Google

vendredi 30 septembre 2011

cadencement

Bonjour,

Je fais partie, depuis 2001, de ces gens, notamment professeurs et personnels de santé, qui habitent à Paris et travaillent à Dreux. Depuis 2001, commençant le travail à 8h05, je prends le Paris-Granville de 7h10 (anciennement) et j'arrive à Dreux trois quarts d'heure plus tard. Les nouveaux horaires m'obligeront, et tout ceux qui sont dans mon cas, à prendre le transilien de 6h28 et à rouler pendant une heure et vingt-sept minutes : autant de temps et de sommeil gaspillés en pure perte, autant d'efficacité en moins dans la journée. J'ai même un collègue, habitant loin de la gare Montparnasse, qui n'est pas sûr d'attraper ce train. Au-delà de cette contrainte inepte, et quelque soit l'heure à laquelle on doit être à Dreux, la disparition de presque tous les Paris-Granville et Paris-Argentan impose des trajets deux fois plus longs qu'actuellement : remarquable prouesse à une époque où Marseille est à trois heures de Paris...

Romain V

cadencement problèmatique

Mesdames, Messieurs,

 

J'ai, pour le moment, le regret de vous informer que le Réseau SNCF TER Basse Normandie n'a guère de solution a apporter concernant le nouveau cadencement qui est autant décrié par les usagers.

 

En effet :

C  Aucune explication réelle et sérieuse concernant la suppression de l'arrêt à Dreux du train 3441, départ 16h43 que bon nombre d'usagers utilisaient (tout le monde ne travaille pas à Paris).

 

C Le décalage horaire des trains de milieu de journée pénalise les personnes finissant à des horaires normaux (17h pour la plupart).Exemple, Ludivine de Verneuil, finissant son travail à 17h, se rendant à Argentant sera désormais obligée d'attendre 17h59 pour avoir un train soit 30 minutes de plus qu'aujourd'hui.

 

C Les voyageurs utilisant actuellement le TER 853035 à Dreux qui devront patienter 37 minutes supplémentaires par jour pour rentrer chez eux (eux aussi finissent après 17h).

 

Mais cela ne représente rien vis-à-vis de l'importance et du poids que représente le STIF, nous n'avons qu'à nous taire.

 

Désolé, messieurs dames de la SNCF, cela ne se passera pas comme cela et les semaines à venir risquent  fort de vous être désagréable.

 

 

Cyril

Un usager très en colère

mercredi 28 septembre 2011

Suppression de train

Bonjour,
Hier soir, encore une belle aventure nous est arrivée à Dreux, lorsque nous avons voulu prendre le train de 18h32 pour Argentan. Eh oui, le train était supprimé car il devait arriver le matin tracté par un autre train, mais une fois à Dreux, la SNCF a omis de le détacher ce qui a pour incidence qu'il est reparti pour Argentan et aucun moyen de substitution n'a été mis en oeuvre malgré le fait que la SNCF soit entièrement responsable de cette acte.
Cela démontre une nouvelle fois que la SNCF se fiche de ces clients. Le mécontentement des voyageurs s'est donc fait ressentir et le train pour Paris(18h54) a été pris en otage, ce qui a retardé sont départ de 20 minutes.
A savoir que désormé, des actions seront menés chaque fois que nous serons ignorés. La seconde conséquence est que le train de 18h29 de Paris pour Argentan a subi 15 minutes de retard dû aux arrêts supplémentaires qu'il a dû observer.

lundi 26 septembre 2011

demande de renseignement : navette

Bonjour,
Afin de valider une demande de changement d'horaire pour la navette à partir du 11 décembre, nous vous demandons, pour les personnes concernées, d'indiquer vos préférence via le formulaire en PJ.
Il est possible de rendre le formulaire à Cyril dans la navette ou de l'envoyer à usagers.parisgranville@gmail.com
Cordialement

Que deviendra la navette ?

Monsieur LAUNAY,

 

Suite à vos mails, nous avons comme vous le savez pris contact avec la SNCF afin de rechercher la meilleure solution possible  pour vos déplacements en 2012.

 

Conformément au mail que nous vous avons adressé hier, la faisabilité technique d'un décalage du train  TER n° 853035  (qui est géré par la Région Haute-Normandie) d'une demi-heure du lundi au jeudi n' était  pas encore confirmée.

 A notre demande, et afin de pouvoir positionner au mieux le TER 853035 à Dreux, la délégation  SNCF  Ter de Basse-Normandie, après avoir pris contact avec la branche SNCF qui gère les Transiliens  , vient  de nous informer de l'impossibilité de décaler ce train à 18h49.  

 

En effet à 18h45, les trois voies de Dreux sont occupées par des Transilien, l'un étant arrivé à 18h38, l'autre à 18h42  et le troisième étant en stationnement  pour un départ vers Paris à 18h53.  Dreux étant un terminus pour Transilien, l'inspection des trains à l'arrivée nécessite un stationnement à quai d'environ dix minutes. Puis la manoeuvre de dégarage des trains demande un quart d'heure. De ce fait la première voie disponible serait celle du train partant à 18h53 mais il faut ensuite compter le quart d'heure de manoeuvre pour mettre le train à quai, le temps de montée des usagers, ce qui fait un départ possible vers 19h15, soit à la même heure que le 16515. 

Nous avions espéré trouver une solution en milieu de semaine mais nous sommes malheureusement confrontés à un blocage définitif lié la saturation des trois voies en gare de Dreux entre18h30 et 19h30.

 

Nous souhaitions que toutes les explications utiles soient fournies par le Transilien avec contre expertise par la SNCF TER Basse-Normandie - qui est notre exploitant. Cela vient d'être fait.

 

Dans un souci de diffusion de toutes les infos à tous les partenaires, je transmettrai ces éléments à la Région Haute-Normandie, le train étant conventionné par elle entre Dreux et L'Aigle. En terme de destination, pouvez-vous me dire comment se répartissent les 40 personnes concernées.

 

 Enfin, la proposition que vous faites dans votre mail de retarder le 16515 de dix minutes n'est malheureusement pas possible techniquement, ce train étant inséré dans une grille très contrainte au départ de Paris Montparnasse.   

 

Sans attendre, je souhaitais vous transmettre toutes les informations en ma possession.

 

Ma réponse :

 

Bonjour Monsieur,

 

En premier lieu, je tiens à vous remercier pour les informations que vous me transmettez.

Je ne vous cache pas que la réponse ne nous satisfait nullement.

 

Je souhaiterais vous soumettre une question afin que l'Ile de France nous éclaire sur un point.

 

En théorie, le cadencement en île de France était conçu pour que les trains n'aient plus à stationner et donc chaque train arrivant devait repartir lors de la rotation suivante.

 

Donc, juste pour mieux comprendre, pourquoi le train au départ à 18h53 ne resterait il pas en voie de garage, que le train arrivant à 18h38 ne prendrait il pas la relève, se qui libèrerait une voie ?

Autre suggestion, le train arrivant à 18h42, est un  train semi direct, si ma mémoire ne me fait pas défaut, ces trains étaient mis en place pour combler des sillons disponibles, alors pourquoi ne pas le supprimer et ainsi laisser place aux correspondances?

 

Pourquoi le STIF reste hermétique à ce point ?

 

Enfin, pour le nombre de voyageurs descendant entre Dreux et l'aigle, environ 3 personnes à saint Rémy/saint germain, une quinzaine à Nonancourt, le reste entre Verneuil et l'Aigle.

 

Je peux d'ores et déjà vous dire qu'un bus n'est pas la solution, il met 2 fois plus de temps que le train, et, est beaucoup moins sure.

futurs horaires

Bonjour,
Afin de pouvoir accèder à la grille complète et provisoire, la SNCF a mis en place le site ci-dessous.
Cordialement
Usagers

dimanche 25 septembre 2011

PROBLEME

Bonjour,

 

 

Ce samedi 24 septembre 2011, je prenais le train à Granville à 6 h 53 pour Paris d'ou je prenais un tain pour Chambéry pour arriver à 14 h 30 pour le mariage d'un neveu.

A  Dreux ; arrêt. On nous annonce 5 minutes d'attente puis 1 h 30 suite à un train précédent ayant percuté une voiture sans passagers à un passage à niveau.  Bravo pour l'information. Il était environ 8 h 30. Puis organisation, annonces et suivi du problème ????? . On nous annonce qu'un autocar va être affrété pour Plaisir puis il y aura possibilité d'atteindre Paris à 12 h 15, soit avec 3 heures de retard. Manque de chance ; il n'y avait qu'un car de 50 personnes arrivé vers 10 h pour environ 120 passagers ! Petite bousculade et finalement je n'ai pas été dans les heureux élus. Il y aurait pu avoir une préférence pour ceux ayant une correspondance  ou une carte vermeil (C'est mon cas).  Le prochain car fut annoncé dans environ 1 heure. Il a ensuite été annoncé que les voies étaient hors d'usage et qu'il y aurait des cars pour les deux directions (Paris et Granville). Il y avait bien deux personnes aux guichets de la gare de Dreux mais aucune aide véritable. Pas de taxis ou de location de voiture disponible …… à 10 h 45, il n'y avait toujours pas de car et plus aucune information ne pouvait être obtenue ! Finalement, il y eu un train pour Granville qui avait pu passer et avait 1 h 15 de retard. Comme au mieux, je ne pouvais plus être à paris avant 13 h (sous réserve qu'il y ait encore un car….) et donc à Chambéry à 19 h (trop tard pour les principales cérémonies) , je pris, la mort dans l'âme,  la décision de rentrer sur Granville et d'annuler mon déplacement à Chambéry. A noter que la SNCF me remboursa le billet sans problème (virement sur carte bancaire)  et arrivée à Granville à 13 h 20.

Résultat : Un voyage aller retour à Dreux, soit 7 h 30 de perdues et surtout un mariage auquel je tenais annulé.

Remarques : Ce n'est pas la première fois qu'un train entre Paris et Granville tombe en panne ou soit bloqué. Pourquoi n'y a t- il  pas une procédure d'urgence dans ce cas ? Pourquoi n'y a t – il pas moyen d'avoir des informations claires sur ce qui va se passer en transport de dépannage ? Pourquoi ne fait – on pas appel à des autocars en nombre suffisants (mais passer accord avec compagnies de cars avant ….) ou mieux à des taxis ? Il y aurait eu 10 taxis ou 2 cars en plus  à Dreux, les passagers pour Paris étaient dépannés….

Christian P

GRANVILLE

samedi 24 septembre 2011

Trajet l'Aigle Paris samedi 07h40

Bonjour,

Avez-vous eu connaissance de la mésaventure qui est arrivée au passagers du Granville Paris ce samedi matin?

Comme souvent, une fois encore, le train s'est immobilisé peu avant Dreux. Pendant son arrêt, un pauvre controleur visiblement désemparé  est passé de rame en rame pour nous expliquer la chose suivante:
Une voiture était restée (ou avait été laissée volontairement) sur les voies entre Paris et Dreux; un train Paris Province s'est encastré profondément dans la voiture à 06h30 du matin. A l'heure où nous parlait le conducteur, on ne pouvait pas savoir quand la voie serait libérée.
Un bus (j'ai dit "un" d'après les informations fournies) allait être affrêté dans un délai inconnu pour nous emmener à Chartres, d'où nous pourrions reprendre un train pour Paris. Une heure d'attente, deux heures, aucune idée...

Il est évident que la SNCF ne saurait être responsable de l'accident, et il est heureux qu'il n'y ait eu aucun blessé.

La bonne nouvelle, si on peut dire, c'est qu'un train est parti de Dreux en direction d'Argentan à 09h45 environ: quelques uns d'entre nous ont pu retourner à l'Aigle...

La question évidente à se poser est la suivante: si l'accident a eu lieu à 06h30, comment se fait-il qu'on nous ait laissés monter dans le train à l'Aigle à 07h40? Prévenus, nous pouvions encore décider de faire demi-tour, ou nous rendre en voiture à Paris. Au lieu de ça, on nous a transportés jusqu'à Dreux pour nous annoncer la nouvelle à un endroit où nous ne pouvions plus nous dégager, poursuivre notre route ou faire demi tour. Le pire, c'est que je n'ai même pas envie de dire qu'on s'est moqués de nous: je n'ai croisé que des agents SNCF perdus devant les usagers évidemment mécontents, et incapables de nous communiquer la moindre information fiable sur la situation ni de nous proposer la moindre alternative: pas un taxi (à Dreux !!!), pas de bus avant les calendes.
Ce n'est assurément pas un problème de bonne volonté, c'est avant tout un problème de moyens et d'incompétence pour réagir à un incident, certes indépendant de leur volonté, mais qui montre leur stupéfaction et l'absence d'anticipation en terme de communication et en terme de solution à chaque fois de tels problèmes surgissents...A 07h40, lorsque nous sommes montés dans le train, on savait forcément, à Dreux, que nous allions y rester bloqués. Et non...non seulement on ne nous a pas empêchés de monter, mais rien n'était prêt à notre arrivée pour nous aider contourner le problème.

J'en ai marre de cette ligne ! Je ne vais plus à Paris à cause de tout ça et si je dois y retourner, ce sera en voiture. Et qu'on ne vienne pas me parler de polution, de développement durable, de développement économique de nos provinces, et le toutim !

François L

mercredi 21 septembre 2011

trains 853...

Mesdames, messieurs,

C'est avec un réel plaisir que je vois l'importance que vous portez à communiquer avec vos usagers.

Nous sommes donc le 21 Septembre et aucune nouvelle de votre part n'est venue répondre à nos inquiétudes.

C'est donc avec tristesse que les usagers ont décidé de mettre en œuvre des actions ponctuelles qui vous feront, je l'espère, réagir.

L'association vous a transmit les souhaits de ces voyageurs et vous n'avez pas jugé important d'y apporter des précisions.

Ce laxisme est intolérable, il est inconcevable de la part d'une entreprise comme la SNCF de laisser les courriers sans réponses.

Par avance, des excuses sont faites auprès des voyageurs qui subiront des retards et nous tenons à dire que ces actions ne sont pas entreprises par l'association mais par les usagers eux-mêmes.

Cordialement.

Cyril LAUNAY

vendredi 16 septembre 2011

Fwd: cadencement 2012

Mesdames, Messieurs les représentants de la SNCF,

 LE 07 Juillet 2011, un mail vous était adressé afin de nous communiquer les nouveaux horaires du TER 853030/035  ARGENTAN        DREUX, car vous l'avez omis, certainement par mégarde, sur vos grilles 2012.

 Les usagers de ce train et nous même, de l'association du Paris/Granville, vous réclamont  une réponse urgente, clair et précise, concernant vos intentions sur le devenir de ce TER avant le mercredi 21 Septembre.

 i, toutefois, vous continuez à ignoré ces usagers, des actions seront alors entreprises et ceux dés les jours suivants.

 Nous tenons à vous rappeler que ce train est essentiellement pris par des travailleurs, ne possédant pas d'horaires élastiques, et en conséquent ne pouvant partir plus tôt de leurs emplois.

 Donc, comme souhaité lors des consultations de voyageurs effectués par l'association et évoqué lors de vos réunions, il serait souhaitable qu'il reste inchangé au départ d'Argentan (4h42) le matin et pour le soir qu'il soit en correspondance avec le TER au départ de Paris à 17h28, arrivée à Dreux à 18h44 et non pas, comme les échos se font entendre, en correspondance avec le 16h58 qui est beaucoup trop tôt.

 Nous tenons à vous rappeler que ces horaires étaient effectifs avant la mise en place du cadencement et que la fréquentation de ce TER était en progression constante.

 Il n'est pas envisageable que les personnes utilisant le premier train du matin soient obligés de rallonger leur journée déjà bien longue, par une attente supplémentaire d'environ 30 minutes à DREUX, afin d'attendre le prochain train de 19h17(à DREUX).

 Lors d'une réunion à Caen, avec vos services et le conseil Générale, la promesse avez été faite que la prise en compte de l'avis des usagers avait son importance et qu'ils étaient au cœur de vos préoccupations.

 Quand est' il aujourd'hui ?????

 Vous l'aurez compris, notre détermination est grande, alors, s'il vous plaît, agissez dans l'intérêt de vos voyageurs, car, l'autre option de circulation fera que la desserte Dreux/Argentan se fera dans un train totalement vide et je vous l'accorde vous permettra enfin de la supprimer.

 Dans l'espoir d'avoir été lu attentivement, veuillez agréer, Mesdames, Messieurs, en nos sincères salutations.

  

Cyril LAUNAY

Secrétaire de l'association du Paris/Granville


mercredi 14 septembre 2011

Halte aux fausses informations !

Bonjour à tous,

Je souhaite parler ici de se que je viens d'entendre sur les deux reportages de TF1 et France 3. Je ne comprends pas pourquoi il sont truffés de faute.
D'abord, concernant le surcoût, il ne concerne que les abonnés, les billets ne vont pas augmenter de 1,5€, mais les abonnés devront payer la réservations en plus de leur forfait (il faut savoir qu'en France, la réservations est gratuite quand vous prenez un billet de train, sauf si vous êtes abonnés forfait). Pour preuve, aujourd'hui, un Paris-Caen coûte le même prix avec ou sans réservations.
Pour la personne qui intervient en disant qu'elle n'a pas réserver une place pour son retour, peut-être faudrait-il lui dire que les billets Sncf, vendus sur des trains à réservation facultative, sont utilisables deux mois, dans la limite des conditions d'achats (péiode bleue ou blanche...). Un billet comportant une réservation peut très bien être dans tout autre train.
Bravo au présentateurs du JT TF1, qui a dit "les réservations sont désormais obligatoire sur la ligne Paris Caen Cherbourg".
Ensuite pour la ligne Bordeaux-Nice, c'est uniquement les trains Téoz, qui sont loin de couvrir tout les trains de cette ligne.
"Payer pour être jamais à l'heure", c'est vrai, il y a des retards? Mais il n'y en a jamais en voiture, ou en avion.... Ce matin, 20 minutes de retards sur l'A4, pas d'info, pas d'indemnisations... Idem quand il y a des bouchons.

C'est tout ce que j'ai à dire sur ces reportages baclés (il y a un autre mot?).

PS : pour ceux que ça intéresse, je ne suis pas spécialemnt pour cette mesure.

Bonne journée à tous,
M Willefert

tract réservation obligatoire

pour info

Vous trouverez ci joint le lien du passage sur TF1  et France3 Normandie.

http://basse-normandie.france3.fr/info/laurent-beauvais-tape-du-poing-sur-la-table-70385779.html?onglet=videos&id-video=000310293_CAPP_PierreMouraretinvitdu1213_130920111619_F3



http://videos.tf1.fr/jt-13h/a-caen-les-usagers-de-la-sncf-ne-veulent-pas-reserver-6703650.html

Témoignages d'usagers, mention ( sans les nommer ) des associations d'usagers et de leurs mécontentements.
 bien cordialement

lundi 12 septembre 2011

Réservation obligatoire dans les Trains Corail entre Cherbourg – Caen – BERNAY-Evreux et Paris : un petit goût amer de LNPN

Publié le 8 septembre 2011 par bassenormandie dans Communiqués de presse Mots-clefs :, , ,

Communiqué commun des élus EELV de Haute et Basse-Normandie

Comme seule réponse à l'augmentation du nombre de passagers sur ses lignes, la SNCF propose que la réservation devienne obligatoire sur la liaison Corail Intercités Cherbourg – Caen – Evreux – Paris dès décembre 2011. Cela aura comme conséquence directe outre une complication supplémentaire une hausse du prix du billet de 1,5 euros par voyage et de plusieurs dizaines d'euros pour les abonnés.

Mickaël Marie, président du groupe des élus EELV au Conseil Régional de Basse-Normandie s'élève contre cette mesure : « Aujourd'hui la liaison Cherbourg – Paris est un succès commercial, or à cause de l'absence de volonté de la SNCF et de l'Etat, cela se traduit paradoxalement par une dégradation progressive des conditions de voyage. Si la SNCF concrétise son idée, elle imposera alors une double peine ferroviaire en compliquant le quotidien des voyageurs qui subissent déjà aujourd'hui les conséquences de son manque de mobilisation pour cette ligne. »

L'élu régional s'interroge : « Le Conseil Régional de Basse Normandie a investi 22 millions d'euros dans la réhabilitation de voitures Corail Intercités, il mène une des politiques les plus attractives en matière de tarification TER  avec comme objectif – en passe d'être rempli – d'augmenter le nombre de passagers (+ 40 % entre 2004 et 2009). L'Etat de son côté, en tant qu'organisateur des lignes Intercités, cherche lui à … limiter le nombre d'usagers des trains ! Le jour où est inauguré la LGV Rhin-Rhône, nous pouvons nous demander si la politique ferroviaire nationale sert vraiment à faire circuler des trains tant on a la désagréable impression qu'elle ne sert en fait qu'à glorifier certains chantiers pharaoniques hors de toute réalité. »

Pour Jérôme Bourlet, Vice-président de la commission Transports du Conseil régional de Haute Normandie :  » Nous ne pouvons nous empêcher de faire le rapprochement avec le projet LNPN car la réservation obligatoire, l'augmentation du prix du billet est précisément ce qui attend les futurs usagers d'une ligne à 10 milliards d'euros qu'il faudra bien rentabiliser… »

A quelques semaines de l'ouverture du débat public sur le projet LNPN, cette actualité laisse un goût amer car cela illustre – si il y'en avait encore le besoin – la situation de la ligne Cherbourg-Paris qui se répercute dans les deux régions traversées.

Ainsi, Jérôme Bourlet conclut : « Cela montre aussi que c'est aujourd'hui que doivent être menées des améliorations sur cette ligne ; par plus de régularité, plus de confort, plus d'amplitude horaire et surtout plus de trains ! Ce serait la moindre des choses pour la ligne Intercités la plus rentable de France ! Demain, en 2017 ou en 2025, il sera trop tard. »

—-

Jérôme Bourlet, vice-président de la commission transports du Conseil régional de Haute-Normandie

Mickaël Marie, président du groupe des élus EELV au Conseil Régional de Basse-Normandie



--
Président de l'UDUPC

148 Rue d'Authie
14000 CAEN

vendredi 9 septembre 2011

Avec la SNCF : il n'y a pas de petit profit= tout est possible

Merci aux associations de paris/cherbourg et de vernon train de vie pour l'information.
Pour ce qui est de la partie sur l'optiforfait, nous sommes nombreux à nous rappeler que la SNCF indiquait que les personnes possédant déjà un forfait avant avril 2009 n'aurait pas à passer en optiforfait que ce soit dans un avenir proche ou lointain.
Cordialement
Usagers


"Bonjour à tous,
une information émaent des contrôleurs de la SNCF.
Comme chacun sait, avec notre carte d'abonnement forfait, il est possible de prendre des billets à demi tarif quand le dernier forfait date de moins de 2 mois.
Cette disposition n'est plus valable pour les abonnement pris à partir d'Avril 2009. Comme les abonnements durent 3 ans, autant dire que nous ne sommes plus nombreux à pouvoir bénéficier de cette réduction.
 
Par un courrier du 12 Août, les contrôleurs et les agents de guichet ont eu un rappel de cette nouvelle disposition qui a été mise en place sans aucune communication vis à vis des usagers.
En toute bonne foi, nous avons donc du être nombreux à frauder à "l'insu de notre plein gré" pour éviter de prolonger un abonnement de 24 ou 48 heures.
 
Autre information émanat des mêmes contrôleurs , la généralisation de l'Optiforfait pour l'ensemble des abonnés au fur et à mesure du renouvellement des abonnements forfait mais pour l'instant aucun écrit.
 
La SNCF trouve par tout les moyens à continuer de plumer les abonnés !
 
Amicalement"
 

jeudi 8 septembre 2011

Communiqué de 2 présidents BN et HN

Bonjour,
Ci-dessous un message d'une autre association Bas-Normande.
Attention ce qui leur arrive pourrait arriver aussi sur la ligne Paris-Granville ...
Cordialement
Usagers
 
"Bonjour,

Pour info :

Communiqué du 2 présidents de la région Basse Normandie et Haute Normandie parue sur le internet :

http://www.packinformatique.com/caensavezvous/?p=12456


► Réservation obligatoire sur les trains Intercités : des conséquences inacceptables pour les
usagers normands
La décision unilatérale de la SNCF d'instituer les réservations obligatoires à bord des trains corails
Intercités sur l'axe Paris/Caen aurait des conséquences considérables pour les usagers normands,
notamment pour les abonnés TER. La gamme de tarifs réduits proposée par les deux Régions serait
en effet dénaturée et le libre accès des abonnés serait remis en cause (les abonnés forfait Paris-
Normandie subiraient par ailleurs un surcoût de 60 euros par mois).
Les deux Présidents font part de leur refus de cautionner une telle mesure et agiront ensemble
auprès de la SNCF afin que le dispositif proposé soit revu afin de ne pas impacter les usagers TER ni
remettre en cause les efforts entrepris par les deux Régions. ....."

Merci d'avance
--
Président de l'UDUPC

148 Rue d'Authie
14000 CAEN"

dimanche 4 septembre 2011

Indemnisation retards


le 28 juillet, le Paris/Granville de 16h29 arrive à Granville avec plus de 30mn de retard (de mémoire 35mn).

On nous remet donc enveloppe et coupon pour demande d'indemnisation, et je poste ma demande.

 

Réponse du 22 août du Centre Régularité de Caen (Isabelle ...):

"J'ai le regret de vous informer qu'il n'est pas possible de donner une suite favorable à votre demande.

En effet, pour bénéficier de cet engagement, le train Grandes Lignes emprunté doit arriver à destination avec un retard d'au moins 30 minutes. Tel n'a pas été votre cas."

 

Cherchez l'erreur !

 

Par ailleurs, mes deux demandes précédentes (qui elles ont été honorées) ont données lieu à un courrier intermédiaire me signalant que je m'adressais au mauvais service et que mes demandes étaient donc transmises à un autre service !

 
Que d'incohérences et d'irresponsabilité !

Nicolas L, usager très régulier