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samedi 27 février 2010

premières réponses

Bonjour,
Suite à une demande aux principaux parties de Basse et Haute Normandie, nous venons de recevoir les premières réponses.
Elles viennent de la Haute Normandie. On reste dans l'attente d'autres réponses qui seront publiées au fur et à mesure de leur réception.
Cordialement
Usagers
Comité des usagers de la ligne SNCF Paris/Argentan/Granville
 
"Bonjour,
Pour répondre à votre courriel, voici ce qu'Europe Écologie Haute-Normandie propose aux usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville
- une lutte contre les retards par le biais de l'augmentation des pénalités que la SNCF doit en cas de retard sur les TER.Cependant, les problèmes de retard sur cette ligne sont difficiles à résoudre. En effet, ils sont dus d'une part au mauvais choix du matériel (X72500 à 3 caisses) et d'autre part aux problèmes de patinage sur les rails en automne. Régler les retards par les pénalités n'est donc pas la seule chose à faire car d'une part, c'est déjà fait par la Basse-Normandie et c'est peu efficace, et d'autre part, il n'y a pas de contractualisation avec la région Haute-Normandie sur cette ligne.
- un meilleur entretien du matériel roulant avec des pénalités pour la SNCF en cas de mauvais entretien
- l'achat progressif de nouveaux trains bi-mode afin de profiter de la traction électrique entre Dreux et Paris, dans la continuité du vaste plan de modernisation engagé par la Région Basse-Normandie
- la création d'un aller-retour en TER entre l'Aigle et Dreux (avec correspondance à Dreux pour Paris) en milieu de journée afin de combler le trou horaire important qui existe pour les gares de Verneuil-sur-Avre et Nonancourt
- une amélioration des possibilités de correspondance entre les trains et les cars
- permettre à moyen terme de relier à nouveau Verneuil-sur-Avre à Rouen, via Evreux (après avoir obtenu la réouverture de Rouen-Evreux). La ligne Evreux-Verneuil a encore un faible trafic fret jusqu'à Prey (bif vers St André de l'Eure), elle accueillait encore des trains jusqu'en 2007-2008 jusqu'à Breteuil sur Iton, (à 11km de Verneuil). La Région Haute-Normandie doit s'opposer à tout déclassement qui serait demandé par RFF sur cette ligne.
NB : Il ne suffit pas bien sûr, d'électrifier la ligne pour régler tous les problèmes. L'électrification, très onéreuse, n'est pas forcément la panacée. On peut certainement faire beaucoup mieux avec beaucoup moins d'argent.
Espérant avoir répondu à votre question, nous vous invitons à consulter le programme Europe Écologie Haute-Normandie, dans lequel un chapitre conséquent est consacré aux transports.
À consulter sur : http://haute-normandie.regions-europe-ecologie.fr/459-le-programme/
 
Restant à votre diposition.
 
Cordialement
 
Europe Écologie Haute-Normandie
Une nouvelle énergie pour une éco-région
34-35 quai du Havre - 76000 Rouen
02.35.08.10.83
http://haute-normandie.regions-europe-ecologie.fr/"
 
"
 Monsieur,
J'ai bien pris connaissance du courriel dans lequel vous attirez mon attention sur les difficultés rencontrées par les usagers de la ligne Paris-Granville.
Comme vous le savez, cet axe, sur lequel se situent les gares de Nonancourt, Verneuil sur Avre, Tillières et Saint Germain, ne relève pas de la seule compétence de la Région Haute-Normandie.
Concernant les trains Corail Intercités, ils sont directement gérés par la SNCF et dépendent donc directement de son autorité organisatrice et des obligations de l'Etat.
Pour les TER,  l'axe de Paris à Granville présente la particularité de traverser plusieurs régions : Ile de France, Centre, Haute-Normandie et Basse-Normandie. Afin de préserver sa cohérence, c'est la Région Basse-Normandie qui gère les évolutions du TER pour la Région Haute-Normandie, en accord avec celle-ci. Une des difficultés consiste à parvenir au meilleur équilibre entre les besoins des voyageurs effectuant un trajet de Granville à Paris et tous les usagers utilisant cette ligne pour des trajets plus courts.
Par ailleurs, je me suis personnellement engagé pour que tous les trains Intercités de la SNCF desservent Verneuil sur Avre dans les meilleurs délais. Aussi, la grille horaire mise en place en 2012 intègrera cette demande. Ce point est acté.
Vous pouvez compter sur ma détermination à poursuivre toutes les actions visant à améliorer la desserte haut-normande sur cet axe. Cependant, il n'est pas question pour moi de vous promettre la lune comme certains ont aujourd'hui tendance à le faire. Les questions ferroviaires sont complexes et concernent un grand nombre d'acteurs à la fois en matière de gestion des trains mais aussi des infrastructures dépendant directement de Réseau Ferré de France. Avec les Régions Basse Normandie, Centre et Ile de France, notre volonté est totale pour faire évoluer les choses et obtenir le respect des engagements pris par le gouvernement pour améliorer le réseau d'infrastructures aujourd'hui à l'origine de nombreux dysfonctionnements
Plusieurs améliorations verront le jour à court terme, à la fois en matière d'horaires, mais aussi de matériel (la défaillance du matériel actuel étant responsable d'une large part des difficultés rencontrées aujourd'hui) puisque celui-ci sera prochainement remplacé par du matériel TER neuf. Un protocole sur la qualité du service, avec un système de bonus-malus, va également être signé prochainement avec la SNCF.
Les infrastructures ferroviaires sont pour une large part inadaptées. Le gouvernement promet beaucoup (TGV par milliers de kilomètres sans échéance). Je préfère tenir mes engagements pour les usagers du présent et du quotidien et exiger du gouvernement qu'il fasse son devoir en donnant à RFF les moyens de rénover et  de construire les lignes ferroviaires.
Espérant vous avoir apporté les éléments de réponse souhaités, je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de mes sentiments les meilleurs.
Alain Le Vern"

vendredi 26 février 2010

ouverture blog de ligne Paris Granville

Bonjour,
Si vous souhaitez découvrir le blog SNCF sur notre ligne je vous transmets le message du responsable de la ligne.
Il peut-être complémentaire de celui-ci avec un point de vue plus SNCF que voyageurs.
Cordialement
Usagers

---------- Message transféré ----------
De : CHAPELLE Thierry (PRG/DL-PG)
Date : 26 février 2010 09:42
Objet : ouverture blog de ligne Paris Granville

Monsieur Minaret,
 
comme nous vous l'avions annoncé lors du groupe de travail du mois de décembre, un blog de ligne Paris Granville était en cours de conception.
Il est dorénavant ouvert et animé par la nouvelle Directrice de Ligne : Sylvie PUTCRABEY. J'aurai l'occasion d'intervenir sur des sujets essentiellement liés à la production de la ligne.
Voici l'adresse internet :
 
En me tenant à votre disposition pour toute information complémentaire
Cordialement
 
Thierry CHAPELLE
Responsable Production - Ligne Paris Granville
InterCités / Direction des Lignes Normandes

jeudi 25 février 2010

...

J'ai adoré l'annonce dans le train n° 16515 pour expliquer le retard "problème de gestion du traffic"
Cette annonce,  on ne l'avait encore jamais entendu mais la SNCF reconnaitrait-elle enfin  qu'elle ne sait pas gérer son traffic ? depuis le temps qu'on essaye de lui faire entendre.

Alors qu'elle va être le justificatif pour les retards depuis deux jours :
fort trafic en banlieu ! mais c'est pas les vacances sur Paris ?, il devrait y avoir moin de monde non ! peut être aussi du côté SNCF !
il pleut ! et oui après la neige, la pluie...et cet été le soleil

mardi 23 février 2010

ATTENTION :dernier train

Bonjour,

Le dernier train au départ de Paris est décalé.

Son départ s’effectue jusqu’au 15 avril à 19h52 et non 19h59 en raison de travaux en banlieue Parisienne

 

Cordialement

régularité Décembre/Janvier

---------- Message transféré ----------

Monsieur Minaret,
 
comme vous le souhaitiez je vous adresse les 2 affiches régularité du mois de décembre 2009 et janvier 2010.
 
Les chiffres régularité du mois de décembre ne sont pas satisfaisants. Je souhaite souligner que ce mois de décembre est impacté par une grève des conducteurs (mi décembre) et par des chutes de neige importantes compliquant la production.  Néanmoins, 64% des retards du mois de décembre sont dus à des causes non maitrisables : causes externes (neige, accidents de personnes), saturation du réseau en Ile de France, travaux sur les voies... 
 
Concernant le mois de janvier, vous constaterez que les résultats sont en nette amélioration, et plus particulièrement pour les circulations TER (92.5% de régularité)  et ceci malgré des chutes de neige exceptionnelles sur la région qui ont paralysé l'ensemble des moyens de transport (interdiction de circulation des bus par arrêté préfectoral pendant plusieurs jours). Je tiens à souligner que, dans ce contexte, tous les trains Intercités et TER entre Argentan et Paris ont circulé en toute sécurité.
Je souhaite insister également sur l'impact des causes externes lors de ce mois de janvier : 4 accidents avec des tiers présents sur les voies (3 accidents de personne et une collision à un passage à niveaux). Au mois de janvier, 60% des retards sont liés aux mêmes causes externes que celles évoquées pour le mois de décembre. Le taux passe même à 82% si l'on prend en compte la période des intempéries.
 
Etant données les conditions exceptionnelles de ces 2 mois, et même si je comprends les difficultés que cette situation peut provoquer au quotidien, nous ne pouvons apporter une réponse favorable à votre demande de dédommagement.
 
En me tenant à votre disposition pour toute information complémentaire
Cordialement
 
Thierry CHAPELLE
Responsable Production - Ligne Paris Granville
InterCités / Direction des Lignes Normandes

samedi 20 février 2010

Pitoyable

Le train Paris-Granville de ce samedi 20 février 2010, départ 10h24 de Vaugirard (avec 5 minutes de retard qu'on qualifiera d'anecdotiques), a tenu bien des usagers en otage en Gare de Versailles-Chantier.
La raison de ce kidnapping momentané : panne de matériel. Le moteur de l'élément de tête n'avait apparemment plus assez de puissance pour entrainer l'ensemble du train. Nous avons eu droit à un message désormais culte de notre contrôleur du jour : "c'est l'élément de tête qui met la pagaille...". Un message que se veut certainement rassurant sur la capacité des cheminots de la ligne à réparer rapidement.
 
La pagaille, on la subit depuis des lustres sur cette ligne.
Dans un premier temps, les passagers à destination de Dreux ont été conseillés de prendre le train sur la voie d'à-côté, puis, au bout d'une heure d'attente à bord, l'ensemble des passagers, que nous n'appellerons pas clients puisque la concurrence n'est pas encore à l'ordre du jour, ont été priés de se rhabiller et de descendre sur le quai. Le train s'en est allé, vide, en attendant qu'un autre le remplace.
Je ne sais d'ailleurs pas à quelle heure est arrivé cet autre train (annoncé à 12h35) : De mon côté, j'ai perdu patience, et suis allé me faire rembourser mon aller et retour Paris-Granville pour un retour à la case départ.
Le remboursement du billet, je précise, s'est fait sans difficulté et en totalité : à l'exception du billet Versailles-Chantier vers Paris, à ma charge! Un comble.
 
Paris-Granville, la seule ligne du territoire qui continue d'étonner et avec laquelle tout est encore possible!
 
L'un des multiples usagers dépités de cette matinée d'enfer!

mardi 9 février 2010

reportage France2 besoin intervenant

Bonjour,
Je suis journaliste à France2 et dans le cadre des élections régionales, nous souhaitons faire un sujet sur les domaines d'interventions des régions. Parmi eux, le train. Et je sais que la ligne Paris-Granville a de gros problemes et que la région a entamé un bras de fer avec la sncf pour que les choses changent... l'idée serait de pouvoir retrouver un usager habitué de la ligne... en gare de vire, jeudi matin, pour qu'il nous explique ses difficultés ! Par avance merci pour votre réponse.
Julien Duperray
Julien Duperray
Journaliste
julien.duperray@francetv.fr
06 73 69 74 79

mardi 2 février 2010

Samedi dernier

Samedi dernier je suis rentré à Granville par le train qui devait
quitter Montparnasse à 10 H 16. Trois éléments alignés au départ
et un début d'incendie à la mise à quai dans l'élément de tête.
Evacuation des passagers du quai et retard de 40 minutes après la
suppression de l'élément chaud suite à l'intervention des pompiers.
Vitesse de trajet impressionnante et retard de 32 minutes à l'arrivée
dans la Monaco du Nord. J'ai cru que le conducteur allait nous faire la blague
courante du retard de 28 ou 29 minutes pour nous priver de la royale compensation.
Apparemment son humeur était ce jour-là en faveur des passagers et nous
eûmes droits à l'enveloppe magique.
Bien cordialement / Christian

Comité : réunion


VERNEUIL-SUR-AVRE
Comité des usagers de la ligne Paris-Granville.
La réunion annuelle du comité des usagers de la ligne Paris-Granville se déroulera à la mairie de Verneuil-sur-Avre, salle des mariages, le 6 février à 10heures. Venez nombreux afin de pouvoir exposer vos suggestions et aider à recenser tous les problèmes qui vous touchent en tant que grand voyageurs.

lundi 1 février 2010

grève du 3 février

Bonsoir,
Une grève aura lieu le 3 février.
Voici le moyen de se renseigner ainsi que les prévisions.
Cordialement
François MINARET
Comité des usagers de la ligne Paris/Argentan/Granville

Comité des usagers

Bonsoir,
Un renouvellement des secrétaires et trésoriers est à prévoir pour Samedi matin.
Si vous souhaitez postuler, n'hésiter pas à venir vous présenter Samedi matin.
Cordialement
Usagers

Merci à lui

Vendredi 29 janvier 2010 dans le train de banlieue entre Versailles (départ 17h23) et Dreux nous avons appris que l'autorail départ de Dreux à 18h25 était supprimé.
Grace à la colère et à la ténacité d'un voyageur et après avoir menacé d'investir les voies nous avons obtenu que le corail départ 17h26 de Paris observe 3 arrêts supplémentaires Dreux-Nonancourt et Verneuil sur Avre ce qui nous a évité d'attendre 1h10 à la gare de Dreux.
Nous avons appris que le chauffeur de l'autorail remplaçait un collègue sur un corail
J'ai quand même été stupéfaite d'apprendre que dans un premier temps le chauffeur du corail refusait de s'arrêter à Dreux et de faire des déssertes supplémentaires!!!

Ainsi pour travailler comme chauffeur de train à la SNCF une seule condition est requise - surtout faire sa propre loi!!!

D.PEICHET

Toutes mes excuses

Je souhaiterais m excuser aupres des voyageurs du paris granville de vendredi 29 janvier pour leur avoir impose des arrets supplementaires.

ce desagrement est survenu suite a la moquerie de responsable SNCF ROUEN considerant que meme si un train est supprime, les voyageurs n ont cas attendre le prochain.passage une heure plus tard(un vendredi en plus)

pas de chance pour vous.nous avons menace de nous mettre sur les voix, donc afin d eviter tous accident, le train express a etait stopper a dreux.

la SNCF desirait faire intervenir la police, chose que nous etions pret a
supporte mais vous auriez ete bloque au moins 30 minutes entre l'intervention des forces de l ordre et notre evacuation.
nous avons reussi a faire comprendre aux tetes de mules de rouen que vous ne
perdriez que 15 minutes au totale si notre requete etait entendu.

Chose faite et grace a cela, une quarantaine de personne a pu rentrer chez eux avec seulement quelques minutes de retard.

merci de votre comprehension et aussi de votre soutient envers tous les
voyageurs subissant la loi SNCF.

Cyril


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