Google

vendredi 27 juin 2008

navette du jeudi soir

Bonjour,
Hier soir, après un second trajet aller normal depuis le début de la semaine, voir le message précédant sur la suppression de la navette mardi et mercredi, je croyais vraiment pouvoir enfin avoir une journée normal de transport. Enfin normal, c'est peut-être une question de référentiel car la normalité pour la SNCF ou les usagers n'est sûrement pas la même.
J'arrivais donc sur Dreux vers 18h32 et voyais la navette prête à venir nous rejoindre sur son quai habituel. L'attente fût longue pour finalement entendre qu'une manoeuvre allait devoir être effectué car 2 navettes étaient accrochées l'une à l'autre et l'une d'elle semblait en panne. Des pannes cela peut arriver mais un train qui est présent depuis le matin, il serait temps, à l'heure du départ, de se rendre compte du problème.
Le temps d'effectuer la manoeuvre, le passage du train de devant devant aller derrière, la navette a subi un retard si conséquent que les usagers ont du prendre le train suivant.
Avec un ch'ti poil d'organisation, cette même manoeuvre aurait pu être effectué plus tôt vu les soucis.
Merci encore pour cette merveilleuse organisation.
Usager en retard

jeudi 26 juin 2008

départ difficile

Bonjour,
J'ai certes pris connaissance des taux de régularités en cours sur ce mois mais nous ne pouvons pas être satisfait des trajets cette semaine.
En prenant en compte uniquement les 3 premiers trains du matin, nous en sommes à 2 suppressions pour oubli de programmation de conducteur et 2 trains non conformes car ce matin encore le train 16510 n'avait qu'un élément ce qui n'est pas conforme. Je ne prends pas en compte la présence d'un seul élément sur le train arrivant à 9h16 étant donné qu'il n'y a pas d'obligation d'avoir 2 éléments même ceci serait nécessaire pour qu'il n'y ait pas d'usagers debout dès L'AIGLE soit 1h23 debout.
Donc avec un calcul des plus simples, nous en sommes à 4 trajets en défaut sur 12. Peu brillant!
Cordialement
Usagers

mercredi 25 juin 2008

Train de 5h51 départ l'aigle destination Dreux

Cela fait deux jours de suite que sur la ligne Argentan Dreux le train est annoncé en gare de l'Aigle (5h51) pour être finalement annulé. Déroulé des faits : Mardi 24 la raison de cette annulation est "pas de planification conducteur" étonnant pour une ligne existante de longue date et théoriquement assurant cette déserte journalièrement. Mardi 24 2OhO5 : plusieurs voyageurs dont votre serviteur nous nous informons auprès du guichet de la confirmation du train de 5h51 du 25 juin, comme annoncé sur la panneau lumineux, la réponse est courte et édifiante : "normalement". Mercredi 25 : 5h40 le train est annoncé supprimé ! Nous nous informons auprès du représentant de la SNCF présent : il confirme la suppression pour raison de défaut de planification de conducteur, nous informe qu'il n'y aura pas de moyen de substitution, il faut attendre le train suivant à 6h49. Les voyageurs mécontents reçoivent un complément d'information sans doute pour les rassurer : "J'ai appelé Rouen ce matin il s m'ont confirmé l'annulation de ce train et qu'il fallait attendre le train suivant. Rouen était informé de cette suppression depuis la veille à 17h1O mais l'information fut transmise que vers 21h10 à la gare de l'Aigle !". Je tiens à rassurer tous les utilisateurs de cette ligne : le terminal CB pour le renouvellement des forfait lui fonctionne bien et soyez conscient que les contrôleurs feront leur travail avec beaucoup de détermination c’est ce que l’on peut constater en ce moment. Certain vont même jusqu’a adopter une attitude de “cow boy” dans l’action de contrôle sûrement pour démontrer toute la détermination de la SNCF à assurer sa mission de service publique.
Michel CARPENTIER

mardi 24 juin 2008

couac couac

La SNCF (chef de ligne en tête) nous a distribué, hier soir en gare de Vaugirard, des tracts nous annonçant que l’accès aux trains ne sera désormais plus possible dès que le chef de gare aura lancé le processus de départ (pour éviter les retards au départ d’une ou deux minutes, qui peuvent aboutir à des retards d’un quart d’heure à l’arrivée...). Le message est clair : les retards ne sont pas toujours dus à des problèmes techniques, mais au manque de rigueur de certains passagers qui ne savent pas arriver à l’heure. Soit. On verra ce que cela donnera...
Ce matin, train n° 3410 a fait Granville-Paris avec une seule rame. Résultat : des passagers assis dans les couloirs ou sur les plateformes dès L’Aigle (et même avant...).
Anne Roulier

jeudi 19 juin 2008

Compte rendu de réunion du 16/06/2008 à ARGENTAN

Etaient présent(e)s:

- Région :
- M. Laurent BEAUVAIS (président Conseil régional Basse Normandie)
- M. Pierre MOURARET (président commission des transports)
- …

- SNCF :
- M. FARANDOU (Directeur SNCF Proximité)
- M. FROSSARD (Directeur Région SNCF de Rouen)
ainsi que son successeur M. BONNEPART
- Mme FAGOT (Directrice de Corail Intercité)
- …

ainsi que les Organisations Syndicales locales, des représentants d’usagers, de l’association et des conseillers municipaux.

La réunion s’est présentée sous la forme de questions / réponses.
Lors de l’ouverture de la réunion, M. BEAUVAIS a exprimé nos interrogations face aux problèmes récurrents rencontrés sur la ligne :
- électrification,
- matériel défectueux,
- retards,
- cadencement (grille horaires des trains).

1) Electrification
La SNCF a indiqué avoir effectué un audit auprès de la société SYSTRA. Cet audit doit être présenté à la région début juillet.

2) Matériel
La SNCF a indiqué que le même type de matériel fonctionne très bien, dans des conditions plus contraignantes qu’en Normandie (ligne Bordeaux/Lyon), avec une amélioration de la régularité de 8 points. Elle ne comprend donc pas pourquoi les Normands ne font pas aussi bien.
Le 20 juin, la SNCF s’engage à ce que toutes les rames soient réparées et en service. De ce fait, une rame de secours doit stationner à Paris Montparnasse.
Il a également été mentionné que le train arrivant à 8h28 et repartant à 18h20 doit obligatoirement être constitué de deux rames..

3) Retards
La SNCF a fait référence aux problèmes de passage à niveau en mai et au taux de régularité en Mars.
Les représentants de l’association ont repris ces derniers points en précisant et corrigeant les chiffres annoncés pour passer de 73% de régularité à 63%. Il a été rappelé que ces chiffres ne comptabilisent pas les trains supprimés.

4) Service minimum / Grève
La SNCF s’engage à faire le maximum pour maintenir le train arrivant à 8h28 et repartant à 18h20.

5) Cadencement
Les représentants de l’association ont insisté sur la nécessité de garder une cohérence dans les horaires de trains pour Décembre. Pour cela, il faut :
- garder un premier trains arrivant au plus tard à la même heure qu’actuellement,
- ne pas augmenter l’écart entre le 18h20 et le 19h38 au départ de PARIS
Les Organisations Syndicales ont préconisé la suppression du changement de train à DREUX afin de rendre direct le trajet sur Paris. Elles ont également demandé la possibilité d’obtenir 1 aller/retour supplémentaire.
A ceci la SNCF a répondu qu’aucun train ne serait supprimé et que les horaires n’auraient pas de changement aussi important tels qu’obtenus et indiqués par le comité des usagers. Elle a également dit qu’elle ne pouvait pas donner de réponse officielle avant le 12 juillet car c’est à cette date que Réseau Ferré de France (RFF) valide les sillons (horaires de passage).
Nous avons ensuite fait part du fait que les trains sont déjà surchargés et que nous ne voulons pas d’arrêts en région IDF hormis Versailles. Ce point est soutenu par M. BEAUVAIS d’autant plus que ces trains sont financés par la Région Normandie. Nous avons ajouté que la tarification est différente entre les régions et l’IDF et que de plus ses usagers sont déjà bien desservis.

6) Accessibilité
Nous avons abordé le problème d’accessibilité aux trains pour les personnes à mobilité réduite, en gare de Nonancourt par exemple il est impossible de traverser les voies. La SNCF nous répond que c’est dangereux , nous demandons donc la présence d’un agent SNCF le soir comme avant.

7) Carburant
La SNCF a indiqué ignorer l’existence d’un dépôt de carburant à Argentan, elle envisage d’étudier la remise aux normes de ce dépôt afin d’éviter les Allers/Retours d’approvisionnement entre Caen et Argentan.

8) Augmentation de la fréquentation des trains
Nous avons fais observer que de nouveaux habitants s’installent dans notre région, le manque d’offres d’emplois obligent les personnes à effectuer quotidiennement des déplacements en IDF. Aussi, si nous voulons rendre attractive notre région, pour la création de nouvelles entreprises, il nous faut des moyens de communication performants d’où un réseau ferré fiable et modernisé.


Nous avons évoqué le « ras le bol » des usagers et la possibilité d’actions dures en cas de non respect des engagements pris par la SNCF.

A suivre … Nous restons vigilants et mobilisés. Nous vous rendrons compte de l’avancement des projets.


N’hésitez pas à adhérer à l’association, un moyen efficace de faire entendre votre voix auprès de la SNCF et de nos élus.




François MINARET

mardi 17 juin 2008

Note d’information aux usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville

Lors de l’assemblée générale le samedi 7 juin à Verneuil de l’association « comité des usagers Paris-Argentan-Granville », un nouveau bureau a été élu :
François Minaret, Président.
Cyril Launay, secrétaire.
Valérie Pasquier, trésorière.
Hormis une quarantaine d’usagers, Thierry Pinaut, maire de l’Aigle et Philippe Lamarre, conseiller municipal de Verneuil étaient également présents.
Parmi les nombreuses difficultés de la ligne évoquées lors de cette réunion, la régularité et le changement d’horaires prévu au cours du second semestre ont été considérées comme prioritaires.
Sans perdre de temps, des représentants de notre association sont allés défendre nos intérêts au cours d’une réunion à Argentan en présence de Laurent Beauvais, président de la région basse normandie ainsi que des représentants de la SNCF.
François MINARET

jeudi 12 juin 2008

Réponse de la SNCF

Bonjour,
En réponse au messagesur le retard important, il y'a deux commentaires dont l'un éclairé d'un cheminot.
Ce message ayant été transmis directement à la SNCF, je vous publie ci-dessous la réponse complète et détaillée du responsable de la ligne et attend avec impatience les commentaires des usagers présents sur place.
"Bonsoir,

voici les éléments sur l’incident survenu hier soir à Villiers Neauphle :

- A 18h43 un arbre imposant du domaine d’un particulier s’est déraciné et est tombé sur les caténaires, entraînant la rupture d’alimentation de la ligne sans rupture de la caténaire elle même

- Cette cause n’est pas connue au moment de l’incident, seule la rupture d’alimentation l’est. Les temps de détermination de la cause réelle et d’arrivée sur place des agents de l’infrastructure, ainsi que les interventions nécessaires au rétablissement du courant ne permettront au final de rétablir la situation qu’à 23h23

- Le train 16515 parti à 18h20 de Paris Vaugirard et à destination d’Argentan a été bloqué en gare de Montfort par le train qui le précédait (assuré par du matériel électrique et donc ne pouvant repartir)

- Le retard final du 16515 sera de 4h55

- Le train 3451 devant partir à 19h38 à destination de Granville a également été retenu en gare de Paris Vaugirard, il en est parti à 22h00 et arrivera à Granville avec un retard de 3h32


Durant toute cette période, les mesures prises par la SNCF pour ses voyageurs ont été les suivantes :

- Des commandes de cars ont été faites pour tenter d’acheminer au plus vite les voyageurs bloqués en gare de Plaisir et Montfort sur les trains Transilien et le train 16515. Très rapidement, la Directrice de région de PRG a déclenché l’ouverture d’une cellule de crise et demandé l’assistance de la préfecture et des maires de Plaisir et Montfort pour aider la SNCF à affréter des cars et obtenir des forces de l’ordre une aide en gare pour l’assister dans la prise en charge des voyageurs.

- Des cars ont donc pu être mis en place pour permettre aux voyageurs du 16515 restés en gare de Montfort et se rendant à Houdan (42 personnes) et Dreux (105 personnes) d’être acheminés (les arrivées à Dreux ont été faites à 22h00), l’orientation des voyageurs étant faite par des agents SNCF sur place avec l’aide de la gendarmerie

- Les voyageurs attendant à Dreux le 16515 pour l’Aigle et Argentan ont été acheminés en taxi (départ du taxi à 21h35, arrivée à 22h30) et ont bénéficié de bouteilles d’eau durant leur attente

- Du fait de la difficulté à obtenir davantage d’autocars à cette heure (et en particulier aucun au-delà de Dreux même de la part des pouvoirs publics), les 46 voyageurs se rendant à l’Aigle, les 21 voyageurs se rendant à Argentan, les 20 voyageurs se rendant à Nonancourt et les 40 voyageurs se rendant à Verneuil ont donc du attendre le rétablissement de la circulation. En gare de Montfort, les équipes de la SNCF (2 contrôleurs, 1 cadre, 6 agents de la police ferroviaire) et la gendarmerie ont pris soin d’informer les voyageurs qui ont bénéficié de bouteilles d’eau apportées par le maire de Montfort

- Les voyageurs du 3451 ont bénéficié à Paris Vaugirard de plateau repas et de bouteilles d’eau durant leur attente. Les voyageurs se rendant à Bagnolles et n’ayant plus de correspondance, ont été acheminés en taxi au départ de Briouze, celui-ci les attendait dès leur descente du train.

- Il a été annoncé aux voyageurs des trains 16515 et 3451 qu’un remboursement intégral de leur billet serait effectué et des bons de remboursement leur ont été fournis

Pour répondre précisément à vos questions :

- La mise en place de bus ou taxis n’est pas dépendante du fait que le train soit TER ou pas. La SNCF comme les pouvoirs publics ont eu beaucoup de mal à obtenir des cars rapidement et aucun au-delà de Dreux. Des taxis ont bien été commandés à Dreux pour les voyageurs allant à L’Aigle et Argentan, et je regrette qu’ils aient été tardifs (les informations sur la réparation de la caténaire fournies au fur et à mesure ne permettaient pas d’imaginer un tel retard). Je regrette les réponses fournies par le contrôleur qui n’ont pas reflété la réalité.

- La déviation sur la voie en sens contraire est possible mais nécessite à cet endroit de la ligne énormément de précautions et de vérifications pour en assurer la sécurité et compte tenu du retard initialement estimé, il n’était pas raisonnable de les mettre en place

- Le diagnostic a pris du temps car dans cette situation, l’information est une rupture d’alimentation. Il s’agit alors de trouver le lieu exact du problème et il a fallu attendre l’observation d’un train contraire en vitesse très réduite pour déterminer le lieu exact. Ajouté au temps pour les équipes de se rendre sur place, vous comprendrez le délai important.

- A Montfort des boissons ont été distribuées comme je vous le signale plus haut, mais après les départs des autocars, sans doute n’avez-vous pas eu cette information de ce fait là

- L’indemnisation prévue est le remboursement intégral des billets. Pour les abonnements, je ne peux vous répondre à cet instant

- Hier, nous étions encore en situation de reprise du travail suite à la grève. Il n’a pas été possible d’avoir un contrôleur supplémentaire à cette heure-là.



Je vous prie d’accepter mes excuses au nom de la SNCF pour cet événement fort heureusement exceptionnel mais pour lequel je peux vous garantir que l’ensemble du personnel disponible a été mobilisé.

Cordialement,

Sébastien P.
Responsable de la Ligne Paris-Granville
Corail Intercités / Direction des lignes Normandes"
Cordialement
Le président de l'association des usagers de la ligne

Ligne Paris-Granville : la coupe est pleine !

Mercredi 11 juin. Le train parti à 18h20 de Montparnasse-Vaugirard à destination d’Argentan ralentit puis s’arrête en gare de Montfort-Lamaury où il n’est pas censé faire de halte. Il est un peu plus de 19 heures. Au bout de quelques minutes, le contrôleur annonce qu’une grosse branche d’arbre est tombée sur une caténaire, paralysant les trains de banlieue qui nous précèdent sur la ligne (jusqu’à Dreux). Quelques minutes plus tard, il précise que les réparations vont durer au moins deux heures…

Dans le train, les passagers se résignent, habitués qu’ils sont des péripéties lors de leurs parcours sur cette ligne. Une camionnette-pizzeria garée sur la place devant la gare fait fortune avec la horde de passagers qui descendent pour, au moins, pouvoir se réconforter autour d’une pizza-party improvisée dans les wagons.

Les contrôleurs ne font plus d’annonces micro mais longent le train pour répondre comme ils le peuvent aux questions des passagers, qui commencent à trouver le temps long. De deux heures, l’estimation du temps de réparation passe à trois heures, puis à une durée indéterminée. On nous annonce que la SNCF fait le nécessaire pour que nous soyons pris en charge. Effectivement, vers 21h30, un car arrive, dans lequel on nous incite à monter car il doit nous emmener jusqu’à Dreux où d’autres solutions seront envisagées.

Confiants, nous sommes une vingtaine à monter dans ce car (les autres choisissant de rester dans le train jusqu’à ce qu’il reparte). Nous arrivons devant la gare de Dreux un peu après 22h00 et là, SURPRISE : le hall de la gare est bien allumé, mais tous les rideaux de fer sont descendus, toutes les portes sont fermées et nous ne trouvons aucun interlocuteur pour répondre à nos questions. Deux alternatives pour nous : soit nous résigner et attendre, dans ce hall de gare, l’éventuelle réparation nocturne et le passage (à une heure inconnue) de notre train ; soit nous débrouiller seuls pour trouver un moyen de regagner nos domiciles. Nous sommes une dizaine à choisir la seconde solution et négocions avec un taxi qu’il nous ramène à Verneuil et à L’Aigle. Mais nous sommes confrontés à un autre problème : trois très jeunes gens (16-17 ans, dont une jeune fille) doivent rejoindre le centre équestre où ils suivent une formation, près d’Argentan. Pour eux, pas question de débourser plus de 200 euros (même à trois) pour prendre un taxi. Pour nous, il est hors de question de les laisser seuls dans ce hall de gare. Nous appelons donc Police secours qui offre de les prendre en charge pour les emmener là où ils doivent aller… Ce problème résolu, nous partons dans notre taxi et arrivons à la gare de L’Aigle à 23h50 où un agent attend patiemment des nouvelles des trains de la soirée qui ne sont pas passés…

Nous avons appris ce matin que, finalement, notre train est arrivé en gare de L’Aigle à 01h00 du matin (soit avec cinq heures de retard). Il y a donc fort à parier que, à nos futures demandes d’explications et de dédommagements, la SNCF va répliquer qu’elle a assuré la réparation du problème technique et que nous n’avions qu’à attendre dans notre train…

Ce qui est inadmissible dans cet énième incident, n’est pas le fait de l’accident lui-même (bien que je croyais que la SNCF ou le Réseau ferré français faisait le nécessaire pour supprimer tous les arbres susceptibles de tomber sur les voies…). C’est l’attitude totalement irresponsable de la SNCF qui, à chaque incident, se révèle incapable de gérer les imprévus et qui, hier soir, n’a strictement rien fait pour que les usagers (réguliers ou ponctuels de la ligne) puissent rejoindre leur destination à une heure décente. D’une part le car soi-disant affrété pour nous était en fait une navette régulière dont la destination finale était Dreux, un point c’est tout. D’autre part, le fait de nous inciter à monter dans ce car révélait bien une incertitude des services techniques quant aux possibilités de réparation. Pourquoi, dans ce cas, rien n’a-t-il été prévu pour les voyageurs qui allaient au-delà de Dreux ? Enfin, le fait qu’à Dreux, nous n’ayons trouvé aucun agent, aucun chef de gare est proprement inacceptable. Il y avait forcément des personnes qui travaillaient à cette heure dans cette gare puisque les trains, une fois la réparation de la caténaire effectuée, étaient censés s’y arrêter. Comment se fait-il que personne ne soit sorti nous aider à trouver des solutions ?

La renaissance de l’association des usagers de la ligne Paris-Granville n’est pas dûe au hasard ni à la fantaisie. Il est plus que jamais indispensable que toutes les personnes qui voyagent sur cette ligne se regroupent pour faire face à l’incompétence et au mépris total dont la SNCF fait preuve à notre égard.

Anne Roulier
Abonnée et usagère quotidienne du tronçon L’Aigle-Paris-L’Aigle depuis plus de 3 ans.

Record battu

Record battu selon les contrôleurs présents dans le 18h20 du 11 juin.
5 heures arrêté en gare de Monfort L’Amaury Méré…
Gagnant de cette histoire, un pizzaïolo stationné en face de la gare qui a écoulé son stock en 1h !
Les perdants, toujours les mêmes, les usagers.
Arrivés environ à 00h40 à Verneuil, 1h à L’Aigle et presque 2h à Argentan.
N’oublions pas les accompagnateurs de ce joyeux groupe en déroute, les contrôleurs et le conducteur, tous les 3 charmants, de ce charme que vous donne la perte de toute illusion quand au soutient et à l’efficacité de votre hiérarchie.
La hiérarchie qui a dit que : les cars c’est pas la peine, le plateau repas c’est pas nécessaire et les bouteilles d’eau c’est superflu.
Par contre, elle nous a dépêché très rapidement, 2 ou 3 motards de la gendarmerie, 5 ou 6 policiers ferroviaires, 1 agent de la sécurité Challancin.
Je suggère donc un changement dans l’organisation : stocker eau et nourriture dans les locaux de ces gentils encadrants en rangers et les faire venir avec ! Par la même occasion, eux se sentiront bien mieux accueillis.
Comme les anciens combattants (t’étais à Monfort en juin 2008 ?), je dis « plus jamais ça »
Je ne parle pas de couper tous les arbres le long de la voie bien sur mais je parle de la gestion de l’information. Ne pas faire patienter les voyageurs en repoussant le moment du redémarrage d’heure en heure ! Prévenus à 20h00 du délai, beaucoup auraient pu s’arranger pour monter dans les cars qui partaient sur Dreux et s’y faire prendre en voiture par un proche. Et pourquoi des cars seulement jusqu’à Dreux ? ou alors un train à partir de Dreux ?
Je conseille à la SNCF de demander à une société ad hoc, un audit de la gestion des incidents et accidents en tout genre, avec solutions pertinentes suivies d’effets.
Stéphanie

Mail au directeur de la ligne

Cher Monsieur,
Je pense que vous n'etes pas sans savoir le problème rencontré hier.
Je ne ferai qu'une seule remarque (car pour le reste, je peux vous dire que l'on est "remonté")
IL EST INACCEPTABLE QUE LA SNCF CE MATIN NE PRESENTE PAS SES EXCUSES PAR UN MOT DISTRIBUE A L'ARRIVEE DE PARIS MONTPARNASSE VAUGIRARD
ET NE NOUS DITES PAS QUE VOUS CRAIGNIEZ DES DEBORDEMENTS
LA SNCF SAIT METTRE EN PLACE SA POLICE FERROVIAIRE Lorsque il LE FAUT...
Cordialement
C.

Mercredi 11 juin : Une gestion calamiteuse

Le train de 18h20 au départ de Paris-Montparnasse a été retenu en gare de Montfort peu avant 19h. Au bout de 20 minutes, le contrôleur a enfin eu l’information et communiqué aux usagers qu’il y avait un problème électrique et que le train serait retenu pour une durée indéterminée. Après plusieurs annonces, il indique un départ aux alentours de 21h.
Le train étant en gare, les usagers ont quant même pu sortir sur le quai.
Puis, les contrôleurs ont recensé le nombre d’usagers afin de déterminer le nombre de bus nécessaire que la SNCF devait mettre à disposition. Les usagers ont donc attendu les bus sans succès!!!
La police ferroviaire, armée jusqu’aux dents, était présente en gare de Montfort, soit disant pour une question de sécurité des voyageurs mais bien plus en réalité pour contenir les usagers agacés de la situation et le manque de réactivité de la SNCF. Seuls quelques bus au départ de Montfort ont desservi les gares de Houdan et Dreux (arrivée à DREUX peu après 22h). Etait-ce des bus d’une ligne régulière ou des bus mis réellement en place par la SNCF ? Sachant qu’il n’y avait aucune desserte des gares entre Nonancourt et Argentan.
Au départ de Dreux, à 21h06, un bus de la ligne régulière a desservi les gares de Nonancourt et Verneuil soit 1h avant l’arrivée des bus provenant de Montfort. Les usagers de l’Aigle jusqu’à Argentan restant toujours sur le quai depuis environ 19h15. Les 4 usagers d’Argentan attendant indéfiniment l’arrivée du 18h20 (normalement 19h17 à Dreux) un taxi coutant bien trop cher à la SNCF pour quelques usagers non considérés.
Le train de 18h20 est finalement arrivé en gare de Verneuil à 00h45 et le 19h38 (départ de Paris) à 1h15.

Les usagers se posent un certain nombre de questions sur le manque d’intervention de la SNCF qui ne considère pas ses « clients » :

- pourquoi ni bus ni taxi pour l’ensemble des usagers ? La réponse faite à une cliente par le contrôleur : pour un TER, la SNCF ne commande pas de taxi car c’est un train régional. En ce qui concerne les bus, il y avait trop de monde et c’est trop cher en plus d’un problème d’organisation compte tenu de l’heure tardive pour commander les bus. Les réponses précédentes ne s’appliquent pas au train corail de 19h38 puisque ce n’est pas un TER, quelles sont donc les autres réponses à donner?
- Pourquoi pas de déviation pour les trains au gasoil sur la voie en sens inverse sachant que des trains circulaient à espace important (compte tenu de l’heure déjà bien avancé) ?
- Pourquoi pas de diagnostique fiable sur le problème (ne serait-ce qu’au bout d’une 1h30 d’attente) ?
- Pourquoi aucune boisson et repas n’ont été distribués alors que le train était arrêté en gare ? boisson offerte à DREUX
- Quelle indemnisation est prévue ?
- Comment justifier un tel comportement et désengagement de la part de la SNCF envers ses « clients » qui sont rentrés tant bien que mal par leur propre moyen ?
- Pourquoi l’autorail n°853030 du 12 juin a été supprimé sachant qu’à 20h le 11 juin la SNCF savait déjà que le contrôleur prévu était présent dans le train de 18h20 et n’aurait donc pas son quota d’heure de récupération ? Aucun remplacement de prévu ?

Le président de l'association.

ras le bol

Bonjour,

Je vais chaque week-end à Bonsmoulins dans l'Orne, et pour ce, j'utilise la ligne Paris-Granville.

Je suis excédé par les retards et incommodements en tous genres qui émaillent mes parcours.

Trains qui s'arrètent en rase campagne, qui roulent à une allure réduite...
Trains bondés, voyageurs debout...
Trains purement et simplement supprimés parfois...

Sans oublier le fait que pour accéder aux trains de cette ligne, il faut traverser toute la gare Montparnasse, avec escalators hors-service 80% du temps...

Il est temps que la SNCF prenne ses responsabilités, et assure à tous ses usagers (pas seulement ceux des TGV) un service normal!!!

Cordialement,


Frédéric

mardi 10 juin 2008

adhésion association

Bonjour,

Comment peux t'on rejoindre votre association, je n'ai pu participer à la réunion du 07 courant.

D'autre part, des moyens vont il être mis en oeuvre pour empêcher ce nouveau cadencement prévu pour décembre qui me paraît ahurissant.

Stéphanie

lundi 9 juin 2008

grève du 10 juin

Bonjour,
Pour les horaires de Dreux à Paris, je vous invite à aller sur ABCD TRAINS.
Pour ce qui est des horaires des trains allant au delà de DREUX, il est actuellement prévu comme circulant, les trains arrivant à PARIS à 8h28, 9h16 et 12h57 (arrêt supplémentaire à FOLLIGNY, BRIOUZE et DREUX pour ce dernier train).
Dans le sens Paris - Dreux, les trains seront ceux au départ de PARIS à 16h35 (arrêt supplémentaire à BRIOUZE et FOLLIGNY), 18h20 et 19h38 (arrêt supplémentaire à FOLLIGNY).
En espérant que ces horaires soient respectées.
Cdt
Usagers

vendredi 6 juin 2008

Réactivation de l'association

NOTE D’INFORMATION

A la suite des dysfonctionnements qui perdurent, il devient indispensable de réactiver l’association « Comité des Usagers de la ligne Paris-Dreux-Granville ».

Aussi, les usagers de la ligne Paris-Dreux-Argentan-Granville sont informés et conviés à une Assemblée Générale qui se déroulera le :

Samedi 7 juin 2008 à 10h00
A Maison Dufour (maison bourgeoise presque en face de l’arsenal des pompiers)
Avenue de Vlaminck
Salle Magalie
27130 VERNEUIL SUR AVRE

ORDRE DU JOUR :
- Présentation de l’association et de ses statuts,
- Constitution du nouveau bureau : Président, Secrétaire Général, Trésorier,
- Revendications des usagers : modifications importantes et pénalisantes des horaires suite au nouveau cadencement prévu en décembre 2008, matériel en panne, manque de personnel, …
- Questions diverses.

Votre présence est nécessaire car seule la mobilisation de chacun pourra rendre l’association active et représentative.
VENEZ NOMBREUX !!!


usagers.parisgranville@gmail.com

mercredi 4 juin 2008

Le ridicule ne tue pas

Bonjour,
Je viens de lire un article sur LE MONDE et la SNCF :
En voici des extraits :
"Escargots sans billet: la SNCF va rembourser le propriétaire verbalisé
...
Début mai, une contrôleuse avait demandé à un voyageur transportant des escargots dans une boîte de payer un billet de 5,10 euros pour ses compagnons de voyage, a expliqué mardi une porte-parole du groupe qui réagissait à cette anecdote relayée par les médias.
..."
Ils osent vraiment tout.
F.

cadencement de décembre

Bonjour,
Aux dernières nouvelles, que nous allons essayer de confirmer par un document, le cadencement avance bien.
Disons plutôt qu'il est bien avancé.
Il semble que les navettes (train reliant Dreux à Argentan) soient tout simplement supprimées ce qui mettrait une cinquantaine de voyageurs sur le carreau.
Pour les gens prenant le train arrivant à 8h28 actuellement, il arriverait à 8h11 dorénavant. Ce serait le premier train pour tous les usagers post Dreux. Ce train, comme celui partant à 18h20 actuellement, auront des arrêts supplémentaire à Montfort et Houdan (pour celui du matin). Je rappelle que le train du matin est déjà régulièrement bondé avec des voyageurs de Dreux debout, qu'en sera-t-il des suivants? Comment les usagers pourront monter à Versailles, le soir, avec le surplus de voyageurs?
L'actuel train arrivant à 9h16 à Paris, arrivera à 9h33
Cdt
Usagers
PS : Dés que plus de renseignements, ils vous seront diffuser afin de voir les opérations que l'on peut être amené à effectuer pour combattre ce délaissement des usagers et de la ligne.

mardi 3 juin 2008

courrier du président du conseil régional de Basse Normandie

Bonjour,
Je vous joins un courrier reçu de M. BEAUVAIS, président du conseil régional.
Voici ce courrier, ci dessous :
"Caen, le 26 mai 2008
Monsieur François MINARET

Monsieur,
Suite à vos différents mails, je vous adresse ci-joint des éléments d’information sur la situation actuelle de la ligne Paris-Granville.
Tout d’abord, je partage votre souci de voir cette ligne, sur laquelle la Région a investi en vue de sa modernisation, offrir une qualité de service des standards habituels des lignes nationales SNCF que ce soit en terme de régularité et de confort.
C’est dans cet esprit que le 16 avril dernier, j’ai rencontré le Président de la SNCF, Monsieur Guillaume PEPY. Je lui ai demandé de mettre en place un plan d’urgence pour redresser la fiabilité du service ferroviaire de l’axe.
La SNCF s’est engagée sur un plan de redressement visant à un retour progressif à un service normal pour la mi-juin 2008.
Concernant le train n°853030 au départ d’Argentan à 5h13, il est à noter que ce train ne va pas jusqu’à Paris mais jusqu’à Dreux (6h30). Le projet de cadencement prévoit un train au départ d’Argentan à 6h04 et qui arrive à Paris à 8h11 alors qu’actuellement l’arrivée est à 8h28.
Dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2007-2013, la Région a commandé à Réseau Ferré de France une étude de modernisation de la ligne Paris Granville, incluant l’exploitation, la signalisation et l’électrification:
Dans une première partie, l’étude donnera lieu à une première série de propositions d’évolutions pour réduire les causes de retard à court terme et pour améliorer le service offert à moyen terme.
Dans une deuxième partie, l’étude devra établir le cahier des charges du projet d’évolution à plus long terme de l’ensemble du système ferroviaire de la ligne (la suppression des passages à niveau, le doublement de la voie sur tout ou partie du parcours Argentan Folligny et l’électrification).
Des premiers résultats de l’étude sont attendus avant l’été 2008.
Par ailleurs, la région finance la modernisation de l’ancienne voie 2 entre Folligny- Granville, pour des travaux réalisés entre 2008 et 2011.
Enfin, la Région examine la possibilité du remplacement du matériel actuel X72500 par un nouveau matériel d’avenir bi-mode diesel-électrique (appel d’offres en cours et livraison attendue vers 2013).
Je vous prie d’agréer, Monsieur, l’expression de mes sentiments les meilleurs.
Laurent BEAUVAIS"

Dans ce courrier, on peut noter beaucoup d'études un peu d'espoir mais également une grosse crainte pour le cadencement de décembre. La navette semble supprimée.
Cdt
Usagers

lundi 2 juin 2008

rencontre SNCF-Usagers-Région

M . FARANDOU , N° 3 de la SNCF , viendra le LUNDI 16 JUIN à 19 HEURES

Dans les locaux de la Communauté de Communes d’Argentan ORNE

Rencontrer les Usagers du Train Paris Granville en présence du Président de la Région Basse Normandie M. BEAUVAIS

Les locaux de la CDC sont situés en sortie de Ville, sur la RD 158 en direction d’Alençon et de l’autoroute A 88

( zone de Mauvaisville)