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mercredi 27 avril 2011

Conduite à risque à la SNCF : Granville-Paris le train fou!

J'ai eu le déplaisir de voyager sur le train Granville – Paris de
16h58mn le lundi de Pacques.  (le 25 AVRIL 2011)...

Seules 2 rames sur les 3 prévues se sont présentées à la
gare de Granville ! Le week-end de Pacques est très chargé !


1ere Mise en danger des voyageurs :

Dès le départ il y avait plus de 20 personnes sans sièges
par voiture, avec les arrêts avant Paris, de nouveaux voyageurs sont montés,
pour avoir plus de 60 personnes sans siège par voiture !

Au moindre incident de circulation, (freinage brusque); le comportement de
la SNCF qui tasse les voyageurs comme dans les rames de métros augmente les
risques de blessures des voyageurs. En cas d'accident grave qui exigerait
l'évacuation des rames… et c'est la catastrophe…

C'est inadmissible que la SNCF vende plus de billets que de
places dans une telle proportion !


2eme mise en danger des voyageurs :

Le train prend du retard à chaque arrêt! Les voyageurs
doivent se tasser.  Vers la gare de
Verneuil, à plus d'une heure de Paris, une annonce informe d'un retard prévu à
Paris de plus de 30 minutes, que les voyageurs sont invités à retirer des
bulletins de retard permettant ainsi d'obtenir un  avoir compensant
une partie du prix des
billets payés pour ce voyage en retard… Les conditions de transport, debout
pendant 4 heures, elles ne sont jamais dédommagées ...

Mais, suite aux
instructions de responsables de la SNCF, une annonce inforome que l'arrêt
à la gare de Dreux ne serait pas fait… Le train fonce sur Paris, pour rattraper
le retard… A l'arrivée, c'est une compagnie de CRS qui annonce aux voyageurs
qu'il n'y a que 27 minutes de retard, donc aucun remboursement.

La règle du remboursement en cas de 30 minutes de retard,
impose une logique économique qui diminue la sécurité des voyageurs… A la
limite de la vitesse autorisée, le plan de circulation des trains est changé à
l'improviste afin de rattraper le retard… D'autres trains sont stoppés sur les
voies secondaires, pour faire passer le train qui risque les pénalités.

Ce n'est pas la première fois que j'assiste à ce même
scénario, il faudra compter combien de morts avant que le sérieux d'une
entreprise publique reprenne le pas sur des objectifs financiers…

La foule de voyageurs qui en est sortie était
furieuse à l'arrivée à la gare, quelle image pour nos enfants…!

 Cyril D.

mardi 26 avril 2011

Train granville - Paris du 26 avril 6.39

Bonjour,


Un petit message pour signaler ce matin que nous avons voyagé dans une seul rame ce matin..
C était "coton" pur un retour de vaccances.

cdt

Thierry

lundi 18 avril 2011

Statistiques régularité Mars 2011

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous pour vous annoncer les statistiques du moi de
Mars 2011. Je vous rappelle qu'il sagit là de statistiques amateur,
c'est à dire que je relève moi même soit sur le terrain, soit sur
Infolignes, ou bien par les mails les retards que vous pouvez
m'envoyer à l'adresse suivante : retardspag@gmail.com .Merci à tous
ceux qui y ont pensé (quand vous constatez un retard, vous pouvez
m'envoyer un e-mail).

Pour ce qui est du mois de Mars, j'ai constaté que 95,4% des TER
étaient à l'heure ou avec un retard inférieur à 10min, ce taux retombe
à 93,3% aux 5min.
Toujours pour le mois de Mars, il y a eu 83,7% des Intercités à
l'heure ou avec un retard inférieur à 10min, on est à 77,4% aux 5min.
Pour rappel, la Sncf nous a annoncé 91,8% des TER et 92,1% des Intercités.
J'enregitre tous les trains (même les navettes). Pour toutes
questions, ou si vous souhaiter avoir le scan de mes relevés, vous
pouvez me les demander à l'adresse retardspag@gmail.com

Bonne semaine à tous,
M Willefert

lundi 11 avril 2011

A lire...

Je vous conseille la lecture du très long article paru dans Le Monde daté du dimanche 10-lundi 11 avril... Cela vous donnera une idée de l'ampleur du problème auquel nous sommes confrontés...
Bonne lecture !
Anne

dimanche 10 avril 2011

Compte-rendu réunion

Réunion du jeudi 6 avril 2011, 09h30, Gare Montparnasse

Avec Mme Valérie Putcrabey, directrice SNCF de la ligne Paris-Granville, et

M. Thierry Chapelle, directeur production de la ligne

 

Mme Putcrabey et M. Chapelle font le point sur la ponctualité des trains sur le premier trimestre. Les chiffres du mois de mars sont « satisfaisants » :

-         92,1 % des Intercités et

-         91,8 % des TER

étaient à l'heure ou ont subi un retard de moins de 10 minutes. Ces chiffres ressortent du pointage effectué par les balises GPS en début et fin de ligne sur l'ensemble des trains.

En cumul, depuis le 1er janvier, la SNCF estime que

-         89 % des Intercités et

-         91 % des TER

étaient à l'heure (les « bons » résultats de février et mars sont amoindris par les incidents de janvier, dus à des défaillances de matériel après l'épisode douloureux de l'automne et la période d'enneigement de janvier qui ont durement affecté nos trains).

En ce qui concerne les trains « de pointe » que fréquentent les abonnés (les deux province-Paris du matin et les deux Paris-province du soir), les résultats sont moins bons (en cumul, sur le 1er trimestre, on arrive à 79 % de trains à l'heure). Les deux directeurs m'assurent que des efforts sont faits et vont être accentués pour que ces retards diminuent. D'autre part, ils notent, eux, une amélioration de 5 % de la régularité de nos trains par rapport au premier trimestre 2010. Enfin, revenant sur un problème que j'avais soulevé auprès de M. Chapelle au téléphone, ils me confirment que les informations qui figurent sur les tableaux de ponctualité affichés dans les gares ne peuvent être exhaustives : ce sont juste des précisions par rapport aux taux affichés et elles ne reprennent que quelques incidents survenus, pas la totalité. Leur formulation va d'ailleurs être modifiée sur les prochains tableaux.

Ils me signalent que des incidents extérieurs sont de plus en plus souvent en cause : hier, mercredi 5 avril, des tirs de projectiles ont eu lieu sur certains trains (cela s'était déjà produit au début de l'année et c'était un garçon de 9 ans qui lançait des pierres sur les trains à Dreux).

 

Ils me demandent également de faire passer ce message : il ne faut pas essayer de retenir les portes (extérieures) des trains lorsqu'elles sont en cours de fermeture. Cela endommage le système de fermeture, nécessite une intervention du contrôleur et un redémarrage du train au ralenti : total, lorsqu'une personne retient la porte pour 10 secondes, elle provoque un retard pouvant aller jusqu'à 10 minutes, plus les perturbations en chaîne sur les autres trains… Faites passer ce message autour de vous !

 

Mme Putcrabey et M. Chapelle me soulignent un phénomène qu'ils jugent en augmentation : la fraude. Un certain nombre de contrôleurs et de passagers leur ont signalé des personnes sans billet qui argumentent qu'« on leur a dit qu'ils pouvaient voyager gratuitement en ce moment ». Les deux directeurs relient donc ce phénomène directement à notre mouvement de grève de présentation des billets qui aurait été mal compris ou exploité par ces personnes, avec un sentiment d'impunité garantie. (Ils me signalent que le mouvement de grève qui a été suivi également sur la ligne Paris-Chartres a eu les mêmes effets, et même pires…) C'est pour empêcher ce genre d'attitude que les trois opérations de filtrage de ces dernières semaines ont été mises en place.

 

D'autre part, MM. Putcrabey et Chapelle tiennent à discuter d'un problème sensible : les incivilités et outrages envers les agents. Ils reviennent sur l'incident qui s'est produit entre un contrôleur et des membres de l'association et s'est terminé par l'intervention de gendarmes à l'arrivée du train à Verneuil. Ils soulignent que le contrôleur s'est senti personnellement et injustement attaqué et était déterminé à porter plainte contre l'association. Ses supérieurs hiérarchiques sont intervenus pour calmer le jeu, mais soulignent que, si un tel incident se reproduit, ils ne pourront rien faire et cela aboutira à une plainte de l'agent, voire de la SNCF, contre l'usager ou contre l'association.

 

Concernant notre demande d'un dédommagement pour les retards subis de novembre à février, ils me répètent que, sur ce thème, la SNCF a adopté une position nationale et qu'il n'y aura pas de dédommagement supplémentaire à ce qui a été accordé (les lignes dont les passagers ont reçu une indemnisation étaient, semble-t-il, dans un état beaucoup plus grave et ne bénéficiaient pas encore d'un « plan », comme nous). C'est ferme et définitif. Je leur rappelle qu'ils ont une obligation de respect des horaires affichés, à quoi ils répondent que « l'engagement horaire garanti » de la SNCF (aucun dédommagement pour les retards inférieurs à 30 minutes de retard), ils sont très au-dessus de la moyenne européenne : dans la plupart des autres pays, cet engagement n'existe pas ou le délai de retard est très supérieur. Ils m'assurent en revanche que tout le monde à la SNCF travaille pour une amélioration de la régularité des trains et me confirment que le plan Réagir dont la ligne bénéficie a été relancé pour 2011, avec 30 mesures à mettre en place ou à améliorer (information des voyageurs en gare et dans les trains, évaluation de la durée des incidents, mesures pour assurer une substitution au transport des voyageurs en cas d'incident grave, etc...)

 

Enfin, revenant sur notre mouvement de grève de présentation des titres de transport, ils m'informent que TOUT AFFICHAGE ET TOUTE DISTRIBUTION DE TRACTS à bord des trains sont INTERDITS car il s'agit de lieux privés. (Donc, avec le collage de nos affichettes et la distribution de billets fictifs, nous nous mettons « hors la loi »… Si vous souhaitez continuer la grève de présentation des billets, je vous demande donc de ne plus procéder à ces affichages et distributions, mais de passer dans les compartiments pour informer les autres passagers et leur demander de ne pas présenter non plus leurs titres de transport, et de prévenir les contrôleurs.)

 

 

MES COMMENTAIRES

Je ne m'étendrai pas trop, mais j'attends vos réactions

-         Horaires : puisque la SNCF s'appuie sur des données techniques et informatiques qu'elle pense et dit exactes, nous n'avons que deux solutions : soit nous nous astreignons à un pointage exact, méthodique et systématique de TOUS LES RETARDS que nous subissons pour pouvoir les opposer à la direction de la ligne ; soit nous nous fions à leurs données et attendons de voir si la petite amélioration ressentie ces derniers jours perdure…

-         Fraude : si la multiplication des fraudeurs semble avérée et constatée par un certain nombre d'entre vous, le rapprochement de ce phénomène avec notre mouvement de grève de présentation des billets me semble un peu facile. Les consignes, dès le lancement du mouvement, ont été claires : il ne s'agit pas de voyager gratis, sans billet, il s'agit simplement de ne pas présenter les billets à bord des trains pour créer un « incident clientèle » qui est alors rapporté à la direction de la ligne (en gros, il faut avoir son billet en règle, ne pas le présenter au contrôleur, mais pouvoir le présenter à d'éventuelles forces de l'ordre à l'arrivée du train…).  Nous ne sommes pas la seule ligne confrontée aux fraudeurs (il y a quelques années, j'ai habité en grande banlieue pendant un moment et j'ai pratiqué une autre ligne SNCF : je peux vous dire que les fraudeurs n'attendent pas un mouvement de grève pour voyager gratis).

-         Outrages à agents : je vous demande de rester calmes et mesurés, même lorsque vous êtes témoin d'un incident entre un agent SNCF et un voyageur qui vous semble injuste ou injustifié. Je prends l'avertissement des deux directeurs très au sérieux et suis persuadée que, pour casser notre mouvement, voire notre association (je vous rappelle que nous sommes tout petits, avec très peu de moyens, alors que la SNCF dispose, elle, d'un service juridique en béton qui perd très rarement ses procès), certains agents n'hésiteront pas à se lancer dans une procédure...

-         Dédommagement : pour moi, c'est clair, il n'y en aura pas. En tout cas, notre mouvement de non présentation des billets ne donnera rien. Je vous suggère donc d'y mettre fin. Au cours de la réunion, j'ai remis en mains propres une copie de la pétition de Cyril à Mme Putcrabey (elle n'avait pas encore reçu l'original). Elle n'a pas réagi devant moi, mais je compte reprendre contact avec elle pour avoir sa réaction face aux arguments avancés par cette pétition. J'ai également prévenu les deux directeurs qu'un mouvement de regroupement des associations d'usagers pour une action nationale se préparait. Ils n'ont pas réagi non plus sur ce point. Que faut-il faire, à votre avis ? S'inscrire dans ce mouvement national (mais sous quelle forme, avec quelle action ?) ? Personnellement, je serais prête à mettre en place, avec les autres lignes qui arrivent à Montparnasse, une manifestation commune au siège de la SNCF, avec le soutien (et si possible la présence) des élus de nos régions. Il faudrait que cela se fasse en semaine (le week-end, nous n'aurons personne) et rapidement. Qu'en pensez-vous ? Seriez-vous prêts à y participer ? (Evidemment, cela supposerait pour chacun de poser au moins une demi-journée de congés pour pouvoir rester suffisamment longtemps sur place…)

 

J'attends vos commentaires, réflexions et informations…

Bonne semaine à tous !

Anne, la présidente

mardi 5 avril 2011

Retard de train

Bonsoir,
 
J'ai emprunté le train vendredi 1er avril départ à 19h59 de Paris, départ retardé de 12 min suite à un problème d'accrochage.
Normalement trois trains étaient prévus mais le premier train est resté en gare dû au problème d'accrochage. Donc nous sommes partis avec deux trains, il n'y avait pas assez de places assisses pour tout le monde, les plateformes étaient remplies de voyageurs. Je suis descendu à Flers et il y avait encore des voyageurs début... .
 
Ce n'est pas fini, j'ai emprunté le dernier train dimanche soir, incroyable, le train était à l'heure 21 h à Briouze, mais comme tout train Paris - Granville le retard est une tradition. Nous avons percuté quelque chose, dans le doute (soit un animal ou un accident de voyageur) le chauffeur a préféré arrêter le train. Procédure normale. Arrêt d'une heure le temps d'identifier la chose percutée en pleine nuit. En conclusion un renard a traversé la voie au mauvais moment.
Pauvre renard, paix à son âme, il traversait la voie comme à son habitude le dimanche soir à la même heure et à la même minute sans croisait de train mais ce dimanche le train était à l'heure...
En conclusion, nous sommes arrivés en gare de Montparnasse avec un retard de 1h20, soit à 00h20.
 
Par contre, nous avons obtenu des chèques taxi pour rentrer chez nous, mais pas de compensation financière, ce qui est compréhensif dans la mesure où ce n'est pas une faute de la SNCF.
Félicitations aux agents de la SNCF pour la gestion des taxis, très rapide.
Il faut rendre à César ce qui appartient un César.
 
Un usager de la galère Paris/Granville
 
Nicolas 

lundi 4 avril 2011

Une action nationale ?

Cela ne vous consolera pas et ne résoud pas nos problèmes mais, si cela peut vous rassurer, sachez que nous ne sommes pas la seule ligne SNCF en galère. D'autres lignes ont mis en place des associations d'usagers qui font « remonter » à la direction de la SNCF le même genre de problèmes que ceux que nous connaissons (retards importants et fréquents, grosses carences dans la résolution des problèmes, publication de statistiques de ponctualité inexactes, refus d'une indemnisation), notamment la ligne Paris-Tours-Orléans, mais aussi des lignes sur la Savoie, en Bresse, des lignes TER et RER, des usagers de Vernon, Saint-Lô, Joigny, Lille, etc.

 

Depuis une quinzaine de jours (et surtout la semaine dernière), d'autres associations d'usagers se sont manifestées pour organiser un regroupement des associations de toutes les lignes où elles existent (c'était à l'initiative d'une usagère de la ligne Paris-Orléans-Tours). Elle proposait une journée d'action commune à toutes les associations, avec des manifestations locales. D'autres associations ont proposé de faire intervenir les élus qui soutiennent ce mouvement. Mais d'autres encore se sont montrées sceptiques quant à la mobilisation au niveau local et à l'écho que cela pourrait avoir. D'autres enfin ont demandé le soutien de la Fnaut (une « fédération » qui regroupe quelques associations d'usagers). Là est intervenue l'association Fauv'deB (usagers de Bourgogne), qui propose plutôt un mouvement de grève de la présentation des titres de transport sur toutes les lignes insatisfaites, avec billets fictifs et badges. Je n'ai pas très bien compris quel rôle compte(nt) jouer le(s) responsable(s) de cette association dans le mouvement ; en tout cas, ils demandent, si nous souhaitons adhérer à ce mouvement de grève, à ce que nous le fassions savoir dans les plus brefs délais.

 

Personnellement, je serais plutôt favorable à un rapprochement des associations d'usagers pour une action plus forte qui aurait peut-être plus d'écho auprès de la SNCF. Toutefois, la pression que les « coordonnateurs » de l'action proposée mettent à une réponse rapide de la part des diverses associations m'effraie un peu : d'une part il me semble important d'avoir l'avis d'un maximum de membres de l'association des usagers Paris-Granville avant de l'inscrire dans ce mouvement car, si nous le suivons, il va s'agir de vraiment se mobiliser et d'agir, donc je ne le déciderai pas toute seule et je n'agirai pas toute seule ; d'autre part il serait bon de savoir où chaque association en est dans ses pourparlers, tant avec la SNCF qu'avec le Conseil régional et les autres interlocuteurs, afin d'une part de ne pas sabrer les éventuelles avancées déjà obtenues, et d'autre part de permettre à celles qui n'ont pas eu les mêmes résultats de pouvoir s'en servir dans leurs négociations ; enfin, je tiens à être sûre que cette action et sa mise en avant médiatique ne privilégieront pas une ou quelques lignes…

 

Alors, qu'en pensez-vous ? Merci de me faire remonter rapidement vos avis à ce sujet.

Enfin, juste pour votre information : je dois rencontrer la directrice SNCF de la ligne jeudi pour « faire le point ». N'hésitez pas à me faire remonter les informations dont vous disposez et qu'il vous semble important de mettre sur la table.

Bonne semaine à tous !

Anne, la présidente