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mardi 30 janvier 2007

galère ô galère

Quelle surprise! Mise à disposition tardive du direct Paris Dreux
de16h48 "difficultés d'acheminent nous oblige à supprimer le 16h48"
faut donc se rabattre sur le suivant 17h03 omnibus bien sûr.
Là dessus pour faire bonne mesure le fameux 17h03 est raccourcis de
moitié : 4 wagons pour 2 trains de passagers, un peu dense, très
inconfortable pour les usagers qui sont montés (difficilement) à
Versailles et peut-être un petit peu dangereux de circuler en surcharge?
sincèrement Yenamarre

Valérie

PS: Just for fun hier Lundi 29 le 16h48 départ de Paris est arrivé à
l'heure pilepoil à Houdan c'est tellement exceptionnel que je tenais
à partager cette information avec vous

encore une galère

Nous avions une mauvaise intuition en ce matin frisquet du 15 janvier et nous avions raison !
20 min de retard annoncés à la gare.
Le guichet nous annonce qu'en raison du brouillard, le train à raté la gare de Briouze et qu'ensuite il n'y avait plus de signalisation.
A son arrivé les "otages" du trains ont été étonnés de cette version puisque le train s'est bien arrêté en gare mais a juste tardé pour repartir.
Mais quel ne fut pas notre bonheur de voir arriver le contrôleur auprès de qui nous nous sommes étonnés de nous faire contrôler dans un train en retard.
Lui s'est justifié en disant qu'il fallait bien qu'il s'occupe !
et lui, nous sentant légèrement tendu, de rajouter avec toute l'agréssivité nécéssaire à son rang :
" A la SNCF, c'est pourri de gens comme vous qui râle et qui ne fond rien" !!!!!!!!!!!!

Encore une belle journée qui nous rappelle comme le dit si bien le Réveil Normand de mercredi dernier que "la SCNF Patine", mais qu'elle n'a pas de grande solutions à nous proposer.
Allons-nous pouvoir accepter ce système encore longtemps ?

Comme la SNCF nous a demandé de les tenir informés , je reprend 20 min de mon temps de travail(déjà écourté aujourd'hui) pour communiquer l'information en redisant à Monsieur Landreau que notre préavis à pris fin et qu'il va bientôt avoir des nouvelles des désespérés de la ligne Paris-Granville.



Franck

une semaine de GALERE, encore UNE, ENCORE et TOUJOURS

Pratiquement tous les matins, nous sommes arrivés avec un minimum de 15 minutes de retard
Et le soir, ben si on va vous en parler de ce soir

Du direct même,

Une amie m'appelle à 16 heures 48, pour me dire que le train Paris Granville de 16 heures 34 n'est pas encore parti !!!
Comme c'est bizarre

Les gens sont déjà debout et encore une fois, on demande aux usagers de dreux de prendre un train de banlieue !!!
Franchement pourquoi payer un forfait à environ 200 euros le mois pour prendre des trains ne demandant qu'une carte orange !!!

Hier soir, le 19 heures 38 est arrivé en gare de Verneuil avec pratiquement 30 minutes de retard - UNE SEULE RAME
Hier soir, le 18 heures 20 : on nous annonce que l'on va partir, génial
Non trop beau pour être vrai, à 18 heures 17 on demande aux gens installés dans la première rame de descendre et de prendre celle de tête, car il faut garder cette rame pour le 19 heures 38...
Résultat : aucune sécurité dans le 18 heures 20, qui comme l'a dit le contrôleur "est plein la gueule" jolie comme expression.

Moi même j'ai voyagé debout - je me demandais même si j'étais dans un Train Inter-Cité comme ces trains sont dénommés ou dans un RER à une heure de pointe !!
Et bien j'était bien dans un train inter cité et debout, et pratiquement debout sur une jambe, vous savez comme les grues !!!

Pour avant-hier je ne pourrai rien vous rapporter comme fait, car je ne travaillais pas

Et mardi soir, et bien le 18 heures 20 avait aussi pratiquement 30 minutes de retard.

ON SE MOQUE VRAIMENT DE NOUS SUR CETTE LIGNE - LA COLERE CONTINUE A GRANDIR !!!

Corinne

lundi 29 janvier 2007

Quatre heures de trajet par jour, et plus, sans affinités

La ligne Paris-Argentan-Granville est fréquentée par des « abonnés » qui font parfois plus de 300 kilomètres par jour pour aller travailler. Ce lien économique est essentiel pour la région bas-normande, mais la SNCF ne semble guère s¹en soucier. Problèmes techniques et mouvements sociaux font de ce trajet une véritable galère pour les usagers.

06h48, un matin banal et hivernal. Brume et froid piquant incitent les voyageurs du train à destination de Paris-Montparnasse-Vaugirard à rester jusqu¹au dernier moment à l¹intérieur de la gare de L¹Aigle (Orne). Hormis les passagers ponctuels (relativement nombreux, tout de mêmeŠ), nous sommes une soixantaine de doux dingues (on nous appelle « les fêlés ») à faire chaque jour l¹aller-retour entre la capitale et cette petite ville aux portes de la Basse-Normandie, soit presque 300 kilomètres quotidiens (environ trois heures de train, auxquelles s¹ajoutent les trajets du domicile à la gare de L¹Aigle, puis de la gare Montparnasse au lieu de travail)Š Ceux qui ne sont pas dans ce deuxième train (la première navette jusqu¹à Dreux est passée à 05h50) prendront celui de 07h52Š
La rame (en grande partie financée par le conseil régional de Basse-Normandie) arrive d¹Argentan presque vide, mais les Aiglons occupent rapidement le terrain. Chacun a ses habitudes et rejoint sa place de prédilection. Généralement, après les cinq minutes nécessaires à une installation confortable, on se blottit dans un coin pour achever une nuit précocement interrompue. Le train ressemble tant à un dortoir que les contrôleurs hésitent parfois à effectuer leur tournée pour ne pas avoir à réveiller ces compartiments de marmottes. Quelques courageux lisent. Les bavard(e)s invétéré(e)s commencent leur caquetage.
Viendront les arrêts de Verneuil-sur-Avre, Nonancourt, Dreux et Versailles avec leurs flots de voyageurs qui « se caseront » là où nous leur avons laissé de la placeŠ A la longue, tous se connaissent au moins de vue et les « bonjour ! » sont fréquents.
08h30. Arrivée à Vaugirard et ruée dans les escalators et autres tapis roulants qui nous permettent de rejoindre le métro à Montparnasse. On se sépare, en se donnant rendez-vous à ce soir, probablement à 18h20, au pire à 19h35 (le dernier train en partance pour Granville).

Mais la vie des usagers de la ligne Paris-Argentan-Granville n¹a rien d¹un chemin de fer tranquille. Souvent, trop souvent, des « problèmes » surviennent sur ce parcours. Tantôt « incident technique », tantôt « accident de personne », tantôt un mouvement social de certaines catégories professionnelles (le dernier conflit, en novembre-décembre, émanait des mécaniciens dArgentan et de Caen mécontents du nouveau planning et/ou de leurs salairesŠ), quand ce n¹est pas un oubli de locomotive, le retard d'un machiniste, ou l¹impossibilité de raccorder deux rames : il n¹est pas de semaine où au moins un trajet, dans un sens comme dans l¹autre, ne soit perturbé (parfois très fortement : jusqu¹à quatre heures de retard pour un trajet qui n¹en fait qu¹une et demie !), voire purement et simplement annulé. Sachant que le prix de l¹abonnement forfaitaire pour la liaison Paris-L¹Aigle auquel nous souscrivons va de 320 euros mensuels la première année, pour diminuer progressivement jusqu¹à 220 euros, on serait en droit d¹attendre des prestations dignes d¹un véritable service public.

Alors, quelle est cette malédiction qui semble frapper la ligne Paris-Argentan-Granville ?
Longtemps menacée de disparition par une SNCF désireuse d¹en finir avec les lignes qu¹elle estime insuffisamment rentables, la mobilisation de ses usagers et de la région a permis son maintien. Mais à quelles conditions ? Certes la région a procédé à la mise en conformité de toutes les gares de la ligne avec les normes de sécurité (passerelles ou souterrains pour éviter toute traversée des voies par les voyageurs, rénovation des locaux). La région a également mis la main à la poche pour aménager le terminal Vaugirard et permettre ainsi que le trafic de cette ligne n¹encombre plus les quais de la gare Montparnasse, désormais prioritairement consacrée au réseau Sud-Ouest de TGV. Certes, les vieux trains verts qui ont sévi jusqu¹à la fin des années 1990 ont été remplacés par des rames flambant neuves, lookées façon TGV (il s¹agit en fait de rames destinées au réseau de TER)Š mais en nombre largement insuffisant, ce qui provoque une utilisation excessive et donc une usure accélérée de ces engins dont les moteurs ne sont pas prévus pour des trajets aussi longs et aussi fréquentsŠ Résultat : des problèmes techniques incessants, un personnel navigant excédé d¹avoir à les résoudre dans l¹urgence tout en faisant face au mécontentement que les usagers ne manquent pas de lui manifester, et chaque partie se renvoie la balle : les agents de la SNCF soulignent que ces rames inadaptées ont été achetées par la région ; les élus régionaux répondent qu'ils n'ont procédé à ces achats que sur les conseils de la SNCF... Saurons-nous un jour qui dit la vérité et, surtout, la SNCF va-t-elle enfin retrousser ses manches et procéder à un entretien suivi et efficace de ces rames dont la région lui a confié (moyennant finance, évidemment) la maintenance ?

Bien sûr, direz-vous, personne ne nous oblige à subir ce stress et cette fatigue d¹une demi-journée supplémentaire quotidienne. Certes, nous avons fait le choix de quitter la capitale (devenue trop chère ou trop bruyante ou trop polluée) pour privilégier un cadre de vie : la campagne normande, l¹espace que nous autorisent les prix d¹achat immobiliers encore raisonnables, et, malgré tout, la relative proximité avec les commodités de ParisŠ
Mais ce petit train qui va dans la campagne est un lien essentiel entre notre domicile et notre lieu de travail : l¹Orne est une région en désertification industrielle et les 60 « fêlés » que nous sommes représentent une force économique non négligeable dans ce secteur où le chômage touche plus de 15% de la population active. A force de jouer le tout-TGV, par son désengagement total dans la gestion des « petites lignes » (celles qu¹elle juge comme telles), la SNCF participe à la non repopulation des régions rurales.
Anne

un vendredi de plus

Nouveau vendredi et pourtant on ressort la même recette que la semaine précédente.
Le 16h35 a été supprimé pour cause de matériel défectueux.
Le 17h35 est parti à l'heure mais avec le trajet du 16h35 soit 10 minutes de retard.
Tout ça cause de matériel défectueux que la région et la SNCF ne sont toujours pas décidés à changer ou fiabiliser correctement.
Le 18h48 au départ de DREUX a également subi 5-10 minutes de retard suite à l'ensemble de ces problèmes et à un soit disant rail gelé.
Merci à eux.

jeudi 25 janvier 2007

pire qu'aileurs

Je viens de tomber par hasard sur votre blog. En parcourant quelques
messages, j'ai eu envie de réagir (c'est le but du jeu non?). Notamment à une réponse de François qui commençait sur l'idée que toutes les lignes de la SNCF étaient "merdiques" (je crois que c'était le terme; et c'était l'idée de toutes façons!). Et bien, je ne suis pas tout à fait d'accord et pour préciser: celle-ci l'est particulièrement.
J'ai "usé" pendant trois ans des services de la SNCF sur la ligne Chartres Paris. Et pour tout dire nous avions à subir retards, annulations intempestives et assez curieusement justifiées etc. Mais depuis six mois je connais la ligne Dreux Paris et j'en viens presque à regretter la précédente. Ce qu'on aurait difficilement pu me faire croire il y a encore six mois!
Au nombre de mes griefs: Le manque de considération totale pour les passagers: Aucune annonce dans le train, fort peu sur les quais; des contrôleurs en surnombre et peu compréhensifs... Pressée, je suis montée à Montparnasse dans le train sans composter mon billet. Sur mon honneur (!), il n'y avait aucun contrôleur sur le quai, sinon, fj'en aurais profité. Lorsque j'aperçois l'un des quatre contrôleurs en tournée, je me lève pour lui présenter mon titre de transport. Je n'ai pas compris. Je travaille, je ne suis plus considérée normalement comme "jeune" (etc. je vous épargne tous les clichés dont aucun n'aurait justifié la sanction du reste). Et bien je me suis faîte verbalisée. Je n'en revenais pas. " Le même règlement pour tout le monde" a-t-il objecté. Ouais... La même règle pour tout le monde? Mais c'est faut. Je ne suis pas une habituée du compostage de couloir, mais cela m'était déjà arrivé avant sans que j'ai à essuyer le ridicule d'avoir à me justifier devant un gamin en casquette qui se prenait pour un chérif! La même règle? Sur la ligne de Chartres, en temps de grève, régulièrement la SNCF annonçait 80% du trafic assuré. Sur le trajet du RER B que je connais aussi, c'était 20% du trafic. Pourquoi? Ce n'est pas la même population? Je n'ai pas encore essuyé les grèves à partir de Dreux, mais je crains le
pire compte tenu de l'attitude générale affichée à notre égard.
Du reste, il y a quelque chose que je ne comprends pas. Je suis régulièrement debout pour l'aller du matin. Régulièrement c'est-à-dire 9/10. Je vous laisse imaginer que ce n'est pas par choix et que nous sommes plusieurs debouts. La chose était moins réquente en partant de Chartres.
L'avantage c'est que je ne risque pas la visite du chérif, certes. Mais le matin j'arrive toujours en avance, et je composte, dommage! Mais enfin, cela doit se savoir, pourquoi est-ce que rien n'est fait? Est-ce qu'il n'est pas entendu, lorsque j'acquitte mon "titre de transport", qu'il s'agit d'une place assise (ou le terme ne s'oppose plus qu'à une couchette)? Est-ce que nous ne pourrions pas négocier une réduction pour les places debout?
Ah, le mieux! En septembre, très naïvement, je demande les "nouveaux" horaires. Enchantée, je constate qu'un train en particulier, me permettrait de pouvoir récupérer ma fille à la sortie de l'école. J'organise mon emploi du temps en conséquence. Ce qui n'est pas chose aisée, mais l'amour maternelle ... C'était une erreur d'impression! Rien que cela. J'ai fait trois guichets le jour-même, vraiment frustrée (1h à Montparnasse, la gamine certainement déçue, l'école à prévenir: vraiment frustrée!) Aucune excuse, "et ben c'est une erreur, quoi!" J'ai écris à la SNCF en demandant le remboursement de mon abonnement et des titres de transports. Ouais, j'étais vraiment déçue... Une réponse : ces titres sont à prix réduits, aucun
remboursement n'est possible. Pas plus d'excuses. Mais c'est notre vie, mince, avec laquelle ils jouent. Le pire, c'est lorsqu'ils en appellent à ma solidarité. Il faut le dire, j'en viens à haïr les "travailleurs" de la SNCF... Je suis désolée, je crois que ça fait du bien de se défouler.
Je rassure le futur usager en provenance de Verneuil, normalement il montera plus tôt, et en ce qui concerne les places du moins, il a plus de chance d'être assis. Enfin, si on ne le fait pas descendre sur un quai pour un transfert de train, car là, ce n'est plus sure du tout!
Hélène

mercredi 24 janvier 2007

et le mercredi alors?

Ce matin le train de 7h28 à Dreux en partance pour Paris est resté en gare un bon moment.
L'annonce était, " suite à une avarie matériel en gare d'Houdan notre train subira un retard indéterminé".
Le retard s'est finalement limité à 20 minutes.
Cordialement

un bon mardi comme on les aime

Allez on va se tenter un petit résumé du mardi après-midi qui fût épicé.
Le 16h35 (départ de Paris) a dû utiliser les wagons prévus pour le train de 18h20 car les motrices ne fonctionnaient pas.
Le train de 17h33 qui permet d'attraper le 18h48 à DREUx a été supprimé pour cause de matériel défectueux. Heureusement la navette a attendu les usagers du train de balieu ce qui a eu pour effet, 15 minutes de retard.
Le 18h20 (départ de Paris) ne pouvait donc plus partir car sur les 2 éléments du 16h35 un seul pouvait être utilisé ce qui n'aurait pas suffi. Donc attente du train venant de Granville et arrivant à 18h28, le temps de charger le bétail (ou usagers il parait) et hop une petite demi heure de retard.
Le 19h38 est quand à lui parti à l'heure mais avec le seul élément en état du 16h35., donc ce fût un train court.

Dans l'autre sens, le train de 18h30 au départ de Granville avait retard indiqué comme indéterminé en gare de L'aigle. Le retard était de plus de trente minutes mais je ne saurais pas dire exactement le retard.
Cordialement

mardi 23 janvier 2007

demande d'informations

Bonjour,

Je suis sur Paris depuis 9 mois mais n’aspirant qu’à un peu de calme je suis en train d’acheter une maison près de verneuil sur avre.
Or, restant travailler dans paris je compte faire la navette chaque matin et soir... Vos lignes me font un peu froid dans le dos...

Je serai très heureux de savoir exactement ce qu’il en est et de plus quel budget faut il compter pour ces déplacements toute la semaine...

Merci des renseignements que vous voudrez bien me donner.
A vous lire.

lundi 22 janvier 2007

retard vendredi

Vendredi dernier, de nouveau le 17h35 a fais des siennes.
Il a subi un peu plus d'un quart d'heure de retard. Ce retard a provoqué le retard également de la navette à DREUX qui elle a du partir avec 20minutes de retard pour laisser passer le direct avant elle.
Pour information, le retard du direct étant suffisament conséquent, la navette aurait pu partir sans retarder le direct mais bien sûr à DREUX personne ne savait qui prenait la décision et on a du attendre patiemment.
Merci encore pour ce début de WE décalé.

vendredi 19 janvier 2007

encore un petit retard

Je pratique la ligne Paris -Dreux depuis seulement 5 ans, et déjà je
craque : aujourd'hui 17 janvier 2007 le seul train direct de la ligne
direction Dreux est supprimé pour cause" de mise à disposition
tardive" est-ce une élégante façon de dire que la personne qui met en
service se train s'est réveillée un peu tard de sa sieste? Plus un
départ différé de 5 min du train omnibus de17h03 et un franc retard
de 10 min.
Yenamarre! en un seul mot à mettre dans le dictionnaire des onomatopées
Valérie

mercredi 17 janvier 2007

Paris-Argentan - la vie est loin d'être un long fleuve tranquille

vendredi 12/01/07 - Paris-Dreux train de 17h18 - après avoir été contrôlés avant l'accès à ce train et nous avoir fait patienter on nous annonce sa suppression. Autre train (plus tard évidemment) ; La navette Dreux-Argentan nous attendait à Dreux mais nous sommes arrivés à 19h20 à Nonancourt, alors que le train partant de Paris-Vaug. à 18h20 arrive à 19h30 à Nonancourt. sans commentaires.

Lundi 15/01/07 - Paris-Dreux train de 17h33 - arrêt du train à mi-parcours pour ne plus repartir. Changement de train. A Dreux la navette pour argentan était partie nous avons donc attendu en gare de Dreux le train au départ de Paris à 18h20 mais comme celui-ci était aussi en retard ... Restons optimistes.

Mardi matin le train Argentan-Paris (7h17 à Nonancourt) a été annulé. chacun se débrouille mais bien entendu on est tous arrivés en retard.
Sans commentaires.
Roselyne

le 06h49 de l'aigle, mardi 16 janvier

Le train ayant subi une avarie durant la nuit. Et oui les trains peuvent tomber en panne même quand il n'y a plus aucun usager dedans et qu'ils sont censés attendre le départ du lendemain.
Le train a donc été supprimé, le train suivant 1h plus tard, est donc parti à l'heure, mais ayant plus d'arrêt que prévu, a subi lui-même du retard, ce qui fait presque 1h de retard sur Paris.

15 janvier 17h33 de paris

Allez encore un train de banlieu qui n'est pas arrivé à son terme.
En gare de Garancières la queue, le train n'est pas reparti avec les usagers car il a été demandé aux personnes de descendre pour cause de sécurité. Le train est parti vide au bout de 10-15 minutes. Nous avons eu le droit à une seconde annonce une fois le train parti :
"Les personnes sont priés de descendre du train, par raison de sécurité. Un train arrivera après le départ de celui-ci." Annonce assez drôle quand il n'y a plus de train sur les rails.
La navette ne nous a donc pas attendu et l'arrivée a eu lieu avec 50 minutes de retard.
Et oui le train suivant a dû subir les retards des trains de banlieu et a donc subi lui-même 20 minutes de retard.

vendredi 12 janvier le 18h32

Allez encore un retard pour le 18h32,
Le train de banlieu ayant été supprimé la navette a eu la bonne idée d'attendre le train d'après une demi heure plus tard. Donc arrivé, grâce à cette attente un 1/4h plus tôt qu'après le train suivant mais tout de même avec 1/2h de retard.

mercredi 10 janvier 2007

pétition pour la navette l'été

Bonjour,
Une pétition devrait circuler sous peu dans le train de 18h48 à DREUX. Cette pétition et pour demander à la SNCf qu'elle arrête cette suppression anormale des navettes l'été.
La SNCF posséde peut-être beaucoup de congés, mais malheureuseument pour eux, les usagers n'en possédent pas tous autant. Nous sommes donc nombreux à vouloir continuer à arriver au travail à une heure décente et à rentrer chez nous également à des heures acceptables.
Il faut rappeler que chaque année, depuis maintenant 3-4 ans, la SNCF supprime la navette une semaine supplémentaire l'été. Il y'a quelques années la suppression n'était effective qu'entre le 15 juillet et le 15 août. L'été dernier la suppression a duré de début juillet à fin août.
Il est d'ailleurs indiqué que cette navette est supprimée afin de pouvoir effectuer une révision complète durant la période. Quand on sait que la navette a été supprimé du 17 Novembre 2006 au 25 décembre 2006 pour cause de matériels défectueux, il y'a de quoi avoir de sérieux doutes.
Venez donc nombreux signés cette pétition pour le maintien des horaires l'été.
N'ayant pas moi-même ce document actuellement, dés que je l'aurai, je tâcherai de pouvoir vous l'envoyer si vous en faites la demande.
Cordialement

Retard du 18h20

Le train de 18h20 a subit un retard de 15 minutes en gare de l'Aigle en raison de problèmes sur la partie IDF.
Ca sera donc le petit retard du jour.

mardi 9 janvier 2007

Un petit train

Bonjour,
Ce matin, pas de problème d'horaire. Il était juste à l'heure. Le souci fût la taille du train. De DREUX à PARIS, des usagers sont restés debout.
Pas normal mais tellement courant.
3 contrôleur dans ce si petit train, ils étaient à leur aise. Ils ont cependant été bienveillant de ne pas contrôler pour éviter des remarques acerbes sur les conditions de transport.
Cordialement

vendredi 5 janvier 2007

on sait quand on part, pas quand on arrive

Hier soir,
Comme à l'accoutumé, usager de la ligne nous allions prendre le train de 17h47 qui nous transporte jusqu'à DREUX pour prendre le train de 18h48 qui nous permet de nous acheminer jusqu'à notre gare de destination. Malheureusement, il a été supprimé pour cause de matériel. Le prochain, celui de 18h02 arrive à l'heure, chouette on a peut-être une chance d'attraper le 18h48 s'il attend au lieu de partir à vide.
On attend 2-3 minutes sans annonce mais sans fermeture de porte. Des portables commencent à vibrer ou sonner et l'annonce tombe. Un accident de personne vient d'avoir lieu et le traffic est interrompu (tout le monde connaît le tarif : 2h de retard). Première chose intéressante à noter, sans connaissance sur le trajet, nous n'aurions pas su ce qui se passait avant de longues minutes.
Nous sommes donc au courant et résignés et ceci durant les 2h d'attente. A savoir qu'aucune annonce n'a été faite dans le train et que sur le quai il y'avait au bout d'un bon moment des annonces de l'interruption du trafic. Ils annoncaient également que nous devions descendre du train ce qui était hors de question car la température est bien plus agréable dans un train pour une fois chauffé que sur un quai de gare.
Quand l'heure fatidique du départ allait approcher, une interrogation est apparue. Quel train sera le premier à partir et restera-t-il devant tout du long?
Vu qu'il y'a la possibilité de doubler à Plaisr-Grignon, le premier train a partir n'est pas forcément le premier a arriver. Devons-nous rester dans ce train qui partira le premier et dans lequel nous sommes assis et prendre le risque de se faire doubler par notre train ou attendre le 18h20 de Paris pour effectuer le trajet debout mais sans risque de le louper.
De nouveau les téléphones crépitent, le train de Paris est parti (il faut dire que cela fait plus d'une demi heure, qu'ils annoncent dans le train de PARIS le départ sous 5-6 minutes). Là les petits hommes bleus de la SNCF sont interrogés sur qui arrivera le premier à DREUX. Réponse : "Aucune idée".
Dans l'absence de certitude, le choix est collégiale, le 18h20 malgré le fait d'être debout.
Retournons voir nos amis en bleus pour savoir sur quel quai. Mais là même réponse en encore un peu plus risible. Oui car en plus ils n'étaient pas au courant du départ il y'a 10 minutes du train de Paris. Heureusement que les usagers préviennent la SNCF.
Donc tout le monde remonte pour guêter l'arrivée du train et savoir sur quel quai car les 2 trains de banlieus ne sont pas encore partis. Ce qu'ils vont faire l'un derrière l'autre avant l'arrivée du 18h20.
Enfin un petit homme en bleu indique le quai, ce sera le G. Les gens commencent à descendre quand un petit malin crie "voie J" (voir un message de décembre sur le jeu des quais à VERSAILLES), les gens commencent à remonter puis dans l'instant suivant avec un petit sourrire, tout le monde redescend.
Conclusion : Grâce à une suppression de train qui nous aurait peut-être permis d'échapper à tout ceci, les retards furent de (horaire de départ de Paris)
17h33 : 2h30 de retard
18h20 : 2h00 de retard
19h38 : 1h15 de retard
Ce qui n'est pas forcément la faute de la SNCF car rappelons que la cause "seconde" fût l'accident de personne. Cependant, aucune annonce dans le train de banlieu, n'a été faite durant 2h. Les trains de banlieus effectuant 7 arrêts sont partis 3 minutes avant le train faisant 1 arrêt ce qui a empirer le retard du 18h20 sans améliorer le sort du 18h02 (départ initial de VERSAILLES) qui aurait perdu 3minutes de plus

jeudi 4 janvier 2007

Encore un petit train

En ce jeudi, un phénomène étrange a eu lieu à 6h48 (à l'arrivée du train). Alors que chacun se trouvait sur le quai à son emplacement habituel, en face de la porte du train selon la partie du train que l'on choisit, les gens se sont mis à se déplacer et à se rassembler vers le milieu du quai. Avaient-ils peur?
Mais non, c'était juste un train à un seul élément au lieu des deux habituels. Arrivé à DREUX, les places assises se faisaient rare. Heureusement, aujourd'hui, tout le monde n'est pas encore rentré de vacances et avec les places en 1ère classe, chacun a pu s'asseoir mais ce fût juste.

2 millions de héros ordinaire

Dans les gares, nous voyons, en ce moment, un affichage imposant nous montrant une personne sur un quai de gare avec le slogan indiqué en titre "2 millions de héros ordinaire". Ce slogan veut dire quoi?
A mon avis, la seule raison valable pourrait être que la SNCF prend conscience du courage qu'il faut pour être transporté (quand il y'a des trains) dans les conditions qu'ils nous proposent. Sur ce dernier mois, il n'y a qu'à dénombrer les manquements que nous avons pu subir :
- des suppressions;
- des retards plus ou moins conséquent;
- des annonces faites en gare en contradiction les unes des autres;
- des trains raccourcis ne permettant pas de transporter tout le monde assis;
- ...

Donc dans ces conditions, nous ne pouvons que les féliciter pour le slogan car on peut imaginer qu'ils ont compris. La prochaine étape sera sûrement la plus dure, faire changer les choses pour nous redonner l'envie de prendre les trains sans se demander "dans quelle aventure sommes-nous encore?".

mardi 2 janvier 2007

Un effort de leur part mais ...

Bonjour,
Suite à la dernière grève et à la grogne occasionnée par celle-ci, la SNCF a décidé de faire un geste qui est si rare qu'il ne faut pas oublier de le signaler. Les Abonnés au FORFAIT ont obtenus 14j supplémentaires sur leur prochain forfait mensuel à la condition de présenter 3 forfaits hebdomadaires ou un mensuel du mois de Novembre. C'est bien.
Quelques oublis dans le geste :
- Les abonnés au forfait ayant besoin de l'ensemble de leur forfait (9 mois sur l'année) n'ont pas la possiblité d'obtenir ces 14j sous formes de diminution de tarif sur le forfait. Sans leur 9 mois, ils n'ont pas la réduction l'année suivante.
- Les abonnements de travail de DREUX n'ont quand à eux aucune réduction possible ni jours ajoutés à ce jour. Ce n'est pas un oubli car cette situation est connue à la SNCF mais sans association efficace d'usagers, ils se frottent les mains et se permettent de les oublier...
Cordialement