce blog.
Il me servait à référencer les aléas de la ligne.
Jusque Juin 2008, il a continué à avoir cette utilisation uniquement.
Puis il est venu le temps où, nous usagers, nous avons réactivé l'association qui existait auparavant.
Ayant été élu président, il a été logique d'utiliser ce blog comme lien entre l'association et les usagers.
En décembre 2010, j'ai passé la main a une équipe qui a continué à faire tout son possible. A ce titre, je tiens à les remercier au nom des usagers.
Le blog est resté lié à l'association car ce n'est pas parce que je ne suis plus sur la ligne que j'ai oublié les bons et mauvais moments que cette ligne m'a permis de vivre.
L'association est passé mais le blog reste. Je viens de supprimer le lien à une possible adhésion à l'association.
Je vous souhaite des voyages merveilleux sans aucun souci mais ayant voyagé plusieurs années, je sais que c'est un voeu pieux donc
CE BLOG RESTE OUVERT pour toutes vos discussions, vos remarques, vos messages.
Pour cela, vous devrez écrire sur usagers.parisgranville@gmail.com
Cordialement
François

Mise en veille

Bonjour à ceux qui consultent encore ce blog,
 
Comme il en a été convenu lors de la "réunion" qui s'est tenue le 2 juin entre quatre personnes, j'ai procédé à la déclaration de "mise en veille" de l'assocation auprès de la sous-préfecture de Mortagne-au-Perche.
Le Comité des usagers de la ligne Paris-Granville est donc officiellement inactif tant qu'un nouveau bureau ne sera pas élu et déclaré à la sous-préfecture. Les actions qui pourraient être menées par des usagers à titre individuel ou regroupés ne pourraient donc se revendiquer du Comité des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville. D'autre part, la présentation de la carte d'adhérent à l'association restera indue tant que celle-ci ne sera pas réactivée.
Enfin je vous rappelle que, du fait de cette mise en veille, nous ne serons plus conviés aux diverses réunions où je me suis rendue (à Argentan, Caen ou Paris) que les autorités organisatrices (direction SNCF de la ligne, Conseil régional et RFF) organisent régulièrement et auxquelles les autres associations d'usagers sont, elles, représentées.
Si vous souhaitez réactiver le comité et élire un nouveau bureau, je tiens à votre disposition les statuts et leur enregistrement à la sous-préfecture ainsi que les comptes de l'association.
A titre personnel, je déplore cette situation et j'espère que des bonnes volontés se manifesteront rapidement pour prendre le relais et défendre la ligne et ses usagers. Aux esprits chagrins pour lesquels l'association ne sert à rien et la présidente n'a rien apporté, je rappellerai simplement la pensée de Confucius : "Lorsque tu fais quelque chose, sache que tu auras contre toi tous ceux qui voulaient faire la même chose, tous ceux voulaient faire le contraire, et l'immense majorité de ceux qui ne voulaient rien faire." Enfin, même si je ne fréquente plus que très rarement la ligne Paris-Granville, je reste très motivée à sa sauvegarde et continuerai, à titre personnel à la soutenir.
 
Bons voyages à tous.
Anne, ex-présidente
 

samedi 16 juin 2012

EMISSION SPECIALE SNCF LA RADIO

Bonjour,

Comme vous le savez peut-être, nous organisons une émission spéciale avec Guillaume Pepy, le président de la SNCF le 20 juin en gare Saint-Lazare, probablement entre 14h30 et 15h30 (attention, l'horaire est susceptible d'être modifié)

Il s'agira d'un moment d'échange en toute convivialité entre le président de l'entreprise et les usagers.

Nous constituons actuellement un panel de voyageurs qui pourraient venir interroger le président de la SNCF en direct.

L'émission prenant place en gare Saint-Lazare, si toutes les questions sont les bienvenues, les problématiques liées aux lignes de la Gare Saint-Lazare sont évidemment très opportunes.

C'est pourquoi nous aimerions inviter l'un d'entre vous à faire partie de notre panel de "questionneurs" ce mercredi 20 juin en début d'après-midi.
Précisons cependant que le concept de l'émission est de donner la parole aux voyageurs à titre personnel plutôt qu'au titre de représentant d'association d'usagers.

Vous pouvez me joindre par mail (s.flottes@voila.fr) ou encore par téléphone : 06 86 21 52 41, afin de parler des modalités de déroulement de l'émission, si vous souhaitez participer.

Très cordialement,

Sébastien Flottes
Directeur d'Antenne
SNCF la Radio.

vendredi 8 juin 2012

AG Association

Compte-rendu de l’Assemblée générale

Du samedi 28 mai 2012 à 10h30

Salle des associations, L’Aigle

 

Etaient présents : Mme Souad El Maana, M. Pierre Formé, Mme Pascale Portois (trésorière) et Mme Anne Roulier (présidente)

Avait envoyé un pouvoir : M. Jean-François Andouart

 

Devant le très faible nombre de participants, que je remercie de s’être déplacés, la réunion dont l’unique ordre du jour était l’élection d’un nouveau bureau, en remplacement des trois membres démissionnaires, est très brève. D’autant qu’aucun candidat ne s’est manifesté pour siéger à ce bureau.

Les quatre personnes décident, comme il en avait été convenu lors de l’assemblée générale du 28 janvier 2012, d’entrer en contact avec les services de la Sous-Préfecture de Mortagne-au-Perche pour connaître les démarches à suivre afin de mettre l’association « en veille », dans l’attente de l’élection d’un nouveau bureau.

L’ordre du jour ne pouvant être traité, la séance est levée.

 

 

lundi 21 mai 2012

Retard

Encore un petit compte rendu de retard :

Retard : 20 mn
Train : 3410
Date : Mercredi 16 Mai
Remarque : le train s'est arrêté de longues minutes (environ 10) a
vant Verneuil sur Avre, les deux passages à niveau ne se fermant pas à son approche.
Il est arrivé à
(et reparti de) Verneuil/Âvre avec 20 mn de retard.
A bord, les annonces -répétées plusieurs fois jusqu'à l'arrivée à Paris- imputaient la cause de ces retards aux "problèmes de passages à niveau ... à partir de Surdon" !

Cordialement,

P. Formé




mercredi 16 mai 2012

Assemblée générale - Usagers Paris-Granville - Modification

A toutes et tous,
 
Un contre-temps, génant : la période pré-électorale de début juin fait que toutes les salles de réunion municipales sont bien occupées... La salle des associations de L'Aigle n'est finalement pas disponible le 2 juin après-midi. Elle est libre, le même jour, le matin. L'Assemblée générale est donc avancée de quelques heures : à partir de 10h30, au même endroit.
Merci d'en prendre note et, surtout, d'y être présents si vous le pouvez.
Cordialement,
Anne, la présidente

 

A toutes et tous,

 

Comme il en avait été convenu à la fin de l’assemblée générale du 28 janvier, nous vous invitons à venir participer à une nouvelle assemblée générale, afin d’élire un nouveau bureau pour le Comité des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville.

Comme vous le savez probablement déjà, les trois membres actuels du bureau (Pascale Portois, trésorière, Cyril Launay, secrétaire, et Anne Roulier, présidente) ne voyageant plus (ou rarement) sur la ligne Paris-Granville, ne peuvent plus être considérés comme des « usagers réguliers » aptes à défendre l’intérêt des voyageurs sur cette ligne et se retirent tous les trois. Ils doivent donc être remplacés par trois personnes de bonne volonté...

L’ordre du jour de cette réunion sera uniquement l’élection de ce nouveau bureau puisque les problèmes récurrents de cette ligne avaient été évoqués le 28 janvier (deux comptes-rendus de réunions qui se sont tenues à Caen et Argentan ont été mis en ligne sur le blog de l’association depuis cette réunion, je vous invite à les consulter…).

La réunion se tiendra, comme la précédente, à

la Salle des Associations,

Place de Verdun, à L’Aigle,

le samedi 2 juin 2012 à partir de 14h30.

C’est très simple à trouver : la place de Verdun est une grande place-parking en plein centre-ville de L'Aigle. Quand vous y êtes, tournez le dos à la partie où se trouvent les magasins, restaurants, banques et autres, et vous verrez la salle Verdun (un grand bâtiment pas très haut en tôle où se produisent les manifestations culturelles, concerts). La salle des associations est à l’arrière de ce bâtiment (nous essaierons de flêcher le parcours).

Cette invitation ne sera envoyée que par e-mail et mise en ligne sur le blog de l’association car nos moyens ne nous permettent pas de l’envoyer par courrier postal individuel. Merci à vous d’en parler à celles et ceux qui ne disposent pas d’une adresse e-mail ou qui ne nous l’ont pas communiquée (et qui ne recevront donc pas cette invitation).

Précisons, comme la dernière fois que, pour participer au vote, il faudra vous mettre à jour de votre cotisation (5 euros) pour 2012, si vous ne l’avez déjà fait.

Enfin, si vous ne pouvez assister à cette réunion mais souhaitez participer au vote, merci de nous envoyer un pouvoir au nom d’un membre de l’association dont vous savez qu’il sera présent. L'adresse postale de l'association est :

Comité des usagers de la ligne Paris-Granville C/O Mairie de L'Aigle

Place Fulbert de Beina

61300 L'Aigle

Nous comptons vraiment sur vous pour venir à cette assemblée et, pourquoi pas, vous présenter à notre succession pour continuer à faire vivre l’association.

Cordialement,

Anne, présidente démissionnaire

 

vendredi 11 mai 2012

près de 7 heures de voyage

ce jeudi 10 mai
le train Paris-Granville qui est parti de Paris à 16h43 a été stoppé quelques kilomètres
avant d'arriver à Vire après avoir heurté une personne sur la voie (probablement un
suicide). Après près de 3 heures en rase campagne et la venue des pompiers, des gendarmes
et du sous-préfet nous avons rallié Granville à petite vitesse que nous avons atteint à
vers 23h25. Nous avons eu de l'eau et un hamburger macdo à vire

préalablement dans l'après-midi en gare Montparnasse un message audio indiquait que le
Granville-Paris avait une heure de retard à cause d'une voiture sur les voies du côté de
Vire.

Nico de Granville

jeudi 10 mai 2012

Assemblée générale - Usagers Paris-Granville

A toutes et tous,

 

Comme il en avait été convenu à la fin de l’assemblée générale du 28 janvier, nous vous invitons à venir participer à une nouvelle assemblée générale, afin d’élire un nouveau bureau pour le Comité des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville.

Comme vous le savez probablement déjà, les trois membres actuels du bureau (Pascale Portois, trésorière, Cyril Launay, secrétaire, et Anne Roulier, présidente) ne voyageant plus (ou rarement) sur la ligne Paris-Granville, ne peuvent plus être considérés comme des « usagers réguliers » aptes à défendre l’intérêt des voyageurs sur cette ligne et se retirent tous les trois. Ils doivent donc être remplacés par trois personnes de bonne volonté...

L’ordre du jour de cette réunion sera uniquement l’élection de ce nouveau bureau puisque les problèmes récurrents de cette ligne avaient été évoqués le 28 janvier (deux comptes-rendus de réunions qui se sont tenues à Caen et Argentan ont été mis en ligne sur le blog de l’association depuis cette réunion, je vous invite à les consulter…).

La réunion se tiendra, comme la précédente, à

la Salle des Associations,

Place de Verdun, à L’Aigle,

le samedi 2 juin 2012 à partir de 14h30.

C’est très simple à trouver : la place de Verdun est une grande place-parking en plein centre-ville de L'Aigle. Quand vous y êtes, tournez le dos à la partie où se trouvent les magasins, restaurants, banques et autres, et vous verrez la salle Verdun (un grand bâtiment pas très haut en tôle où se produisent les manifestations culturelles, concerts). La salle des associations est à l’arrière de ce bâtiment (nous essaierons de flêcher le parcours).

Cette invitation ne sera envoyée que par e-mail et mise en ligne sur le blog de l’association car nos moyens ne nous permettent pas de l’envoyer par courrier postal individuel. Merci à vous d’en parler à celles et ceux qui ne disposent pas d’une adresse e-mail ou qui ne nous l’ont pas communiquée (et qui ne recevront donc pas cette invitation).

Précisons, comme la dernière fois que, pour participer au vote, il faudra vous mettre à jour de votre cotisation (5 euros) pour 2012, si vous ne l’avez déjà fait.

Enfin, si vous ne pouvez assister à cette réunion mais souhaitez participer au vote, merci de nous envoyer un pouvoir au nom d’un membre de l’association dont vous savez qu’il sera présent. L'adresse postale de l'association est :

Comité des usagers de la ligne Paris-Granville C/O Mairie de L'Aigle

Place Fulbert de Beina

61300 L'Aigle

Nous comptons vraiment sur vous pour venir à cette assemblée et, pourquoi pas, vous présenter à notre succession pour continuer à faire vivre l’association.

Cordialement,

Anne, présidente démissionnaire

 

dimanche 29 avril 2012

Compte-rendu réunion

Réunion lignes Intercités autour d’Argentan

Mercredi 25 avril 2012 à la gare d’Argentan

 

En présence de :

SNCF : Mme Putcrabey, directrice des lignes Paris-Granville et Caen-Le Mans-Tours, et
             Mme Aude Rechâtin, responsable du pôle clientèle

CGT 61 : M. Coster et M. Bassière

Association Avenir Verneuil : M. Le Bossé et M. Andrès

BPCR (Caen-Rennes) : M. Jacquet et M. Delafosse

Usagers Paris-Granville : Anne Roulier

Ordre du jour : faire le point sur les lignes Intercités au 1er trimestre.

 

PONCTUALITE, REGULARITE

La ponctualité des trains a été très moyenne, voire mauvaise aux mois de février et mars, à la suite de la vague de grand froid qui a traversé la France et qui a beaucoup détérioré le matériel. En janvier, les taux étaient plutôt bons, mais ils sont très atténués par les mauvaises performances en février et mars. On arrive à une moyenne de 87,7 % de trains « à l’heure ». (Rappelons qu’au niveau national, il est convenu de considérer les conditions comme « satisfaisantes » pour un taux de ponctualité de 92 %.) En 2011, sur la même période (où il y avait également eu de la neige), on était sur un taux de 89,8 %... Et il faut souligner que ce taux est le taux brut fourni par RFF, sans la pondération que calcule la région pour les TER… (Pour rappel, le compte-rendu que j’ai fait sur le blog de la réunion du 2 mars au CRBN vous donne les explications de la pondération.)

Mme Putcrabey « modère » quand même ces mauvais résultats en soulignant que sur cette période et malgré les intempéries, un seul train a été supprimé (à la différence des autres lignes) et que la grande majorité des trains mis en circulation ont respecté la composition (le nombre de voitures) prévue.

Mme Putcrabey donne des explications aux retards subis :

-         Neige et froid : ces intempéries ont un impact sur les moteurs des trains, sur les portes (qui restent gelées) et sur les infrastructures (rails, aiguillages). Ce sont, comme les feuilles mortes à chaque automne, des problèmes récurrents. Des solutions y sont apportées au fur et à mesure : en cas d’intempéries, la réduction de la vitesse des trains est imposée, d’où les retards accusés (mais n’oublions pas que, durant la période d’enneigement, les trains roulaient, alors que les voitures restaient sur le bas-côté des routes…) ; pour éviter le gel des trains, la SNCF laisse les moteurs « tourner » pratiquement toute la nuit quand ils ne circulent pas ; contre les feuilles mortes, la SNCF et RFF ont fait, l’automne dernier, un gros effort d’anticipation et un travail de dégagement des environs des voies pour limiter le phénomène de « patinage ». Mme Putcrabey souligne que, contrairement à ce qui est souvent dit, les autres pays sont soumis à ces mêmes problèmes (la plupart des pays voisins fonctionnent avec quasiment le même matériel que la France) et nous informe qu’un partenariat entre la SNCF-RFF et le CNRS a été mis en place pour y trouver des solutions…

-         Travaux : le planning de travaux annoncé sur le site SNCF et en affichage dans les gares a pris du retard à cause de la vague de froid sur toute la France, mais le dernier ralentissement qui était annoncé a finalement été levé le 21 avril (jusqu’à la prochaine tranche de travaux).

-         Enfin, concernant les problèmes qui m’ont été signalés et que je soulève, Mme Putcrabey me répond que, concernant les trains dont la mise en place en gare de Vaugirard a été très tardive, avec donc un départ à retard de nos trains, cela était dû à des incidents sur les trains antérieurs, qui arrivaient en retard à Vaugirard et ne pouvaient donc repartir à l’heure.

 

CADENCEMENT

Le nouveau cadencement semble « tenir la route » (ou plutôt tenir les rails…) puisqu’en janvier, avant les intempéries, on arrivait à une régularité de 92 %.

Toutefois, comme cela nous avait été annoncé, les horaires qui ont été mis en place en décembre et qui ne satisfont pas les usagers ont fait l’objet de discussions et de négociations avec RFF, les autres lignes et le STIFF, sur la base des réclamations que nous leur avons fait « remonter ».

Malheureusement, c’est, évidemment, très compliqué car selon qu’il s’agit de TER ou d’Intercités, les interlocuteurs ne sont pas les mêmes. Concernant les TER 16510 (arrivant à Paris à 08h116), 16515 (partant de Paris à 18h13) et 853035 (partant de Dreux à 18h19), la révision des horaires de ces trains est du ressort des régions de Basse et Haute-Normandie. A ce jour, rien n’est sorti de ce côté mais Mme Putcrabey ne nous cache pas qu’une modification du train 16515, pourtant très réclamée, lui semble très très difficile, voire improbable, dans la mesure où il s’agit d’un train circulant en pleine heure de pointe et que, sur ce créneau, on ne peut plus « glisser une aiguille dans la botte de foin »…

Côté Intercités, nous avions fait des réclamations sur :

-    le 3440 (partant de Granville à 15h09, jugé trop tôt) et le 3431 (partant de Paris à 13h55, jugé trop tard). C’est compliqué car ces deux trains sont « liés » dans la mesure où ils se croisent sur ce créneau au niveau du tronçon en voie unique, ce qui rend tout changement d’horaire impossible, dangereux.

-    le 3435 (qui part de Paris à 15h28 le vendredi, pour lequel une demande d’arrêt à Foligny a été faite pour permettre la correspondance avec le TER Caen-Rennes). Cette demande n’est pas du ressort de la direction des Intercités (apparemment, ce sera à la région de trancher…). 

-    le 3451 (dernier Paris-Granville, qui part désormais à 19h43, jugé trop tôt). Un décalage de 0 à 30 minutes mettrait ce train forcément en conflit avec au moins deux transiliens. La seule possibilité pour retarder le départ de ce train serait à 20h25, ce que les habitants de Granville (ou de la fin de ligne) jugent tard. Mais Mme Putcrabey souligne que sur ce créneau, on gagnerait de la vitesse et donc 7 minutes de moins sur la totalité du trajet… N’hésitez pas à donner votre avis à ce sujet.

 

ACTUALITE COMMERCIALE

Pour les week-ends de mai, il est prévu de mettre plus de rames sur rails.

D’autre part, la direction de la ligne recommande fortement de réserver ses places, surtout pour les Paris-province du vendredi soir, et pour les province-Paris en fin de week-end, ce qui lui permettra éventuellement d’ajuster le nombre de rames en circulation.

Elle nous informe également de la mise en place des e-billets depuis le 24 janvier : ce sont des billets qu’on peut acheter sur Internet, qui donnent un identifiant. Il suffit d’imprimer cette réservation et de la présenter au contrôleur à bord du train (plus besoin de composter, échange possible, moins de risque de perdre le billet). Attention, toutefois : ceci n’est possible que sur certaines lignes, certains tronçons et certains trains, et évidemment, cela ne concerne pas les abonnements…Allez voir sur le site Internet quand même, c’est intéressant.

Enfin, il nous est rappelé que, sur la ligne Paris-Granville, il n’est toujours pas question d’imposer une réservation obligatoire (même si Mme Putcrabey trouve, elle, que cela permettrait à la SNCF de mieux gérer le nombre de voitures qu’elle met en circulation pour chaque train…).  Pour l’instant, la région, comme les usagers, s’oppose toujours à ce que les Régiolis, qui seront livrés, en 2013-2014, imposent la réservation…

Une charte « garantie voyageurs » a été mise en place, que l’on peut trouver sur le site SNCF.com.

Sur les problèmes en gare, il est signalé qu’à Granville, les horaires des guichets sont très réduits (ils n’ouvrent le matin qu’à 08h40, et pas tous les jours…) et que les bornes informatisées ne prennent pas les billets pour les paiements en argent liquide.

Enfin, il est rappelé que, en gare de Verneuil-sur-Avre, pour des raisons de sécurité, du fait du nombre croissant de voyageurs valides qui traversent les voies sur le passage planchéïé plutôt que d’emprunter la passerelle, RFF va supprimer ce plancher. (Juste un rappel : dans les gares où est maintenu un passage planchéïé, c’est juste pour permettre aux personnes à mobilité réduite de passer d’un quai à l’autre, accompagnées ou sous le contrôle d’un agent de la SNCF ; en aucun cas ce n’est un raccourci ou une facilité pour les autres voyageurs qui, eux, doivent emprunter la passerelle ou le souterrain en place…) L’association Avenir Verneuil demande à être associée aux discussions et aux décisions qui seront prises pour cette gare.

 

Merci d’avoir lu ce compte-rendu jusqu’au bout. Je n’ai pas eu le temps, depuis le 28 janvier, d’organiser une seconde assemblée générale pour l’élection d’un nouveau bureau pour notre association. J’espère pouvoir le faire d’ici la première quinzaine de juin, avant les départs en vacances d’été… Je vous tiens informés.

Anne, présidente

 

lundi 16 avril 2012

1 heure de retard le 9 avril

Bonsoir,
devant me rendre pour raison professionnelle à Paris, j'ai pris le train granville-paris (n°3440) de 15 h 04 le lundi de pâques. En gare de Granville les quais étaient déjà  bondés et j'ai eu du mal à rentrer dans le train d'évidence trop petit. Dès Villedieu la situation a empiré puisqu'il n'y avait plus de place et beaucoup de monde montait. Du coup à chaque gare le retard s'est accumulé. A Argentan assez haineux les responsables de la SNCF ont obligé les gens à se tasser debout dans les allées comme dans les pires heures d'affluences du métro parisien en menaçant de ne pas faire redémarrer le train si on ne se tassait pas. Un car était proposé en alternative à ceux qui descendaient à des gares avant Paris. Mais personne n'est descendu. Certaines personnes voulant aller aux toilettes ne pouvait pas y accéder tellement on était compressé. Au final une heure de retard et beaucoup d'énervement avec beaucoup d'enfants et de personnes âgés. Une fois de plus la SNCF n'a pas pris en compte l'afflux de vacanciers. Je n'ose imaginer la situation de ceux qui ont pris un train plus tard dans la soirée.

Cordialement, Nico de Granville

navette

Bonjour,
La direction de la SNCF semble parfois bien loin de la réalité du terrain.
Disons au minimum, les gestionnaires de la ligne.
Ce vendredi, la navette n'a pas pu partir. Et oui, grande nouveauté, la micheline est ancienne !!!!    Et le contrôleur non formé pour celle-ci...
 
C'est juste inadmissible de montrer un tel mépris pour les usagers usés.
 
Comment peut-on envoyer des contrôleurs qui ne sont pas formés pour le matériel présent depuis des années sur cette ligne?
 
Si ce n'est du mépris qu'est-ce? de l'incompétence?
 
Cordialement

dimanche 15 avril 2012

Travaux sur les navettes...

Bonjour à tous,

Ça faisait longtemps je trouve. Allez hop ! On supprime la navette matin et soir pendant encore deux semaines.
Voici l'affiche, reprenant les suppressions, substitutions routières et trains encadrant : http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Basse_Normandie/Tridion/Dreux_Argentan_du_17_au_27_avril_2012_tcm-14-73647.pdf

Bonne semaine à tous,
Elias

mercredi 4 avril 2012

Fwd: PLACE ASSISES DANS LE INTERCITE

Bonjour
 
je dois me rendre a Granville en juin , nous sommes de la Guyane et peut être pourriez vous nous renseigner
Quand j essaie de réserver une place en 1 er a prix abordable il est écrit que les places  assises ne sont pas garantie , cela veut il dire que nous devrons peut être rester debout pendant tout le trajet.
Y a t il une grande différence entre la 1er et la 2nd classe. Avez vous des suggestions a nous proposer?
je vous remercie par avance si vous pouvez nous renseigner
 
Karine

dimanche 1 avril 2012

Statistiques régularité Février

Bonjour à tous,

Voici les chiffres pour février. Désolé du retard (!!) mais ce mois-ci, j'ai eu pas mal de boulot et un souci informatique.
En pièce jointe, vous trouverez le récapitulatif des retards sur chaque train de la ligne. Je vous rappelle que lorsque vous constatez un retard, vous pouvez m'envoyer un mail à cette adresse pour m'en informer : retardspag@gmail.com. Merci à tout ceux qui y ont pensé durant le mois.
Comme vous avez pu le constater, le mois de février a été particulièrement mauvais, surtout les deux premières semaines.
Voici quelques résultats :
-Pour les Ter (Paris-Argentan, Dreux-Argentan-Granville...), sur 260 circulations théoriques, 7 trains supprimés à cause de la grève du 29 février, 12 trains supprimés pour des causes SNCF (que des navettes), et 31 retards de plus de 5 min (le plus gros est de 75min pour le 16512 du 3/02). Donc, le résultat régularité Ter est de 83% pour Février, (260-7-12-31 / 260-7). Je vais essayer de faire une moyenne pondérée (avec des coefficients pour le train les plus empruntés), pour voir quelle différence il y a.
-Pour les Intercités Paris-Granville, sur 310 circulations théoriques, 4 trains supprimés à cause de la grève du 29/02, 1 train supprimé (le 13272), et surtout 93 circulations irrégulières (retard de plus de 5 min). Au total, le résultat de régularité pour le Intercités est de 69,28% (310-4-1-93/310-4). Pour info, quand un Intercité à été en retard, il l'a été en moyenne de 25,7 min, ce qui est très important.

J'attends de voir comment réagit Mme Putcrabey sur ces chiffres, car après s'être vanté d'avoir bien réussi janvier... on ne peut en dire autant pour février !
J'essaye de vous envoyer les stats du mois de Mars le week-end prochain.

Bonne semaine à tous,
Elias

vendredi 30 mars 2012

nouveau retard de train

bonjour
pour vous signaler que mercredi 14 mars
lorsque je suis arrivé à la gare pour prendre le granville-paris de 11h53
il n'y avait aucun train en gare
en fait il est arrivé avec 1/4 d'heure de retard

en chemin on nouson nous annoncé que le retard serait ratrappé
mais à la sortie de villedieu une voiture à défoncé la barrière du passage à niveau de sainte-colombe (heureusement avant notre passage), donc arrêt d'urgence
et au final entre 30 et 40 minutes de retard à paris

cordialement, Nico de Granville

mercredi 7 mars 2012

Compte-rendu réunion IMPORTANTE

Réunion lignes TER Basse-Normandie

Vendredi 2 mars 2012 au Conseil régional de Basse-Normandie, à Caen

 

En présence de :

CRBN : M. Mouraret, Mme Mauger, M. Fanget, M.Morel

SNCF : Mme Le Pifre-Meyer, M. Viaud, M. Muller

Et les représentants des associations d’usagers des lignes TER de Basse-Normandie (Lisieux-Cherbourg, Lisieux-Trouville, Caen-Rennes, Caen-Rouen, Trouville-Dives, Caen-Tours, et… Paris-Granville).

Ordre du jour : faire un point sur le plan qualité-service des TER bas-normands, et sur les travaux entrepris par le RFF.

 

PLAN QUALITE-SERVICE (ponctualité)

Sur la ligne Caen-Tours, de nombreuses suppressions de trains ont eu lieu durant le 2e semestre 2011 à cause d’un manque de personnel : il manquait sur cette ligne 9 conducteurs pour assurer la circulation de tous les trains. Une bonne nouvelle pour eux : 10 conducteurs arrivent au Mans pour remédier à ce problème. Autre problème sur cette ligne : les travaux qui ont commencé ont provoqué des suppressions de trains, qui ont été remplacés par des autocars. Mais il semble que la coordination du trafic cars-trains (pour les correspondances) n’a pas été bonne et la communication insuffisante… (Donc méfiance pendant la période de travaux qui va arriver sur notre ligne !) J’arrête là les informations sur les autres lignes TER mais sachez que nous ne sommes pas les seuls à avoir des problèmes…

 

On nous fournit des tableaux sur la ponctualité de nos lignes. De manière générale, les lignes TER bas-normandes sont dans la moyenne jugée « satisfaisante » (sur l’ensemble de la France, il est convenu de juger « satisfaisante » toute ligne dont 94 % des trains sont à l’heure).

Les statistiques sur la ponctualité des trains ont été « sorties » sur toute l’année 2011 (en comparaison avec l’année 2010). Avec une NOUVEAUTE : des tableaux ont été établis à partir de ces statistiques en tenant compte de la fréquentation des trains, comme l’avait demandé la région. Nous avons donc eu des tableaux sur la base des données « brutes » (celles pointées par le RFF avec les balises en gare de départ et au terminus) et des tableaux avec des données « pondérées » (qui tiennent compte du nombre de passagers à bord des trains). En gros, sur les autres lignes TER, la différence entre les tableaux « bruts » et les tableaux « pondérés » se situe entre 1 % et 3 %. Mais une chose saute aux yeux de tout le monde : sur la ligne Paris-Granville, comme nous le disons depuis des années maintenant sans parvenir à nous faire entendre, le taux de ponctualité de nos trains TER est de 91,4 % en données brutes mais de 83,5 % une fois pondéré, soit plus de 8 % de différence… Même les cadres de la SNCF présents à cette réunion sont obligés de le reconnaître : notre ligne est durement pénalisée lors de sa circulation en zone Ile-de-France en heure de pointe car ce sont les trains les plus fréquentés qui sont le plus souvent en retard, et donc davantage de passagers qui sont retardés. Et, de toute façon, notre situation, même en données brutes est constamment en dessous du taux de satisfaction que l’on est en droit d’attendre (94 %, comme sur les autres lignes). J’ajoute enfin que ces tableaux ont été établis uniquement sur le trafic des TER. Il est clair que si l’on y ajoutait les données concernant nos Intercités, les résultats seraient peut-être encore moins bons… Nous avons donc, grâce à ces nouveaux tableaux, NOIR SUR BLANC la preuve que nos plaintes ne sont pas injustifiées.

Pour des raisons techniques (mon matériel personnel est défaillant en ce moment), je ne peux mettre en ligne ces tableaux très instructifs aujourd’hui. Je vais essayer de les faire scanner rapidement pour vous les communiquer le plus vite possible.

Si vous voulez avoir les informations officielles diffusées par le Conseil Régional de Basse-Normandie, il faut aller sur le site CRBN.com ; quant aux informations concernant les Intercités, théoriquement elles doivent être diffusées directement par le ministère des transports, sur le site du service Qualitétransports.gouv.fr (Autorité de la qualité du service des transports) dont notre ligne dépend.

 

TRAVAUX

Un tableau reprenant l’ensemble des travaux sur les lignes TER nous est distribué. Pour la ligne Paris-Granville, sont prévus des travaux de « renouvellement de la voie entre Argentan et Surdon de nuit, avec un report sur trains encadrants et substitution routière » du 12 au 24 mars et du 16 au 28 avril.

 

P.S. : j’ai profité d’un moment où l’on m’accordait la parole pour rappeler, de nouveau ; les problèmes provoqués par le nouveau cadencement. Le mail que j’ai adressé début janvier à la direction de la SNCF et au Conseil régional a été bien enregistré et l’on m’a assuré des deux côtés (CRBN et SNCF) que, dans la mesure du possible, nos réclamations seraient prises en compte lors des prochaines discussions et négociations sur d’éventuelles modifications des horaires…

 

Anne, la présidente, toujours démissionnaire mais pas démobilisée pour autant

mardi 28 février 2012

Retard sur le Paris->Granville du vendredi 24 février 2012

Bonjour,

Pour information, le train Paris->Granville n°3441 du vendredi 24 février avait 33 minutes de retard en gare de Flers pour un « problème de signalisation »  entre Argentan et Flers …

Cdt

Laurence

 


lundi 27 février 2012

Grève de mercredi

Re-bonjour à tous,

Le programme de circulation vient de tomber pour mercredi, en raison d'une grève touchant l'ensemble du territoire et des corps de métier de la Sncf, seuls quelques trains vont circuler.
Voici l'affiche : http://www.maligne-intercites.com/paris-granville/public/Affiches_Greve/2012/2012_fevrier_29_Pva-Grv.pdf

Bon courage à tous,
Elias


Suppressions à venir des ter navettes

Bonjour à tous,

Des travaux vont avoir lieu sur la ligne (enfin juste entre Surdon et Argentan) et cela suffit à supprimer des trains. Sont concernés les 853035 (et 853039 du vendredi) ainsi que son pendant du matin le 853030. Il y aura des navettes par car entre L'aigle et Dreux.
Deux périodes de travaux : du 13 au 23 mars, et du 17 au 27 avril.
L'affiche 1 : http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Basse_Normandie/Tridion/AFFICHE_GRV-PVA_13_au_23_mars_2012_tcm-14-73646.pdf
L'affiche 2: http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Basse_Normandie/Tridion/Dreux_Argentan_du_17_au_27_avril_2012_tcm-14-73647.pdf

Bon courage à tous,
Elias

lundi 13 février 2012

Régularité Janvier 2012

Bonjour à tous,

Comme promis, voici le tableau de régularité de Janvier 2011. J'espère que vous allez réussir à le visionner de manière correcte. Si vous n'arriviez pas à le lire, n'hésitez pas à m'envoyer un mail à cette adresse : retardspag@gmail.com .
Je vous rappelle que mes statistiques sont issues de mes relevés personnels effectués sur le terrain (quand je prends le train), des relevés sur infolignes, et des remontés que vous m'indiquez toujours à cette adresse mail. Je vous rappelle que dès que vous constatez un retard sur la ligne, vous pouvez m'envoyer un mail pour m'en informé.
Concernant le contenu du tableau, quand on voit un retard, il faut bien comprendre qu'il s'agit du retard au terminus, ce qui parfois fausse certaines mesures mais je ne vois pas comment faire autrement. Pour calculer le taux de régularité qui se trouve à en bas à droite du tableau, je fais (nombre de trains devant circuler - trains supprimés - trains en retard de plus de 5min / trains devant circuler). Ma méthode de calcul est différente de celle de la Sncf en deux points : tout d'abord, je mesure la régularité à 5min et non à 10 min, car 5 min cela suffit pour faire des correspondances. Ensuite, j'intègre les suppressions inopinées dans mes stats, contrairement à la Sncf. Car il faut bien que la Sncf comprenne qu'elle n'est pas là pour faire rouler des trains, mais pour transporter des voyageurs. En gros, un train supprimé veut forcément dire gros retard à l'arrivée, et c'est ça qui compte.

Si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à me contacter.
Bonne semaine à tous (que l'on espère meilleure que le début du mois),
Elias Willefert.

mardi 31 janvier 2012

Assemblée générale

Bonjour,
L'assemblée générale à laquelle vous aviez tous été invités (par mail,
puis par courrier postal) s'est bien déroulée, en présence de… 9
personnes, dont 3 élus (M. Sellier, président de la communauté de
communes de L'Aigle, M. Pinot, maire de L'Aigle, et Mme El Maana,
conseillère municipale de L'Aigle que je remercie sincèrement pour
leur présence et leur soutien). Notre déception a été grande de
constater à quel point les personnes si motivées dans les trains pour
crier leur mécontentement du service de la SNCF sont absentes
lorsqu'on leur demande (une fois par an) de se réunir pour faire vivre
l'association.
La réunion a donc consisté en un compte-rendu des événements de
l'année 2011 et des discussions qui ont été menées. Vous en avez, de
toute façon, le détail dans les comptes-rendus qui ont été mis en
ligne sur le blog. Inutile, donc, d'y revenir ici…
Quant à l'élection d'un nouveau bureau, elle n'a évidemment pas eu
lieu, faute de combattants : d'une part nous n'étions pas assez
nombreux pour voter, et d'autre part aucun candidat ne s'est présenté.
Il a donc été décidé de convoquer prochainement une autre (et ultime)
assemblée générale pour, cette fois, élire un nouveau bureau. La date
n'en est pas encore fixée mais, dans cette perspective, nous vous
demandons de réfléchir et discuter entre vous sur votre engagement au
titre d'adhérent et sur ce que vous pourriez apporter à l'association.
En effet, les mois qui vont venir sont importants : d'une part le
cadencement va peut-être faire l'objet de nouvelles réflexions et les
associations d'usagers seront consultées, d'autre part le
fonctionnement de notre ligne « sous tutelle » du ministère des
transports pour trois ans (plus que deux maintenant…) semble préparer
une privatisation pour la fin 2013, ou au plus tard mi-2015. A cela
vont venir s'ajouter les travaux annoncés par la SNCF qui ne
manqueront pas de perturber la circulation de nos trains.
L'ASSOCIATION DOIT CONTINUER DE VIVRE ET D'AGIR.
Contrairement à ce que certains d'entre vous pensent, nous agissons et
nous sommes entendus. Vous n'en êtes peut-être pas conscients mais,
bien que la situation ne soit toujours pas idéale, nous avons obtenu
sur cette ligne de vraies améliorations et nous avons été plutôt moins
mal traités que beaucoup d'autres lignes avec le nouveau cadencement.
Cela est dû à la reconnaissance de l'association comme un véritable
interlocuteur de la part de la direction de la ligne, mais aussi et
surtout de la part du Conseil régional de Basse-Normandie. Le Réseau
ferré de France nous consulte également régulièrement et la ministre
des transports enregistre les réclamations que nous lui faisons
parvenir. Avec ce qui se prépare, si l'association n'existe plus, les
« autorités organisatrices » n'auront plus d'interlocuteur reconnu et
ne se sentiront plus obligées de nous consulter… A vous, donc, de
reprendre tout cela en main.
Un affichage aura lieu prochainement pour vous inviter à l'assemblée générale.
P.S. : si cela vous intéresse, le journaliste de Ouest France qui
assistait à l'assemblée de samedi a fait un article dans O.F.
d'aujourd'hui.
Anne, présidente démissionnaire

lundi 16 janvier 2012

IMPORTANT : ASSEMBLEE GENERALE

Tout d'abord, BONNE ANNEE A TOUTES ET TOUS, avec le moins de problèmes possible et un maximum de trains à l'heure…
Si j'ai un peu tardé à vous présenter ces vœux, c'est parce que je voulais profiter de l'occasion pour vous informer que l'ASSEMBLEE GENERALE de l'association se tiendra SAMEDI 28 JANVIER 2012 à 14h30 dans la salle des associations à L'Aigle (l'entrée de la salle est au dos de la salle Verdun, place de l'Europe, en plein centre-ville – vous ne pouvez pas la rater, même si vous ne connaissez pas L'Aigle, et puis nous flécherons le parcours si le temps le permet !). La date de cette réunion ne conviendra peut-être pas à tout le monde et j'en
suis désolée, mais compte tenu des disponibilités de salles, nous n'avions pas beaucoup de choix (à partir de début février, les
vacances d'hiver commencent et bon nombre d'entre vous partiront aux sports d'hiver ; puis à partir de mars, toutes les salles de réunion
municipales vont être réquisitionnées pour les meetings en vue des élections présidentielle et législatives…). Quant au délai de
convocation, il est respecté puisque les statuts de l'association prévoient une convocation 15 jours avant la date de l'assemblée.
Enfin, le choix d'organiser cette AG à L'Aigle, comme l'an dernier, est simplement une option logique : L'Aigle est à mi-chemin entre
Dreux et Argentan, le tronçon où sont domiciliés la majorité de nos adhérents…
L'ordre du jour de cette assemblée sera, évidemment, de faire un point sur la situation de la ligne (ponctualité, conformité, état du
matériel), sur l'impact du nouveau cadencement, mais aussi et surtout de renouveler le bureau. Comme je vous l'annonçais dans le
compte-rendu de la réunion du 15 novembre mis en ligne sur le blog, je ne suis plus en mesure d'assurer la présidence de l'association (je ne
prends plus que rarement le train et ne suis donc plus informée « en direct » des problèmes qui se posent). Il semble que Cyril, le
secrétaire de l'association, prenne lui aussi beaucoup moins souvent le train et souhaite se retirer du bureau. En conséquence, toutes les
bonnes volontés pour présenter leur candidature sont les bienvenues. Il faut simplement être conscient que l'élection au sein de ce bureau
représente un véritable engagement et nécessite une réelle implication (au téléphone, par mail mais aussi en réunions à Argentan, Caen,
Paris…). D'autant que les organismes auxquels nous avons affaire, tant la direction de la ligne à la SNCF que l'équipe en charge des
transports au Conseil Régional, nous ont confirmé encore très récemment que nous sommes des partenaires dont les avis et
réclamations sont pris en compte et qu'ils tiennent à nous rencontrer très régulièrement… Enfin, il faut être conscients que les problèmes
que nous connaissons sont généralisés sur l'ensemble du réseau ferroviaire français et que, si nous ne conservons pas la possibilité
qui nous est donnée de nous faire entendre par le biais de cette association, les autres associations et fédérations qui se sont mises
en place sur l'ensemble du pays prendront le pas sur nous, et la ligne Paris-Granville retombera dans les oubliettes…

Si vous ne pouvez assister à cette assemblée générale mais que vous souhaitez prendre part à l'élection du bureau, merci de nous adresser
(par mail) ou de remettre à une personne qui y assistera un pouvoir du type :
« Je soussigné, ………., membre du Comité des usagers de la ligne
Paris-Argentan-Granville n° … (votre numéro d'adhérent figure sur la carte que vous avez reçue), donne pouvoir à …….. pour me représenter
et voter en mon nom lors de l'assemblée générale du 28 janvier 2012. »
Evidemment, le vote lors de l'assemblée est soumis à la mise à jour du versement de la cotisation annuelle pour 2012 (5 euros) qui pourra
être faite à l'entrée de la réunion.
J'espère sincèrement que vous viendrez nombreux et que la mise en place d'un nouveau bureau se fera dans de bonnes conditions.

Et comme je suis plutôt bavarde, je profite de ce mail pour vous faire un petit compte-rendu de la réunion à laquelle j'ai participé vendredi
dernier (6 janvier) au Conseil régional de Basse-Normandie, à Caen. A cette réunion participaient l'équipe en charge des transports au
Conseil régional de Basse-Normandie (CRBN) autour de M. Pierre Mouraret (M. Fanget, M. Marie, M. Deschamps, M. Morel….), ainsi que
des élus de la région (M. Deniaux, M. Noël, M. Lefour, M. Motte, M.Jacquet), et des représentants des lignes bas-normandes
(Paris-Caen-Cherbourg, Paris-Caen, Caen-Rennes…).
La direction des transports du CRBN souhaite rencontrer régulièrement les associations d'usagers en cette période difficile : se cumulent
les problèmes liés au nouveau cadencement, les changements de structures et l'organisation des travaux que tout le monde s'accorde à
juger indispensables mais qui vont sérieusement perturber la circulation des trains. POUR INFORMATION : LA PREMIERE TRANCHE DE
TRAVAUX SUR LA LIGNE PARIS-GRANVILLE aura lieu du 12 au 24 mars, puis du 16 au 28 avril prochains. Attendez-vous à des perturbations mais des solutions de substitution devraient être proposées…
L'une des principales raisons pour lesquelles le CRBN souhaite avoir notre avis, c'est évidemment le problème de la ponctualité des trains.
La SNCF a fait un bilan de l'année 2011 selon lequel 94,9 % des trains seraient à l'heure (avec une modulation : sur la ligne
Paris-Granville, ce taux est de 89,9 %). Je ne vous apprends rien si je vous dis que le ressenti des voyageurs n'est pas du tout de cet
ordre… Le CRBN a donc demandé à la SNCF de modifier son mode de calcul de ces pourcentages et de tenir compte, non pas seulement du pointage des trains en gare de départ et de terminus, mais aussi du nombre de
passagers dans chaque train (nous savons tous que la majorité des problèmes affectent les trains les plus fréquentés : les
province-Paris du matin et les Paris-province du soir), ce qui devrait sensiblement faire baisser ces taux de satisfaction… D'autre part, la
SNCF doit établir un bilan ligne par ligne du nombre de trains supprimés (en 2011, sur les 10 000 trains qui devaient circuler en
Basse-Normandie, 778 ont été supprimés).
M. Mouraret souligne que la résolution des problèmes qui affectent nos lignes tient au nombre d'intervenants (SNCF, RFF, DGITM) et aux
différents statuts des trains (TET, TER…). Je sais, ce n'est pas une consolation, mais il faut être conscients que nous ne sommes pas les
seuls à avoir des réclamations. A titre d'exemple, les lignes des Pays de la Loire sont particulièrement « gâtées » : il manque sur le réseau
des lignes de cette région 9 conducteurs de trains en ce moment. Ce qui fait que des trains y sont purement et simplement supprimés
presque chaque jour au dernier moment, faute de conducteur… (Et ce n'était qu'un exemple dans une région proche, mais ce n'est guère
mieux dans de nombreuses autres régions.)
Je vous épargne ici les problèmes qui ont été soulevés pendant cette réunion au sujet des autres lignes bas-normandes (retards, surcharges,
annulations, problèmes de correspondances…).

Dans l'attente de vous rencontrer une dernière fois…
Cordialement,
Anne, la présidente

Les stats "vision clients" reviennent !

Bonjour à tous,

Je vous avais dit la même chose il y a un an, que j'allais relever le retard de tous les trains, pour en faire un tableau de comparaisons avec ceux de la SNCF. Sauf, qu'entre temps, il s'est passé des choses, qui ont fait que je n'ai pas réussir à tenir cet engagement. En 2012, je reviens, après avoir pris de bonnes résolutions, et après mettre modernisé. J'espère que cela va fonctionner.
Donc pour rappel, dès que vous constatez un retard, vous pouvez m'envoyer un mail à cette adresse : retardspag@gmail.com . Un e-mail tout simple, avec juste le numéro du train, votre gare, et le retard. Votre action est aussi indispensable que la mienne, car sinon, mes seules sources sont Infolignes, site dont la non-fiabilité n'est plus à prouver.
Enfin, ces statistiques vont essayer de coller un peu plus près de ce que nous vivons au quotidien. Une suppression sera comptabilisée comme un train en retard, car l'argument du "s'il avait circulé, il serait peut-être arrivé à l'heure" ne tient pas. En effet, le retard du train, on s'en fiche, c'est notre retard final, à nous, qui est important. C'est aussi pour cela que mes stats prennent en compte le retard d'un train dès qu'il a 5 minutes de retard sur l'horaire prévu. Car si 5min, cela peut paraitre peu, pour certains d'entre nous, elles nous permettent d'arriver à l'heure, et de prendre nos correspondances à temps. Et ça, la SNCF devrait le savoir, car c'est la première à nous dire, que quand un train à deux minutes de retard, cela peut entrainer des retards sur tous les autres trains du secteur. Et bien pour nous, c'est pareil. 5 minutes à Vaugirard, c'est un Transilien pour la banlieue de raté, et parfois 15 à 30 minutes d'attentes supplémentaires. Voilà pourquoi mes chiffres risquent de différer de ceux de la SNCF.
Pour commencer l'année, je peux vous donner le cumul de régularité observé sur toute la ligne (Intercités+Ter) : 93.85%, ce qui est un très bon résultat. Espèrerons que cela dure.

Merci de votre aide pour consolider ces chiffres, que je publierai au début de chaque mois,
Elias